курсовая груз. Трехпалубное, с избыточным надводным бортом, с баком, бульбообразным носом и транцевой кормой, с мо и надстройкой, смещенными в корму. Перевозка генерального и жидкого груза (растительного масла), контейнеров

• Название: Трехпалубное, с избыточным надводным бортом, с баком, бульбообразным носом и транцевой кормой, с мо и надстройкой, смещенными в корму. Перевозка генерального и жидкого груза (растительного масла), контейнеров
• Дата: 27.09.2022
• Размер: 322.27 Kb.
• Имя файла: курсовая груз.docx
• Тип: Документы; #699739
• страница: 2 из 3

порт», сокращённоеТерминалы

Общее количество причалов — 66

Основные операторы морских терминалов

• 
  Дальневосточный коммерческий холодильник — 1
  
• 
  ННК-Приморнефтепродукт — 3 (нефтяной терминал)
  
• 
  Тихоокеанское управление промысловой разведки и научно-исследовательского флота — 1
  
• 
  Владивостокский морской порт «Первомайский» — 1
  
• 
  Владивостокский морской пассажирский терминал — 2
  
• 
  Владивостокский морской торговый порт — 14
  
• 
  Владивостокский филиал Владпром «Челябинский электрометаллургический комбинат» — 2
  
• 
  Нефтеперегрузочный терминал Нико-Ойл ДВ — 1
  
• 
  ФГБУ Морская спасательная служба (Приморский филиал) — 2
  
• 
  Дальневосточное производственно-коммерческое агентство ФЕМСТА — 1
  
• 
  Владивостокский морской рыбный порт (ВМРП) — 11
  
• 
  Владивостокский морской порт «Гайдамак» — 1
  
• 
  «Асперс» — 1
  
• 
  Востокморсервис, Дальневосточная стивидорная компания — 3
  
• 
  «Паритет» — 2
  
• 
  «Стража» — 1
  
• 
  «Альбатрос» — 1
  
• 
  Дальневосточный завод «Звезда» — 4
  
• 
  ФГБУ научного обслуживания Управление научно-исследовательского флота Дальневосточного отделения Российской академии наук (УНИФ ДВО РАН) — 1
  
• 
  ФГБНУ Всеросийский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства и океанографии — 1
  
• 
  Рыболовецкий колхоз «Огни Востока» — 1
  
• 
  «Пасифик Лоджистик» — 1
  
• 
  «Дальзавод-Терминал» — 1
  
• 
  ФГУП «Дирекция по строительству в Дальневосточном федеральном округе» — 2
  
• 
  «ВРС» — 1
  
• 
  «Автоматизированный диспетчерский центр» — 1
  
• 
  Порт «Вера» — 1
  

Порт Пусан

Порт Пусан — открытый, самый крупный и лучший порт Республики Корея. Порт Пусан доступен для судов водоизмещением до 50 000 т, длиной до 330 м и осадкой до 12,5 м. Порт Пусан — открытый, самый крупный и лучший порт Республики Корея.
Порт Пусан доступен для судов водоизмещением до 50 000 т, длиной до 330 м и осадкой до 12,5 м.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРТА ПУСАН:

1. географические координаты – 35°06′00″ с. ш. 129°02′25″ в. д.;

2. площадь – 765 км;

3. население – 3,5 млн. чел.;

4. климат – влажный субтропический с сухой холодной зимой и жарким летом;

5. гавань порта имеет глубину 6-12 м;

6. длина причального фронта до 10 м;

7. основные причалы порта расположены в северной части бухты Пусанхан;

8. годовой объем грузоперевозок составляет около 30 млн. т.;

9. одновременно Пусан может принимать 169 судов.

ПОРТ ПУСАН СОСТОИТ ИЗ СЕМИ РАЙОНОВ:

- первый расположен в Северной внутренней гавани;

- второй и третий – в Северной внешней гавани;

- четвертый - в Южной внешней гавани;

- пятый – расположен в бухте Камнэпхо;

- шестой – в бухте Тадэпхто;

- седьмой – в бухте Суенман.



Порт доступен для судов водоизмещением о 50 000 т, длиной до 330 м и осадкой до 12,5 м. При входе в порт ночью, судам необходимо быть максимально внимательными, так как можно перепутать неоновые огни порта с огнями города.



