курсовой экономика. Технологический процесс содержит
 Скачать 236.24 Kb.
|
|
Примечание: К работам, не показанным в суточном плане-графике, относятся: исключение технически неисправных вагонов из состава транзитных поездов, подборка их и подача на пути отцепочного ремонта или в вагонное депо, исключение из состава вагонов с коммерческими браками, требующими подачи вагонов на специальный путь, выполнение специальных заданий, диктуемых оперативной обстановкой, выполнение хозяйственных работ зимой - работ по снегоуборке. Общее время на выполнение этих операций можно принять 200-300 мин/сутки. Расчет числа локомотивов выполняется по формуле: åTман М= (12) 1440-t3к- t см.бр где 1440 - суточный бюджет времени, мин; tэк- время экипировки маневрового локомотива, мин (30+30); tсм. бр.- продолжительность смены бригад. Производится дважды в сутки - во время экипировки;  - общее время выполнения маневровых операций, мин (1389)1260 М = =0,90=1 (лок.) 1440 – 65-0 Принимаем 1 локомотив. Разработка суточного плана - графика работы станции Суточным планом-графиком работы станции называется графическое изображение всей суточной ее работы. Его целью является увязка и согласование работы всех элементов станции между собой и с прилегающими перегонами, определение загрузки горловин, парков, путей, вытяжек, сортировочных горок, горочных и маневровых локомотивов, бригад ПТО и ПКО, выявление «узких» мест в работе станции и расчёты плановых нормативов. График строится по 24-часовой сетке. Для его построения рекомендуется взять следующие масштабы и размеры: время: 1 час - 30 мм, 10 мин - 5 мм; расстояния между линиями, обозначающими: перегоны - 20 мм; приемоотправочные, ходовой и вытяжные пути и маневровые локомотивы - 10 мм; сортировочные пути - 20 мм; пункты местной работы - 15 мм; группы стрелок - 5 мм. Исходные данные для разработки плана-графика график движения поездов; план формирования поездов; разложение составов поездов, прибывающих в расформирование, по назначениям плана формирования; нормы времени на обработку поездов и вагонов; нормы времени на выполнение маневровых операций; схема станции с указанием специализации парков и путей; ТРА станции и действующие местные инструкции. Форма плана-графика По горизонтали сверху вниз: примыкающие перегоны; стрелочные горловины; пути приема; горки и горочные локомотивы; пути сортировочного парка; вытяжные пути и маневровые локомотивы; грузовые точки; пути отправления; примыкающие перегоны. По вертикали слева направо: деление на 24 часа с показом получасовых и десятиминутных интервалов. В строках, обозначающих прилегающие перегоны, наклонными линиями указываются прибывающие и отправляющиеся поезда. В графе «горловина» (четная, нечетная) горизонтальные строки соответствуют маршрутам следования поездов по стрелкам. На них показывается занятость стрелок от момента приготовления маршрута до момента полной остановки поезда на пути (при приеме) или от момента трогания поезда с места до момента полного освобождения маршрута отправления (при отправлении). В строках для сортировочных устройств, горочных и маневровых локомотивов условными обозначениями показывают маневровые операции. В делениях для сортировочных путей отмечается накопление вагонов до полных составов. При построении суточного плана-графика вначале в соответствии с действующим графиком движения прокладываются наклонные линии хода поездов на прилегающих к станции перегонах. Затем условными обозначениями показывается занятие стрелочных горловин прибывающими поездами. На путях приемоотправочных парков изображаются стоянки поездов с производимыми операциями в зависимости от категорий поездов. После выполнения операций с транзитными поездами без переработки обозначается их отправление, с показом занятости маршрутов в стрелочных горловинах и на прилегающих перегонах. За операциями по прибытии с разборочными поездами следует расформирование их на горках или вытяжках, после чего на путях сортировочного парка изображается процесс накопления вагонов по назначениям плана формирования. По мере накопления вагонов на составы производится окончательное формирование поездов на вытяжках или через горку. Местные вагоны на специализированных путях сортировочного парка, а затем по графику подачи и уборки отправляются на грузовые точки для производства грузовых операций, по окончании которых вагоны выводятся в сортировочный парк на путь в соответствии с назначением погрузки. При разработке суточного плана-графика очень важно следить за возможной враждебностью маршрутов при приеме, отправлении поездов, пропуске поездных локомотивов в депо и обратно, маневровой работе на горках и вытяжках, не допускать простоев поездов по неприему на станцию и сверхнормативных межоперационных простоев вагонов. Большое внимание уделяется вопросу правильного распределения маневровой работы между бригадами, сокращению эксплуатационных затрат на маневры. Расчёт показателей работы станции Вагонооборот станции В = (П + У)м + (П + У)тр.б/пер + (П + У)с/пер , (13) где П- сумма прибывших вагонов; У -сумма убывших вагонов, соответственно местных (м), транзитных без переработки (тр. б/пер), транзитные с переработкой (тр. с/пер). В = (50+75) + (1540 +1540 ) + (560 +475) =4240 (ваг) 7.2 Средний простой транзитного вагона, проходящего станцию без переработки Таблица 13 - Средний простой транзитного вагона, проходящего станцию без переработки
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||