Техническое обслуживание, ремонт и обновление сельскохозяйственн. Техническое обслуживание, ремонт и обновление сельскохозяйственной техники в современных условиях
 Скачать 170.82 Kb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное научное учреждение «Российский научно-исследовательский институт информации и технико-экономических исследований по инженерно-техническому обеспечению агропромышленного комплекса» (ФГНу «Росинформагротех») ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, РЕМОНТ И ОБНОВЛЕНИЕ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ Москва 2008 УДК 631-049.3 ББК 40.72 Авторский коллектив: Акад. Россельхозакадемии (руководитель) В. И. Черноиванов, С. А. Горячев, канд. техн. наук Л. М. Пильщиков (ГОСНИТИ), д-р техн. наук, проф. И. Г. Голубев (ФГНУ «Росинформагротех») Рецензенты: М. Я. Рассказов, д-р техн. наук,проф.; Е. А. Пучин, д-р техн. наук, проф., зав. кафедрой МГАУ им.В. П. Горячкина Техническое обслуживание, ремонт и обновление сельскохозяйственной техники в современных условиях. М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2008. - 148 с. Изложены основы обеспечения исправности, работоспособности и обновления парка тракторов, комбайнов, машин и оборудования для растениеводства и животноводства, транспортных средств, используемых в сельском хозяйстве, принципы, нормативы и технические средства, определяющие систему технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве; показан механизм взаимоотношений изготовителей и потребителей технических средств между собой и с исполнителями услуг технического сервиса в новых условиях экономической самостоятельности сельскохозяйственных, промышленных и сервисных предприятий с учетом требований ресурсосбережения, безопасности труда и охраны окружающей среды. В соответствии с определением системы рассмотрены подсистемы: ремонтнообслуживающие воздействия по основным группам машин; ремонтно-обслуживающие производства и предприятия; нормативные документы, определяющие структуру и функционирование системы в новых условиях; процедуры обновления парка машин сельскохозяйственных предприятий, включая взаимоотношения участников системы. При подготовке издания использованы результаты многолетних исследований ГОСНИТИ, в том числе “Комплексная система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве”.-М.:ГОСНИТИ, 1985 ; “Техническая эксплуатация сельскохозяйственных машин (с нормативными материалами)”.-М.: ГОСНИТИ, 1993; “Научные основы технической эксплуатации сельскохозяйственных машин”.-М.:ГОСНИТИ, 1996, «Система технического обслуживания, ремонта машин в сельском хозяйстве». -М.:ГОСНИТИ, 2001 и др. Предназначено для специалистов, занимающихся вопросами организации и технологии ремонта и технического обслуживания машин в сельском хозяйстве, а также будет полезно студентам и преподавателям вузов, слушателям курсов повышения квалификации. Для удобства пользования основные термины и определения приведены отдельным изданием как приложение. УДК 631-049.3 ББК 40.72 © ФГНУ «Росинформагротех» 2008 2 ВВЕДЕНИЕ Государственная программа развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2008-2012 годы (утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от 14 июля 2007 г. № 446) предусматривает инновационное развитие отрасли, ускоренный переход к использованию новых высокопроизводительных и ресурсосберегающих технологий. В результате реализации программы базовые показатели социально-экономического развития сельского хозяйства должны существенно улучшиться. Производство продукции сельского хозяйства в хозяйствах всех категорий к 2012 г. (в сопоставимой оценке) должно вырасти по отношению к 2006 г. на 24,1%. Однако в последние годы в агропромышленном комплексе (АПК) сохранялась тенденция сокращения наличия сельскохозяйственной техники. По данным ученых Россельхозака- демии, поступление новой техники составляет 0,9-2,7% от её наличия, а списание - 4,3-8,2%. Выбытие опережает поступление техники в 2,3-5 раз. Обеспеченность сельских товаропроизводителей составляет по тракторам 44%, зерноуборочным комбайнам -45, кормоуборочным -63%. Сроки фактической эксплуатации машин и оборудования превышают нормативные в 2-3 раза, а затраты на их ремонт составляют ежегодно 40 млрд руб. Существующие объемы производства и поставок новой техники подтверждают тот факт, что в ближайшие годы сельское хозяйство будет продолжать работать на