Курсовая. Анализ грузопотоков и вагоно потоков. Техническое оснащение и технология работы грузовой станции и примыкающих к ней железнодорожных путей необщего пользования

• Название: Техническое оснащение и технология работы грузовой станции и примыкающих к ней железнодорожных путей необщего пользования
• Анкор: Курсовая
• Дата: 17.06.2022
• Размер: 0.68 Mb.
• Имя файла: Анализ грузопотоков и вагоно потоков.docx
• Тип: Курсовой проект; #600345
• страница: 1 из 12

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Уральский государственный университет путей сообщения» (УрГУПС)


Факультет: «Управления процессами перевозок»

Кафедра: «Станции, узлы и грузовая работа»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине: «Управление грузовой и коммерческой работой»

на тему: «Техническое оснащение и технология работы грузовой станции и

примыкающих к ней железнодорожных путей необщего пользования»


Проверил: Выполнил:

Доцент к.т.н. студент группы ЭД-329

Жужгова Ю.Е. Секацкая А.В.

Екатеринбург

2022

1. Анализ грузопотоков и вагонопотоков

1. Характеристика железнодорожного узла и промышленного района

А

Б


Рисунок 1.1. Схема железнодорожного узла с последовательным расположением станций (грузовая станция сквозного типа, грузовой район тупикового типа)

2. Определение суточных грузопотоков

Расчетный суточный грузопоток определяется по формуле [16]
(1.1)
Для тарно-штучных грузов:




Результаты остальных расчетов сводятся в таблицу 1.1.

3. Выбор рационального типа подвижного состава

Таблица 1.1 – Объемы работы грузовой станции

Наименование груза или вид отправки	Годовой грузопоток, тыс.т			Суточный грузопоток, т
	Прибытие	Отправление		Прибытие	Отправление
Грузовой район
Тарно-штучные грузы повагонные отправки (ВО)	130	200	1,10	391,78	602,74
Крупнотоннажные контейнеры (КТК)	180	360	1,10	542,47	1084,93
Тяжеловесные грузы	100	95	1,10	301,37	286,30
Итого по ГР:	410	655	-	1235,62	1973,97
Подъездной путь № 1
Лен-волокно	-	290	1,14	-	905,75
Хлопок-волокно	360	-	1,14	1124,38	-
Итого по ПП №1:	360	290	-	1124,38	905,75
Подъездной путь № 2
Глина	-	400	1,14	-	1249,32
Кирпич	380	-	1,14	1186,85	-
Чугун в чушках	-	250	1,14	-	780,82
В целом по станции:	1150	1595	-	1186,85	2030,14

Технические и эксплуатационные показатели использования вагонного парка:

• 
  технический коэффициент тары
  

(1.2)

• 
  погрузочный коэффициент тары
  

(1.3)

• 
  коэффициент использования грузоподъемности вагона
  

(1.4)

• 
  коэффициент использования вместимости вагона
  

(1.5)

(1.6)
Расчет технических и эксплуатационных показателей подвижного состава для грузов на ПП № 1:

Песок строительный:

1. 
   КР 10-475 ( = 60 т; = 26,5 т; = 48 м³; = ):
   

;

= 0,4417;

= 1;

= 109,09;

= 2,27.

2. 
   Думпкар 31-656 ( = 68 т; = 21,3 т; = 120 м³; = ):
   

0,313;

= 0,313;

= 1;

= 123,64;

= 1,03.

Таблица 1.2 – Выбор подвижного состава для перевозки груза

Наименование груза	Тип вагона	, м3	, т	, т	, т				λ
Лен - волокно	КР 10-475	48	26,5	60	60	0,463	0,463	1,29	1
	КР 11-066-04*	120	21,3	68	68	0,313	0,313	1,03	1
Глина	ПВ 12-132*	88	23,5	69,5	69,5	0,3381	0,3381	0,5	1
	ПВ 12-9765	90	28	65	65	0,4308	0,4308	0,36	1

Примечание: * - выбранный грузовой вагон для перевозки груза.
Таблица 1.3 – Технико-эксплуатационная характеристика выбранного подвижного состава

Наименование груза или вид отправки	Тип вагона	Модель	, т	, т	, м3	Длина вагона по осям автосцепок, м
ВО	КР	11-066-04	68	21,3	120	14,73
КТК	ПЛ	13-935А-04	69	25	-	19,62
Тяжеловесные грузы	ПЛ	13-4012	68	22	-	14,62
Лен – волокно	КР	11-066-04	68	21,3	120	14,73
Хлопок – волокно	КР	11-066-04	68	21,3	120	14,73
Глина	ПВ	12-132	69,5	23,5	88	13,92
Кирпич	ПВ	12-132	69,5	23,5	88	13,92
Чугун в чушках	ПВ	12-753	69	22,5	74	13,92