РЕЛЬСОВЫЕ ЦЕПИ. Утверждаю Начальник службы автоматики и телемеханики А. С. Батьканов 2007 г
 Скачать 498.91 Kb.
|
|
1 УТВЕРЖДАЮ: Начальник службы автоматики и телемеханики ___________ А.С. Батьканов «____»_____________2007 г. 2.9 РЕЛЬСОВЫЕ ЦЕПИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 25Гц НА УЧАСТКАХ С АВТОНОМНОЙ ТЯГОЙ. Рельсовые цепи переменного тока 25 Гц с путевыми реле типа ДСШ-13А без путевых дросселей, кодируемые током 50 Гц, применяются в случае строительства автоблокировки и реконструкции устройств СЦБ на станциях с учетом последующей электрификации на постоянном токе, а также на участках с действующей или вводимой автоблокировкой 50 Гц или постоянного тока. В качестве путевого реле применяется реле типа ДСШ-13А. На питающем конце в трансформаторном ящике или релейном шкафу устанавливается трансформатор ИТ типа ПРТ-А с коэффициентом трансформации n = 18,3 и два предохранителя на 2А, служащие, кроме защиты, также для выключения питания рельсовой цепи. В посту ЭЦ на питающем конце включаются последовательно вторичные обмотки питающего ПТ и кодового ПКТ трансформаторов, подающих в рельсовую цепь непрерывное питание частотой 25 Гц и кодовое питание частотой 50 Гц. Последовательно с вторичными обмотками трансформаторов ПТ и ПКТ включен ограничивающий резистор R 0 , сопротивление которого определяется в зависимости от сопротивления соединительных проводов и кабеля между постом ЭЦ и трансформаторным ящиком. Общее сопротивление резистора R 0 , соединительных проводов и кабеля должно быть равным 150 Ом. Первичные обмотки трансформаторов ПТ и ПКТ включены раздельно. На первичную обмотку трансформатора ПТ подается напряжение 220В, 25 Гц соответствующего луча питания путевых элементов рельсовых цепей. На первичную обмотку трансформатора ПКТ подается напряжение 220В, 50 Гц через контакты кодово-включающих и трансмиттерного реле. Для защиты путевых реле от токов помех любой частоты местные элементы реле ДСШ-13А и путевые трансформаторы рельсовых цепей 25 Гц питаются от разных преобразователей частоты типа ПЧ 50/25. Для обеспечения нормальной работы путевых реле преобразователи частоты включаются в сеть переменного тока 50 Гц по схемам, приведенным нормали РЦ25-ПУ, листы 7-13. Контроль короткого замыкания стыков между смежными станционными рельсовыми цепями обеспечивается: а) Фазированием всех преобразователей ПП, питающих путевые транс- форматоры рельсовых цепей станции, с одним и тем же опорным преобразователем ПМI, питающим МЭ реле ДСШ-13А. 2 б) Чередованием мгновенных полярностей напряжений на стыках смежных рельсовых цепей путем взаимного переключения питающих проводов на вторичных зажимах путевых трансформаторов. Допускается любое взаимное расположение питающих и релейных концов смежных рельсовых цепей. Защита от взаимного влияния между станционными рельсовыми цепями 25 Гц и перегонными кодовыми рельсовыми цепями 50 Гц участков приближения и удаления обеспечивается: а) разной частотой источников питания; б) фазовой и частотной чувствительностью путевых реле типа ДСШ; в) характером работы рельсовых цепей: станционные - непрерывные перегонные - кодовые; г) кодированием участков по отправлению трансляцией кодов с первого участка удаления. С питающего конца применено ускоренное кодирование током 50 Гц без коммутации тока 25 Гц. Вторичные обмотки путевого и кодового трансформаторов включены последовательно. Кодирование осуществляется в первичной обмотке кодового трансформатора фронтовым контактом группового трансмиттерного реле с момента занятия рельсовой цепи. При свободном состоянии рельсовой цепи обмотка кодового трансформатора шунтирована тыловым