технике, которая имеется, и эффективную работоспособность её необходимо обеспечить. В условиях острейшего дефицита техники особая роль принадлежит инфраструктуре технического сервиса, её воздействию на готовность машинно-тракторного парка (МТИ). К основополагающим принципам развития технического сервиса в современных условиях следует отнести следующее. Прежде всего, любые оказываемые услуги для сельского товаропроизводителя должны приносить прибыль всем участникам экономических взаимоотношений. Для изготовителя техники доминирующей должна стать не формальная ответственность, когда производитель техники отвечает за её работоспособность в гарантийный период, а фактическое получение дохода за счет проведения сервисных работ 3 в послегарантийный период эксплуатации, а для потребителя - рост прибыли за счет безотказной работы машин, стимулирующей новые закупки. За годы реформирования экономики сельскохозяйственные предприятия из-за низкой платежеспособности полностью отказались от услуг по капитальному ремонту полнокомплектных тракторов, комбайнов и автомобилей. Многие ремонтные предприятия законсервированы, перепрофилированы или закрыты. Производственные мощности специализированных мастерских, цехов ремонта и станций технического обслуживания автомобилей, тракторов и комбайнов используются лишь на 10 - 12 %. В этой связи организация технического сервиса машин и оборудования требует новых решений. В ней могут участвовать ремонтные мастерские коллективных хозяйств, машинно-технологические станции (МТС), ремонтные предприятия и заводы, потребительские обслуживающие кооперативы, дилерские центры. 4 1. РЕМОНТНО-ОБСЛУЖИВАЮЩИЕ ВОЗДЕЙСТВИЯ НА МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ 1.1. Основные группы сельскохозяйственной техники Важной составной частью сельскохозяйственной техники являются энергетические и транспортные средства. Это прежде всего сельскохозяйственные колесные и гусеничные тракторы, самоходные шасси, грузовые автомобили, прицепы к ним, погрузочноразгрузочные машины и оборудование. Особую группу составляют машины для обработки почвы (плуги, лущильники, комбинированные агрегаты, культиваторы, бороны, катки), внесения удобрений и защиты растений. Основу системы сельскохозяйственной техники составляют машины и оборудование, специализированные по видам продукции растениеводства и животноводства и универсальные общехозяйственного назначения: для возделывания, уборки, послеуборочной обработки и хранения зерна; для уборки трав и силосных культур; для возделывания и уборки технических культур; для возделывания, уборки и послеуборочной обработки картофеля, овощных, бахчевых и других культур; для комплексной механизации ферм крупного рогатого скота; для комплексной механизации свиноводческих ферм и комплексов; для комплексной механизации овцеводческих ферм; для комплексной механизации птицеводческих ферм (комплексов); для клеточного пушного звероводства; для производства комбикормов и кормов искусственной сушки; для водоснабжения животноводческих ферм и пастбищ; для теплоснабжения, обеспечения микроклимата и облучения животных; для уборки навоза и подготовки его к использованию; и др. В последние годы в АПК сохранялась тенденция сокращения наличия сельскохозяйственной техники (табл. 1.1). 2 - Зак. 123 5 Таблица 1.1 Наличие сельскохозяйственной техники в сельском хозяйстве, тыс. ед. (информация Росстата)
1.2. Система ремонтно-обслуживающих воздействий 1.2.1. Общие положения Эксплуатация машин сопровождается процессами изнашивания, следствием которых является ухудшение технико-экономических показателей их функционирования. Поддержание качества машин в установленных пределах осуществляется ремонтно-обслуживающими воздействиями (работами) двух видов. Главный вид составляют работы, предотвращающие отказы и неисправности машин во время использования их по назначению, т.е. работы предупредительного характера, второй вид - работы по устранению отказов и неисправностей из-за износа и поломок, которые не удалось предотвратить или они появились случайно. Все ремонтно-обслуживающие воздействия на машины в продолжении срока службы их принято объединять в группы работ технического обслуживания (ТО) и ремонта (Р). При определенных обстоятельствах они дополняются работами по модернизации, находящихся в эксплуатации машин. Техническое обслуживание - комплекс операций или операция (работа) по поддержанию работоспособности или исправности машины при использовании по назначению, хранении, ожидании, транспортировке и после нее (ГОСТ 18322). 