вэд курсовая. вэд курсовая работа.. Теоретические аспекты разработки методики моделирования
 Скачать 54.57 Kb.
|
Глава 2. Разработка перспективного комплексного механизма управления взаимодействием таможенных органов с субъектами ВЭД с учётом современных условий2.1. Обоснование комплексного механизма управления взаимодействием таможенных органов с субъектами ВЭД посредством транспортно-логистической компанииПерспективным направлением развития взаимодействия таможенных органов с субъектами ВЭД является внедрение в практическую деятельность субъектов ВЭД нового механизма управления взаимодействием основанного на логистическом подходе, являющегося более эффективным по сравнению с существующими Механизмом 1 и Механизмом 2. Алгоритм взаимодействия данного механизма строится по принципу передачи части функций ранее выполняемых субъектами ВЭД новому субъекту ВЭД – транспортно-логистической компании с целью повышения эффективности деятельности всех субъектов ВЭД. Транспортно-логистическая компания, принимает на себя функции по консолидации груза, транспортировке груза, страхованию груза, таможенному оформлению и контролю, финансово-операционной деятельности импортно/экспортных операций отечественных импортеров и экспортеров. Комплексный механизм управления взаимодействием Т-ТЛК реализуется посредством централизации функций по прохождению таможенных процедур, финансово-операционного обслуживания, страхования, транспортировки товара на базе ТЛК, и модернизации организационной структуры основных субъектов ВЭД которые утрачивают принадлежность к системе ВЭД и представляются в новом качестве субъектов экономики - продавца и покупателя на внутреннем рынке своих стран. Транспортно-логистическая компания принимает на себя не только функции по прохождению таможенных процедур в интересах декларанта, исполняемых в Механизме 2 таможенным представителем, но и осуществляет на своей базе, в интересах декларанта, финансово-операционное обслуживание, страхование и транспортные операции. Таблица 1. Операции механизма взаимодействия таможенных органов с субъектами ВЭД посредством ТЛК
В рассмотренной выше Таблице 1 представлено взаимодействие таможенных органов с ТЛК в хронологическом порядке. Изучая механизм взаимодействия с разложением его на отдельные процессы (Таблица 1) можно сделать следующие выводы: 1. Основные субъекты ВЭД - импортер и экспортер, ранее действующие на основе Механизма 1 или Механизма 2 утрачивают это качество (импортер и экспортера) и приобретают форму продавца и покупателя действующих по правилам внутренних рынков своих стран. 2. Новый субъект ВЭД – ТЛК(состоящий из ТЛК РФ и ТЛК ЕС) коммерческая организация, чьё представительство в ЕС находится под единым управлением принимает на себя функции импортера и экспортера и проводит все мероприятия связанные с процедурами ВЭД и последующим возвратом НДС ЕС. 3. ТЛК располагает собственным парком автотранспорта для осуществления транспортировки груза и специализированным отделом таможенного оформления груза. Страхование груза осуществляется независимой от ТЛК страховой компанией на основании договора. 4. Внедрение системы электронного декларирования позволяет таможенному представителю ТЛК ускорить прохождение таможенного оформления, что при динамичном развитии 5. Таможенные органы РФ и таможенные органы ЕС взаимодействуют с ТЛК РФ и ТЛК ЕС соответственно, не меняя существующую нормативно-правовую и организационно-функциональную основу. 6. Все риски связанные с доставкой товара от иностранного продавца до отечественного покупателя несет ТЛК. Обобщив данные выводы можно сделать заключение о том, что развитие взаимодействия в сфере ВЭД осуществляется посредством реорганизации субъектов ВЭД и их деятельности. Исследования взаимосвязей между субъектами ВЭД в процессе их взаимодействия между собой и взаимодействия их с таможенными органами при использовании существующих механизмов взаимодействия позволяют определить не только наличие конфликта интересов субъектов ВЭД заключающийся в распределении прибыли, но и выявить временные и финансовые резервы. Исследование взаимосвязей позволяет определить слабые места комплексного механизма управления взаимодействием Т-ТЛК Идея перераспределения полномочий между субъектами экономики впервые была выдвинута К. Марксом, который представлял логистику как систему процессов обращения. К. Маркс разделяет производителей и дилеров товара и показывает их выгодное взаимодействие, направленное у промышленников на экономию времени, а у дилеров на осуществлении своего промысла – оптовой, мелкооптовой и розничной продажи товаров промышленника с торговой наценкой. К. Маркс указывает на тот факт, что занятие промышленника реализацией своего товара может отнять у него время столь необходимое для производства продукции. По сути, промышленник у К. Маркса делегирует полномочия по реализации своего товара посреднику, который в свою очередь занимается доставкой товара промышленника до конечного потребителя. В результате делегирования полномочий по реализации товара промышленник значительно снижает свои затраты на административное управление товаром и полностью исключает затраты на хранение, транспортировку товара, а также расходы на содержание торговых площадей для реализации товара и работников их обслуживающих. Кроме финансовых и трудовых ресурсов, промышленник сберегает ещё один важный ресурс – время. Промышленник, рационально распоряжающийся своим временем, увеличивает оборачиваемость оборотных средств, выпуская большее количество товаров за один и тот же отрезок времени и соответственно способен тем самым увеличить собственную прибыль. |