1. Сущность и Задачи ТЛ. Транспортная логистика (часть 1) Место транспортировки в логистической концепции

Название	Транспортная логистика (часть 1) Место транспортировки в логистической концепции
Дата	04.02.2023
Размер	0.7 Mb.
Формат файла
Имя файла	1. Сущность и Задачи ТЛ.pptx
Тип	Документы #919794

Транспортная логистика (часть 1)

Место транспортировки в логистической концепции

Если мировой ВВП оценивается в 70 трлн долл., то затраты на логистику находятся на уровне 9 трлн долл.

Структура логистических издержек ведущих стран мира

Страна	Логистические издержки, % от ВВП
Китай	18
Япония	8,7
Италия	10,6
Германия	8
Индия	13
США	10,4

Среднее значение в мире 11,4%. В России 20%.

Транспортные издержки для различных отраслей экономики составляют от 20% до 70% всего объема логистических издержек.

Продукт	Затраты на транспортировку, % от себестоимости
Электроника	2 – 3
Продукты питания	5 – 6
Спецтехника и оборудование	7 – 12
Сырьё	40 - 60
Минерально-строительные материалы	80 - 85

Доля транспортировки в себестоимости продукции

Определение транспортной логистики

Транспортная логистика – это подсистема результатом деятельности которой является перемещение предметов из одной точки пространства в другую в приемлемые сроки с оптимальными затратами.
Транспортная система – это совокупность инфраструктурных мощностей, организационных структур и персонала, функционирующих для удовлетворения потребностей в транспортировке.

Транспортно-логистическая инфраструктура

Грузоотправитель

Грузополучатель

Транспорт

Оператор

Пункт

отправления

Пункт

назначения

Инфраструктурные мощности транспорта

Вся совокупность путей сообщения образует транспортную сеть. Движущиеся транспортные средства и грузы образуют транспортные потоки и грузопотоки. Путь между точками отправления и назначения через транспортные узлы называется маршрутом.

Инфраструктура транспорта

Основная инфраструктура

Транспортные средства

Вспомогательная инфраструктура

- пути сообщения

- транспортные узлы (портал, хаб)

- промежуточные пункты транспортных сетей

системы энергоснабжения
коммуникационные системы
системы обеспечения безопасности и т.д.

Транспортные узлы

Транспортные узлы бывают унимодальными, если обслуживают один вид транспорта, и мультимодальные, если обеспечивают взаимодействие нескольких видов транспорта

Портал – это транспортный узел, обеспечивающий связь транспортной системы с местами зарождения и поглощения грузопотоков

Хаб – это транспортный узел, в котором, преимущественно осуществляется перевалка грузов, перенаправление грузопотоков

Терминал – это место, где пользователи получают доступ к услугам транспортной системы. Терминалы размещаются в транспортных узлах и промежуточных пунктах транспортной сети

Транспортировка и перевозка

Транспортный процесс – это функционирование транспортной системы, направленное на удовлетворение потребностей в перевозках и связанных с ними дополнительных услугах
Транспортные операции направлены на перемещение груза, могут включат дополнительные операции необходимые в процессе транспортировки (например, ГПТК)
Перевозочный процесс – это комплекс операций направленных на перемещение груза
Терминальные операции осуществляются в начальных, конечных и промежуточных пунктах движения грузов. Включают в себя подготовку грузовых и транспортных единиц, подвижного состава, оформление документации, погрузку и выгрузку грузов и т.п.

Интеграция (стремление контролировать перемещение груза на всем пути транспортировки)
Услуги (предоставление как можно большего перечня транспортных услуг)
Сотрудничество (все операторы, входящие в состав цепочки поставок, участвуют в конкурентной борьбе с другими цепочками и функционируют с точки зрения конкурентоспособности все цепочки поставок помимо своих собственных)
Стабильность (тенденция к созданию стабильных транспортных систем с возможностью быстрой перенастройки, если это становится необходимым)
Терминалы (все большее использование терминальных технологий транспортировки)
Интермодальные перевозки (все большее количество грузов перевозятся с помощью интермодальных технологий транспортировки)

Индекс эффективности логистики на 2014

Logistic Performance Index России (LPI) (90 / 2,69)