6 Техническое обслуживание включает в себя обкаточные, моечные, очистные, контрольные, диагностические, регулировочные, смазочные, заправочные, крепежные и монтажно-демонтажные работы, а также работы по консервации и расконсервации машин и их составных частей. Предусматриваются следующие виды технического обслуживания: ежесменное, номерные (ТО-1, ТО-2, ТО-3), сезонные. Вид технического обслуживания машины (ЕТО, ТО-1 и т.п.) - это определенный перечень работ при обслуживании машины, которые необходимо выполнить через заданный интервал наработки машины, интервал времени (10, 125, 500 ч, месяц, год) или при определенных условиях (запыленность, сезонные условия, ослабление натяжения ремня и т.п.). Для простых машин предусматривается только ежесменное обслуживание, для сложных - периодическое (одно, два, три и т.п.), сезонное - для таких, как трактор, автомобиль при круглогодовом использовании по назначению, при хранении - для машин сезонного использования. Виды ТО, периодичность и условия их проведения устанавливает разработчик-изготовитель машины в соответствии с рекомендациями действующих государственных стандартов и пожеланиями потребителей. Техническое обслуживание машин при использовании их по назначению имеет целью систематический контроль технического состояния машин и выполнение плановых работ для уменьшения скорости изнашивания составных частей, предупреждения отказов и неисправностей. Машины от изготовителя в товаропроводящую сеть и потребителю поступают в транспортном состоянии. Крупногабаритные простые машины - плуги, культиваторы, дисковые лущильники, сцепки и т. п. поставляются в разобранном или частично собранном состоянии, сложные - зерноуборочные, кормоуборочные и другие комбайны, оборудование животноводческих ферм и др. - частично разобранном. Компактные сложные машины - тракторы, самоходные шасси, прицепы и др. поставляются в собранном виде, в транспортном состоянии, не полностью подготовленными к работе. После транспортировки машины из транспортного состояния переводят в рабочее, при необходимости досбирают, регулируют, обкатывают. Эти работы составляют содержание предпродажного технического обслуживания. 7 и и в в Громоздкие машины, комплексы стационарных машин и оборудования монтируют на месте работы, регулируют, опробывают в работе, обкатывают. Эти работы составляют монтажно-наладочное обслуживание. В начальный период использования по назначению новые машины подвергают обкатке (использованию по назначению с ограниченными режимами скорости, нагрузки и дополнительным объемом работ по обслуживанию), призванной обеспечить нормальную приработку деталей и сопряжений. Режимы обкатки машины указываются в “Техническом описании и руководстве по эксплуатации”, в котором изложены рекомендации по обслуживанию машины на весь срок службы при использовании по назначению хранении: при подготовке машины к хранению, в процессе его при подготовке к использованию. Работы по хранению проводят соответствии с требованиями ГОСТ 7751 “Техника, используемая сельском хозяйстве. Правила хранения”. Основным содержанием работ по техническому обслуживанию при хранении является защита машины от коррозии, старения резинотехнических и других неметаллических деталей и деформации несущих элементов конструкции, разукомплектования. Коррозия и старение материалов при хранении и использовании являются причиной примерно 40% отказов машин в растениеводстве и 80% - в животноводстве. Для уменьшения неоправданных потерь из-за коррозии и старения материалов при эксплуатации машин их рекомендуется хранить в нерабочие периоды под навесами, в помещениях, на подготовленных площадках с применением консервационных материалов, с выполнением правил и приемов по каждому виду машин, их составных частей, своевременным восстановлением лакокрасочных и иных покрытий. Это особенно важно для машин и оборудования животноводческих ферм, работающих в контакте с агрессивными средами. Использование машин без проведения очередного технического обслуживания не допускается. Восстановление (регулирование) параметров состояния машины при ТО проводят по результатам контроля или диагностирования, если фактическое отклонение параметров превышает допускаемое. 