АСУЖТ АСУСС АСУГП. Тесты ИТ. В состав асоуп входят

• Название: В состав асоуп входят
• Анкор: АСУЖТ АСУСС АСУГП
• Дата: 16.06.2021
• Размер: 86 Kb.
• Имя файла: Тесты ИТ.doc
• Тип: Документы; #218103

1. 
   В состав АСОУП входят :
   

а) технические средства и программное обеспечение: алфавитно-цифровое печатающее устройства ( АЦПУ), телеграфные аппараты; к ПЭВМ подключаются дисплей и телетайпы абонентов, при этом обеспечивается последующая их передача ИВЦ.

б) технические средства и программное обеспечение: телеграфные аппараты; к ПЭВМ подключаются дисплей и телетайпы абонентов, при этом обеспечивается последующая их передача ИВЦ.

а) технические средства и программное обеспечение: алфавитно-цифровое печатающее устройства ( АЦПУ), телеграфные аппараты;

2. 
   Исходную информацию, используемую при построении графиков, можно разделить на 3 группы
   

а) информация о раздельных пунктах, о участковой скорости, о времени хода по перегонам;

б) информация о расчетном участке, о поездах, о технической скорости;

в) информация о расчетном участке, о раздельных пунктах, о поездах;

3. 
   Продукция транспорта:
   

а) погрузка;

б) выгрузка;

в) перемещение;

г) погрузка и выгрузка;

4. 
   К какому виду транспорта относятся характеристики: универсальность, высокая провозная способность и регулярность ( «всепогодность») перевозок:
   

а) морской транспорт;

б) трубопроводный транспорт;

в) автомобильный транспорт;

г) железнодорожный транспорт;
5. К какому виду транспорта относятся характеристики: отсутствие ограничений в грузоподъемности транспортного средства, малая энергоемкость:

а) речной транспорт;

б) морской транспорт;

в) автомобильный транспорт;

г) воздушный транспорт;
6. К какому виду транспорта относятся характеристики: высокая маневренность, возможность прямой доставки грузов « от двери до двери» и сравнительно высокая скорость доставки грузов:

а) трубопроводный транспорт;

б) морской транспорт;

в) автомобильный транспорт;

г) воздушный транспорт;
7. К какому виду транспорта относятся характеристики: высокая скорость доставки грузов и пассажиров в любые, самые отдаленные точки суши и мирового океана наличие естественной среды, играющей роль « транспортного коридора»

а) трубопроводный транспорт;

б) морской транспорт;

в) автомобильный транспорт;

г) воздушный транспорт;
8. К какому виду транспорта относятся характеристики: устойчивый режим работы независимо от состояния погоды и климатических условий, простота в эксплуатации и режима управления перевозками:

а) трубопроводный транспорт;

б) морской транспорт;

в) автомобильный транспорт;

г) воздушный транспорт;
9. Автоматизированная информационная система для технических и сортировочных станций ( АИСТ ) является подсистемой :

а) АСУЖТ;

б) АРМ;

в) АСОУП;

г) АСУСС;
10. Система контроля доставки грузов ( СКСД ) является подсистемой:

а) АСУЖТ;

б) АРМ;

в) АСОУП;

г) АСУСС;
11. По хозяйству перевозок отчет о переходе вагона с дороги на дорогу и с отделения на отделения ( ежесуточный ) имеет форму в АСУСС:

а) ДО-1;

б) ДО- 42;

в) ВЦ – 72;

г) ВЦ – 88;
12. По хозяйству перевозок отчет о вагонном парке ( ежесуточный ) имеет форму в АСУСС:

а) ДО – 6;

б) ДО – 15;

в) ДО -2;

г) ВЦ – 94;

Вопросы на тему «АСУЖТ»

1. 
   Совершенствование оперативного управления работой железных дорог на основе более эффективного использования пропускной способности участков и подвижного состава – цель системы:
   

а) ДИСПАРК;

б) ДИСКОР;

в) ДИСЛОК;

г) ДИСКОНТ;

2. 
   На участках без диспетчерской централизации используют систему:
   

а) ЧДК ( частотный диспетчерский контроль);

б) ЕДЦУ ( единый диспетчерский центр управления);

в) ЦУМР ( центр управления местной работы);

3. 
   Строгий контроль за состоянием и перемещением вагонов на дорогах и сети в целом – цель системы:
   

а) ДИСПАРК;

б) ДИСКОР;

в) ДИСЛОК;

