выпускная квалификационная работа. ВКР.docx22. Технология изготовления фундамента под рамоподъемную лебедку в районе 2834 шпангоута многочерпакового земснаряда
 Скачать 3.86 Mb.
|
|
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования «Чкаловское профессионально-техническое училище» ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА на тему: «Технология изготовления фундамента под рамоподъемную лебедку в районе 28-34 шпангоута многочерпакового земснаряда» Автор работы: Студент 3 курса очной формы обучения Финогеев Дмитрий Александрович Подпись____________________ Руководитель работы: Доцент, к.т.н. Петров Игорь Валентинович Подпись___________________ Заведующий выпускающей кафедрой: Должность, звание___________ Ф.И.О._____________________ Подпись ___________________ Чкаловск 2022 г. 1.1.1. Изучение документации………………………………………… 1.1.2. Подготовка материала…………………………………………… 1.1.3. Разметка ………………………………………………………..... 1.1.4. Изготовление деталей…………………………………………… 1.1.5. Сварка конструкции …………………………………………….. 1.1.6. Правка…………………………………………………………….. 1.1.7. Сдача готового изделия ОТК………………………………….. 1.2. Инструмент и оборудование ………………………………… 1.2.1. Разметочный инструмент 1.2.2. Оборудование и инструмент для резки листового металла…... 1.2.3. Оборудование для резки углового профиля…………………… 1.2.4. Абразивный шлифовальный инструмент………………………. 1.2.5. Сварочное оборудование………………………………………... 1.2.6. Вспомогательный ручной инструмент…………………………. 1.3. Материалы, применяемые для выполнения задания …………… 1.3.1. Уголок 100х60х5 ГОСТ 19772-93/Ст5 ГОСТ 19772-93 1.3.2. Лист Б5 ГОСТ 19903-74/Ст5 ГОСТ 5521-76……………….. 1.3.3. Электроды Э46 ГОСТ 9467 - 75 1.4. Организация рабочего места……………………………………... ВВЕДЕНИЕ В данной работе рассматривается технологический процесс изготовления фундамента под рамоподъемную лебедку в районе 28 – 34 шпангоута многочерпакового земснаряда в условиях судостроительного производства. Корпус фундамента металлический, сварной конструкции. Закрепляется при помощи 4 анкеров на главной палубе земснаряда на корме судна. Также в работе описывается используемый при изготовлении инструмент и оборудование, характеристики и химический состав применяемых материалов, необходимые требования техники безопасности и охраны труда. ИСТОРИЯ ОАО «Чкаловская судоверфь», АО ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева. 1883-1900 гг. История предприятия берёт своё начало в далёком 1883 году, когда Казанским округом путей сообщения был утверждён документ о начале строительства казённых мастерских в селе Василёва слобода (ныне город Чкаловск). Первоначально это было небольшое полукустарное предприятие. Всё его оборудование в то время состояло из двух токарных, сверлильного и строгального станков, приводимых в движение паровой машиной мощностью в 2 л.с. Но уже в 1890-1900 годах в затоне были построены новые здания цехов, каменная кузница, котельная, установлен эллинг для подъема судов на берег.  Основным видом деятельности казённых мастерских был ремонт судов технического флота. Однако вскоре, наряду с ремонтом судов, в мастерских начинают заниматься и специализированным судостроением. Так, в 1886-1892 годах в Василёвском затоне был построен и спущен на воду первый российский землесос "Волга" (позднее он был переименован в "Волжский-12"). Широко практиковалось и деревянное судостроение. Строили лодки, баржи, брандвахты. Именно здесь, в Василево, были спущены на воду самые красивые дебаркадеры для городов Нижнего Новгорода и Казани. 1919-1935 гг. В Василевских мастерских ведутся большие строительные работы. Были построены новая столярная мастерская, лесосушилка, новая кузница, кладовые. В результате значительного расширения предприятия и увеличения численности рабочих, мастерские в 1923 году были переведены в разряд судоремонтного завода. В январе 1924 года завод был назван именем Ульянова (Ленина).   С 1925 года предприятие переходит на круглогодичную программу: вместе с судоремонтом и строительством новых судов выполняет ряд государственных заказов. Так, в 1925-1930 годах здесь в Василёво строились фермы плотин для реконструирующейся Московско-Окской водной системы. В 1926-1930 годах завод выполняет спецзаказы по строительству скоростных служебных катеров, а также шести буксиров для Каспийского торгового флота. Не забывали на заводе и о социально-культурном строительстве. Ещё в начале 20-ых годов в окрестностях предприятия развернулось широкое строительство жилья для рабочих, а также зданий культурно-бытового назначения. Это изменило административный статус села Василёво и с 1927 года оно официально стало называться рабочим посёлком. С 1928 года предприятие вновь приступает к серийному производству землесосов и землечерпалок. В 1935 году Василёвским судостроительным заводом им. Ульянова (Ленина) был спущен на воду первый в стране земснаряд с двигателем внутреннего сгорания.  1937-1965 гг.  