БОИТЕСЬ КРУТЫХ СКЛОНОВ!
Вы страшитесь упасть? Кажется, что лыжи недостаточно хорошо держат на снегу, что они могут выскользнуть из-под вас и привести к падению? Ваш страх обоснован, ибо боязнь заставляет лыжника наклоняться к склону (рис. 61), т. е. больше опираться на верхнюю лыжу, а при этом сцепление лыж со снегом ухудшается. Следует научиться хорошо опираться на ребро нижней лыжи.
Рис. 61.
Это сразу придаст вам уверенность и убережет от ложного оборонительного рефлекса, под действием которого вы «ложитесь» на склон (см. стр. 60). В этом сила техники: по мере ее освоения у вас развивается уверенность, которая способствует дальнейшему прогрессу. Научившись держаться в траверсе на склоне, вы смелее будете делать соскальзывания — ведь на крутом склоне трудность заключается не в том, как соскальзывать, а в том, как сделать остановку. Далее вы должны поворачивать. Проблема остается прежней: сам поворот на крутом склоне не представляет труда, если вы уверенно владеете торможением и используете его как непосредственно перед началом поворота, так и сразу после него.
По возможности используйте солнечные дни с благоприятным состоянием снежного покрова, чтобы осваисать все более крутые склоны. Так постепенно вы сумеете победить собственный страх.
ПОБАИВАЕТЕСЬ ЛЕДЕНИСТЫХ ТРАСС!
Это приблизительно то же, что и страх перед крутыми склонами, — в обоих случаях трудности вызваны плохим сцеплением лыж со снегом. Преодолеть боязнь можно одним и тем же способом: научившись кантовать нижнюю лыжу (см. стр. 60), овладев торможением на кантах.
Необходимо много кататься на леденистых и все более крутых склонах, чтобы раз и навсегда победить свой страх. Кроме того, не исключено, что боязнь льда вызвана недостатками вашего инвентаря (незаточенные или затупленные канты, выпуклая скользящая поверхность лыж или погруженное положение кантов, слишком мягкие или, наоборот, чересчур жесткие для вашего веса лыжи, мягкая или слишком просторная обувь, боковые складки на ботинках, непрочное положение ботинок в креплениях и др.). Попросите инструктора, знающего лыжного мастера или, наконец, опытного горнолыжника проверить ваше снаряжение. Не исключено также, что некоторая особенность вашего телосложения мешает правильной закантовке (аркообразная форма ног, плоскостопие, Х-образные ноги). В этих случаях надо вставить в обувь специальные клинья (см. стр. 191).
ВАС СТРАШАТ ПЛОХО УТОПТАННЫЕ, НЕПОДГОТОВЛЕННЫЕ СКЛОНЫ!
Все лыжники побаиваются участков трасс с разбитым снегом, и это вполне понятно. Но если на вас при виде такого снега находит просто панический страх, то это совсем другое дело. Вы, должно быть, допускаете какую-то техническую погрешность, которая начисто лишает ваши действия эффективности. Ошибки могут быть разные. Возможно, ваши движения чересчур резкие, грубые? Мы только что разбирали этот случай. Вам следует освоить более мягкое скольжение, научиться всегда чувствовать то, что происходит под лыжами. Быть может, наоборот, вы спускаетесь слишком вяло и те незначительные усилия, которые вы прилагаете для выполнения поворотов, оказываются недостаточными, чтобы заставить лыжи вращаться на снегу, сопротивление которого возросло. И этот случай также был разобран. Стремитесь развить в себе больше динамизма, овладевайте такими мощными движениями, как бракаж. Возможно, вы применяете слишком выраженное положение упора с сильно развернутой поперек движения лыжей? Лыжа бьется о снег, разгребая его, и упор становится настоящим плугом. Ну, а так как скорость движения значительно превышает темп скольжения в плуге, то, естественно, возникают трудности.
На плохо утоптанных склонах с разбитым снегом нужно в первую очередь стремиться к хорошему скольжению во время ведения поворота. Здесь важнее, чем в любом другом случае, притормаживать перед началом поворота и, если нужно, в конце поворота, но никогда — во время ведения поворота.
ВЫ РОБЕЕТЕ ПЕРЕД БУГРАМИ!
