КурсоваЯ%20ТПРП. Технологический процесс ремонта ротора генератора

• Название: Технологический процесс ремонта ротора генератора
• Дата: 10.03.2023
• Размер: 1.74 Mb.
• Имя файла: КурсоваЯ%20ТПРП.docx
• Тип: Курсовой проект; #979464
• страница: 1 из 8

Министерство просвещения ПМР

ГОУ СПО «Тираспольский аграрно-технический колледж им. М.В. Фрунзе»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

МДК 03.02. Технологические процессы ремонтного производство.

Специальность 35.02.07. Механизация сельского хозяйства.


Тема: «Технологический процесс ремонта ротора генератора»


Выполнил студент 47 группы

Челоненко. Е

Проверил Антюхов.

Оценка _______

Дата _______

Тирасполь 2023 г.

Содержание

Введение……………..…..…….…..…….………………………………………………........6

1. Расчёт объёма работ и планирование загрузки ЦРМ……………...……………………8

1.1 Расчёт количества капитальных, текущих ремонтов и ТО тракторов, автомобилей и с/х машин……………………...…………………………………..................................................8

1.2 Расчёт объёма ремонтно-обслуживающих работ в центральной ремонтной мастерской……………...........…….…………………............................................................12

1.3 Разработка плана выполнения ремонтно-обслуживающих работ по МТП…….……16

1.4 Разработка графика загрузки ЦРМ……………………………….……………….…....16

2. Организация ЦРМ по ТО и ремонту МТП………………… ….………….....................18

2. Проектирование специализированного цеха по ремонту двигателей Дт-75……….…18

2.1. Обоснование и выбор схемы производственного процесса……………….……….....18

2.2 Определение производственной мощности цеха…………………………………...…19

2.3 Расчёт основных организационных показателей производственного процесса цеха..19

2.4 Разработка линейного графика цикла производства…………………………………..20

2.5 Расчет производственных участков. Общая компоновка производственного корпуса………………………………………………………………………………………...22

2.6 Разработка графика грузовых потоков. Выбор подъёмно-транспортных средств…………………………………………………………………………………..……32

3. Технологический процесс ремонта ротора генератор………..…………………....……34

3.1 Назначение генератора …………………………………………………………...……..34

3.2 Неисправности генератора …………………………………………………………...…35

3.3 Как снять и разобрать генератор ……………….…………………………...……..…...35

3.4 Ремонт ротора генератора ………………………………………………………...…....35

4. Охрана труда……………………………………………………………………………...38

4.1 Расчет естественного и искусственного освещения…………………………………..38

4.2 Расчет вентиляции и отопления цеха…………………………………………………..41

4.3. Расчет среднегодового расхода электроэнергии……………………………………...44

4.4 Разработка инструкции по технике безопасности на рабочих местах……………....45

5. Технико-экономическая оценка проекта…..…………………………..….……………..47

Литература……………………………....................................................................................54
Аннотация

В курсовой работе произведены обоснованные расчёты объёма ремонтно-обслуживающих работ выполняемых в центральной ремонтной мастерской (ЦРМ). Произведён и разработан годовой план загрузки ЦРМ и показан на 1 листе графической части. Среднее количество рабочих составило около 21 человек

Во 2-ой части курсовой работы спроектирован специализированный цех по выполнению капитального ремонта (КР) двигателей Д-65 трактора ЮМЗ-6 с необходимыми расчётами и подбором оборудования. Рассчитаны и принята площадь участков и отделений и принята общая площадь цеха по ремонту двигателей Д-65 с учётом строительных норм и требований. Планировка цеха показана на 3 листе графической части, общая площадь которого составила 720 м 2 .

В 3-м разделе курсового проекта предложен технологический процесс восстановления вторичного вала КПП трактора МТЗ-82. С разработкой технологии восстановления, с маршрутными, операционными картами и картами эскизов.

В 4-м разделе разработаны мероприятия по ТБ и рассчитаны основные потребности мастерской в энергоресурсах.

В 5-м разделе рассчитаны технико-экономические показатели спроектированного цеха по ремонту двигателей Д-65. Срок окупаемости капитальных вложений составило 1,3 года.

В приложении показан материал, который не вошёл в основной текст пояснительной записки

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ Вариант 23

1. 
   Для расчёта объёма и планирования загрузка центральной ремонтной мастерской.
   

