Тема общие положения
![]()
|
Колодочные, ленточные и дисковые тормозасухого трения должны - быть защищены отпрямого попадания влаги или масла натормозной шкив, ленту, дискВИДЫ ТОРМОЗОВпо конструкции по способу действия по способу управления ленточные, колодочные, дисковые и конусные управляемые и автоматически действующие нормально закрытые (замкнутые) и нормально открытые (разомкнутые) Тормоза, применяемые на кранах, можно классифицировать по следующим признакам: У ленточных тормозов торможение осуществляется трением гибкой стальной ленты по поверхности тормозного шкива. Для повышения коэффициента трения лента обшивается фрикционным материалом. В качестве замыкающего устройства в ленточных тормозах используется пружина, а в качестве привода -гидротолкатели или электромагниты В дисковых тормозах торможение осуществляется за счет прижатия дисков, вращающихся вместе с валом механизма, к неподвижным дискам. Осевая сила, сжимающая диски, может создаваться усилием пружины, силой тяжести груза или усилием человека, прилагаемым посредством рычажной или гидравлической системы Колодочные тормоза состоят из двух колодок, прикрепляемых к тормозным рычагам, которые под действием замыкающего устройства (сжатой пружины, веса груза) плотно накладываются на цилиндрическую поверхность тормозного шкива. Растормаживающим устройством в колодочных автоматических тормозах может служить электрогидротолкатель или электромагнит Конусные тормоза по принципу торможения аналогичны дисковым: тормозной момент в них создается за счет трения конуса, вращающегося вместе с валом механизма, прижимаемого сжатой пружиной к неподвижной конической втулке Виды тормозов ИЗГОТОВЛЕНИЕ КАНАТОВСтальной канат двойной свивки: 1 - сердечник; 2 - канат, 3 - прядь; 4 - проволока; 5 - внутренний слой каната
Марка, тип и конструкция каната должны соответствовать нормативным документам
Заплетка Обжимная втулка Коушный разъемный захват Заливка Винтовые зажимы Цанговый захват Клиновая втулка Прижимные планки |