Отчет по практике СЛД 77. Технического обслуживания и ремонта эпс 10
 Скачать 86.72 Kb.
|
 СОДЕРЖАНИЕ Введение 3 Назначение ремонтного локомотивного депо 4 Структура ремонтного локомотивного депо 5 Назначение производственных цехов и участков 8 Система технического обслуживания и ремонта ЭПС 10 Перечень работ выполняемых на ЭПС при ТО 11 Перечень работ выполняемых на ЭПС при ТР 13 Периодичность проведения ТО и ремонта 15 Время простоя ЭПС на ТО и ремонте 16 Меры безопасности при простановке ЭПС в цех на ремонтное стойло и при выводе с него 17 Проверка технического состояния тормозного оборудования при выдаче ЭПС из ремонта 22 Технология ремонта тяговых электродвигателей ЭПС 23 Требования безопасности при выполнении технического обслуживания и ремонта 29 Испытание ЭПС после ремонта 32 Испытание ЭПС после ремонта 33 Заключение 40 Список использованных источников 41 ВВЕДЕНИЕ Производственная практика студента проводится с целью закрепления теоретических знаний о ремонте подвижного состава, полученных в процессе обучения; приобретения практических навыков по ремонту ЭПС, компетенций и опыта деятельности по направлению подготовки; ознакомления на практике с вопросами профессиональной деятельности, направленными на формирование знаний, навыков и опыта В соответствии с поставленной целью я получил профессиональные навыки: - По производству лакокрасочных работ. - По переноске тяжелых и средних грузов. - По строительству деревянных сооружений, а именно переходов через рельсовую нить. -По уборке и корректировке высоты газона на прилежащих к СЛД территориях. 1.Назначение ремонтного локомотивного депо Ремонтное локомотивное депо не имеет приписного парка, предназначается для текущего и периодического ремонта. В сервисном локомотивном депо выполняются те же виды ремонтов и технического обслуживания, что и в эксплуатационных, но с добавлением большого периодического ремонта. Ремонтные депо выполняют только техническое обслуживание локомотивов одной или нескольких родственных серий, приписанных к другим депо. Такие депо не имеют своего приписного парка локомотивов. Выполнение технических обслуживаний и ремонтов предусматривает индивидуальный и агрегатный методы, которые в свое время могут осуществляться в виде стационарной или поточной формы. • При стационарной форме организации ремонтных работ локомотив в течение всего периода ремонта находится на одном рабочем месте (стойле), оборудованным в соответствии с объемом и характером ремонтных работ, и обслуживается комплексной бригадой рабочих по установленной технологии. • Поточной формой называют такую форму организации технических обслуживаний и ремонтов, при которой объем выполняемых работ разбивают на ряд технологически однородных, равных по суммарной трудоемкости частей и закрепляют их за несколькими специально оборудованными рабочими местами (постами), образующими единую поточную линию. • Индивидуальный метод ремонта основан на возвращении снятых и отремонтированных деталей, агрегатов и узлов на тот же локомотив, с которого их снимали. • Агрегатный метод даёт существенное сокращение простоя локомотивов в ремонте, причем особую эффективность обеспечивает крупно-агрегатный метод, при котором предусматривается замена на ремонтах таких крупных деталей узлов, как тележки в сборе, силовые трансформаторы электровозов переменного тока компрессоры. 2.Структура ремонтного локомотивного депо 1)Административно-управленческие отделы. - Отдел управления персоналом - осуществляет обеспечение предприятия кадрами рабочих и служащих, требуемых профессий, специальностей и квалификации в соответствии с уровнем и профилем полученной ими подготовки и деловых качеств. Осуществляет разработку перспективных и годовых планов комплектования предприятия кадрами с учетом перспектив его развития, изменения состава работающих в связи с внедрением новой техники и технологии, механизации и автоматизации производственных процессов, а также пуском производственных объектов. - Экономический сектор осуществляет формирование единой экономической политики депо на основе анализа состояния и тенденций развития отрасли. Экономическое планирование, направленное на эффективное использование всех видов ресурсов в процессе проведения ремонта. Анализ экономического состояния предприятия. Формирование ценовой политики предприятия. Совершенствование