контактом реле СКВ или источником тика 50 Гц. Кодирование рельсовых цепей стрелочных участков и путей с релейного конца производится фронтовым контактом индивидуального для каждой рельсовой цепи трансмиттерного реле с момента занятия рельсовой цепи и замыкания тыловых контактов путевого реле. Кодирование стрелочных участков по отправлению производится методом трансляции кодов АЛСН с первого участка удаления. Рельсовая цепь регулируется изменением напряжения на вторичной обмотке трансформатора ПТ. а ток АЛС в рельсах регулируется изменением напряжения на вторичной обмотке трансформатора ПКТ. Для получения напряжения более 60В на вторичной обмотке трансформатора ПТ при длине рельсовой цепи более 1000м необходимо в качестве трансформатора ПТ включать два трансформатора типа ПТ-25А, первичные обмотки которых следует включить параллельно, а вторичные обмотки - последовательно. Для получения напряжения более 60В на вторичной обмотке трансформатора ПКТ необходимо первичные обмотки включить параллельно. Характерные неисправности РЦ 1. Обрыв или наличие переходного сопротивления в стыковых соединителях. Неисправный стыковой соединитель определяют по наличию напряжения, 3 подключая вольтметр параллельно стыку. Отсутствие напряжения на вольтметре указывает на исправность стыкового соединителя. 2. Пробой изоляции на стрелках в серьгах межостряковых тяг, фундаментальных угольниках. Двухсторонний пробой приводит к ложной занятости секции. Для отыскания двухстороннего пробоя используют прибор ИРЦ, ИТРЦ или аналогичные. Чтобы избежать ложной занятости стрелочных секций, необходимо своевременно обнаруживать односторонний пробой, который выявляют вольтметром. При этом напряжение между межостряковой тягой и каждой из рельсовых нитей должно быть одинаковое. Также в отсутствие поездов по согласованию с ДСП допускается метод принудительного соединения межостряковой тяги поочередно с каждой из рельсовых нитей. Появление индикации занятости рельсовой цепи или наличие токов при шунтировании амперметром указывает на наличие одностороннего пробоя в противоположном узле стрелочной гарнитуры. 4 2.10 РЕЛЬСОВЫЕ ЦЕПИ С ЧАСТОТОЙ 50 ГЦ ПОСТОЯННОГО ТОКА Назначение, устройство, аппаратура, неисправности и методы их устранения. Основным назначением рельсовых цепей является контроль мест расположения колёсных пар подвижного состава. Также РЦ могут выполнять функцию канала связи для передачи информации как с пути на локомотив, так и с локомотива на путевые объекты автоматики. Рельсовая цепь играет первостепенную роль при решении задач повышения безопасности движения и жизнеобеспечения работников, организующих и выполняющих поездную и маневровую работу. На участках с электротягой постоянного тока, рельсовые нити одновременно используют для пропускания обратного тягового тока от движущихся электровозов к тяговой подстанции и сигнального тока рельсовых цепей. Для защиты рельсовых цепей от воздействия тягового тока, уровень которого на два- три порядка больше уровня сигнального тока, их питание осуществляется переменным током частотой, отличной от частоты тягового тока и его гармонических составляющих. Напряжение в контактной сети относительно рельсов и земли 3 кВ, а максимальный тяговый ток в рельсах достигает 2000 А.. Для защиты рельсовых цепей от влияния тягового тока при электротяге постоянного тока на станциях в качестве сигнальной частоты используют частоты - 25 и 50 Гц. Кодирование осуществляется на частоте 50 Гц. В перегонных кодовых рельсовых цепях частотой 50 Гц на питающих и релейных концах устанавливают дроссель-трансформаторы типов ДТ-0,6 и ДТ- 0,2, обеспечивающие пропуск обратного