Учебное пособие (практикум) Сыктывкар 2006 Содержание Введение 3 Возникновение и развитие теории логистики 4
 Скачать 2.91 Mb.
|
|
Каптейн Ю.Н. ЛогистикаУчебное пособие (практикум) Сыктывкар 2006 СодержаниеВведение 3Возникновение и развитие теории логистики 4 Закупочная логистика 21 Производственная логистика 31 Логистика складирования 66 Распределительная логистика 90 Транспортная логистика 100 Сервис в логистике 115 Задачи 120 Тесты 137 Литература 147 Введение Логистика является одним из наиболее прогрессивных научно-прикладных направлений и во взаимосвязи с маркетингом, представляет высокоэффективный вариант управления экономикой. Актуальность дисциплины и возрастающий интерес к ее изучению обусловлен потенциальными возможностями повышения эффективности функционирования материалопроводящих систем. Использование принципов логистики позволяет существенно сократить временной интервал между приобретением предметов труда и поставкой готового товара потребителю, способствует сокращению материальных запасов, ускоряет процесс получения информации, повышает уровень сервиса. Следствием внедрения методов логистического менеджмента в сферу деятельности производственных и торговых компаний является ускорение оборачиваемости оборотного капитала, снижение себестоимости продукции и общих логистических издержек, наиболее полное удовлетворение потребностей покупателя в отношении качества продукции. Учебное пособие рекомендуется к использованию в учебном процессе студентам высших учебных заведений экономических специальностей. 1. Возникновение и развитие теории логистикиТермин «логистика» происходит от греческого слова logistike - «искусство вычислять, рассуждать». История возникновения и развития практической логистики уходит далеко в прошлое. Этот термин известен с IX века н.э. (Римская империя, Византия), он обозначал в основном четкое, слаженное обеспечение войск оружием, продуктами питания, своевременную заботу о потребностях армии и соответственно подготовку каждого акта военного подхода. То есть, по мнению ряда западных ученых, логистика выросла в науку благодаря военному делу. Создателем первых научных трудов по логистике принято считать французского военного специалиста начала XIX века Л.Жомини, который дал такое определение логистике: «практическое искусство маневра войсками». Он полагал, что, помимо перевозки, логистика включает в себя широкий круг вопросов, в частности таких, как планирование, управление и снабжение, определение места дислокации войск, а также строительство мостов, дорог и т. д. Как военная наука логистика сформировалась лишь к середине XIX века. Следует отметить, что, помимо научно-практических, имеется и исключительно научное направление развития логистики - математическое. Живший в XYII-XYIII вв. немецкий философ, математик и языковед Готфрид Вильгельм Лейбниц называл логистикой математическую логику. Этот термин был официально закреплен за математической логикой в 1904 году на философской конференции в Женеве. В отечественных энциклопедических изданиях XX века и в словарях иностранных слов термин «логистика» также трактуется как математическая логика. До начала 60-х годов ХХ века в странах с развитой рыночной экономикой производители и потребители продукции не придавали серьезного значения созданию специальных систем, позволяющих оптимизировать управление материальными потоками. Производство, оптовая и розничная торговля работали без тесной увязки друг с другом. Система управления процессами товародвижения была слабой. Такое невнимание к сфере управления материальными потоками объясняется тем, что основной потенциал конкурентоспособности создавался в тот период за счет расширения и совершенствования производства. Но к началу 60-х годов резервы повышения конкурентоспособности непосредственно в производстве были существенно исчерпаны, что привело к необходимости поиска новых путей создания конкурентных преимуществ. Развитие конкуренции, вызванное переходом от рынка продавца к рынку покупателя, создало предпосылки к созданию логистики. Основные факторы возрастания интереса к логистике: превращение рынка продавца в рынок покупателя; необходимость снижения себестоимости продукции; необходимость повышения качества поставок (скорость); энергетический кризис 70-х годов. Повышение стоимости энергоносителей вынудило предпринимателей искать методы повышения экономичности перевозок не только за счет рациональной организации транспорта, но за счет согласования действий всех участников логистического процесса; - НТП, и в первую очередь компьютеризация управления логистическими процессами, использование безбумажных технологий в управлении материальными потоками. Создание и массовое использование средств вычислительной техники, появление стандартов для передачи информации обеспечили мощное развитие информационных систем как на уровне отдельных предприятий, так и на территориальном уровне. Стало технически возможным осуществление мониторинга (сопоставление запланированного и фактического положения дел) всех фаз движения продукта - от первичного источника сырья через промежуточные производственные, складские и транспортные процессы до конечного потребителя. В настоящее время выделяют три этапа развития логистики как экономической дисциплины: - на первом этапе развития логистики, проходившим в 60-е года XX века, происходит интеграция работы склада с транспортом. Если раньше они были связаны только операцией погрузки-разгрузки, то теперь эту деятельность начинают координировать. Например, тару, используемую для данного груза, выбирают исходя из используемого транспорта, а при выборе транспорта учитывают перевозимый груз. Склад и транспорт начинают работать согласованно, по одному графику, и их работа направлена на один и тот же экономический эффект; на втором этапе - 80-е года XX века - к складированию и транспортировке добавляется новое звено - планирование производства. С этого момента цех, склад и транспорт работают как один механизм, что позволяет сократить время выполнения заказов, т.е. улучшить обслуживание потребителей за счет своевременности, увеличить коэффициент использования оборудования - сократить издержки; третий этап развития логистики начался в конце 80-х годов XX века и продолжается по сей день. Он характеризуется интеграцией всех звеньев материалопроводящей сети. Современные технологии позволяют осуществлять мониторинг движения продукта от источника сырья до потребителя. Важность логистики начинают понимать и участники цепи снабжения, производства и распределения. Процесс производства и продажи изделия становится целостным. С каждым этапом увеличивается интеграция участников логистического процесса - планируется весь жизненный цикл изделия от добычи сырья, транспортировки его на склад производства до транспортировки готовой продукции потребителю. В определении логистики выделяют два принципиальных направления. Первое направление связано с функциональным подходом к товародвижению, т.е. с управлением всеми физическими операциями, которые необходимо выполнять при доставке товаров от поставщика к потребителю. Второе направление характеризуется более широким подходом: помимо управления операциями товародвижения оно включает анализ рынка поставщиков и потребителей, соотношение спроса и предложения на рынке товаров и услуг, а также гармонизацию интересов участников процесса товародвижения. Существует множество разнообразных определений логистики. Это обусловлено целым рядом причин. Одна из них заключается в специфике и различии масштабов задач, которые пытаются решать отдельные фирмы в сфере сбыта товара, его перевозки, складирования и т.; д. Другой причиной являются существующие различия в национальных системах организации и управления товародвижением, а также в уровне исследований проблем логистики в разных странах. Третья причина заключается во множественности функциональных направлений деятельности во внешней среде логистической системы (закупка сырья и материалов, планирование материально-технического снабжения, планирование выпуска продукции, совершенствование качества продукции, планирование и управление производством, складские системы, планирование сбыта и т.д.). Американские специалисты трактуют логистику как планирование, организацию и контролирование всех видов деятельности по перемещению и складированию потока материальной продукции, которые обеспечивают прохождение его и связанного с ним информационного потока от пункта закупки сырья до пункта конечного потребления. Французские специалисты отдают предпочтение экономической стороне логистики и понимают под ней науку о совокупности различных видов деятельности, направленной на получение необходимого количества продукции в установленное время в заранее установленном месте, в котором сложилась потребность в этой продукции. |