г) ДИСКОНТ;

4. 
   График движения поездов рассчитывают и ведут их построение по программе:
   

а) АСОУП;

б) ИВЦ;

в) ВНИИЖТ;

г) ВНИИУП;

5. 
   Прямые маршруты – это:
   

а) сформированные из вагонов на одну станцию выгрузки ( перевалки ) в адрес одного или нескольких грузополучателей;

б) сформированные из вагонов, погруженных разными грузоотправителями на одной станции, одним грузоотправителем или разными грузоотправителями на нескольких станциях участка ж.д. узла;

в) сформированные и организуемые на технических станциях из вагонов, поступающих в поездах в соответствии с планом формирования;

6. 
   Ступенчатые маршруты – это:
   

а) сформированные из вагонов на одну станцию выгрузки ( перевалки ) в адрес одного или нескольких грузополучателей;

б) сформированные из вагонов, погруженных разными грузоотправителями на одной станции, одним грузоотправителем или разными грузоотправителями на нескольких станциях участка ж.д. узла;

в) сформированные и организуемые на технических станциях из вагонов, поступающих в поездах в соответствии с планом формирования;

7. 
   Технические маршруты – это:
   

а) сформированные из вагонов на одну станцию выгрузки ( перевалки ) в адрес одного или нескольких грузополучателей;

б) сформированные из вагонов, погруженных разными грузоотправителями на одной станции, одним грузоотправителем или разными грузоотправителями на нескольких станциях участка ж.д. узла;

в) сформированные и организуемые на технических станциях из вагонов, поступающих в поездах в соответствии с планом формирования;

8. 
   Непосредственным организатором выполнения заданий сменно – суточного плана поездной и грузовой работы на участке является:
   

а) дежурный по отделению;

б) диспетчер по развозу местного груза;

в) поездной диспетчер;

г) дежурный по станции;

9. 
   Показатели графика движения поездов:
   

а) экономические, количественные и качественные;

б) количественные, экономические;

в) качественные, объемные;

г) количественные и качественные;

10. 
    Качественный показатель графика движения поездов:
    

а) вагонооборот;

б) пробег локомотива;

в) погрузка и выгрузка;

г) коэффициент скорости;

11. 
    Количественный показатель графика движения поездов:
    

а) средний простой локомотивов в пунктах оборота;

б) техническая и участковая скорость;

в) средняя продолжительность стоянки транзитных поездов на участковых и сортировочных станциях;

г) размеры движения поездов и число проложенных ниток с учетом необходимости резервов;

12. 
    Устройство, соединяющее сети разного типа но использующее одну операционную систему задача которого отправить сообщение адресату в нужную сеть :
    

а) мост;

б) маршрутизатор;

в) шлюз;

г) маркер;

13. 
    Устройство, соединяющее две сети, использующее одинаковые методы передачи данных для объединения сетевых сегментов:
    

а) мост;

б) маршрутизатор;

в) шлюз;

г) маркер;

14. 
    Устройство, позволяющее организовать обмен данными между двумя сетями, использующими различные протоколы взаимодействия, подключить локальную сеть к глобальной:
    

а) мост;

б) маршрутизатор;

в) шлюз;

г) маркер;

15. 
    Магистральная технологическая связь – это :
    

а) технологическая связь предназначенная для управления ОАО «РЖД» сетью железных дорог;

б) технологическая связь (между управлением дороги и отделениями, станциями, узлами) используемая в пределах дороги;

в) связь в пределах отделения дороги организуемая различные виды отделенческой технологической связи;

г) связь для управления технологическими процессами на станциях и узлах;

16. 
    Дорожная технологическая связь – это :
    

а) технологическая связь предназначенная для управления ОАО «РЖД» сетью железных дорог;

б) технологическая связь (между управлением дороги и отделениями, станциями, узлами) используемая в пределах дороги;

в) связь в пределах отделения дороги организуемая различные виды отделенческой технологической связи;

г) связь для управления технологическими процессами на станциях и узлах;

17. 
    Отделенческая технологическая связь – это :
    

а) технологическая связь предназначенная для управления ОАО «РЖД» сетью железных дорог;

б) технологическая связь (между управлением дороги и отделениями, станциями, узлами) используемая в пределах дороги;

в) связь в пределах отделения дороги организуемая различные виды отделенческой технологической связи;

г) связь для управления технологическими процессами на станциях и узлах;

18. 
    Станционная оперативная связь – это :
    

а) технологическая связь предназначенная для управления ОАО «РЖД» сетью железных дорог;

б) технологическая связь (между управлением дороги и отделениями, станциями, узлами) используемая в пределах дороги;

в) связь в пределах отделения дороги организуемая различные виды отделенческой технологической связи;

г) связь для управления технологическими процессами на станциях и узлах;

19. 
    Из скольких этапов состоит управление грузовыми перевозками?
    

