Дипломная 1 .Техническое обслуживание сельскохозяйственных машин. Техническое обслуживание сельскохозяйственных машин
 Скачать 74.06 Kb.
|
|
11. СОСТАВИМ ГОДОВОЙ ПЛАН ЗАГРУЗКИ ЦРМ ХОЗЯЙСТВА Кроме основных работ ЦРМ хозяйства выполняют дополнительные работы. Трудоемкость дополнительных работ определяют в процентном отношении от суммарной трудоемкости основных работ в мастерской: Ремонт оборудования мастерской 6-8 %. Принимаем – 8 %. Ремонт и изготовление приспособлений и инструментов 0,5-1 %. Принимаем 1 %. Ремонт и изготовление деталей в фонд запчастей 3-5 %. Принимаем 5 %. Прочие внеплановые работы по 10-12 %. Принимаем 12 %. Выполняем расчеты: Тоб = 11359,4 0,08 = 908,8 чел/час. Тинет = 11359,4 0,05 = 113,6 чел/час Т3-2 = 11359,4 0,05 = 567 чел/час. Тпр = 11359,4 0,12 = 1363,1 чел/час. 12. РАСЧЕТ ШТАТА РАБОТНИКОВ ЦРМ В зависимости от характера выполняемых функций все рабочие ЦРМ разделяются на группы: Производственные рабочие (мастера-наладчики, слесаря); Вспомогательные рабочие, инженерно-технические работники, служащие, младший обслуживающий персонал (МОП), пожарно-сторожевая охрана. Различают важные и списочное число производственных рабочих. Явочное число производственных рабочих определяют по номинальному фонду времени. Ря = Тч/Фн, где Тч – годовая суммарная трудоемкость работ в мастерской за расчетный период: Фн = Др tсм Дв (tcv - tt) = 308 7 – 54 76 = 2102. Ря = 14791,05/2102 = 7,03 чел. Принимаем Ря = 7 чел. Списочное среднегодовое число производственных рабочих определяют по формуле: Рс = Т/Фр к, где Фр – действительный фонд времени рабочего; к – коффициент перевыполнения наработки (1,05 – 1,15). Принимаем к = 1,1. Действительный фонд времени рабочего определяю по формуле: Фр = (Ф н– До tсм) –Зр, где До – количество дней отпуска: Зр – коэффициент, учитывающий невыход на работу по уважительной причине (0,95). Фр = (2102 – 24,7) 0,95 = 187,3 чел/час. Тогда: Рс = 14791,05/1873,3 = 8 чел. Число выполняемых рабочих составляет 10-15 % от числа основных производственных рабочих. Принимаю 13 %. Рв = Рс 0,13 = 8 0,13 = 1,04 Принимаю Рв = 1. Число инженерно-технических работников, младшего обслуживающего персонала, служащих принимаем соответственно:
Принимаем максимальные значения: 10,4,3. Ритр = (Рс + Рв) 0,1 = (8 + 1) 0,1 = 0,9. Принимаю Ритр = 1 (зав мастерской). Рмоп = (Рс + Рв) 0,4 = (8 + 1) = 0,36. Принимаю Рмоп = 1 (уборщица с загрузкой по автопарку). Рслуж = (Рс + Рв) 0,03 = 0,27 Принимаем Рслуж = 1 (бухгалтер с догрузкой работ по автопарку и службы машинного двора). Тогда всего количество работников будет составлять 12 человек. 13. РАСЧЕТ ПОТРЕБНОГО ОБОРУДОВАНИЯ Годовую трудоемкость работ на конкретном производственном участке ЦРМ определяют в процентном отношении суммарной трудоемкости по видам. Участок имеет комбинированное название. Количество производственных рабочих определяют по формуле таблицы № 1. Руч = Туч/Фр И = 0,4835/18133 0,95 = 0,25 Принимаем одного рабочего. Для подбора оборудования по маркам следует воспользоваться справочником оборудования и ремонтным мастерских колхозов и совхозов. 13.1 ВЕДОМОСТЬ НАБОРА ОБОРУДОВАНИЯ Таблица № 12
13.2 РАСПРЕДЕЛЯЕМ РАБОТЫ В ЦРМ НА УЧАСТКЕ Таблица № 13
14. РАСЧЕТ ПОТРЕБНОЙ ПЛОЩАДИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА Для участков, на которых не располагаются полногабаритные ремонтируемые и обслуживаемые машины. Расчет потребной производственной площади ведут по формуле: F = Fоб к, где Fоб – площадь, занимаемая оборудованием участка (м2); к – коэффициент рабочей зоны. к = 4,5 5,5 F = 8,21 (4,5 5,5) = 35,7 46,1 м2 Принимаем площадь участка, равную 36 м2. Задавшись одним из размеров участка, длиной перекрытия, берем 6 м и тогда ширина будет - 6 м. 15. