Вахтенный механик. Шпора. Укажите, что определяется для контроля начальной остойчивости судна (при малых углах крена)
 Скачать 0.59 Mb.
|
| 07.4.007 | На рисунках изображены схемы газотурбинного наддува судовых двухтактных дизелей. Укажите рисунок, соответствующий указанной схеме наддува  | Рис. 1 Комбинированный наддув с дополнительным сжатием воздуха в поршневых компрессорах Рис. 2 Комбинированный наддув с изобарным подводом газов к газовой турбине и последовательной схемой подключения подпоршневых полостей Рис. 3 Комбинированный наддув с дополнительным сжатием воздуха в поршневых приводных компрессорах и изобарным подводом газов к турбине Рис. 4 Комбинированный наддув с изобарным подводом газов к газовой турбине и с параллельной схемой подключения подпоршневых полостей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 07.4.008 | В современных двигателях применяют КШМ трех основных схем. Укажите рисунок, соответствующий каждой из указанных схем  | Рис.1 Центральный (нормальный) Рис.2 Дезаксиальный (смещенный) Рис.3 С прицепным шатуном | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.001 | Укажите, в каких случаях категорически запрещается проворачивание дизеля валоповоротным устройством при подготовке его к работе | При превышении предельного значения силы тока, либо при резком ее колебании | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.002 | Подготовленный двигатель не вводится в работу длительное время. С какой периодичностью по согласованию с вахтенным помощником капитана необходимо проворачивать двигатель валоповоротным устройством с открытыми индикаторными кранами для поддержания двигателя в состоянии постоянной готовности? | Каждый час | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.003 | При экстренном пуске время подготовки к пуску главного двигателя может быть сокращено за счет | Сокращения времени прогрева дизеля | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.004 | Укажите, как осуществляется ввод под нагрузку вспомогательных дизель-генераторов, не находящихся в горячем резерве | После прогрева на холостом ходу в течение 3-5 минут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.005 | Подготовка дизеля к работе после разборки или ремонта должна производиться под наблюдением | Механика, в заведовании которого находится дизель | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.006 | Укажите максимальную температуру подогрева маловязкого топлива в расходных и отстойных цистернах | Не менее, чем на 10°С ниже температуры вспышки паров топлива в закрытом тигле | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.007 | Укажите требования в части темпа (скорости) подогрева высоковязкого топлива при подготовке к пуску, в случае отсутствия указаний в инструкции по эксплуатации главного двигателя | Скорость подогрева не должна превышать 2° С в минуту | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.008 | Время циркуляции топлива в топливной системе перед пуском, в случае отсутствия указаний в инструкции по эксплуатации главного двигателя | Должно быть не менее 1 часа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.009 | Подготовка дизеля к работе после разборки или ремонта должна производиться под непосредственным наблюдением | Механика, в заведовании которого находится дизель | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.010 | Подготовка дизельной установки к действию после непродолжительной стоянки, во время которой не выполнялись работы, связанные с разборкой, должна производиться | Вахтенным механиком | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.011 | Пуск дизеля и его работа с неисправными масляными фильтрами | Запрещается | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.012 | При температуре масла ниже рекомендованной инструкцией по эксплуатации его необходимо подогреть. Температура масла при прогреве не должна превышать | 45 °С | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.013 | В течение какого времени должна производиться прокачка масла при подготовке дизеля к пуску (кроме ручной прокачки) | В течение всего времени подготовки дизеля | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.014 | При подготовке двигателя к пуску должна производиться прокачка двигателя пресной водой | В течение всего времени подготовки дизеля | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.015 | При подготовке системы водяного охлаждения необходимо прогреть охлаждающую воду имеющимися средствами до температуры на входе | 45 °С | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.016 | При пополнении расходных цистерн высоковязкое топливо перед сепаратором должно подогреваться до температуры не выше | 90 °С | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.017 | Проворачивание и пробные пуски в установках, не имеющих разобщительных муфт между дизелем и гребным винтом, можно производить