В августе 1937 года Постановлением ВЦИК рабочий посёлок Василёво Горьковской области переименован в Чкаловск. В июле 1941 года по решению Наркомречфлота на заводе приостановлено строительство новых судов и максимально сокращён судоремонт. В затоне начинаются работы по переоборудованию судов для ВМФ. Заводчанами в кратчайшие сроки освоен и налажен выпуск комплектующих для снарядов знаменитых "катюш". Завод переходит на 11-часовой рабочий день. Наиболее памятной страницей в послевоенной истории предприятия стал перенос его на новое место. Шла подготовка к заполнению Горьковского водохранилища и старая территория судоверфи должна была уйти под воду. Средств на перенос, а точнее говоря, на строительство нового завода в государственной казне не было и уже было принято решение о ликвидации предприятия. Однако заводчане отстояли завод. За пять лет (с 1951 по 1956 годы) своими силами они перенесли его на новое место.   Разборка старых зданий (а их было 27) и строительство новых шли параллельно. Всего было перевезено свыше 35 тысяч тонн оборудования и материалов. Причём, в течение этих 5 лет не прерывалась и производственная деятельность завода, программа и план выполнялись в срок. Строился новый завод, а вместе с ним и новый город – в 1955 году посёлку Чкаловску был присвоен статус города. Начиная с 1958 года, завод перешёл на секционно-блочный способ сборки новых судов. За период с 1959 по 1965 годы было освоено 11 видов новой продукции, в том числе нефтеналивные баржи, грейферные земснаряды, русловыправительные агрегаты, самоходные шаланды. Начался серийный выпуск дизель-электрических самоходных землечерпалок типа ДЭС-500 производительностью 500 куб.м/час.  С каждым годом расширялись и крепли связи Чкаловского судоремонтного завода имени Ульянова (Ленина) с крупнейшими стройками нашей страны. Начиная с 50-х годов завод поставлял всему каскаду волжских и камских ГЭС, Волго-Донскому и Беломоро-Балтийскому каналам ворота и затворы шлюзов, гальсбанты и пластинчатые цепи. На строительстве практически всех гидросооружений страны работали дноуглубительные суда, спущенные на воду Чкаловским заводом имени Ульянова (Ленина).   1976-1996 гг. За период с 1976 по 1981 годы завод освоил серийное производство новых типов судов: земснаряда ДЭС-550, дизель-электрического землесоса ДЭ250, самоходных грунтоотвозных шаланд СШ-170 и СШ-300, а также продукции специализированного машиностроения – компрессоров высокого давления КВД-Г, деталей и узлов для шлюзов, электролебёдок, буёв, якорей, кранов "Деррик". Была проведена государственная аттестация всей выпускаемой продукции.  Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 августа 1983 года за большие успехи в деле развития речного транспорта и в связи со 100-летием со дня основания Чкаловский судостроительно-судоремонтный завод имени Ульянова (Ленина) был награждён орденом "Знак Почета". В 1992 году предприятие попадает под процедуру приватизации. В октябре 1993 года на конференции трудового коллектива завода принято решение о преобразовании завода имени Ульянова (Ленина) в акционерное общество открытого типа "Чкаловская судоверфь". В 1992 году предприятие попадает под процедуру приватизации. В октябре 1993 года на конференции трудового коллектива завода принято решение о преобразовании завода имени Ульянова (Ленина) в акционерное общество открытого типа "Чкаловская судоверфь".  с 2000 г. - по сегодняшний день В 2000 году за высокие достижения предприятие занесено в реестр "Элита Нижегородского бизнеса" в номинации "Успех". В 2003 году ОАО "Чкаловская судоверфь" стало лауреатом Всероссийской премии "Российский национальный олимп" в номинации предприятий малого и среднего бизнеса.    В мае 2018 года на общем собрании акционеров, в связи с принятием Федерального закона от 05 мая 2014 года № 99-ФЗ "О внесении изменений в главу 4 части первой Гражданского кодекса Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации", принято решение о переименовании открытого акционерного общества "Чкаловская судоверфь" в публичное акционерное общество "Чкаловская судоверфь". С конца 2017 года происходит спад производства. А в августе 2018 года судоверфь остановилась в связи с отсутствием объемов производства. С августа 2019 года АО «Чкаловская судоверфь» после смены главного акционера, под руководством нового генерального директора Звонарева В.А., начала постепенное восстановление своих былых мощностей. Освоена технология постройки крышек люковых закрытий, комингсов бортов судна, проект RSD-59, начиная от раскроя исходного материала до окончательной покраски.  