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ТО-2 АВТОМОБИЛЕЙ ТО-2 кривошипно-шатунного механизма. Двигатель очищают от грязи, проверяют его состояние визуально и прослушивают его работу на разных режимах. Проверяют герметичность соединений поддона с картером и сальника коленвала, а также крепление двигателя к раме. При необходимости соединение расшплинтовывают, подтягивают гайки и вновь зашплинтовывают. Резиновые элементы не должны иметь отслоений и разрушений резины. При наличие указанных дефектов их заменяют. ТО-2 газораспределительного механизма. Прослушивают работу клапанного механизма и при необходимости регулируют зазоры между осью клапана и коромыслом, проверяют и при необходимости подтягивают крепление крышки распределительной коробки. ТО-2 системы охлаждения. Проверяют уровень о/ж и отсутствие ее подтеканий, при необходимости доливают ее. Проверяют герметичность соединений и при необходимости устраняют негерметичность, состояние и натяжение приводных ремней. Проверяют крепление и при необходимости закрепляют радиатор, жалюзи, ступицу шкива и крыльчатку вентилятора. Проверяют работу жалюзи и парового клапана, осевое перемещение вала водяного насоса и радиатора, радиальный зазор в его подшипниках. Осевое перемещение и радиальный зазор не допускаются. При ТО систему охлаждения промывают. ТО-2 системы смазки. Проверяют уровень масла и герметичность системы. По графику заменяют масло в двигателе, фильтрующие элементы или очищают и промывают центрифугу. При сильном загрязнении масла так же промывают систему. При подготовке к зимней эксплуатации отключают масленный радиатор. ТО-2 системы питания. Проверяет герметичность соединения топливоприводов и приборов системы питания, уровень топлива и по мере необходимости заправляют бак топливом, промывают воздушный фильтр. Внешним осмотром проверяют состояние карбюратора, бензонасоса, фильтра тонкой очистки топлива, отстойника, обращают внимание на их герметичность, отсутствие деформации и трещин. Подтекание топлива из приборов и соединений устраняют подтяжкой или заменой соединений. Проверяют действие ножного, ручного привода управления дроссельной заслонкой и воздушной заслонкой, полноту их открывания и закрывания и в случае необходимости регулируют. Проверяют и в случае необходимости регулируют уровень топлива в поплавковой камере. Проверяют легкость пуска и работу двигателя. При необходимости регулируют минимальную частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу. Проверяют крепление карбюратора и топливного бака, при необходимости подтягивают соединения, промывают фильтрующий элемент и заменяют масло в фильтре. Промывают фильтр-отстойник и фильтр тонкой очистки топлива, сливают отстой из бака и промывают его. ТО-2 системы зажигания и пуска. Промывают и зачищают контакты прерывателя-распределителя. Проверяют состояние и зачищают поверхность коммутатора катушки зажигания, изоляторов свечей и проводов низкого и высокого напряжения от пыли, грязи и масла. Снимают крышку распределителя и протирают ее внутреннюю поверхность. Проверяют состояние электропроводов, при необходимости изолируют поврежденные участки или заменяют провода высокого напряжения. Проверяют работу свечей зажигания. При необходимости очищают их от нагара и регулируют зазор между электродами. Очищают наружную поверхность стартера от пыли, грязи, масла, продувают внутреннюю поверхность сжатым воздухом. Проверяют крепление и при необходимости закрепляют стартер на картере маховика двигателя, провода на клеммах стартера. ТО-2 электрооборудования. ТО-2 батарей. Поверхность аккумулятора очищают от грязи, прочищают вентиляционные отверстия в прбках банок. Проверяют уровень и плотность электролита и при необходимости доводят его до нормы. Зачищают и проверяют надежность крепления выводных штырей, после чего смазывают их солидолом, так же проверяют степень ее заряженности. ТО-2 генератора и регулятора напряжения. Поверхность очищают от пыли, грязи и масла, проверяют крепление и при необходимости закрепляют генератор на кронштейнах