только с разрешения | Вахтенного помощника капитана | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.018 | Проворачивание и пробные пуски в установках, работающих на гребной винт через разобщительную муфту, необходимо производить | При отключенной муфте | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.019 | После проведения подготовки к работе валопровода разобщительные муфты необходимо оставить в | В выключенном положении | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.020 | Перед пробными пусками дизельной установки, работающей на ВРШ, необходимо лопасти винта установить в положение | Нулевого шага | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.021 | Проверка готовности аварийных дизель-генераторов, двигателей спасательных и дежурных шлюпок должна осуществляться | Еженедельно | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.022 | Если подготовленный двигатель не вводится в работу длительное время и должен находиться в состоянии постоянной готовности, необходимо каждый час по согласованию с вахтенным помощником капитана | Проворачивать двигатель валоповоротным устройством | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.023 | Снижение нагрузки при подготовке к остановке главного двигателя и отсутствии указаний в инструкции завода-изготовителя должно осуществляться | Ступенчато (6-7 ступеней) с выдержкой на каждой ступени до 5 минут и работой не менее 30 минут на режим 50% от номинальной нагрузки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.024 | Укажите случаи, в которых разрешается сокращать время вывода главного дизеля из ходового режима | При угрозе аварии | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.025 | Укажите обязательную процедуру, которую необходимо выполнять при работе дизеля на режиме и в условиях, отличных от нормальных, независимо от степени автоматизации энергетической установки | Необходимо усилить наблюдение за дизелем и обслуживающими его системами | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.026 | Укажите документ, в котором изложены требования по эксплуатации дизеля в части допустимых величин превышения мощности и частоты вращения, а также в части продолжительности работы дизеля в режиме перегрузки | В заводской инструкции по эксплуатации | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.027 | Укажите мероприятие, которое рекомендуется выполнить при работе дизеля с перегрузкой | Увеличить подачу цилиндрового масла | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.028 | Укажите процедуру, которая рекомендуется, по согласованию с мостиком, к выполнению перед началом маневрирования после длительного перехода | Произвести пробные пуски на передний и задний ход | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.029 | Укажите параметр, который необходимо проверить немедленно после реверсирования и пуска дизеля | Соответствие направления вращения КВ заданному | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.030 | Укажите операцию, которую необходимо выполнить в отношении дизеля при выводе судна из эксплуатации на длительный срок | Консервация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.031 | Работа дизеля с водотечными трещинами в деталях цилиндра в случае крайней необходимости | Допускается | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.032 | Укажите, в какое положение, каждый раз после проворачивания, необходимо устанавливать коленчатый вал дизеля | Отличающееся от предыдущего | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.033 | При получении сообщения с мостика о времени подхода к месту стоянки вахтенный механик обязан снизить нагрузку главного дизеля примерно до | 50 % от номинальной | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.034 | Время вывода главного дизеля из ходового режима сокращать | Разрешается в случаях, связанных с угрозой аварии | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.035 | Подачу топлива у дизелей, работающих на генератор или гребной винт через разобщительную муфту, необходимо выключать | Через 3-10 мин. работы на холостом ходу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.036 | Параметры рабочего процесса (Pi , Pz) при выборе эксплуатационного режима не должны превышать … значений | Номинальных | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.037 | Укажите действия, которые необходимо предпринять при внезапном падении давления или чрезмерном повышении температуры масла в циркуляционной системе дизеля | Остановить дизель | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.038 | Давление циркуляционного масла относительно давленияохлаждающей воды в маслоохладителе должно поддерживаться | Выше давления охлаждающей воды | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.039 | Укажите фактор, который необходимо контролировать в сточных цистернах смазочного масла турбокомпрессоров | Отсутствие