тягового тока. Аппаратуру питающего и релейного концов подключают к дополнительным обмоткам ДТ. Для защиты обслуживающего персонала и аппаратуры от перенапряжений к дополнительным обмоткам ДТ подключают защитные элементы ЭЗ (разрядники, выравниватели). Рельсовая цепь получает питание от путевого трансформатора ПТр типа ПОБС 3А, напряжение на вторичной обмотке которого выставляют в зависимости от длины рельсовой цепи. Конденсаторы, включенные на питающем конце, суммарной ёмкостью 24 мкФ обеспечивают резонанс токов, необходимый для снижения мощности, потребляемой рельсовой цепью и для уменьшения искрообразования на контактах трансмиттерного реле. Реактор типа РОБС-3А ограничивает ток в цепи дополнительной обмотки ДТ при нахождении поезда на питающем конце и обеспечивает шунтовую чувствительность. В зависимости от показания путевого светофора в рельсовую цепь на встречу поезду контактом трансмиттерного реле, посылаются коды КЖ, Ж, З. Коды воспринимает импульсное путевое реле И, подключенное к дополнительной обмотке ДТ через защитный блок-фильтр ЗБФ. Реле И, переключая контакт на входе дешифраторной ячейки, в зависимости от кода возбуждает сигнальное реле Ж и З, которые управляют огнями светофора и используются в других цепях контроля и управления. Защитный блок-фильтр настроен на частоту 50 ГЦ и защищает от опасного и мешающего тягового тока. На станциях в зависимости пропуска тягового тока используются двух или 5 однониточные рельсовые цепи. Для переменного тока частотой 50 ГЦ применяют следующие рельсовые цепи: однониточная с путевым реле НВШ1-800 (НМВШ2-1000/1000), АНВШ2- 2400 - на некодируемых путях в горловинах, коротких участках приёмо- отправочных путей (900/500); однониточная фазочувствительная с путевым реле ДСШ-12 - на некодируемых путях и горловинах (1100/500); двухниточная фазочувствительная с путевым реле ДСР-12, ДСШ-12. Станционные фазочувствительные двухниточные рельсовые цепи кодируются с питающего и релейного концов. Вся аппаратура расположена на посту ЭЦ. Дополнительные обмотки дроссель-трансформаторов, размещенных на пути, подключают к аппаратуре кабелем. Рельсовую цепь регулируют подбором напряжения на вторичной обмотке путевого трансформатора типа ПОБС-3А. Реле ДСШ-12 срабатывает от амплитуд и фазы сигнала. Эта особенность использована для чередования фаз напряжений. Кодовые сигналы АЛС посылаются с питающего конца с момента размыкания фронтового контакта путевого реле контактом трансмиттерного реле Т. Кодирование с релейного конца осуществляется от кодирующего трансформатора с момента замыкания тылового контакта путевого реле контактом трансмиттерного реле Т1. Станционные фазочувствительные однониточные рельсовые цепи просты по устройству, но имеют некоторые недостатки. Это практически полная асимметрия тягового тока. Тяговые нити, по которым проходит тяговый ток всех однониточных рельсовых цепей, объединяют междупутными перемычками в нескольких точках, но не реже чем через 400 м. Эти перемычки ухудшают шунтовой режим и полностью исключают возможность выполнения контрольного режима при обрыве тяговой нити. Рельсовую цепь регулируют подбором напряжения на питающем трансформаторе , расположенном в трансформаторном ящике на питающем конце рельсовой цепи. Резисторы, а также автоматические выключатели АВМ предохраняют аппаратуру от воздействия тягового тока. Для предупреждения неисправностей рельсовых цепей электромеханик с электромонтёром производят проверку состояния стыковых, стрелочных, междупутных и электротяговых соединителей, перемычек от дроссель- трансформаторов, кабельных стоек и путевых ящиков. Надёжность крепления штепселя в шейке