и провода на генераторе. ТО-2 контрольно-измерительных приборов и приборов освещения. Проверяют действие ламп щитка приборов, неисправные лампы меняют. Проверяют работу электродвигателей вспомогательного оборудования, проверяют действие ламп освещения и сигнализации, неисправные лампы меняют, при необходимости регулируют фары автомобиля. ТО-2 трансмиссии. Проверяют действие скрепления при трогании с места и переключении передач придвижении. Работу коробки передач карданной и главной передачи проверяют при движении автомобиля. Проверяют крепление и при необходимости закрепляют картер сцепления. Проверяют крепление, действие привода выключения сцепления. Проверяют состояние и герметичность коробки передач, обнаруженное нарушение герметичности устраняют. Проверяют крепление картера коробки передач к картеру сцепления, фланцы карданных валов, кронштейн опоры промежуточного вала. Проверяют люфт в шлицевых соединениях карданной передачи, обнаруженные неисправности устраняют. Проверяют крепление и при необходимости закрепляют верхнюю крышку коробки передач, крышки задних подшипников ведомого и промежуточного валов, заливают или меняют масло в картерах коробки передач и ведущего моста. ТО-2 несущей системы. Проверяют осмотром состояние рессор, колес, шин, при необходимости доводят давление в шинах до нормального. Проверяют и при необходимости подтягивают крепление деталей рессор, устраняют перекос заднего моста. Проверяют и при необходимости подтягивают гайки крепления колес. Проверяют узлы установки управляемых колес и при необходимости регулируют их схождение. При не равномерном износе шин колес балансируют колеса и при необходимости регулируют развал-схождение передних колес, подтягивают гайки.. проверяют и при необходимости регулируют зазоры подшипников колес. Проверяют состояние рамы и ее заклепочные соединения. ТО-2 рулевого механизма. Проверяют герметичность соединений и шлангов системы гидроусилителя рулевого управления, люфт рулевого колеса, состояние привода рулевого управления и рулевой трапеции. Проверяют крепление и шплинтовку гаек рычагов поворотных, гаек и шаровых пальцев продольной и поперечной рулевых тяг, состояние уплотнителей шаровых пальцев, устраняют обнаруженные неисправности. Проверяют люфт и усилие поворота рулевого колеса при помощи люфтомера-динамометра. Люфт в шарнирах рулевого привода. При необходимости затягивают клинья карданного вала рулевого механизма. Проверяют и при необходимости регулируют натяжение приводных ремней насоса гироусилителя рулевого управления. Проверяют крепление и при необходимости закрепляют рулевое колесо на валу и колонку рулевого управления на фильтр насоса гидроусилителя рулевого управления. ТО-2 тормозной системы. Перед выездом проверяют работу тормозов при движении, стояночной системы и герметичность соединений. проверяют герметичность и состояние всех соединений и приборов тормозной системы, устраняют обнаруженные неисправности. Проверяют и при необходимости регулируют свободный ход тормозной педали. Проверяют исправность привода и работу стояночной тормозной системы, устраняют неисправности и при необходимости регулируют систему. Проверяют шплинтовку пальцев тормозных камер, устраняют обнаруженные неисправности , проверяют ход штоков и при необходимости регулируют их. Выполнив все работы проверяют эффективность действия тормозных механизмов передних и задних колес придвижении автомобиля. Снимают все колеса и барабаны со ступицами, барабан стояночного тормоза, полуоси заднего моста. Проверяют состояние тормозных колодок, барабанов, накладок, оттяжных пружин тормозных колодок, подшипников ступиц. Промывают и протирают колодки и барабаны. Проверяют и подтягивают крепление тормозных камер, компрессора и их кронштейнов. При подготовке к зиме заливают спирт во влагоотделитель, а при подготовке к лету спирт сливают и выключают влагоотделитель. |