концепции планирования расходов на осуществление деятельности предприятия, на инвестиционные программы. Контроль за выполнением подразделениями предприятия законодательства в области экономики. - Сектор труда и заработной платы осуществляет организацию процессов труда и управления на предприятии в соответствии с его целями и стратегией. Организация оплаты и стимулирования труда. Разработка планов по труду и заработной плате предприятия и его подразделений, планов повышения производительности труда и совершенствования организации труда. Анализ условий труда и оплаты труда на аналогичных предприятиях. Определение экономической эффективности внедрения мероприятий по организации труда. Анализ эффективности применения действующих форм и систем оплаты труда, материального и морального стимулирования. Разработка предложения по внедрению прогрессивных форм оплаты и стимулирования труда. Разработка положения о премировании работников предприятия применительно к конкретным условиям их деятельности и контроль за правильностью применения положения. - Производственно-технический отдел осуществляет составление плана ремонта локомотивов, совместно с Дирекцией на год и на месяц. Контроль за выполнением плана ремонта локомотивов, корректировка плана ремонта локомотивов, участие в проведении весеннего и осеннего комиссионных осмотрах локомотивов. Контроль за своевременной отправкой локомотивов в заводской ремонт, проведение инструктажа локомотивным бригадам-сопровождающих локомотив для ремонта на заводе, составление отчетов по телеграфным указаниям, составление графиков отцепки локомотивов на плановые виды ремонтов и контроль за их выполнением, контроль за отправкой и получением ремкомплектов и линейного оборудования с заводов. - Отдел главного механика осуществляет приемку оборудования, постановка на учет, классификация по группам (краны, сосуды, котлы, станки и т.д.), списание, работа с документами - (приказы, распоряжения, указания, телеграммы, заявки), работа в программах – (АРМ инженера по оборудованию, SAPlogon , АСУТ-Т ВОСТОК), работа с паспортами на оборудование - делопроизводство, составление графиков ППР оборудования (год, месяц) и их контроль. Освидетельствование оборудования – ведение документации, контроль сроков (краны, сосуды, котлы), диагностирование (промышленная экспертиза) - оборудования - составление заявок (краны, сосуды, котлы), простои вагонов – сохранность (ежемесячная отчетность, мероприятия) - Промышленная безопасность - составление плана программа по промбезопасности, далее отчетность по ней, графики, перечни оборудования, состоящего на учете в инспекции Ространснадзора их корректировка, ведение соответствующих записей в паспортах на оборудование состоящего на учете Ространснадзоре, ведение соответствующих записей в паспортах на оборудование не состоящего на учете Ространснадзоре. (краны, сосуды, котлы). - Участок метрологии - выполнение работ по метрологическому обеспечению производства, разработка календарных графиков проведения поверки и калибровки средств измерений, согласование графиков поверок средств измерений с Красноярским центром стандартизации и метрологии. Предоставление средств измерений, в установленные сроки, на поверку, на калибровку в опорные организации метрологических служб дороги, обеспечение ремонтом неисправных СИ. - Отдел материально-технического снабжения осуществляет получение, хранение и выдачу ТМЦ силами работников кладовой Депо. Работниками кладовой депо ежедневно производится получение и отпуск материалов, инструмента, зап/частей, средств индивидуальной защиты, спец/одежды, ежедневно производится оперативная компьютерная обработка документов. Организация работы отдела для обеспечения необходимыми материалами, запасными частями, инструментом, спец/одеждой, топливом и др., составление годовых планов материально-технического обеспечения, составление заявок. Осуществление контроля над состоянием запасов на складах и их порядок хранения, соблюдение лимитов на отпуск ТМЦ и их расходования по назначению и обеспечения сохранности поступающих и хранящих на предприятии материальных ресурсов, выполнение проверок наличия ТМЦ. Организация своевременной выгрузки по вагонных грузов, контейнеров, поступивших в производственную кладовую силами работников кладовой, не допуская перепростоя вагонов свыше установленных норм. - Диспетчерский аппарат осуществляет выполнение планов ремонта. Обеспечение качественного ремонта подвижного состава. Оперативно-производственное планирование. Выполнение всех работ в строгом соответствии с сетевым графиком. Повышение эффективности производства и производительности труда. Создание безопасных условий труда и повышение технической культуры производства. Рациональное использование производственных ресурсов. Участие в разработке и проведении мероприятий по реконструкции и модернизации производства. Обеспечение эффективности производства. 