рельса, перемычек дроссель-трансформаторов и стрелочных соединителей необходимо проверять индикатором тока рельсовых цепей с одновременным простукиванием штепселей слесарным молотком. Целостность дроссельных перемычек и стрелочных соединителей определяют при проверке каждого троса в отдельности. Для этого: при простукивании штепселей и одновременной установке индикатора тока рельсовых цепей на трос, а затем при покачивании троса в месте приварки и также одновременной установке индикатора тока на трос, сначала на один, а затем на другой конец в местах, близких к их креплениям, определяют исправность дроссельных перемычек и стрелочных соединителей. При их 6 исправности стрелка индикатора тока рельсовых цепей отмечает протекание тока примерно на 2/3 шкалы. В случае обрыва троса, нарушения контакта крепления троса дроссельных перемычек (стрелочных соединителей) при выполнении условий проверки, стрелка индикатора тока рельсовых цепей отклоняться не должна. Состояние изолирующих элементов стрелочной гарнитуры определяют, используя измерительный прибор (вольтметр), в такой последовательности: сначала измеряют напряжение сигнального тока между рельсами, а затем – между стрелочной гарнитурой (межостряковой соединительной тягой) и каждым рельсом отдельно. Измерение напряжения выполняют комбинированным прибором Ц-4380 или ампервольтметром ЭК-2346 на пределе 1,5 или 6,0 В. Если в результате измерений напряжения выясняется, что Uтр1<0,5 Uр или Uтр2>0,5 Uр, то изоляция со стороны обоих рельсов стрелочной гарнитуры исправна; если Uтр1>0,5 Uр или Uтр1=Uр, то изоляция со стороны второго рельса неисправна. Неисправную изоляцию первого рельса можно определить аналогично. Определить место пробоя изоляции серёжек и фундаментных угольников стрелки можно индикатором тока рельсовых цепей. Для этого с согласия дежурного по станции в свободное от движения поездов время амперметром или перемычкой кратковременно замыкают исправную изоляцию, а индикатором определяют место неисправной изоляции. Проверку исправности изоляции изолированных стыков производят путём измерений напряжения по обеим сторонам стыка вольтметром по шкале 3 В.. При исправной изоляции стыка стрелка вольтметра отклоняется незначительно, при повреждении изоляции стрелка вольтметра остаётся на нулевом показании. Можно проверить исправность изоляции и другим способом. Вольтметр со шкалой 3-15 В включают в рельсовую цепь с одной стороны изолирующих стыков и фиксируют его показание, когда один из стыков закорочен перемычкой. Если показание вольтметра не изменилось, то изолированный стык на противоположной стороне рельсовой цепи имеет исправную изоляцию, при изменении показания – стык неисправен. Проверку производят с согласия дежурного по станции и в свободное от движения поездов время. В тёплую погоду и после дождя, т.е. когда грунт имеет минимальное сопротивление, измеряют электрическое сопротивление балласта и шпал рельсовых цепей прибором ИСБ-1. Прибор ИСБ-1 подключают к рельсовой цепи не менее чем за 100-150 м от изолирующих стыков и проводят измерения на участке протяжённостью в 200-300 м. Норма удельного сопротивления балласта составляет для двухниточных рельсовых цепей – 1 Ом км, для однониточных – 0,5 Ом км. 7 2.11. РЕЛЬСОВЫЕ ЦЕПИ 25 ГЦ. Назначение, устройство, аппаратура, неисправности и методы их отыскания. Основным типом станционных рельсовых цепей, применяемых при автономной тяге, являются фазочувствительные рельсовые цепи переменного тока частотой 25 гц с путевым реле ДСШ-13 А. Короткое замыкание изолирующих стыков между смежными рельсовыми цепями контролируется чередованием мгновенных полярностей напряжений