воды | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.040 | Укажите рекомендуемую периодичность сверки показаний ответственных контрольно-измерительных приборов, установленных в ЦПУ, с приборами, установленными на дизеле и обслуживающих его технических средствах | Не реже одного раза за вахту | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.041 | Укажите, в каком положении на ходу судна должны находиться запорные клапаны пусковых воздушных баллонов главного двигателя | Клапан одного из баллонов постоянно открыт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.042 | В течение какого времени необходимо прогревать на холостом ходу вспомогательные дизель-генераторы, не находящиеся в «горячем резерве», перед вводом под нагрузку | 3-5 минут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.043 | Выбор режима, выходящего за пределы ограничительных характеристик, установленных заводом-изготовителем дизеля или судовладельцем | Не допускается | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.044 | В установках с двумя или более главными дизелями, работающими на общий гребной винт, нагрузка между дизелями должна распределяться | Равномерно | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.045 | При наличии всережимного регулятора самопроизвольное отключение цилиндра приводит к | Перегрузке работающих цилиндров | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.046 | В случае появления сигнала детектора масляного тумана или густого белого тумана из сигнальной (вентиляционной) трубы картера необходимо | Повторно проверить срабатывание детектора в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.047 | При внезапном падении давления или чрезмерном повышении температуры масла в циркуляционной системе необходимо | Остановить дизель для выяснения и устранения причин неисправности | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.048 | При отсутствии автоматической сигнализации по уровню масла контролировать уровень масла в картере, сточных и напорных цистернах дизелей, турбокомпрессоров, передач (редуктора, гидромуфт и т.д.), лубрикаторов, подшипников валопровода, необходимо с периодичностью | Не реже одного раза в час | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.049 | С какой периодичностью следует проверять часовой и удельный расход цилиндрового масла и распределение его по точкам смазки | Не реже одного раза в месяц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.050 | Работа дизеля с неисправными масляными фильтрами | Запрещается | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.051 | Если температура охлаждающей воды (масла) на выходе из какого-либо цилиндра (поршня) выше или ниже нормальной и привести ее в норму не удается, необходимо | Уменьшить или выключить подачу топлива в указанный цилиндр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.052 | На каком уровне следует поддерживать температуру забортной воды, поступающей к воздухоохладителям | Не ниже 20 оС | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.053 | С какой периодичностью следует проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительных и сточных цистернах | Не реже одного раза за вахту | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.054 | Укажите ограничения по расходованию топлива из расходной цистерны в штормовую погоду | Не более 2/3 емкости расходной цистерны | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.055 | Повышенный нагрев труб, подводящих пусковой воздух к цилиндрам, свидетельствует о | Пропуске газов через пусковой клапан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.1.056 | При пусках дизеля, маневрировании и при работе на малых нагрузках следует | Уменьшить расход забортной воды на воздухоохладители | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.001 | Укажите продолжительность прокачки маслом дизеля при подготовке СЭУ | 1. Прокачивание необходимо в течение всего времени подготовки дизеля 2. При ручной прокачке - перед проворачиванием и непосредственно перед пуском | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.002 | Укажите действия по подготовке к действию системы пуска ГД | 1. Пополнить баллоны воздухом до номинального давления 2. Продуть пусковой трубопровод при закрытом стопорном клапане дизеля 3. Подготовить к работе и пустить компрессор, убедиться в его нормальной работе 4. Проверить действие средств автоматизированного (дистанционного) управления компрессорами 5. Проверить давление воздуха в пусковых баллонах, продуть из баллонов конденсат, масло | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.003 | Укажите действия при подготовке систем продувки, наддува, выпуска | 1. Убедиться в том, что все запорные устройства газоотвода дизеля закрыты 2. Спустить воду, масло топливо из газовых и воздушных полостей турбокомпрессоров наддува 3. Спустить воду, масло топливо из подпоршневых