Отчет. ульяновский государственный технический университет
 Скачать 105.79 Kb.
|
|
7. Закручивают болты в резьбу внутренних крышек подшипников, проверяя легкость вращения ротора от руки. 8. Устанавливают вентилятор. 9. Устанавливают кожух вентилятора. 10. Устанавливают шпонку в канавку на выступающем конце вала. 11. Отправляют двигатель на испытания. 9 Монтировка снятого электродвигателя АИР 56А2У3 на электроустановку Если электродвигатель закреплен на лапы, что бы его снять, достаточно будет открутить 4 болта крепления лап. Тем самым вы отсоедините станину мотора от места, куда она крепится. Затем нужно будет отсоединить вал электродвигателя от места его крепления в оборудовании, для привода которого используется электромотор. Если мотор закреплен на фланец, что бы его снять, необходимо будет отсоединить все крепления фланца (обычно это так же 4 болта крепления). Затем, подобным образом, как написано в примере № 1, отсоединить вал электродвигателя от оборудования, в составе которого используется агрегат. Если электромотор закреплен сразу на лапы и фланец, что бы его снять, нужно поочередно отсоединить крепление лап и фланца и потом аккуратно подойти к отсоединению вала электродвигателя от приводимого механизма. 10 Включение питания электроустановки с соблюдением требований правил охраны труда ОХРАНА ТРУДА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯХ. 27.1. Если работа на электродвигателе или приводимом им в движение механизме связана с прикосновением к токоведущим и вращающимся частям, электродвигатель должен быть отключен с выполнением предусмотренных Правилами технических мероприятий, предотвращающих его ошибочное включение. При этом у двухскоростного электродвигателя должны быть отключены и разобраны обе цепи питания обмоток статора. Работу, не связанную с прикосновением к токоведущим или вращающимся частям электродвигателя и приводимого им в движение механизма, разрешается производить на работающем электродвигателе. Запрещается снимать ограждения вращающихся частей работающих электродвигателя и механизма. 27.2. При работе на электродвигателе правомерна установка заземления на любом участке кабельной линии, соединяющей электродвигатель с секцией РУ, щитом, сборкой. Если работы на электродвигателе рассчитаны на длительный срок, не выполняются или прерваны на несколько дней, то отсоединенная от него КЛ должна быть заземлена также со стороны электродвигателя. В тех случаях, когда сечение жил кабеля не позволяет применять переносные заземления, у электродвигателей напряжением до 1000 В разрешается заземлять КЛ медным проводником сечением не менее сечения жилы кабеля либо соединять между собой жилы кабеля и изолировать их. Такое заземление или соединение жил кабеля должно учитываться в оперативной документации наравне с переносным заземлением. 27.3. Перед допуском к работам на электродвигателях, способных к вращению за счет соединенных с ними механизмов (дымососы, вентиляторы, насосы), штурвалы запорной арматуры (задвижек, вентилей, шиберов) должны быть заперты на замок. Кроме того, должны быть приняты меры по затормаживанию роторов электродвигателей или расцеплению соединительных муфт. Необходимые операции с запорной арматурой должны быть согласованы с начальником смены технологического цеха, участка с записью в оперативном журнале. 27.4. Со схем ручного дистанционного и автоматического управления электроприводами запорной арматуры, направляющих аппаратов должно быть снято напряжение. На штурвалах задвижек, шиберов, вентилей должны быть вывешены плакаты "Не открывать! Работают люди", а на ключах, кнопках управления электроприводами запорной арматуры - "Не включать! Работают люди". 27.5. На однотипных или близких по габариту электродвигателях, установленных рядом с двигателем, на котором предстоит выполнить работу, должен быть вывешен плакат "Стой! Напряжение" независимо от того, находятся они в работе или остановлены. 27.6. Работы по одному наряду на электродвигателях одного напряжения, выведенных в ремонт агрегатов, технологических линий, установок могут проводиться на условиях, предусмотренных пунктом 6.9 Правил. Допуск на все заранее подготовленные рабочие места разрешается выполнять одновременно, оформление перевода с одного рабочего места на другое не требуется. При этом запрещается опробование или включение в работу любого из перечисленных в наряде электродвигателей до полного окончания работы на других электродвигателях. 