8 Ежесменное ТО выполняет тракторист-машинист, водитель машины, оператор. Сложные работы других видов ТО должны выполняться специализированным персоналом - мастером-наладчиком владельца (хозяйства), специализированной станцией технического обслуживания или дилером. Тракторист-машинист (водитель машины, оператор) участвует в выполнении номерных и сезонных видов ТО. Виды ТО, их периодичность и содержание устанавливаются разработчиком-изготовителем машины с учетом рекомендаций ГОСТ и указываются в “Руководстве по эксплуатации машины”, прилагаемом к каждому экземпляру машины в обязательном порядке. Без руководства по эксплуатации машина считается некомплектной со всеми вытекающими из этого последствиями. Владелец машины (оператор) обязан выполнять правила технического обслуживания машины на всех этапах ее эксплуатации. В противном случае он утрачивает гарантийные обязательства изготовителя об ответственности за качество машины. Виды и методы технического обслуживания машин различаются по следующим признакам: периодичность обслуживания: наработка, сезон, состояние, время обслуживания; условия эксплуатации: нормальные, особые; исполнитель: владелец-потребитель, подрядчик (дилер), изготовитель, оператор, мастер-наладчик; место выполнения: место использования по назначению, стоянка (хранение), универсальный участок; контроль (диагностирование): периодический, непрерывный, по состоянию, эпизодический (заявочный), органолептический, инструментальный. Ремонт - комплекс работ по восстановлению исправности или работоспособности машины и восстановлению её ресурса или составных частей. Как процесс восстановления исправности или работоспособности машины ремонт включает в себя: работы по установлению первопричины отказа (неисправности), очистке, разборке машины или ее составной части, по ремонту или замене детали (группы деталей), сборочной единицы, узла, агрегата (или группы их), системы работы по контролю деталей и агрегатов, монтажу, обкатке, окраске и т. д. 9 В сельском хозяйстве по полноте охвата восстановлением исправности различают ремонт машины в целом, ремонт агрегата, узла, сборочной единицы, восстановление (ремонт) изношенной детали. По полноте восстановления ресурса ремонт подразделяют на текущий и капитальный. Текущий ремонт выполняется для обеспечения или восстановления работоспособности машины, он состоит в регулировании механизма или замене и (или) восстановлении отдельных частей. Капитальный ремонт выполняется для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия (машины в целом или агрегата, узла) с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые. Значение близкого к полному ресурса устанавливается в нормативно-технической документации. Виды и методы ремонта машин и их составных частей различают также по другим признакам: сохранение принадлежности ремонтируемых составных частей к машине: обезличенный и необезличенный; исполнитель: владелец-потребитель, подрядчик, изготовитель; место выполнения: в хозяйстве владельца, на месте использования, хранения, в специализированном предприятии; способ организации процесса: поточный, тупиковый, агрегатный; организация выполнения: плановый, неплановый, по состоянию, предупредительный, после отказа. Капитальный ремонт с повышенным ресурсом полнокомплектных сложных машин, таких, как тракторы, комбайны, автомобили (шасси), а также двигателей на специализированных ремонтных предприятиях широко применялся в АПК до 1990 г. В рыночных условиях владельцы машин в большинстве регионов страны отдают предпочтение текущему ремонту машин в хозяйствах методом последовательного, рассредоточенного во времени ремонта тех агрегатов, узлов или деталей, которые исчерпали ресурс - они заменяются или новыми, или заранее отремонтированными, в том числе на спецремпредприятиях. Назначаемые ремонтные воздействия в зависимости от вида машин, конструкции и функции составных частей могут иметь характер планового сезонного мероприятия с постоянным или изме- 10 няющимся составом работ, в то же время они могут выполняться по заявкам без ограничений какими-либо сроками. Такие особенности характерны и для технического обслуживания: выполнение одних операций носит плановый, строго регламентированный характер, другие операции выполняют после достижения элементами машины определенного предельного технического состояния. Состояние объекта, при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна либо восстановление его работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно, считается предельным. Состояние, например, трактора, считается предельным, если в соответствии с правилами установлена необходимость проведения капитального ремонта двигателя, одной из составных частей трансмиссии (коробка передач или задний мост и т.