В настоящий момент власти страны ведут работы по расширению и развитию Пусана.

Port of Busan (Pusan), South Korea, (порт Бусан, Южная Корея)

Порт Пусан, основанный в 1876 году, является крупнейшим и лучшим портом Республики Корея.

Это не только главный порт в стране, но и один из пяти самых больших портов всего мира. Он доступен для судов, масса которых достигает 50.000 тонн, а длина 350 метров. Бухта порта имеет хорошую защиту от северных и западных ветров. Порт является активным объектом международной торговли и оснащен системой радиолокационной проводки судов.

Ежегодно в порту проводится фестиваль огней, который сопровождается яркими спектаклями, световыми перфомансами и лазерным шоу.

Трудно поверить, что еще 140 лет тому назад на месте современного Пусанского порта была лишь небольшая пристань. Однако уже к 30-м годам прошедшего века пирсы порта заметно разрослись. В 60-е годы с пристаней этого порта во Вьетнам уходили корейские солдаты, а в 70-е порт Пусана принял первые контейнеры, так как в это время здесь был запущен первый контейнерный терминал в Республике Корея. Сегодня этот порт модернизируется, вводятся в работу новые причалы.

пусан порт экономика терминал

1.1 Пусан: морские ворота Южной Кореи

Пусан: Корея смотрит в пролив между морями Восточно-Китайским и Японским (которое корейцы предпочитают называть Восточным).

На картах, издаваемых в большинстве стран мира, отмечаются два моря, омывающие Корею. Корейцы с этим не согласны. Они делят омывающее их морское пространство на три части: Желтое море (и называют его Западным), Восточное море (то, что на наших картах показано как Японское) и Южное море (Корейский пролив).

Главные порты страны -- на «Южном море». Здесь удобные глубокие бухты, много островов. Здесь и Пусан -- второй город Южной Кореи и ее крупнейший порт. Этот порт считается настоящими морскими воротами страны -- город Пусан получил по этой причине название морской столицы Республики Корея.

Вдоль одной из главных автомобильных артерий города, тянущейся параллельно береговой линии, -- сплошная стена разноцветных контейнеров. Над ними медленно плывут портовые краны, в открывающихся просветах снуют мини-тягачи.

На прилегающем острове введена в эксплуатацию еще одна мощная контейнерная гавань -- «Busan New Port», специализированный контейнерный терминал.

Новый контейнерный порт Пусана.

Между Пусаном и российским портом Восточный в Приморье действует контейнерная линия.

Пусан привлекает многих российских капитанов и судовладельцев. Здесь зачастую выгоднее сбывать улов, бункероваться, ремонтироваться, нежели в Владивостоке. Это при том, что портовые сборы в Южной Корее выше, чем в России. Но разница в цене компенсируется экономией времени: суда простаивают в порту гораздо меньше, чем в России: слаженно работают все портовые структуры.

Среднее общее время на приход и отход судна в России 80 часов, в Пусане -- 30. В Пусане огромные холодильники для рыбы, они высоко автоматизированы, сортируют рыбу по 12 наименованиям. Каждый холодильник имеет мощную маркетинговую службу: рыбак не думает, как ему сбыть продукцию, ему предлагают уже готовые варианты. Бункеровка судна в российских дальневосточных портах занимает в среднем 6 часов, в Пусане -- 4.

1.2 Районы порта Пусан

Порт Пусан состоит из семи районов:

- первый расположен в Северной внутренней гавани;

- второй и третий - в Северной внешней гавани;

- четвертый - в Южной внешней гавани;

- пятый - расположен в бухте Камнэпхо;

- шестой - в бухте Тадэпхто;

- седьмой - в бухте Суенман.

Порт состоит из нескольких частей: Северный порт (грузовые терминалы, причалы для пассажирских судов), Южный порт (стоянка промысловых судов), залив Камчхон (зерно, цемент, металлопрокат) и залив Тадэхпо (лес). В северной части находится и военный порт.