Эффективность процедур таможенной очистки (133 / 2,2)
Качество транспортной и информационной технологий логистической инфраструктуры (77 / 2,59)
Простота и доступность по цене международных перевозок (102 / 2,64)

4. Компетентность сотрудников местной логистической инфраструктуры (80 / 2,74)

5. Возможность отслеживания международных перевозок (79 / 2,85)

6. Затраты времени при транспортировке грузов до пункта назначения (84 / 3,14)

Особенности транспортировки в России

Низкая плотность и неравномерность развития транспортной инфраструктуры
Радиальная конфигурация транспортной сети с ориентацией на один транспортный центр – г. Москва
Низкое качество транспортной инфраструктуры (низкая среднесуточная скорость доставки грузов, более 30% дорог не соответствуют современным требованиям, большая степень износа мостов и тоннелей, большая часть функционирует сверх срока службы)
Высокое влияние сезонности
Отсталость развития транспортной инфраструктуры

Основные типы транспортных систем

1. Мировая транспортная система:

образование глобальной транспортной системы, состоящей из совокупности международных транспортных коридоров, порталов и хабов
рост объемов перевозок грузов с применением интермодальных технологий
образование многопрофильных интернациональных транспортных холдингов
растущий уровень стандартизации транспортного оборудования и технологий
международная унификация правовой базы транспортной деятельности

2. Региональная транспортная система:

формируется в рамках различных экономических объединений (NAFTA, Европейский Союз и т.д.)
совершенствование технического взаимодействия инфраструктур транспортных систем членов объединения
взаимное открытие рынков транспортных услуг

3. Национальная транспортная система:

создается в рамках определенного государства
важны следующие характеристики:

4. Зональные транспортные системы:

для максимально эффективного использования естественных транспортных коммуникаций
для развития национальных или международных транспортных коридоров
для комплексного решения транспортных проблем отдельных территорий

Грузооборот

Грузооборот транспортной системы Российской Федерации по видам транспорта, млрд т-км
Транспорт	2008 г.	2009 г.	2010 г.	2011 г.	2012 г.	2013 г.
Всего	4948	4446	4751	4915	4998	5083
Железнодорожный	2116	1865	2011	2128	2222	2196
Автомобильный	216	180	199	223	248	250
Трубопроводный	2464	2246	2382	2422	2397	2512
Морской	84	98	100	77	65	40
Внутренний водный	64,3	53,4	54,3	60,1	60,9	80
Воздушный	3,7	3,6	4,7	4,9	5,1	5,0

Источник: Росстат

5. Городская транспортная система:

стратегическое планирование развития городской транспортной системы
эффективное управление развитием улично-дорожной сети и организацией дорожного движения автотранспортных средств
организация эффективного функционирования общественного транспорта
развитие городской транспортной инфраструктуры и её связь с региональной транспортной системой

6. Корпоративные транспортные системы:

транспортных предприятий, для которых предоставление транспортных услуг является основным видом деятельности
предприятия нетранспортного профиля, которые занимаются транспортным обеспечением основной деятельности предприятия

1. Показатели мощности оснащения:

протяженность путей сообщения
густота транспортных сетей
количество и плотность расположения терминалов в системе
пропускная способность
провозная способность
численность транспортных средств (парк, флот)

Протяженность транспортных коммуникаций в некоторых регионах мира, тыс. км
Транспортные коммуникации	EU-27	США	Китай	Россия
Автомобильные дороги с твердым покрытием	5000	4400	3056	776
Железные дороги общего пользования	212,7	202,4	85,5	86,0
Внутренние водные пути	41,0	40,7	123,7	102,0

Источник: European Commission, EU Transport in Figures, Statistical Pocketbook, 2013.

Плотность элементов транспортной инфраструктуры в различных странах мира
Страна	Дороги с твердым покрытием, км/1000 км2	Железнодорожные пути, км/1000 км2	Аэропорты, ед/млн км2
Япония	258	72	378
ФРГ	181	118	900
США	45	23	529
КНР	32	9	47
ЮАР	6	17	119
Бразилия	1	3	84
Россия	5	5	35

Источник: McKinsey Global Institute, 2013.