д.) и хотя бы одной из других составных частей типа рамы или кабины в сборе и т.п. Подобные правила установлены для грузовых автомобилей и других машин (Комплексная система ТО и ремонта машин в сельском хозяйстве.- М. ГОСНИТИ). Используются три стратегии выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту: после отказа; регламентированная в зависимости от наработки (календарного времени) по сроку и содержанию ремонтно-обслуживающих воздействий; по состоянию, с периодическим или непрерывным контролем (диагностированием). Две последние стратегии имеют планово-предупредительный характер. Применительно к ним последствия отказов, возникших до назначенного срока проведения ремонтных работ, устраняют по мере необходимости, после отказа. Система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве максимально ориентирована на стратегию ремонтно-обслуживающих воздействий по состоянию, с периодическим или непрерывным контролем, являющуюся наиболее эффективной. Для реализации её нужны быстродействующие, точные, надежные, простые и недорогие средства контроля ключевых ответственных параметров машин. Модернизация машины, находящейся в эксплуатации - комплекс работ по улучшению её качества (по сравнению с новой) изменением конструкции или заменой составных частей элементами лучшего качества при ремонте или техническом обслуживании. Машины, находящиеся в эксплуатации, были изготовлены 10-15 лет тому назад, а разработаны еще раньше. За это время в нашей 11 стране и за рубежом разработаны и изготавливаются новые машины, лучшие по качеству по сравнению с ранее выпущеными. Это определяет моральный износ машин. Негативный эффект морального износа машин, находящихся в эксплуатации, уменьшают заменой устаревших узлов и агрегатов новыми, примененными на других отечественных или зарубежных машинах и имеющими более высокие показатели качества (надежности, экономичности и т.п.), чем заменяемые. Это обеспечивает улучшение качества машины в целом, делает её более эффективной по показателям назначения (большая точность выполнения требований агротехники, качество процесса и т.п.), надежности (безотказности, долговечности), экологичности или комфортности, экономичности и т.д. Основные группы показателей качества машины, которые могут быть улучшены при модернизации машины, представлены в табл. 1.1. Таблица 1.1 Показатели качества машин - критерии модернизации (группировка, примеры)
Назначение Полнота сбора продукции (потери), равномерность размещения семян, производительность, дробление (повреждение) зерна, очистка зерна, приспособленность к условиям работы и др. Безопасность Экологичность Надежность Прочность и надежность изоляции, наличие защитных устройств, время срабатывания защитных устройств, вибрация и др. Воздействие на окружающую среду, содержание вредных примесей, выбрасываемых в окружающую среду Безотказность: наработка на отказ, вероятность безотказности работы, долговечность, ресурс до ремонта, ремонтопригодность - трудоемкость ТО и ремонта, приспособленность к ТОР, сохраняемость: средний срок сохраняемости. 12 Продолжение табл. 1.1 1 2 Эргономичность Технологичность Транспортабельность Стандартизация и унификация Патентноправовые обновления Эстетичность Экономичность Приспособленность к человеку Трудоемкость изготовления, ремонта, подготовки производства, подготовки изделия к функционированию Продолжительность и трудоемкость транспортировки, использование транспортных средств Повторяемость, унификация Патентная защита, чистота, степень Однородность (продукции) Цветовой колорит, соответствие стилю Себестоимость изготовления, содержания и эксплуатации (хранения, ТО, ремонта, использования) В условиях массового (серийного) производства однородность изделий, проб качества продукта Традиционный ремонт машины восполняет её физический износ, а модернизация устраняет негативные последствия морального износа. Рассмотренные основные группы ремонтно-обслуживающих воздействий на отечественные сельскохозяйственные машины (рис.1.1) применимы и для машин зарубежных фирм со всеми элементами транспортирования, досборки (монтажа), обслуживания, ремонта и модернизации.
