|
|
Тема общие положения
Стреловые самоходные краны делятся на: • пневмоколесные; • гусеничные: • автомобильные: • на специальном шасси (автомобильного типа) Автомобильные, пневмоколесные, на специальном шасси и гусеничные краны различаются между собой лишь типом движителя (ходовым устройством), в остальном они имеют общую классификационную характеристику Стреловые самоходные краны предназначены для подачи строительных конструкций и материалов на строящиеся объекты, а также для механизации погрузочно-разгрузочных работ Стреловое оборудование крана может быть выполнено в виде основной стрелы, башенно-стрелового оборудования или стрелового оборудования с гуськом
Стреловый самоходный кран на гусеничном шасси
- В стреловых кранах различают две основные части -неповоротную и поворотную
- Неповоротная часть включает в себя ходовую раму и ходовое устройство. Эта часть представляет собой основную опору, обеспечивающее устойчивое положение крана и возможность его перемещения по основанию
своим ходом
- Поворотная часть включает в себя сварную раму, на которой смонтирована силовая установка, механизмы поворота, подъема, выдвижения стрелы, лебедки, крепится рабочее оборудование, кабина машиниста с пультом управления
- Поворотная рама с помощью опорно-поворотного устройства, соединяется с ходовой рамой. Такая конструкция соединения поворотной рамы с ходовым устройством дает возможность рабочему оборудованию вращаться вокруг вертикальной оси крана в любую сторону и на любой угол
Автомобильный кран:
1 – стрела; 2 – крюковая подвеска; 3 – стойка стрелы; 4 – кабина крановщика; 5 – поворотная рама; 6 -опорно-поворотное устройство; 7 – подпятник; 8 – механизм блокировки рессор заднего моста шасси; 9 – неповоротная рама; 10 – облицовка; 11 – выносная опора; 12 – шасси автомобиля.
Пневмоколесный кран
Гусеничный кран
1 - крюковая подвеска;
2 - стрела;
3 - стойка стрелы;
4 - кабина крановщика;
5 - поворотная рама;
6- опорно-поворотное устройство
7 - неповоротная рама;
8 - выносная опора;
9 - пневмоколесное шасси;
10 - гусеничное шасси
Содержание руководства по эксплуатации грузоподъемного крана - периодичность и перечень работ по техническому обслуживанию и ремонту узлов, механизмов и приборов безопасности;
- регулировочные характеристики приводов и допустимые значения просадки грузов при пуске;
- перечень быстроизнашивающихся деталей и допуски на их износ;
- указания по приведению крана в безопасное положение в нерабочем состоянии;
- нормы браковки канатов;
- другие указания по обслуживанию и эксплуатации крана с учетом специфики его конструкции
- возможные повреждения металлоконструкции и способы их устранения;
- порядок проведения технического освидетельствования;
- критерии предельного состояния крана для отправки его в капитальный ремонт;
- способы проверки приборов безопасности, способы регулировки тормозов, срок службы крана;
- требования безопасности в аварийных ситуациях (в том числе в случае прекращения энергоснабжения крана или выхода из строя его систем при наличии груза на крюке)
Руководство по эксплуатации крана разрабатывается в соответствии с ГОСТ 2.601 -2006 "Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы"
В руководстве по эксплуатации наряду с другими требованиями должны быть указаны:
ТОРМОЗА - Механизмы подъема груза и изменения вылета должны быть снабжены тормозами нормально закрытого типа, автоматически размыкающимися при включении привода
- У грейферных двухбарабанных лебедок с раздельным электрическим приводом тормоз должен быть установлен на каждом приводе
- При срабатывании электрической защиты или выключении электрического тока тормоз должен автоматически замыкаться даже в том случае, когда педаль (кнопка) нажата
Тормоза на механизмах передвижения кранов (тележек) устанавливаются, если: - кран предназначен для работы в помещении и передвигается
по крановому пути, уложенному на полу - кран предназначен для работы на открытом воздухе
- кран предназначен для работы в помещении на крановом пути
и передвигается со скоростью более 32 м/мин ТОРМОЗА - Тормоза на механизмах поворота устанавливаются на всех кранах, работающих на открытом воздухе, а также на кранах, работающих в помещении
- Тормоза механизмов передвижения и поворота кранов (за исключением механизмов передвижения стреловых кранов, а также механизмов поворота башенных, стреловых с башенно-стреловым оборудованием и портальных кранов) должны быть нормально закрытого типа, автоматически размыкающимися при включении привода
- На стреловых кранах, механизм передвижения которых оборудован управляемым тормозом нормально открытого типа, должен устанавливаться стояночный тормоз
- На механизмах поворота башенных, стреловых с башенно-стреловым оборудованием и портальных кранов допускается устанавливать управляемые тормоза нормально открытого типа. В этом случае тормоз должен иметь устройство для фиксации его в закрытом положении. Такое устройство может быть установлено на рычагах или педалях управления тормозом
|
|
|
Скачать 7.88 Mb.