а) 2;

б) 3;

в) 4;

г) 5;

20. 
    Основу организации работы пассажирских станций составляют:
    

а) технологический процесс, план-график работы станции, технологический процесс работы вокзала;

б) технологический процесс, план-график работы вокзала, технологический процесс работы станции;

в) план-график работы станции, технологический процесс работы вокзала;

21. 
    Сколько методов кодирования в АСУЖТ?
    

а) 2;

б) 3;

в) 4;

г) 5;

22. 
    Назовите методы кодирования в АСУЖТ:
    

а) порядковый, классификационный, числовой;

б) серийно-порядковый, фасетный, цифровой, кодовый;

в) порядковый, серийно-порядковый, фасетный, классификационный;

г) числовой, интегральный, порядковый, классификационный;
35. Сколько знаков содержит код грузополучателя, грузоотправителя?

а) 4;

б) 6;

в) 8;

г) 7.

36. 
    Сколько знаков содержит код груза?
    

а) 3;

б) 5;

в) 7;

г) 6;

36. 
    В планировании перевозок участвуют три уровня управления СФТО?
    

а) местный, региональный, федеральный;

б) местный, региональный, дорожный;

в) региональный, отделенческий, федеральный;

36. 
    Оперативное планирование работы станции осуществляется на основе:
    

а) Информации о подходе поездов и грузов, ежесуточных заявок предприятий на погрузку, объемы выгрузки и погрузки, положения на станции и подъездных путях;

б) Информации о подходе поездов и грузов, ежесуточных заявок предприятий на погрузку, задания отделения, положения на станции и подъездных путях;

в) Информации о подходе поездов и грузов, ежесуточных заявок предприятий на погрузку, задания отделения, размеры сдвоенных операций;

г) Информации о размерах сдвоенных операций, ежесуточных заявок предприятий на погрузку, задания отделения, положения на станции и подъездных путях;
39. Информация о составах прибывающих поездов поступает в виде ТГНЛ и выдается по запросу:

а) ПТО, ДСП, ПКО;

б) СТЦ, ПТО, ПКО;

в) ДСП, ВЧД, ТЧ;

г) СТЦ, ТЧ, ЭЧ.
40.Сколько знаков содержит номер вагона?

а) 9;

б) 7;

в) 8;

г) 10.

Тема : АСУСС и АСУ ПГ
1)По хозяйству перевозок отчет о вагонном парке ( ежесуточный ) имеет форму в АСУСС:

а) ДО-1;

б) ДО- 42;

в) ДО –2;

г) ДО – 17;
2)По хозяйству перевозок отчет о времени нахождения вагонов грузового парка на станции ( по декадам и за месяц) имеет форму в АСУСС:

а) ДО-1;

б) ДО- 42;

в) ДО –2;

г) ДО – 6;
3)По хозяйству перевозок отчет о погрузке и наличии груженых вагонов по направлениям (ежесуточный ) имеет форму в АСУСС:

а) ДО-1;

б) ДО- 42;

в) ДО –2;

г) ДО – 15;
4)По хозяйству перевозок отчет о выполнении вагонопотоков по назначениям плана формирования ( для порожних и груженых вагонов) имеет форму в АСУСС:

а) ДО-1;

б) ДО- 42;

в) ДО –2;

г) ДО – 17;
50По хозяйству перевозок справка для составления отчета о работе сортировочных станций (за месяц) имеет форму в АСУСС:

а) ДО-24;

б) ДО- 42;

в) ДО –2;

г) ДО – 17;
6)По хозяйству перевозок справка для составления отчета о неполновесности и неполносоставности поездов (ежесуточный ) имеет форму в АСУСС:

а) ДО-1;

б) ДО- 42;

в) ДО –2;

г) ДО – 17;
7)По хозяйству перевозок справка о простое вагонов на станции (за смену, сутки) имеет форму в АСУСС:

а) ВЦ-88;

б) ДО- 42;

в) ВЦ –72;

г) ДО – 17;
8)По хозяйству перевозок справка об итогах работы по четной и нечетной системам за смену и в целом по станции (за сутки) имеет форму в АСУСС:

а) ВЦ-88;

б) ДО- 42;

в) ВЦ –72;

г) ДО – 17;
9)По хозяйству перевозок балансовый журнал вагонооборота станции (ДУ-4) с вагоно-часами, перечислениями и рассогласованиями имеет форму в АСУСС:

а) ВЦ-88;

б) ВЦ- 94;

в) ВЦ –72;

г) ДО – 17;
10)К числу основных комплексов задач, решаемых в рамках АСУСС, относятся:

а) обработка информации о подходе поездов и подготовка составов к расформированию, непрерывный учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях и подготовка составов к отправлению, оперативное планирование работы станции, анализ информации и качества выполнения заданий по формированию поездов, составление станционной отчетности;

б) обработка хода развоза и передачи местного вагона, непрерывный учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях и подготовка составов к отправлению, оперативное планирование работы станции, анализ информации и качества выполнения заданий по формированию поездов, составление станционной отчетности;

в) обработка информации о подходе поездов и использования поездных локомотивов, непрерывный учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях и подготовка составов к отправлению, оперативное планирование работы станции, анализ выполнения заданий по формированию поездов, составление станционной отчетности;

11)Укажите последовательность управления уровней АСУ:

1)дорожный,

2)сетевой,

3)линейный,

Ответ:3.1,2
12)Укажите последовательность составления индекса поезда:

1)ЕСР станции формирования,

2)ЕСР станции назначения,

3)порядковый номер состава

Ответ: 1,3,2
13)Укажите последовательность структуры оперативного управления на СС:

1)ДСП,

2)ДСПЦ,

3)ДСЦ,

4)ДСЦС

Ответ:4-1-3-2

14)Укажите последовательность формирования сообщений об операциях с поездами на сортировочной станции:

1)200,

2)201,

3)203,

4)205

Ответ:1-2-3-4

15)Укажите последовательность формирования сообщений на промежуточной станции:

1)200,

2)204,

3)201

4)205

Ответ:1-3-2-4
16)Укажите последовательность формирования сообщений на грузовой станции:

1)241

2)242,

3)02,

4)213

Ответ:1-4-2-3
17)Какая последовательность ввода позиций в сообщении об отправлении поезд:

Ответ: код пункта передачи, код сообщения, номер поезда, индекс поезда
18) В АСУ перевозками грузов (АСУПГ) информационно-технологический комплекс ДИСПАРК это:

а) диспетчерское управление грузовой работой;

б) управление вагонным парком;

в) организация вагонопотоков;

г) управление контейнерным парком;
19)В АСУ перевозками грузов (АСУПГ) информационно-технологический комплекс ДИСУП это:

а) диспетчерское управление поездной работой;

б) автоматизация грузовых и коммерческих операций;

в) управление смешанными и международными перевозками;

г) управление перевозками опасных грузов;

20). В АСУ перевозками грузов (АСУПГ) информационно-технологический комплекс ДИСЛОК это:

а) организация вагонопотоков;

б) обеспечение сохранности перевозимых грузов;

в) управление работой локомотивов и локомотивных бригад;

г) управление вагонным парком;
21)В АСУ перевозками грузов (АСУПГ) информационно-технологический комплекс АГКО это:

а) разработка графика движения поездов;

б) обеспечение сохранности перевозимых грузов;

в) автоматизация грузовых и коммерческих операций;

г) управление перевозками опасных грузов;
22)В АСУ перевозками грузов (АСУПГ) информационно-технологический комплекс ДИСКОН это:

а) диспетчерское управление грузовой работой;

б) управление вагонным парком;

в) организация вагонопотоков;

г) управление контейнерным парком;
23)В АСУ перевозками грузов (АСУПГ) информационно-технологический комплекс СМОГ это:

а) организация вагонопотоков;

б) разработка графика движения поездов;

в) управление перевозками опасных грузов;

г) обеспечение сохранности перевозимых грузов;
24)В АСУ перевозками грузов (АСУПГ) информационно-технологический комплекс ТРАНСПОРТЕР это:

а) организация вагонопотоков;

б) управление перевозками негабаритных грузов;

в) управление работой локомотивов и локомотивных бригад;

г) управление вагонным парком;
25)В АСУ перевозками грузов (АСУПГ) информационно-технологический комплекс АСОВ это:

а) диспетчерское управление грузовой работой;

б) управление вагонным парком;

в) организация вагонопотоков;