полостей, воздушных полостей воздухоохладителей 4. Спустить воду, масло, топливо из ресивера продувочного воздуха, впускного и выпускного коллекторов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.004 | Перед соединением валоповоротного устройства с дизелем необходимо убедиться, что | 1. Рычаг (штурвал) поста управления дизеля находится в положении «СТОП» 2. Индикаторные (декомпрессионные) краны (клапаны) открыты 3. Клапаны на пусковых баллонах и трубопроводе пускового воздуха закрыты 4. На постах управления вывешены таблички с надписью «Валоповоротное устройство соединено» | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.005 | При проворачивании дизеля сжатым воздухом необходимо убедиться, что | 1. Дизель нормально набирает обороты 2. Ротор турбокомпрессора вращается свободно 3. При прослушивании нет ненормальных шумов 4. Ротор турбокомпрессора вращается равномерно | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.006 | При пробных пусках дизеля на топливе необходимо убедиться в | 1. Исправности системы пуска 2. Исправности системы реверса 3. Поступлении масла к подшипникам турбокомпрессоров 4. Отсутствии посторонних шумов и стуков в работе всех цилиндров | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.007 | Укажите документы, которыми необходимо руководствоваться при эксплуатации судовых технических средств и конструкций | 1. Инструкции заводов-изготовителей 2. Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.008 | Перед соединением валоповоротного устройства с дизелем необходимо убедиться в том, что | 1. На постах управления вывешены таблички «Валоповоротное устройство соединено» 2. Индикаторные (декомпрессионные) краны (клапаны) открыты 3. Рычаг (штурвал) поста управления дизелем находится в положении «СТОП» 4. Клапаны на пусковых баллонах и трубопроводе пускового воздуха закрыты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.009 | После запуска следует избегать длительной работы дизеля | 1. На холостом ходу 2. На самой малой нагрузке | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.010 | Укажите процедуры, которые необходимо выполнить в обязательном порядке перед началом внутреннего осмотра дизеля | 1. Включить валоповоротное устройство 2. Закрыть стопорный клапан на трубопроводе пускового воздуха | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.011 | Укажите операции, которые необходимо выполнить при остановке дизеля после длительного перехода | 1. Открыть крышки картера 2. Осмотреть и проверить детали движения 3. Осмотреть и проверить ответственные крепежные соединения 4. Осмотреть и проверить крепление трубопроводов в картере | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.012 | Укажите процедуры, которые необходимо выполнять во время стоянки дизеля | 1. Проворачивать лубрикаторы цилиндров вручную 2. Подавать масло к узлам трения с помощью автономного насоса при проворачивании дизеля 3. Периодически проворачивать коленчатый вал на несколько оборотов валоповоротным устройством | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.013 | Укажите мероприятия, которые следует выполнить при длительной работе дизеля на малой нагрузке | 1. Уменьшить подачу охлаждающей воды на воздухоохладитель 2. Уменьшить количество масла, подаваемого на смазку цилиндров 3. Поддерживать температуру воды (масла) охлаждения поршней и цилиндров на уровне верхнего предела, допускаемого заводом строителем 4. Следить за тем, чтобы работали все цилиндры 5. Периодически, либо постоянно спускать из выпускного коллектора скопившееся масло | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.014 | Укажите процедуры, которые необходимо выполнять при плавании в штормовых условиях | 1. Забортную воду принимать через донные кингстоны 2. Контролировать уровень масла в сточных цистернах 3. Контролировать уровень топлива в расходных цистернах 4. Периодически выпускать воздух из приемных фильтров 5. Контролировать уровень воды в расширительных цистернах | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.015 | Укажите, какие действия запрещается выполнять при выключении подачи топлива в цилиндр | 1. Выключать охлаждение поршня 2. Выключать охлаждение цилиндра | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.016 | Укажите, какие действия необходимо выполнить, если произошла неожиданная остановка дизеля, работающего на высоковязком топливе | 1. Прокачать топливную систему дизельным топливом 2. Обеспечить подогрев и циркуляцию высоковязкого топлива на остановленном двигателе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.017 | Укажите процедуры, которые необходимо выполнять одновременно с проворачиванием дизеля валоповоротным устройством | 1. Проворачивание лубрикаторов вручную 2. Подача масла к узлам трения с помощью автономного насоса | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.018 | После остановки дизеля в каких случаях необходимо