1.3 Расположение основных сооружений порта

Основные причальные сооружения расположены в северной части бухты Пусанхан, которая вдается в южный берег полуострова Корея между мысом Сындумаль и находящимся в 6,1 мили к WSW от него мысом Танганмаль. Бухта Пусанхан хорошо защищена от ветров, за исключением восточных и южных. В средней части бухты Пусанхан лежит остров Йондо. Остров горист, кроме его северо-западной, низменной части, на которой расположена южная окраина города Пусан. Юго-западный берег острова утесистый, а северный и северо-восточный его берега холмистые. Остров делит внешнюю часть бухты на две гавани: Северную внешнюю, защищенную волноломами Чодо и Орюкто, и Южную внешнюю. Внутренняя часть бухты, защищенная молами и волноломами, делится северо-западной частью острова Йондо на Северную внутреннюю и Южную внутреннюю гавани.

В Северную внутреннюю гавань ведет фарватер № 1, в Южную внутреннюю гавань -- фарватер № 2.

Границы порта охватывают бухты Суенман, Пусанхан, Камнэпхо, Тадэпхо, Нактонпхо, остров Кадокто и проходят по линиям, соединяющим мыс Хэундэ, островки Орюкто и Сэндо, мыс Тондумаль -- южную оконечность острова Кадокто, западную оконечность острова Йондо, островок Удо и мыс, выступающий от южного берега полуострова Корея.

Северная внешняя гавань оборудована между северо-восточным берегом внешней части бухты Пусанхан и островом Йондо. Вход в гавань расположен между мысом Сындумаль и отстоящим на 2,7 мили к SSW от него мысом Санъималь. С SE гавань защищена волноломами Чодо и Орюкто. Глубины на линии входных мысов гавани 20?31 м. Посредине входа в гавань имеется несколько банок с глубинами 14,9?19,6 м. Через Северную внешнюю гавань пролегает ограждаемый светящими буями фарватер № 1, ведущий от границы порта в Северную внутреннюю гавань порта Пусан. Ширина фарватера около 2 кбт (кабельтов), глубина в нем 9?33 м. Фарватером № 1обычно пользуются большие суда.

Северная внутренняя гавань, в которой расположены основные причальные сооружения порта Пусан, находится в северной части бухты Пусанхан. От ветра и волнения гавань защищена островом Йондо и Восточным и Южным волноломами, тянущимися к NЕ от северной оконечности острова Йондо. Между этими волноломами расположен северный вход в гавань, к которому с SE ведет фарватер № 1.

В юго-западной части гавани имеется еще один вход -- южный, ведущий из южной внутренней гавани.

Берега гавани укреплены набережными, вдоль которых сооружены причалы и пирсы. Причалы оснащены современным оборудованием, к ним подведены железнодорожные пути.

Глубины в Северной внутренней гавани 5?14,4 м.

Район запретный для постановки на якорь, расположен к W и Е от моста Йондо-Тэге. В районы проложены подводные кабели и трубопровод. Знаки с топовой фигурой в виде треугольника вершиной вверх установлены в местах выхода кабелей на берег.

Южный волнолом длиной 520 м находится непосредственно к NЕ от северной оконечности острова Йондо.

Восточный волнолом длиной 370 м расположен на отмели с глубинами менее 5 м в 3 кбт к NЕ от северной оконечности Южного волнолома.

В 0,2 кбт к SW от южной оконечности Восточного волнолома лежит скала, осыхающая на 0,2 м.

Район ограниченного плавания, в котором запрещены лов рыбы и постановка на якорь, расположен перед входом в Северную внешнюю гавань порта Пусан и между островом Чадо и волноломом Чадо.

Системы разделения движения установлены на подходе к Северной внешней гавани порта Пусан и перед входом в бухту Камнэпхо.

Лоцманская служба. Лоцманская проводка для судов водоизмещением более 500 т и для всех судов, перевозящих взрывчатые и воспламеняющиеся вещества, обязательна и осуществляется круглосуточно. Место встречи лоцмана находится в 2,5 мили к ESE от острова от острова Чодо. Лоцманское судно представляет собой белый катер, который несет флаг Н (Хотэл) Международного свода сигналов.

Станции и сигналы. Сигнальная мачта находится у северно-восточной оконечности острова Чодо. Сигналы, как правило, передаются по радио. Флажные сигналы применяются при входе судна в порт и при выходе из него.