2. Показатели транспортной работы:

объем перевозок
грузооборот
транспортный оборот
среднее расстояние перевозки одной тонны груза

3. Технико-эксплуатационные показатели:

интенсивность использования инфраструктуры
общий и груженый пробег транспортных средств
средняя загрузка транспортных средств
средняя скорость движения
количество транспортных циклов за период
количество груза перевезенного за период

Экономические оценки в транспортной сфере

Транспортные издержки

К затратной части относятся:

постоянные издержки не связаны с объемом производимых товаров или услуг (арендные или лизинговые платежи и т.д.)
переменные издержки зависят от объема производимых товаров или услуг (топливо, Тои т.д.)
общие издержки рассчитываются как сумма постоянных и переменных затрат

предельные затраты

предоставления дополнительного объема услуг

Транспортные издержки

К затратной части относятся:

постоянные издержки не связаны с объемом производимых товаров или услуг (арендные или лизинговые платежи и т.д.)
переменные издержки зависят от объема производимых товаров или услуг (топливо, Тои т.д.)
общие издержки рассчитываются как сумма постоянных и переменных затрат

предельные затраты

По статьям однородных затрат:

затраты на топливо

- затраты на содержание и эксплуатацию зданий, сооружений, транспортных средств и оборудования

заработная плата
общепроизводственные расходы
непроизводственные расходы

По характеру транспортных операций

Перевозочные издержки связаны с транспортировкой.
Начально-конечные издержки связанные с погрузкой, разгрузкой, оформление документов, подготовкой транспортного средства и другими операциями в начальном и конечном пунктах маршрута.

По типу субъектов логистической деятельности

Издержки транспортных операторов.
Транспортные издержки нетранспортных предприятий.

Себестоимость перевозки

Зависимость себестоимости перевозки единицы груза различными

видами транспорта от расстояния

Себестоимость транспортировки единицы груза, руб

Расстояние перевозки, км

1

2

3

Автомобильный

Железнодорожный

Водный

1, 2, 3 – точки равновыгодности

Доход

Совокупные доходы состоят из:

- выручка - общее количество средств, полученное от реализации любых транспортных услуг;

- средняя выручка рассчитывается как отношение выручки к объему предоставленных услуг;

- предельная выручка равна приращению общей выручки в результате предоставления дополнительных транспортных услуг.

Эффект масштаба

Эффект масштаба возникает при увеличении объемов производства за счет того, что постоянные издержки распределяются на большее число единиц продукции. На транспорте эффект масштаба может быть достигнут за счет следующих факторов:

применение транспортных средств более высокой грузоподъемности или грузовместимости
концентрация переработки грузов на меньшем числе транспортных терминалов расположенных максимально эффективным образом
интеграция грузопотоков во всех случаях когда это возможно
максимальная унификация транспортных средств, транспортных единиц и технологических процессов

Эффект масштаба не может давать постоянную отдачу на каждую добавочную работу. В определенный момент постоянные издержки резко возрастают. Это может быть связано, например, с приобретением дополнительных транспортных средств.

Транспортный тариф

Транспортный тариф как экономическая категория представляет цену транспортной услуги

Транспортный тариф включает в себя:

плату за перевозку грузов
сборы за дополнительные операции, связанные с транспортировкой
правила расчета платы и сборов

Тарифы должны обеспечивать:

Тарифная ставка -это цена выполнения определенной операции в составе транспортной услуги

транспортному предприятию – возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли
покупателю транспортных услуг – возможность покрытия транспортных расходов

Группировка транспортных тарифов

Все разнообразие тарифов можно разбить на три основные категории:

дифференциальные устанавливаются в расчете на единицу транспортной продукции и зависят от расстояния перевозки, в большинстве случаев снижаются с увеличением расстояния (чаще для железнодорожного транспорта)
пропорциональные устанавливаются как одинаковая ставка на единицу транспортной работы для любого расстояния, рассчитывается умножением единицы расстояния на ставку (чаще для автомобильного транспорта)

- аккордные

Дифференциация тарифов

Учет расстояния перевозки

зональный тариф
тариф «от точки до точки»