3.Назначение производственных цехов и участков - Цех выпрямительных установок - выполнение планов ремонта –диагностика и ремонт электронной аппаратуры электровозов и тепловозов. - Электромашинный цех – выполнение планов ремонта - ремонт вспомогательных электрических машин в объёме текущего ремонта ТР-3, тяговых электродвигателей как электровозных так и тепловозных с их разборкой, вентиляторов. Производится испытание тяговых электродвигателей на испытательной станции, пропитка и сушка якорей. - Участок восстановления и изготовления запасных частей локомотивов -осуществляет восстановление и изготовление (механическая обработка, сварочные и наплавочные работы) деталей оборудования локомотивов. - Химическая лаборатория- выполнение программы ремонта по результатам химического анализа: смазок, дизельного топлива, охлаждающей воды, моторного масла, смазки ЖРО, смазки АГС. - Тепловозный цех - выполнение планов ремонта – осуществляет выполнение технического обслуживания в объёме ТО – 3 и ТР-1 тепловозов серии ТЭМ 2, ТЭМ7. - Цех выпрямительных установок - выполнение планов ремонта –диагностика и ремонт электронной аппаратуры электровозов и тепловозов. - Электроаппаратный цех – осуществляет ремонт электрических аппаратов и аккумуляторных батарей. - Автоматный цех - выполнение планов ремонта - ремонт автотормозного оборудования электровозов и паровозов, производство ремонта компрессоров, малых компрессоров. Обеспечен стендами для обкатки и проверки и притирки клапанов кранов машиниста усл. №254 и №394, имеется стенд для испытания форсунок АГС. - Колесный цех - осмотр и ревизия колесных пар, буксовых улов. Обыкновенное освидетельствование колёсных пар локомотивов, ремонт тяговых редукторов. - Участок диагностики – осуществляет вибродиагностику узлов локомотивов и испытание электрооборудования локомотивов на электрическую прочность изоляции. - Цех приборов безопасности – выполнение планов ремонта - ремонт и обслуживание устройств безопасности таких как: САУТ, КПД, КЛУБ, АЛСН устройств локомотивной р/связи. Ремонт и обслуживание скоростемеров как для электровозов, так и для тепловозов. Выполнение модернизации ССПС и их техническое обслуживание. -Участок капитального ремонта колесных пар - выполняет полное освидетельствование (смена элементов) колёсных пар локомотивов, разборка и сборка буксовых узлов, осмотр и ремонт подшипников качения; -Электросиловой цех - обеспечение подачи электроэнергии до потребителей, поддержание потребителей электроэнергии в рабочем состоянии, обеспечение бесперебойной работы оборудования, ремонт электрических двигателей, оказание услуг населению при наличии излишек обмоточного провода. Техническое обслуживание всего энергетического хозяйства по депо согласно графикам. 4) Вспомогательные цеха по ремонту производственного оборудования. - Строительный цех – осуществляет малярные, столярные работы на локомотивах. - Хозяйственный цех – обеспечение бесперебойной работы станочного оборудования депо, систем центрального отопления, подачу воздуха к потребителям, паропровод, систем канализации и водоснабжения. 4.Система технического обслуживания и ремонта ЭПС Система технического обслуживания и ремонта локомотивов устанавливается в целях обеспечения устойчивой работы локомотивного парка ОАО "РЖД", поддержания его технического состояния и повышения эксплуатационной надежности локомотивов Система технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО "РЖД" предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта: ТО-1; ТО-2; ТО-3; ТО-4; Техническое обслуживание ТО-5а; ТО-5б; ТО-5в; ТО-5г; Техническое обслуживание ТР-1; ТР-2; ТР-3; Текущий ремонт СР; Средний ремонт КР; Капитальный ремонт Техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР) выполняемые в объёме и в межремонтный период, установленные нормативно-технической документации, независимо от их технического состояния – ППСР (Планово-предупредительная система ремонта). 