Метеорологическая станция, на которой поднимаются сигналы погоды, находится в Северной внутренней гавани в 2,5 кбт к W от пирса № 1, а сигнальная станция, на которой поднимаются сигналы о приливах,-- непосредственно к W от моста Йондо-Тэге.

1.4 Гидрометеорологические сведения

Ветры. С октября по май в порту Пусан преобладают ветры от NW со скоростью 4?5 м/с; в течение почти всего года велика повторяемость также ветров от N.

Осадки. Снег в районе порта Пусан выпадает редко; толщина снежного покрова обычно не превышает несколько сантиметров.

Течения. Постоянное Восточно-Корейское течение между портом Пусан и островами Цусима идет на NE. Скорость его меняется и обычно немного превышает 1 уз. Наибольшая скорость суммарного течения 1,3?2 уз отмечается через 2,5?3,5 ч после момента полной воды в порту Пусан, а наименьшая скорость -- через 3 ч после момента малой воды в порту Пусан.

Приливное течение мористее входа и во входе в бухту Пусанхан следует на SW, а отливное -- на NЕ. Смена течений в порту Пусан происходит около моментов полной и малой вод. Скорость приливных течений в порту обычно около 0,5 уз. Наибольшая скорость приливных течений 2,5 уз. Такая скорость приливного течения наблюдается к Е от мыса Санъималь, а отливного -- между островком Сэндо и островом Йондо; во время отлива часто образуются сулои. В Северной внешней гавани приливное течение идет на W, отливное -- на Е; наибольшая скорость течений 2 уз. В порту в районе № 1 приливное течение имеет скорость около 0,2 уз. У контейнерного причала Часондэ, по сравнению с другими причалами, приливное течение сильное, поэтому большие суда швартующиеся к нему, должны это учитывать.

Волнение. В порту Пусан преобладает волнение, направленное на Е; в августе -- ноябре господствует волнение, направленное на SE. Повторяемость волн высотой менее 0,5 м более 85% в год. Максимальная высота волн 3?3.4 м наблюдается в середине ноября; повторяемость их менее 1%.

1.5 Портовые правила

За 72?24 ч до прибытия в порт необходимо сообщить, а за 3 ч уточнить; название судна; порт отправления, порты захода и порт назначения; предполагаемое время прибытия; валовую вместимость судна; длину, ширину, максимальную осадку и скорость судна; количество больных опасными инфекционными заболеваниями; наименование груза и его количество, фамилии представителей агентирующей фирмы.

Суда направляющиеся непосредственно к причалам порта или на якорное место на внутреннем рейде, должны передать в управление порта Пусан на УКВ, каналы 16 и 12, следующие сведения:

-- предполагаемое время прибытия к месту встречи лоцманов или к границе порта, скорость, позывной.

При пересечении границы порта или по прибытии к месту встречи лоцманов -- время прибытия к месту встречи лоцманов или к границе порта.

По прибытии к причалу или на якорное место на внутреннем рейде -- время швартовки к причалу или постановки на якорь.

Суда, выходящие из порта, должны передать в управление порта Пусан на УКВ, каналы 16 и 12, следующие сведения:

1. За 3 ч до отхода -- предполагаемое время отхода от причала или снятия с якоря.

2. При отходе от причала или при снятии с якоря -- время отхода, пункт назначения, скорость, позывной.

Предупреждения. 1. Бухта Пусанхан и походы к ней являются бывшим опасным от мин районом, открытым для надводной навигации.

2. При постановке на якорь в порту Пусан из-за опасности удара о невзорвавшиеся донные мины необходимо соблюдать осторожность и отдавать якорь только вытравив якорную цепь через брашпиль до касания якорем грунта.

3. Скорость движения судов в порту на глубинах более 18 м не должна превышать 10 уз, а на глубинах менее 18 м -- 5 уз.

4. Мореплаватели при входе в порт Пусан в темное время суток должны быть особенно внимательными, поскольку можно перепутать неоновые огни на причалах или огни средств навигационного оборудования фарватеров с неоновыми огнями на улицах города Пусан.