Рис. 1.1. Основные группы воздействий на машину 3 - Зак. 123 13 1.2.2. Ремонтно-обслуживающие воздействия на тракторы Техническое обслуживание тракторов Виды, периодичность и условия проведения технического обслуживания тракторов всех марок отечественного производства приведены в табл. 1.2. Предпродажное и при обкатке нового трактора обслуживание проводят при его приобретении один раз за срок службы. В состав работ этого вида обслуживания входят выгрузка трактора с железнодорожной платформы (или иного транспортного средства), досборка (крупногабаритных), дозаправка, регулирование, апробирование, обкатка на заданных режимах, обслуживание после нее. Выполняет работы торгово-снабженческое предприятие (дилер), уполномоченное изготовителем. Может выполнять их и покупатель самостоятельно по соглашению с дилером (продавцом), но при этом он может потерять часть гарантий. Ежесменное (ЕТО) проводят в начале и конце каждой смены в продолжении всего срока эксплуатации трактора. Основное содержание этого обслуживания - контроль состояния трактора и подготовка его к работе, к кратковременному хранению по окончании смены, при передаче сменщику. Периодическое ТО проводят с целью обеспечения надежности, безотказной, безопасной, экологически чистой и экономной работы машины до следующего аналогичного или более сложного вида ТО. При этом операции предыдущего вида (номера) ТО входят в последующий. Последовательно выполняемые одноименные виды технического обслуживания, например ТО-1, могут быть дополнены отдельными работами с большей периодичностью (250 мото-ч. вместо 125 или 2000 мото-ч вместо 1000). Неисправности отдельных составных частей машины, обнаруженные при техническом обслуживании, должны устраняться по мере обнаружения или в назначенный срок. Периодичность ТО тракторов установлена в мото-часах. Допускается регламентация периодичности его в литрах израсходованного дизельного топлива или в условных эталонных гектарах. Соотношение мото-часов, литров израсходованного топлива и условных эталонных гектаров для основных типов тракторов дано в табл. 1.3. 14 Таблица 1.2 Периодичность и условия проведения технического обслуживания тракторов Вид технического обслуживания Предпродажное При эксплуатационной обкатке (ТО-0) Ежесменное (ЕТО) Первое (ТО-1) Второе (ТО-2) Третье (ТО-3) Сезонное, при переходе к весенне-летнему периоду эксплуатации (СТО-ВЛ) Сезонное при переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации (СТО-ОЗ) В особых условиях эксплуатации При подготовке к кратковременному хранению При подготовке к длительному хранению В процессе длительного хранения При снятии с длительного хранения Периодичность технического обслуживания, условия проведения При подготовке нового трактора к работе При подготовке, проведении и окончании обкатки 8-10 ч 125 мото-ч 500 мото-ч 1000 мото-ч При установившейся среднесуточной температуре окружающего воздуха выше 5°С При установившейся среднесуточной температуре окружающего воздуха ниже 5°С При эксплуатации трактора: в условиях пустыни и песчаных почв, при длительных низких и повышенных температурах, на каменистых почвах, в условиях высокогорья, на болотистых почвах Между периодами работы Не позднее десяти дней с момента окончания периода использования Один раз в месяц при хранении на открытых площадках и под навесом, один раз в два месяца — в закрытых помещениях За 15 дней до начала использования 15 Таблица 1.3 Соотношение мото-часов, условных эталонных гектаров и литров израсходованного тракторами топлива
Допускается отклонение фактической периодичности (опережение или запаздывание) ТО-1, ТО-2 до 10% установленной величины, ТО-3 — до 5%. Сезонное ТО состоит из комплекса операций, выполняемых при подготовке машин к весенне-летнему или осенне-зимнему периоду эксплуатации. Обслуживание СТО-ВЛ (весенне-летнее) и СТО-ОЗ (осеннезимнее) совмещают с очередным ТО-1, ТО-2 или ТО-3. При использовании трактора в южной климатической зоне сезонные виды технического обслуживания не проводят. ТО в особых условиях эксплуатации отличается наличием дополнительных операций к ЕТО, ТО-1, ТО-2, ТО-3, обеспечивающих надежную и экономную работу тракторов в условиях песчаных, каменистых и болотистых почв, пустыни, низких температур и высокогорья. Техническое обслуживание при хранении: при подготовке к хранению, в процессе его и при снятии с хранения (ТО-Х1, ТО-Х2, ТО-Х3). При планировании объема ТО тракторов используют нормативные трудоемкости, приведенные в табл. 1.4. Пользуясь ими, можно определить необходимую для обслуживания парка тракторов хозяйства, района численность работающих, нужное количество рабочих постов, передвижных агрегатов технического обслуживания и ремонта. 16 Таблица 1.4 Трудоемкость досборки и технического обслуживания тракторов, чел.-ч