г) управление контейнерным парком;
26)В АСУ перевозками грузов (АСУПГ) информационно-технологический комплекс ОГД это:

а) разработка графика движения поездов;

б) обеспечение сохранности перевозимых грузов;

в) автоматизация грузовых и коммерческих операций;

г) управление перевозками опасных грузов;
27)В АСУ перевозками грузов (АСУПГ) информационно-технологический комплекс управление вагонным парком это:

а) ДИСПАРК;

б) ДИСУП;

в) ДИСЛОК;

г) ДИСКОН;
28)В АСУ перевозками грузов (АСУПГ) информационно-технологический комплекс диспетчерское управление поездной работой это:

а) ОГД;

б) ДИСУП;

в) ДИСЛОК;

г) ДИСКОН;

29)В АСУ перевозками грузов (АСУПГ) информационно-технологический комплекс автоматизации грузовых и коммерческих операций это:

а) СМОГ;

б) АСОВ;

в) АГКО;

г) ДИСЛОК;
30)В АСУ перевозками грузов (АСУПГ) информационно-технологический комплекс управления контейнерным парком это:

а) ДИСПАРК;

б) ДИСУП;

в) ДИСЛОК;

г) ДИСКОН;
31)В АСУ перевозками грузов (АСУПГ) информационно-технологический комплекс управления перевозками опасных грузов это:

а) АГКО;

б) СМОГ;

в) АСОВ;

г) ОГД;
33)В АСУ перевозками грузов (АСУПГ) информационно-технологический комплекс управления перевозками негабаритных грузов это:

а) ДИСПАРК;

б) ДИСКОН;

в) ТРАНСПОРТЕР;

г) АСОВ;
34)В АСУ перевозками грузов (АСУПГ) информационно-технологический комплекс организации вагонопотоков это:

а) АГКО;

б) СМОГ;

в) АСОВ;

г) ОГД;
35)В АСУ перевозками грузов (АСУПГ) информационно-технологический комплекс разработки графика движения поездов это:

а) АГКО;

б) СМОГ;

в) АСОВ;

г) ОГД;
36)Продукция транспорта:

а) погрузка;

б) выгрузка;

в) перемещение;

г) погрузка и выгрузка;
37)К какому виду транспорта относятся характеристики: универсальность, высокая провозная способность и регулярность ( «всепогодность») перевозок:

а) морской транспорт;

б) трубопроводный транспорт;

в) автомобильный транспорт;

г) железнодорожный транспорт;
38)К какому виду транспорта относятся характеристики: отсутствие ограничений в грузоподъемности транспортного средства, малая энергоемкость:

а) речной транспорт;

б) морской транспорт;

в) автомобильный транспорт;

г) воздушный транспорт;
39)К какому виду транспорта относятся характеристики: высокая маневренность, возможность прямой доставки грузов « от двери до двери» и сравнительно высокая скорость доставки грузов:

а) трубопроводный транспорт;

б) морской транспорт;

в) автомобильный транспорт;

г) воздушный транспорт;
40)К какому виду транспорта относятся характеристики: высокая скорость доставки грузов и пассажиров в любые, самые отдаленные точки суши и мирового океана наличие естественной среды, играющей роль « транспортного коридора»

а) трубопроводный транспорт;

б) морской транспорт;

в) автомобильный транспорт;

г) воздушный транспорт;
41)К какому виду транспорта относятся характеристики: устойчивый режим работы независимо от состояния погоды и климатических условий, простота в эксплуатации и режима управления перевозками:

а) трубопроводный транспорт;

б) морской транспорт;

в) автомобильный транспорт;

г) воздушный транспорт;
42)Автоматизированная информационная система для технических и сортировочных станций ( АИСТ ) является подсистемой :

а) АСУЖТ;

б) АРМ;

в) АСОУП;

г) АСУСС;
43)Система контроля доставки грузов ( СКСД ) является подсистемой:

а) АСУЖТ;

б) АРМ;

в) АСОУП;

г) АСУСС;
44) По хозяйству перевозок отчет о переходе вагона с дороги на дорогу и с отделения на отделения ( ежесуточный ) имеет форму в АСУСС:

а) ДО-1;

б) ДО- 42;

в) ВЦ – 72;

г) ВЦ – 88;
45) По хозяйству перевозок отчет о вагонном парке ( ежесуточный ) имеет форму в АСУСС:

а) ДО – 6;

б) ДО – 15;

в) ДО -2;

г) ВЦ – 94;