Восстановлено производство сменно-запасных деталей для многочерпаковых земснарядов методом давления (ковки). Было принято участие и одержаны победы в аукционах на поставку деталей для многочерпаковых земснарядов для нужд ФБУ «Администрация ВБВВП», ФБУ «Администрация Амурводпуть», ФБУ «Администрация Ленского Бассейна", ФБУ "Администрация Обского бассейна", ФБУ "Администрация Камводпуть". ПАО «Чкаловская судоверфь» - современное судостроительно-судоремонтное предприятие. Имеет судоподъемное устройство в виде поперечного слипа, что позволяет производить подъем судов длинной до 135 метров, шириной до 22 метров и доковой массой до 2500 тонн. 3 причальных стенки общей длинной 450 метров с гарантируемой глубиной 5,5 метров, 4 портальных крана г/п 27, 5т., 2 козловых крана г/п 32т. и 20т., в цехах мостовые г/п от 3 до 30т. Предприятие располагает следующими производствами: - корпусно-сварочное - механосборочное - металлообрабатывающее - кузнечное - деревообрабатывающее - малярное. При проведении ремонта готовы выполнить весь комплекс работ по дефектации и ремонту корпуса, ДРК, ДЗА и электрооборудования, наплавка валов. Назначение и место применения изделия. Лебедка для земснаряда: -тип ЛР – рамоподъемная предназначена для подъема и опускания рамы грунтозаборного устройства. -тип ЛСП – сваеподъемная, контролирующая подъем и опусакания свай. Устанавливается в районе 28-34 шпангоута на корме судна. Шпангоуты - ребра корпуса судна, которые расположены в вертикальных плоскостях и придают судну его форму. Они являются продолжением поперечных связей днища судна и образуют с днищевыми флорами, скуловыми кницами или бракетами, кницами бимсов и бимсами шпангоутную рамку, открытую в районе люков и закрытую за пределами люков и шахт. Шпангоуты вместе с другими поперечными связями должны обеспечить местную прочность корпуса, чтобы судно могло воспринимать действующие на него нагрузки от давления воды, льдов и груза. В соединении с поперечными переборками шпангоуты повышают также продольную прочность. Лебедка рамоподъемная ЛР-8 предназначена для установки в кормовой части земснаряда на поворотном круге для опускания и подъема рамы всасывающей трубы пульпопровода агрегата. Краткая характеристика судна. Земснаряд – классификация, устройство и принцип работы. При необходимости выполнения гидротехнических работ, которые требуют извлечения почвы, невозможно обойтись без применения спецтехники. Земснаряд – это специальное плавсредство, функция которого заключается в перекачивании размытой почвы на берег или в обустроенное для этого место. Что такое земснаряд. Судно, а именно им является данная разновидность техники, оснащено насосом, трубопроводом и другим необходимым для нормальной работы оборудованием. Важно Высокая производительность подобных механизмов достигается за счет интеграции современных систем спутниковой навигации, всевозможных датчиков, позволяющих определять положение грунтозабора и добиваться максимальной производительности в любых условиях. Земснаряд IHC Beaver в России углубление водоемов и их очистка от загрязнений; намыв дамб и плотин; намыв территорий перед строительством дорог; очистка отстойников; добыча песка и других нерудных материалов; подготовка месторождений для различных отраслей промышленности; устранение последствий наводнения, работы по укреплению берега, строительство дамб и прочих гидротехнических объектов; строительство портов, золошлаковых хранилищ на теплоэлектростанциях и пр. Как работает спецтехника В основе работы земснаряда лежит грунтосос - мощнейшее устойчивое к абразивам насосное устройство. В подавляющем большинстве случаев его устанавливают в трюме во избежание кавитации, заметно укорачивающей срок службы механизма. Устройство функционирует следующим образом: Проводятся тщательные расчеты оптимальной скорости подачи почвосмеси и проходимости трубопровода. В грунтосос заливается вода, он опускается в водоем и достигает дна. Запускается мотор, включается редуктор. Происходит откачивание воздуха из трубы. Образовывается вакуум, благодаря нему в трубопровод поступает вода и почва. Пульпа подается в насос и транспортируется либо на берег, либо в грузовозную баржу. Система перемещается на сваях или по лебедкам. В некоторых моделях задействуется комбинированная система передвижения. Управление судном земснарядом осуществляется с рубки, отвечает за него оператор – багермейстер. Именно он руководит всеми функциями машины, начиная с включения осветительных приборов и заканчивая работой основного оборудования. Конструкция С конструкционной точки зрения земляной пылесос состоит из следующих функциональных элементов: Основные узлы. К ним относят грунтозаборный механизм, трубопроводы, грунтовой насос, детали, перемещающие грунтозабор. Вспомогательные элементы – корпус судна, специальные механизмы для его погружения и поднятия, насосы водоподачи, энергетические установки. Элементы, обеспечивающие безопасность эксплуатации и надлежащую производительность. Разновидности земляных снарядов Существует несколько видов земснарядов - землесосные, многочерпаковые, грейферные и штанговые. Наиболее широкое распространение получили земснаряды землесосного типа, конструкцией которых предусмотрено насосное оборудование, выкачивающее размытую почву по трубопроводу. Многочерпаковые земснаряды характеризуются наличием цепочки звеньев с ковшами. После включения мотора ковши начинают двигаться, собирают почвосмесь и передают ее на конвейер или в лоток. Лебедка рамоподъемная ЛР-5 (внешний вид).  |