27.7. Порядок включения электродвигателя для опробования должен быть следующим: • производитель работ удаляет бригаду с места работы, оформляет окончание работы и сдает наряд оперативному персоналу; • оперативный персонал снимает установленные заземления, плакаты, выполняет сборку схемы. После опробования при необходимости продолжения работы на электродвигателе оперативный персонал вновь подготавливает рабочее место и бригада по наряду повторно допускается к работе на электродвигателе. 27.8. Работу на вращающемся электродвигателе без соприкосновения с токоведущими и вращающимися частями разрешается проводить по распоряжению. 27.9. Обслуживание щеточного аппарата на работающем электродвигателе разрешается выполнять по распоряжению обученному для этой цели работнику, имеющему группу III, при соблюдении следующих мер предосторожности: • работать с использованием средств защиты лица и глаз, в застегнутой спецодежде, остерегаясь захвата ее вращающимися частями электродвигателя; • пользоваться диэлектрическими галошами, коврами; • не касаться руками одновременно токоведущих частей двух полюсов или токоведущих и заземленных частей. Кольца ротора разрешается шлифовать на вращающемся электродвигателе лишь с помощью колодок из изоляционного материала. 27.10. В инструкциях по охране труда соответствующих организаций должны быть детально изложены требования к подготовке рабочего места и организации безопасного проведения работ на электродвигателях, учитывающие виды используемых электрических машин, особенности пускорегулирующих устройств, специфику механизмов, технологических схем. 11 Устройство проводов и кабелей. Как правило, провод это проводник (жесткий или гибкий) покрытый изоляцией из ПВХ (поливинилхлорид) или резины. Изоляции бывает один слой, а может быть и несколько. Иногда в качестве дополнительной изоляции выступает шелковая оплетка, иногда проводниковая часть покрыта изолирующим лаком. Как устроен кабель уже написано чуть выше. То, что технически считается кабелем, часто в народе называют проводом, а многожильный провод могут называть кабелем. В качестве изоляции проводов и кабелей используются поливинилхлорид, резина и другие невоспламеняющиеся диэлектрики. Они защищают провода от замыкания между собой, контакта с человеком и от возгорания. Иногда проводники многожильного провода обволакивают довольно плотным слоем изоляции, что может вызывать сложности при зачистке. По типу сечения проводника провода делятся на два вида: 1. Однопроволочные (жесткие). Представляют собой проводник, состоящий из одного цельного проводника. 2. Многопроволочные (гибкие). Состоят из несколько сплетенных друг с другом очень тонких проводков. Для успешного снятия изоляции необходимо использовать качественный инструмент и соблюдать нормы и последовательность проведения работ, в противном случае, проводка быстро выйдет из строя. Инструменты, которые необходимы для зачистки проводов Чтобы правильно и безопасно зачистить токоведущую часть провода от изоляции, пригодиться могут следующие инструменты: • Бокорезы. • Монтажный, строительный, канцелярский или бытовой нож. • Электрообжигатель. • Плоскогубцы. • Специальные резаки для толстых кабелей или ножницы по металлу. • Тиски или другое фиксирующее приспособление. Стриппер: его назначение и вариации моделей Стриппер – это специальное приспособление для зачистки проводов. Простые модели этого инструмента по принципу работы схожи на обычные бокорезы. Лезвия снабжены выемками разного радиуса, рассчитанными на жилы разного сечения. Полуавтоматический ручной стриппер снабжен двумя парами губок с лезвиями. При его использовании, конец кабеля нужно поместить в рабочую зону, замкнуть ручки лезвия и надрезать изоляцию. Губки при этом снимают ее с жилы. Стриппер такой модели оборудован регулируемым упором, который позволяет точно отрегулировать участок помещенного провода. В России этот инструмент называется КСИ (клещи для снятия изоляции). Некоторые виды стрипперов выполняют несколько функций одновременно: • Обрезают • Зачищают • Скручивают жилы Стриппер для витой пары – это зажим со встроенным лезвием, который по виду напоминает лезвие канцелярского ножа. 12 Соединение деталей и узлов в соответствии с простыми электромонтажными схемами 13 Техническое обслуживание электрического и электромеханического оборудования Техническое обслуживание электрических машин, находящихся в эксплуатации, проводят на месте их установки, без демонтажа и разборки. Текущие ремонты можно проводить на месте их установки либо на пункте технического обслуживания, в мастерской и т.