Наименование или марка машины	Кол-во машин (шт.)	Планируемый обьём работ (наработка ч; га; тыс, км )
	Тракторы:
Т-70С	17	1000
ДТ-75М	12	1300
МТЗ-82	28	950
Т-25А	-	650
Т-150К,К-700	5	2000
ЮМЗ-6	7	800
Т-40,Т-40А	4	650
	Автомобили:
ГАЗ-53	19	4000км
ЗИЛ-130	11	4000км
	Комбайны:
зерноуборочные	7	500
кормоуборочные	8	500
кукурузоуборочные	5	700
свеклоуборочные	1	400
	Сельскохоз.машины
Плуги	25
Культиваторы	10
Лущильники	9
Сеялки	20
Бороны дисковые	13
Опрыскиватели	7
Бороны зубовые	67

Состав машинно-тракторного парка о объём работ.

2.Разработать проект: специализированного цеха по ремонту

Исходные данные для проектирования специализированного цеха по ремонту.

Объект ремонта	Кол-во (шт.)	Трудоемкость еденицы ремонта (чел-ч)
Двигатель Д-65	510	71,8

3.Разработать технологический процесс ремонта ротора генератора


Введение

Необходимость ремонта машин определяется техническими и экономическими факторами.

Технические причины обусловлены тем, что современные основы производства машин предусматривают различие в сроках службы их деталей и сборочных единиц. Полное использование ресурса составных частей машин может быть обеспечено только при условии выполнения комплекса мероприятий по их техническому обслуживанию и ремонту.

Экономическая целесообразность капитального ремонта машин и их агрегатов вытекает из возможности повторного использования после восстановления до 70 % деталей и, как следствие, меньшего расхода материальных, финансовых и трудовых затрат по сравнению с производством новой техники.[1]

Народнохозяйственное значение авторемонтного производства обусловлено не только его масштабами. Капитальный ремонт машин позволяет продлить срок их службы, чем обеспечивается увеличение парка машин республики, что особенно немаловажно при сложившейся экономической ситуации в ПМР.

Повышение эффективности ремонтного производства достигается в результате совершенствования всех стадий производственного процесса капитального ремонта машин с целью:

- экономии сырья, материалов и запасных частей;

- рационального использования трудовых ресурсов и снижения трудовых затрат на выпуск единицы продукции;

- улучшения качества и надежности отремонтированных машин за счет организационных, технологических и социологических мероприятий, связанных с решением этой задачи. Совершенствование ремонтного производства осуществляется по следующим основным направлениям:

-углубление подетальной и технологической специализации

-создание производственных объединений с широкой системой кооперирования;

-улучшение организации рабочих мест, внедрение прогрессивных технологических процессов;

-механизация и автоматизация основных, вспомогательных и обслуживающих процессов ремонта машин;

-использование прогрессивных методов организации и оплаты труда;

-совершенствование системы управления производством;


-улучшение материально-технического обеспечения производства;

-централизация технической подготовки производства;

-создание единой технологической документации по ремонту машин. [1]

В настоящее время особое внимание уделяют техническому перевооружению ремонтных предприятий, оснащению их новым оборудованием, технологиями, средствами контроля и измерения.

Поэтому резко возрастает объем работ по проектированию технологических процессов ремонта машин и восстановления изношенных деталей.

Улучшения качества ремонтных работ можно добиться, с одной стороны, за счет модернизации устаревшего ремонтно-технического оборудования и совершенствования технологии ремонта, а с другой - за счет специализации производственных рабочих ремонтных предприятий на выполнении близких по квалификации ремонтных работ.

В процессе проведения ремонта выполняются работы по устранению возникших неисправностей и замена наиболее быстроизнашеваемых деталей. Эти работы не возможно выполнить без специального технологического оборудования.

Поэтому весьма важным является проведение детального анализа производственно-хозяйственной деятельности действующих ремонтных предприятий, на основе которого можно наметить пути повышения эффективности предприятия [1-4].

1. Расчёт объёма работ и планирование загрузки ЦРМ

1.1 Расчёт количества капитальных и текущих ремонтов и ТО тракторов,

автомобилей и с\х машин.

Определение годовой программы работ ЦРМ устанавливаем в зависимости от объёма ремонтно-обслуживающих работ.

Производственная деятельность ЦРМ строится на кооперировании с другими ремонтными предприятий, выполняющие КР машин, агрегатов, узлов, а так же централизованное восстановление деталей, ремонта автотракторного электрооборудования и аккумуляторных батарей.