Учет вида груза

потоварный тариф
классный тариф
смешанный тариф
тариф для любых грузов

Учет транспортных свойств груза

Учет размера партии

весовой или объемный груз
ГПТК
опасные грузы
нестандартные вес или габариты

Управление тарифам

Факторы влияющие на формирование тарифов:

издержки оператора
цена рынка (конкуренты)
платежеспособность клиента
ограничения вносимые внешним регулированием

Регулирование тарифов

обязательный для операторов прейскурант, разработанный регулирующим органом
обязательное утверждение регулирующим органом тарифа или изменений к нему, которые разработаны оператором
требования объявления тарифа
установление верхней границы тарифа
регулирование отдельных элементов тарифной системы

Грузы, грузопотоки и их свойства

Классификация грузов

Классификация по отраслевому признаку:

Классификация по основным физическим свойствам учитывает базовые транспортные свойства грузов, определяющие выбор транспортных средств и технологий транспортировки.

- промышленные грузы

торговые грузы
строительные грузы
сельскохозяйственные грузы
коммунальные грузы

Весовые грузы при полном использовании грузоподъемности транспортного средства оставляют неиспользованным часть грузового помещения.

Объемные грузы при полном использовании пространства предоставляемого транспортным средством не до конца используют его грузоподъемность.

Классификация грузов

Грузы

Особорежимные

Генеральные

Массовые

Прочие

Крупногабаритные и тяжеловесные

ГПТК

Опасные

Необалк

Грузы в интермодальных транспортных единицах

Тарно-штучные

Навалочные

Наливные

Навалочные

Холодовая цепь

Допустимый температурный интервал

Температура, С

Время, часы

1

2

3

4

5

6

7

1 – транспортировка от места производства; 2- перегрузка на склад;

3 – хранение на специализированном складе; 4 – погрузка в транспортное средство; 5 – доставка конечному потребителю; 7 и 8 – опасное повышение и понижения температуры соответственно, риск нарушения холодовой цепи.

Партионность грузов

Отправка – это груз, предъявляемый к перевозке по одному транспортному документу.

Партия – это груз, который единовременно предъявляется к перевозке.

Массовые перевозки – организуются, когда размер партии существенно превышает грузоподъемность используемых транспортных средств.

Помашинные, повагонные и перевозки судовыми партиями производятся, когда размер партии соответствует грузоподъемности транспортных применяемых средств.

Мелкопартионные перевозки производятся, когда размер партии не позволяет с необходимой эффективностью использовать возможности транспортного средства.

FTL – помашинная отправка на автомобильном транспорте;

LTL – мелкая отправка на автомобильном трансопрте;

FCL – повагонная или занимающая полностью один контейнер отправка;

LCL – мелкая отпрапвка на железнодорожном транспорте или с использованием контейнера

Грузовое место или грузовая единица – физически неделимое при перевозке и грузовых операциях количество груза.

Естественная грузовая единица – это груз, предъявляемый отправителем к перевозке без специальной подготовки к транспортировке.

Искусственная грузовая единица – это определенное количество груза, собранное и скрепленное в укрупненный транспортный пакет или контейнер – Укрупненная грузовая единица.

Транспортным пакетом называется укрупненная грузовая единица, сформированная из штучных грузов, которая сохраняет форму в процессе обращения и приспособлена для механизированной обработки.

Плоский поддон – это наиболее распространенное в современных логистических системах средство пакетирования.

Плоский поддон

Грузопотоки

Грузопотоком называется прогнозируемое или фактическое количество грузов, перевозимых за некоторый промежуток времени между определенными пунктами или регионам

пункты зарождения и поглощения грузопотока
объем перевозок за единицу времени
структура грузопотока
неравномерность грузопотока (во времени)
степень уравновешенности грузопотока

Основные характеристики грузопотоков:

Отображение грузопотоков

Схема

Таблица

Эпюра

В

С

А

3

7

4

9

2

5

	А	В	С	Всего вывоз, ед
А	-	3	5	8
В	4	-	2	6
С	9	7	-	16
Всего ввоз, ед.	13	10	7	30

А

С

В

4

7

2

5

9

3