закрывать заслонкой или чехлом выпускную трубу дизеля и приемные фильтры турбокомпрессоров | 1. При ненастной погоде 2. При остановке на длительное время 3. Через 3-10 мин. работы на холостом ходу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.019 | Через какое время после остановки дизеля разрешается открывать крышки картера | 20 мин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.020 | Укажите документ, регламентирующий процедуру обкатки дизеля после ремонта или замены ответственных деталей и узлов | 1. Программа, предусмотренная инструкцией по эксплуатации 2. Программа, предусмотренная техническими требованиями на ремонт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.021 | Укажите действия, которые необходимо выполнить при упуске воды из системы охлаждения | 1. Остановить двигатель 2. Постоянно прокачивать маслом 3. Начать проворачивание валоповоротным устройством | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.022 | Укажите неисправности системы охлаждения дизеля, о которых говорят резкие колебания стрелки манометра | 1. Наличие воздуха 2. Попадание газов из цилиндров в систему охлаждения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.023 | Перечень контролируемых параметров, которые должны обеспечивать обнаружение неисправностей, определяется | 1. Инструкцией судовладельца 2. Инструкцией завода - строителя | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.024 | Укажите документы, определяющие периодичность проверки средств аварийно-предупредительной сигнализации и аварийной защиты | 1. ПТЭ СТС и К (РД 31.21.30-97) 2. Инструкции заводов-изготовителей 3. График, утвержденный судовладельцем | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.025 | Укажите случаи, в которых предоставляется право самостоятельного отключения средств аварийной защиты и аварийно-предупредительной сигнализации СТСиК | 1. При создавшейся угрозе гибели людей 2. При создавшейся угрозе повреждения судна 3. При создавшейся угрозе повреждения перевозимого груза | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.026 | Дизель-генератор не останавливается при переводе рычага управления в положение «стоп». Укажите меры, которые необходимо принять для остановки дизеля | 1. Закрыть доступ топлива к насосам 2. Вручную выключить топливные насосы 3. Закрыть подручными средствами воздухоприемное устройство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.027 | Двигатель не развивает обороты полного хода при нормальном положении органов управления подачей топлива. Укажите вероятные причины | 1. Увеличено сопротивление движению судна из-за обрастания , встречного ветра, мелководья и т.п. 2. Топливо плохо распыливается из-за неисправности форсунок, топливных насосов или высокой вязкости топлива 3. Неисправен регулятор частоты вращения 4. Недостаточное давление топлива перед топливными насосами ВД 5. Топливо, поступающее к насосам высокого давления, перегрето | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.028 | Шум и вибрация турбокомпрессора наддува. Укажите вероятные причины | 1. Помпаж компрессора 2. Повреждены подшипники 3. Неправильно установлены подшипники качения 4. Нарушена балансировка ротора (неравномерное загрязнение , повреждение лопаток, искривление вала) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.029 | Температура охлаждающей пресной воды на входе в дизель повысилась. Укажите вероятные причины | 1. Водоохладители засорены или загрязнены поверхности охлаждения 2. Количество охлаждающей воды, поступающей на воздухоохладители, недостаточно 3. Терморегулятор неисправен или увеличено открытие перепускных клапанов водоохладителей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.030 | Температура масла на входе в дизель повышена. Укажите вероятные причины | 1. Маслоохладители загрязнились 2. Количество воды, поступающей в маслоохладитель, недостаточно 3. Терморегулятор неисправен или увеличено открытие перепускных клапанов маслоохладителей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.031 | Укажите факторы, от которых зависит устанавливаемая старшим механиком периодичность контроля дизеля во время работы | 1. Объем защиты 2. Надежность дизеля 3. Объем автоматизации 4. Наличие средств диагностирования 5. Объем аварийно-предупредительной сигнализации | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.032 | Укажите дополнительные меры, которые необходимо принять, если для устранения неисправности остановить дизель нельзя по условиям плавания или невозможно устранить судовыми средствами | 1. Усилить смазку 2. Снизить нагрузку 3. Усилить охлаждение 4. Ужесточить контроль | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.033 | Укажите параметры работы двигателя, которым необходимо уделять особое внимание при вводе дизеля в режим | 1. Температура выпускных газов 2. Температура смазочного масла 3. Температура охлаждающей воды 