После установления общего объёма работ планируется работы по ТР и ТО

ЦРМ.

Для определения объёмов работ, исходя из плановой наработки на каждый тип машин и периодичности выполнения ремонтно-обслуживающих работ, рассчитывается количество капитальных, текущих ремонтов и ТО по каждой марке машины.

Количество КР тракторов рассчитываем по следующей формуле:

, шт. (1.1)

где WВП - плановая наработка (га, мотто-часы);

Ni- количество машин данной марки (шт.);

WКР- периодичность КР (га, мотто-часы); [1-3]

Определяем количество ТР трактора по формуле:

, шт. (1.2)

где WТР - плановая наработка до ТР (мотто-часах).

Определяем количество ТО-3 тракторов по следующей формуле:

, шт. (1.3)

где WТО-3- плановая наработка в мотто-часах до выполнения ТО-3.

Определяем количество ТО-2 тракторов по следующей формуле:

, шт. (1.4)

где WТО-2- плановая наработка в мотто-часах до проведения ТО-2.

Для тракторов WТО-3=1000 моточасов [1-3]

=500 моточасов [1-3]

Т-70С: принемаем

принемаем

= 8

= 17

Т-150к: принемаем

принемаем

=5

= 10

Дт-75: принемаем

принемаем

=7,6 принемаем

=16,2 принемаем

ЮМЗ-6А: ,86 принемаем

,91 принемаем

=2,6 принемаем

=6,2 принемаем

МТЗ-80: принемаем

принемаем

=13,6 принемаем

=27,2 принемаем

Т-40М: ,52 принемаем

принемаем

=1,6 принемаем

=3,2 принемаем

Определяем количество ТР и КР для автомобилей по аналогичным формулам:

, шт. (1.5)

где W _КР - плановая наработка до КР:

ГАЗ-53 W _КР=250000 км, ЗИЛ-130 W _КР=300000 км [1-3]

ГАЗ-53 =3,04 примерно

ЗИЛ-130 =1,46 примерно

Определяем количество ТР автомобилей:

,шт. (1.6)

где W _ТР - плановая наработка до ТР, км.

ГАЗ-53: W _ТР=60000 км, ЗИЛ-130: W _ТР=75000 км. [1-3]

ГАЗ-53: примерно

ЗИЛ-130: примерно

Определяем количество ТО-2 и ТО-1 автомобилей по формулам:

,шт. (1.7)

,шт. (1.8)

где W_ТО-2 и W_ТО-1 – плановая наработка до соответствующего вида ТО:

ГАЗ-53: W_ТО-2 =15000 км, W_ТО-1=3750 км [1-3]

ЗИЛ-130: W_ТО-2=19000 км, W_ТО-1=4750 км [1-3]

ГАЗ-53: примерно

примерно

ЗИЛ-130: примерно

примерно

Определяем количество ТР комбайнов и других с\х машин:

К_ТР=К_ОХ ∙ Ni , шт. (1.9) Комбайны:

где К_ОХ - коэффициент охвата, К_ОХ=0,8 [1-3]

СК-5: К_ТР=0,8∙7=5,6 принимаем К_ТР=5

КСК-100: К_ТР=0,8∙8=6,4 принимаем К_ТР=6

КСКУ-6: К_ТР=0,8∙5=4

КС-6Б: К_ТР=0,8∙1=0,8 принимаем К_ТР=1

Сельскохозяйственные машины:

К_ТР=К_ОХ ∙ Ni_с\хм, шт. (1.10) где К_ОХ= коэффициент охвата,

К_ОХ=0,8 - для орудий подверженных абразивному изнашиванию,

а для остальных К_ОХ=0,65 [1-3]

Плуги ПЛН, ПЛП: К_ТР=0,8∙25=20

Культиватор: К_ТР=0,8∙10=8

ЛДГ-5А: К_ТР=0,8∙9=7,2 принемают К_ТР=7

Сеялки,сажалки: К_ТР=0,8∙20=16

Боронования дисковая БДТ-10: К_ТР=0,8∙13=10,4 приннемают К_ТР=10

Бороны зубчатые ЗБ-0,8: К_ТР=0,8∙7=5,6 принемают К_ТР=5

Оприскователи ОПГ-1260 К_ТР=0,8∙67=53,6 принемают К_ТР=53