Ремонт тракторов Восстановление исправности или работоспособности тракторов и других машин в сельском хозяйстве должно выполняться предупредительно до достижения предельного состояния (до отказа). Оценка технического состояния отдельных агрегатов и (или) сис- 17 тем тракторов с помощью встроенных и переносных приборов и определение остаточного ресурса их позволяют назначать время выполнения ремонта и своевременно подготовить рабочее место, запасные части, заменяющие узлы, агрегаты. Эпизодические и случайные неисправности и отказы, предупредить которые не удается, устранят дежурный мастер-наладчик или слесарь-ремонтник при участии водителя (или без него). Текущий ремонт рассматривается в качестве основного способа возобновления работоспособности машин при эксплуатации. Он предусматривает выполнение как плановых, так и внеплановых операций. Текущий ремонт в зависимости от сложности работ может выполняться на месте использования машины и в соответствующих мастерских или на станциях технического обслуживания преимущественно оператором (водителем-трактористом), специализированным звеном ремонтников в центральной ремонтной мастерской сельскохозяйственного предприятия (ЦРМ) и (или) в полевых условиях с использованием ЗИП или передвижной ремонтной мастерской. Текущий ремонт энергонасыщенных тракторов должен выполняться, как правило, на станциях технического обслуживания сервисных предприятий. При текущем ремонте трактора составные части, достигшие предельного состояния, подвергают капитальному ремонту, а не достигшие — текущему. Неисправные составные части могут быть заменены новыми или отремонтированными. При этом замена новыми выполняется только в том случае, если другие основные составные части машины имеют значительный запас ресурса. Значения параметров, определяющих необходимость ремонта составной части, указывается в соответствующей нормативно-технической документации (технологии, руководстве, инструкции и т.п.). Текущий ремонт тракторов непланового (заявочного) характера связан с устранением неисправностей и проведением предупредительных работ, необходимость которых устанавливается в процессе использования или при техническом обслуживании. Текущий ремонт трактора планового характера проводят по результатам ресурсного диагностирования, выполняемого через 1800-2200 мото-ч наработки (за исключением гарантийного периода), что обычно 18 приурочивается к осенне-зимнему ремонту или иному перерыву сезона полевых работ. Нормативы трудовых затрат на текущий ремонт тракторов охватывают как плановый, так и неплановый виды текущего ремонта, рассчитаны на 1000 мото-ч наработки. Капитальный ремонт тракторов состоит в очистке и разборке их на составные части, дефектации, ремонте (восстановлении) или замене деталей, сборочных единиц, узлов и агрегатов, регулировании, обкатке, окраске, испытании составных частей и машины в целом. Рекомендуется выполнять капитальный ремонт тракторов в специализированных ремонтных предприятиях, оснащенных специализированным оборудованием, располагающих квалифицированными специалистами. Предприятия-владельцы тракторов нередко капитально ремонтируют свои тракторы в ЦРМ сельскохозяйственных предприятий с использованием агрегатов и узлов тракторов, отремонтированных в специализированных ремонтных мастерских (цехах) сервисных предприятий. В последние годы капитальный ремонт полнокомплектных тракторов выполняется в небольших объемах преимущественно в форме капитального восстановительного ремонта как альтернатива списанию-выбраковке и приобретению новых. Трудоемкость капитального ремонта тракторов на специализированном предприятии приведена в табл. 1.5 в удельных показателях (чел.-ч на 1000 мото-ч наработки). В последних двух колонках таблицы приведены суммарные затраты труда на ТОР на 1000 мото-ч наработки и на 1000 у.э.га выполненной работы. Таблица 1.5 Удельная трудоемкость технического обслуживания, ремонта и хранения тракторов
Т-16МГ, 14,6 СШ-2540 22,0 43,2 11,0 90,8 227,0 19 Продолжение табл. 1.5
Примечание: Трудоемкость ТО, ремонта и хранения трактора на 1000 мото-ч наработки приведена по технологии, основанной на применении принятых ранее принципах и оборудовании. Трудоемкость технического обслуживания и ремонта трактора по интенсивной технологии меньше в среднем на 20%. Фирма «Джон Дир» установила следующую периодичность системы ремонтно-обслуживающих воздействий по тракторам серий 6010^7810: ежесменно — через 8 мото-ч, через первые 50 и 100 мото-ч, через каждые 100, 200, 500, 1000, 1500 и 2000 мото-ч по необходимости, ежегодно и через два года. Как видно из примеров структура ремонтно-обслуживающих воздействий, принятая изготовителями, шире и полнее по сравнению с рекомендацией ГОСТа для тракторов. Зарубежные фирмы также сами устанавливают номенклатуру работ по видам и периодичность обслуживаний — различия их по сравнению с отечественными незначительны. 20 экс- Структура ремонтно-обслуживающих воздействий на примере трактора представлена на рис. 1.2 во времени за весь период плуатации 10 тыс. ч. и за один цикл до ТО-3. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||