4. Температура охлаждающего масла | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.034 | Укажите условия, которые необходимо выполнять при сепарации масла с присадками | 1. Температура подогрева должна быть не более 90 °С 2. Сепарация должна осуществляться без промывки водой | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.035 | Стуки в цилиндре металлического происхождения, повторяющиеся при каждой перемене хода поршня, могут возникать | 1. В случае заедания поршня (поршней) 2. При больших зазорах между поршнями и втулками цилиндров 3. Вследствие больших зазоров в шатунном подшипнике или во втулке верхней головки шатуна | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.036 | Какие меры необходимо предпринять при обнаружении неисправности дизеля и невозможности его остановки по условиям плавания | 1. Усилить смазку 2. Усилить охлаждение 3. Усилить контроль за дизелем 4. По договоренности с мостиком снизить нагрузку | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.037 | Кем регламентируется время ввода главного двигателя в режим эксплуатационной нагрузки | 1. Судовладельцем 2. Заводом-изготовителем | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.038 | На какие параметры необходимо уделять особое внимание при вводе дизеля в режим | 1. Температура смазочного масла 2. Температура охлаждающей воды 3. Температура отработавших газов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.039 | Каким образом можно приближенно оценить нагрузку дизеля (до выполнения индицирования и при отсутствии торзиометра) | 1. По указателю нагрузки 2. По температуре выпускных газов 3. По положению реек топливных насосов 4. По положению выходного вала регулятора 5. По шкале топливного рычага пульта управления | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.040 | При повышении температуры подшипников или других трущихся узлов следует | 1. Установить усиленное наблюдение за изменением их температуры 2. Уменьшить нагрузку на цилиндр, подшипники которого имеют повышенную температуру 3. Снизить общую нагрузку дизеля, одновременно увеличивая подачу масла имеющимися средствами | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.041 | В случае появления повторного сигнала детектора масляного тумана или густого белого тумана из сигнальной (вентиляционной) трубы картера необходимо | 1. Подготовить средства пожаротушения 2. Остановить дизель, не отключая насосы смазки и охлаждения 3. Не раньше, чем через 20 минут после остановки дизеля, выключить масляный насос и открыть щиты картера для определения причин образования масляного тумана | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.042 | Сепарация масел, содержащих присадки, должна осуществляться | 1. Без промывки водой 2. При температуре подогрева не более 90 °С | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.043 | Сепарацию масел без присадок рекомендуется осуществлять | 1. С промывкой водой 2. При температуре подогрева не более 75 °С | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.044 | При упуске воды из системы охлаждения необходимо | 1. Остановить дизель 2. Обеспечить проворачивание КВ с одновременной прокачкой дизеля маслом | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.045 | Резкие колебания стрелки манометра системы охлаждения указывают на | 1. Попадание газов из цилиндров в систему охлаждения 2. Наличие воздуха в системе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.046 | Укажите периодичность отбора пробы охлаждающей воды замкнутого контура дизеля для определения ее качества и наличия присадок | 1. После замены воды 2. После добавления воды 3. Не реже одного раза в месяц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.2.047 | Повышенный нагрев топливного насоса или топливной трубки при одновременном увеличении пульсации топлива в трубке указывают на | 1. Засорение сопел форсунки 2. Засорение щелевого фильтра форсунки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.3.001 | На морских судах не допускается применение топлива с температурой вспышки ниже … °С, если не приняты специальные конструктивные противопожарные меры, согласованные с Регистром. | 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.3.002 | Запрещается открывать крышки картера ранее, чем через … мин. после остановки дизеля. | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.3.003 | При отсутствии указаний в инструкции по эксплуатации, время работы дизеля на холостом ходу не должно превышать … мин. | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.3.004 | Частота вращения на выбранном эксплуатационном режиме не должна превышать номинальную величину более чем на … %. | 103 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 08.4.001 | На представленных рисунках изображены различные виды протекторной защиты системы охлаждения забортной водой. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||