п. Типовые объемы работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту электрических машин и сроки их выполнения регламентированы системой ППРЭсх. Объем работ при техническом обслуживании и периодичность их проведения. В процессе технического обслуживания электромонтеры ежедневно осматривают электродвигатели и устраняют мелкие неисправности, предварительно отключив двигатели от сети. При этом необходимо: очистить корпус электродвигателя от пыли и грязи сжатым воздухом или обтирочным материалом и убедиться в том, что нет трещин в станине, подшипниковых щитах и фланцах; П проверить, как затянуты болты и гайки и надежно ли крепится электродвигатель к фундаменту или рабочей машине, подтянуть ослабленные болты и гайки; П проконтролировать плотность посадки шкива, полумуфты или звездочки, если нужно, укрепить их; П проверить, надежно ли заземлен корпус электродвигателя, разобрать ослабленные и окислившиеся контакты, зачистить их поверхности до металлического блеска, смазать техническим вазелином, собрать и затянуть, заменить заземляющий провод при обрыве; • снять крышку коробки выводов и проверить целость изоляционного покрытия выводных концов обмоток электродвигателя и проводов, подводящих питание; укрепить ослабленные контакты, а окислившиеся и подгоревшие разобрать, зачистить их поверхности, собрать и изолировать; удалить со щеточного механизма и контактных колец электродвигателя с фазным ротором пыль и грязь сухим обтирочным материалом или сжатым воздухом; осмотреть щеточный механизм, щетки, контактные кольца, пусковой реостат и соединительные провода; • выяснить, хорошо ли смазаны подшипники; если нужно, наполнить камеру смазочным материалом до 2/3 ее объема; • измерить сопротивление изоляции обмотки статора между фазами и фазами и корпусом (должно быть не менее 0,5 МОм), предварительно отключив электродвигатель от сети; в случае значительного снижения сопротивления подсушить обмотки любым рассмотренным способом; проверить, нет ли заедания в подшипниках и касания ротором статора, поворачивая рукой ротор отключенного электродвигателя; • включить электродвигатель и убедиться в том, что нет посторонних шумов, характерных для неисправного двигателя или рабочей машины; проконтролировать степень нагрева корпуса и подшипниковых щитов. Во время технических осмотров определяют состояние электродвигателей и объем подготовительных работ, необходимых при очередном ремонте. Осмотры проводят электромонтеры (квалификационная группа не ниже 3-й), как правило, в технологические перерывы работы машин. Периодичность осмотров электродвигателей устанавливают в зависимости от условий их эксплуатации и исполнения 14 Монтаж электрического и электромеханического оборудования (Двигателя АИР 62А2У3 Этапы подготовки и осуществления монтажа электродвигателя Работы перед монтажом электродвигателя, которые обязательно нужно провести: внешний осмотр; очистить фундаментные плиты и лапы станин; промыть фундаментные болты растворителем; проверить качество резьбы и прогона гаек; осмотреть вывод, щеточный механизм, коллекторы, контактные кольца; осмотреть состояние подшипников; проверить зазор между ротором и статором; проверить свободное вращение ротора; убедиться в том, что вентилятор не задевает крышки; проверить сопротивление изоляции обмоток. Если все этапы пройдены успешно и дефектов не обнаружено, то двигатель продувается сжатым воздухом. При продувке следует вручную проворачивать ротор электродвигателя, чтобы быть уверенным в свободном вращении вала в подшипниках. Снаружи двигатель протирается тряпкой, которую предварительно смочили в керосине. Монтаж, закрепление электродвигателя, чья масса не превышает 80 килограммов, может осуществляться вручную, во всех остальных случаях следует применять подъемные механизмы, краны и другие погрузочные средства. Подсоединение к приводному механизму и подключение питания Соединить двигатель с приводным механизмом можно, в зависимости от конструкции, при помощи ременной передачи или с помощью муфты. Положение двигателя