1. ТО и ТР с периодическим контролем, при котором объём операций определяется техническим состояние в момент начала ТО и ТР. 2. ТО и ТР с непрерывным контролем, в этом случае операции необходимые для поддержания исправности локомотива выполняются по мере необходимости на основе непрерывного контроля за состоянием локомотива эксплуатации. 3. ТО и ТР по техническому состоянию, в это случае объём и момент начала ремонта определяют по фактическому состоянию, а техническое состояние контролируется в объёме и в сроке регламентируемым нормативно-технической документацией, – ремонт по потребности. 5. Перечень работ выполняемых на ЭПС при ТО Техническое обслуживание - комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности локомотива Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приёмке-сдаче и экипировке локомотива, а также при остановках на железнодорожных станциях. На электровозах проверяют состояние механической части, крепление деталей под кузовом, состояние кожухов зубчатых передач, рычажной передачи тормоза, автосцепных устройств, работу тормозных устройств. Проверяют состояние токоприемников и другого крышевого оборудования, электрических машин, электрической аппаратуры, аккумуляторной батареи. Производят обтирку и уборку локомотива. На электровозах и тяговых агрегатах переменного тока локомотивные бригады контролируют уровень масла по маслоуказателю в баке тягового трансформатора, его температуру, проверяют состояние уплотнений. Осматривают выпрямительные установки, проверяют надежность контактных соединений анодных выводов и чистку изоляторов вентилей. У реакторов и индуктивных шунтов проверяют надежность крепления токоведущих соединений. Техническое обслуживание ТО-2 выполняется работниками пунктов технического обслуживания локомотивов на специально оборудованных смотровых канавах. предусматривает контроль за состоянием основного оборудования и ходовых частей и устранение выявленных при этом неисправностей. При этом проверяют и устраняют неисправности по механической части, крышевому оборудованию, электрическим машинам, электрической аппаратуре, проверяют компрессоры и пневмосистемы, источники автономного питания и их системы. На тяговых агрегатах перед постановкой на канаву электрические машины и электроаппаратуру продувают сжатым воздухом. Техническое обслуживание ТО-3 выполняется в локомотивном депо, к которому приписан локомотив. замеряют сопротивление изоляции тяговых двигателей, изоляторов крышевого оборудования и электрической аппаратуры, проверяют все основные узлы, агрегаты и устройства, выявленные при этом неисправности, а также неисправности, записанные локомотивной бригадой в журнале технического состояния, устраняют. По окончании работ на ТО-3 под рабочим напряжением контактной сети на локомотиве проверяют включение аппаратов, работу вспомогательных машин, тормозов, трогание с места. Техническое обслуживание ТО-4 выполняется с целью поддержания профиля бандажей колёсных пар в установленных пределах. Обточка бандажей выполняется без выкатки колёсных пар из-под локомотива. Если обточка бандажей совмещается с операциями по техническому обслуживанию ТО-3 или текущему ремонту ТР-1 и ТР-2, то локомотив на техническое обслуживание ТО-4 не зачисляется, а учитывается как находящийся на техническом обслуживании ТО-3 (текущем ремонте ТР-1, ТР-2) с обточкой. Техническое обслуживание ТО-5а выполняется для подготовки локомотива к постановке в запас или резерв железной дороги. Техническое обслуживание ТО-5б выполняется для подготовки локомотива к отправке в недействующем состоянии. Техническое обслуживание ТО-5в выполняется для подготовки к эксплуатации локомотива, прибывшего в недействующем состоянии после постройки, ремонта вне локомотивного депо или передислокации. Техническое обслуживание ТО-5г выполняется для подготовки к эксплуатации локомотива после содержания его в запасе (резерве) железной дороги. 6. Перечень работ, выполняемых на ЭПС при ТР Текущий ремонт (ТР) проводится для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива. Объём работ включает ревизию, ремонт и замену отдельных деталей, узлов и агрегатов, регулировку и испытания, а также частичную модернизацию. |