на стыках этих рельсовых цепей. На питающем конце в трансформаторном ящике устанавливается трансформатор ИТ типа ПРТ-А с коэффициентом трансформации n = 18, 3, два предохранителя на 2 А.. На посту ЭЦ на питающем конце включаются последовательно вторичные обмотки питающего ПТ и кодового БКТ трансформаторов, подающих в рельсовую цепь непрерывное питание 25 гц и кодовое питание 50 гц. Последовательно с вторичными обмотками трансфор- маторов включен ограничивающий резистор Rо. Первичные обмотки трансформаторов включены раздельно. На первичную обмотку трансформатора ПТ подается напряжение 220 В частотой 25гц соответствующего луча питания путевых элементов рельсовых цепей. На первичную обмотку трансформатора ПКТ подается напряжение 220 В, 50 гц через контакты кодово - включающих и трансмиттерных реле. Рельсовая цепь регулируется изменением напряжения на вторичной обмотке трансформатора ПКТ. На релейном конце рельсовой цепи в трансформаторном ящике включается трансформатор ИТ типа ПРТ-А с коэффициентом трансфор- мации n =18.3. На посту ЭЦ на релейном конце включается путевое реле ДСШ-13 А. Для защиты путевого реле от перенапряжений между путевым элементом реле и трансформатора ИТ включается защитный блок ЗБ-ДСШ. Кроме того на посту ЭЦ включается контакт трансмиттерного реле РТ, через который подаются коды АЛС в рельсовую цепь подключением через фронтовой контакт вторичной обмотки кодового трансформатора РКТ типа ПТ-25А. Последовательно с вторичной обмоткой трансформатора РКТ включен ограничивающий резистор Rк. Ток АЛС на релейном конце регулируется изменением напряжения на вторичной обмотке трансформатора РКТ. При одновременной посылке кодовых сигналов АЛС с питающего и релейного концов на приемо - отправочных путях трансмиттерные реле, посылающие кодовые сигналы, должны быть подключены к трансформаторам разного типа ( КПТШ-715, КПТШ-515) для возбуждения путевого реле после освобождения рельсовой цепи. Схема питающего конца разветвленной рельсовой цепи идентична схеме питания неразветвленной рельсовой цепи. Отличие схем релейных концов заключается в наличии в трансформаторном ящике на каждом релейном конце резистора 2,2 Ом 10А последовательно с вторичной обмоткой трансформатора ИТ. С помощью этих резисторов регулируются напряжения на путевых реле АСП, БСП, ВСП. Для нормальной в рельсовую цепь не включается 8 более 3 путевых реле, разница длин ответвлений, в которые включаются путевые реле, не должна превышать 200 м. Для защиты рельсовых цепей частотой 25 Гц от влияния кодовых сигналов АЛС частотой 50 Гц необходимо питание всех кодируемых рельсовых цепей объединить в отдельный луч и подключить к отдельному преобразователю час- тоты с введением в схему луча питание фильтра, поглащающего гармоники 50 Гц. Фильтр состоит из 2 реакторов РОБС-3А, конденсатора 10 мкф, 2 конденсаторов по 1 мкф. Включение фильтра контролируется реле ФЛ1 типа ДСШ-13А параллельно путевой обмотки которого включается ЗБ-ДСШ. Через фронтовые контакты ФЛ1 включается повторитель ПФЛ фронтовые контакты которого имеются в схемах соответствующих кодово-включающих и трансмиттерных реле. Питание местных элементов (МЭ) путевых реле ДСШ-13А и путевых трансформаторов (ПТ) производятся от разных преобразователей ПН и ПП. Преобразователи ПН питающие МЭ путевых реле и ПП, питающие ПТ, включаются в сеть переменного тока 220В 50гц противофазно для создания сдвига фаз 90º между напряжениями на МЭ и ПТ. К преобразователям ПМ кроме МЭ реле ДСШ-13А подключение других цепей запрещено. В качестве преобразователей используются преобразователь ПЧ50/25-300. Выходные напряжения переменного тока 25гц преобразователи ПМ |