проверяется в плоскостях при помощи уровня. Если двигатель устанавливается на бетонном полу или фундаменте, положение в горизонтальной плоскости выверяют при помощи металлических подкладок. Подключение питания, заземления следует проводить уже после того, как двигатель точно закреплен на месте установки. Количество заземляющих проводов должно соответствовать количеству заземляющих болтов, установленных на двигателе. Место, где подсоединяется заземление, должно быть полностью очищено от ржавчины, краски и других загрязнений. Обмотки электродвигателя должны быть соединены таким образом, как указано в требованиях производителя. Обмотки подключаются к клеммам коробки на выводах двигателя к проводу автомата. Следует проверить питание защитных устройств и настроить их параметры на работу с данным двигателем. При наличии у двигателя устройства для пополнения смазки подшипников их следует ей наполнить. Проверка изоляции электродвигателя Перед пуском электродвигателя крайне важно проверить сопротивление изоляции обмоток. Дело в том, что при хранении машины на складе в ней может накопиться влага, которая резко снижает электрическое сопротивление. Именно поэтому следует проверить сопротивление изоляции, которое должно соответствовать ГОСТу или техническим условиям. В случае наличия увлажненности изоляции обмоток следует провести сушку с помощью внешнего, токового или индукционного нагрева. Для качественной сушки самым эффективным способом является вынимание ротора из двигателя и отдельная сушка ротора и статора. 15 Наладка электродвигателя АИР 62А2У3 Наладку асинхронных двигателей выполняют в следующем объеме: • внешний осмотр; • проверка механической части; • измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса и между обмотками; • измерение сопротивлений обмоток постоянному току; • испытание обмоток повышенным напряжением промышленной частоты; • пробный пуск. Внешний осмотр асинхронного двигателя начинают со щитка. На щитке должны быть следующие данные: • наименование или товарный знак завода-изготовителя, • тип и заводской номер, • номинальные данные (мощность, напряжение, сила тока, частота вращения, схема соединения обмотки, коэффициент полезного действия, коэффициент мощности), • год выпуска, • масса и ГОСТ на двигатель. Ознакомление со щитком двигателя в начале работы является обязательным. Затем проверяют состояние внешней поверхности двигателя, его подшипниковых узлов, выходного конца вала, вентилятора и состояние клеммных выводов. Если трехфазный двигатель не имеет составных и секционированных обмоток на статоре, то выводы обозначают в соответствии с табл. 1, а при наличии таких обмоток — выводы обозначают теми же буквами, что и простые обмотки, но с дополнительными цифрами впереди прописных букв. Для многоскоростных асинхронных двигателей впереди букв ставят цифры, указывающие на число полюсов данной секции. Таблица 1 16 Регулировка электрического и электромеханического оборудования Регулирование частоты вращения асинхронного двигателя путем введения резисторов в цепь ротора Введение резисторов в цепь ротора приводит к увеличению потерь мощности и снижению частоты вращения ротора двигателя за счет увеличения скольжения, поскольку n = nо (1 - s). Из рис. 1 следует, что при увеличении сопротивления в цепи ротора при том же моменте частота вращения вала двигателя уменьшается. Жесткость механических характеристик значительно снижается с уменьшением частоты вращения, что ограничивает диапазон регулирования до (2 - 3) : 1. Недостатком этого способа являются значительные потери энергии, которые пропорциональны скольжению. Такое регулирование возможно только для двигателя с фазным ротором Регулирование частоты вращения асинхронного двигателя изменением напряжения на статоре Изменение напряжения, подводимого к обмотке статора асинхронного двигателя, позволяет регулировать скорость с помощью относительно простых технических средств и схем управления. Для этого между сетью переменного тока со стандартным напряжением U1ном и статором электродвигателя включается регулятор напряжения. При регулировании частоты вращения асинхронного двигателя изменением напряжения, подводимого к обмотке статора, критический момент Мкр асинхронного двигателя изменяется пропорционально квадрату подводимого к двигателю напряжения Uрет (рис. 3), а скольжение от Uрег не зависит. |