Раздел 2. Составляющие порта и его характеристики

2.1 Основные характеристики порта

Пусан - это самый крупный открытий порт в Республике Корея, расположенный в 450 км к юго-востоку от Сеула (столицы Кореи) на берегу Корейского пролива. Суда, которые направляются к причалам Пусана или на якорные места должны передавать в управление порта такие сведения: предполагаемое время прибытия, отхода или снятия с якоря, скорость и позывной.

Основные характеристики порта Пусан:

· морской, открытый, прибрежный, торговый порт мирового значения;

· географические координаты - 37°29?00? с. ш. 129°07?00? в. д.;

· площадь - 155 км. кв;

· климат - влажный субтропический с сухой холодной зимой и жарким летом;

· гавань порта имеет глубину 6-15 м (20м. в Offshore);

· длина причалов составляет 26,8 км;

· основные причалы порта расположены в северной части бухты Пусанхан;

· порт доступен для судов водоизмещением до 50 000 т, длиной до 350 м и осадкой до 15м;

· годовой объем грузоперевозок составляет около 226 млн. т.;

· общий контейнерный грузооборот 18,68 млн. TEU;

· годовой пассажирооборот 25 тыс.;

· одновременно Пусан может принимать 169 судов;

· среднее общее время на приход и отход судна -- 30 часов;

· бункеровка судна занимает в среднем 4 часа;

· время работы порта 24ч/сут.

2.2 Мировое значение порта.

Порт Пусана -- не только крупнейший порт в Южной Корее. Этот порт согласно статистике один из крупнейших в мире и позиционируется как крупнейший перегрузочный центр Северо-Восточной Азии. Он расположен в юго-восточной оконечности Корейского полуострова, на берегу Корейского пролива. Этот порт считается настоящими морскими воротами страны -- город Пусан получил по этой причине название морской столицы Республики Корея. Кроме того, он еще и наиболее динамично развивающийся в Корее. Система транспортной коммуникации Южной Кореи во многом завязана на мощности этого порта. Пусан уже сейчас соединяет более 100 стран мира и 500 портов по всему земному шару. Он находится на главной морской северо-восточной торговой артерии и соединяет 30 портов Китая, 5 российских портов и 60 японских.

Через порт Пусана осуществляется перевалка до ? экспортных грузов Кореи и 94% ее контейнерных перевозок (Пусан занимает 5-е место в мире по числу переработанных контейнеров).

2.3 Современный порт Пусана состоит из нескольких частей

Современный порт Пусана состоит из нескольких частей: Северный (Пукханский) порт, Намханский (Южный) порт, порт Камчхона, порт Дадэпхо и Синханский (Новый) порт. Основные причалы расположены в районе Северного порта, где расположены грузовые терминалы и терминалы для пассажирских судов.

Порт доступен для судов водоизмещением до 50 000 т, длиной до 350 м и осадкой до 15м. При входе в порт ночью, судам необходимо быть максимально внимательными, так как можно перепутать неоновые огни порта с огнями города.

Дадэпхо находится в западной части порта и основной деятельностью этого порта является перевалка продукции прибрежного рыболовства. Дадэпхо планируют сделать универсальным портом в будущем. Камчхон же развился с ростом порта Пусан и сегодня дополняет основные функции Северного порта. В этом порту находится причал по обслуживанию судов океанического рыболовства, причал по перевалке цемента, судоремонтные верфи. За год он обслуживает до 12 млн. тонн грузов.

2.4 Зерновой терминал

Так, к примеру, причал №5 по перевалке зерна располагает зерновыми элеваторами в количестве 104 штуки с возможностью хранения почти 103 тысячи тонн зерна. При этом за год он может обрабатывать до 1,4 млн. тонн зерна. Одновременно он может обслуживать 1 судно. Главное место в обрабатываемых грузах занимают пшеница и кукуруза, импортируемые из Америки.

2.5 Южный порт - самый большой рыболовецкий порт страны

Южный порт -- самый большой рыболовецкий порт страны: 1 млн т морепродуктов в год. В порту -- огромный рыбный рынок Чагальчхи (считается, что он крупнейший во всей Восточной Азии). Продается 300 т рыбы в день.

Морские продукты с давних времен играли в питании корейцев особую роль. Почти весь животный белок в их рационе был морского происхождения. Не только рыба -- корейцы едят кальмаров, осьминогов, ламинарию и иные морские водоросли.