Я имею в виду бугры средней величины на склонах средней крутизны, которые доступны лыжникам среднего уровня. Вам не только следует перестать бояться их, но более того — быть с ними, как говорится, на ты. Они облегчают выполнение поворота при условии, что вы умеете их использовать.
По этому поводу я дал ряд рекомендаций на стр. 66. Есть и типовые ошибки в исполнении поворотов с преодолением бугров. Например, если вы скользите на лыжах по узким ложбинкам, резделяющим бугры, всякое торможение становится невозможным, и здесь трудно начинать повороты. Но нет ничего проще, чем тормозить на скатах бугров. А что касается фазы входа в поворот—это детская забава; если вы начнете вращать лыжи на верхушке бугра, то они легко разворачиваются, не встречая на пути никаких препятствий.
Действительно трудно делать на буграх поворот-торможение упором. Я, впрочем, противник любого типа поворотов, которые используют для торможения. Об этом я уже не раз говорил, но здесь на буграх подобные виражи наиболее опасны (рис. 62).
Рис. 62.
Если вы допускаете такую ошибку, то быстро начинаете ее чувствовать — сильно напрягается внешняя нога. На буграх, более чем в любом другом случае, не следует упираться внешней к повороту ногой. Однако торможение внешней к повороту ногой допускается при соскальзывании в том случае, если сильно осложняются условия сохранения устойчивости. При этом на нее переносится основная часть веса тела, и она сильнее сгибается.
ГРУБЫЕ ОШИБКИ В ТЕХНИКЕ УПОРА
Самая грубая ошибка, которую вы можете допустить при движении в упоре м которая может остановить прогресс обучения, — это стремление сохранить напряженной внешнюю ногу в течение всего поворота из упора. Я не стану сейчас распространяться по этому поводу, ибо об этой ошибке было много сказано на стр. 50.
Другая серьезная ошибка — стремление выдвинуть таз наружу поворота в момент начального выставления в упор внешней лыжи. Это движение ведет не только к закрепощенности внешней ноги, но и может послужить причиной зацепления о снег внешним кантом выставленной в упор лыжи (рис. 63).
Рис. 63. Бросок наружу бедра при выполнении поворота, упором — ошибка.
В результате — падение, которое объясняют ошибочным кантова-нием лыж. Этот недостаток не так просто исправить. Вы должны, по сути, переучить поворот из упора, в котором не следует прибегать к смещению таза, а надо научиться чувствовать все, что происходит со ступнями и лыжами, ибо движение выполняется только усилиями ног (см. стр. 24 и 54).
ВЫ ПРИВЫКЛИ К ПОВОРОТУ ИЗ УПОРА В ДВА ПРИЕМА!
Когда вы делаете поворот из упора, даже если немного отводите в сторону лыжу, то замечаете, что прием выполняется словно на два счета: на «раз» выставляется внешняя лыжа в упор, на «два» приставляется к ней вторая лыжа. Если вы привыкли чувствовать эти две фазы переставления каждой из лыж, то вам трудно будет развивать свою технику до освоения параллельного ведения лыж в поворотах. Если же, наоборот, вы умеете после счета «раз» сохранять загруженными обе лыжи и производить вращающее усилие обеих ног, то автоматически перейдете к технике параллельного ведения широко расставленных лыж (рис. 64).
Рис. 64. Техника упора на два счета, от которой трудно в дальнейшем избавиться. В технике упора на два счета по счету «раз» происходит выставление в упор верхней лыжи, а по счету «два» приставление к ней другой лыжи. В предлагаемой нами технике упора сначала делается выдвижение верхней лыжи, затем поровну загружаются обе лыжи и, наконец, производится вращение обеими лыжами. Главный технический элемент, которым предстоит овладеть, — перенос опоры на обе лыжи перед выполнением вращения. Именно это позволяет незаметно перейти от техники упора к технике параллельного ведения лыж.
К сожалению, при спуске на большой скорости, к которой вы уже привыкли, после выставления верхней лыжи в упор (с момента начала поворота) возникает центробежная сила, которая прижимает к упоровой лыже, что еще больше усиливает стремление приставить внутреннюю лыжу одним четким движением. В этом случае очень трудно избавиться от недостатка, и поэтому лучше освоить сызнова технику правильного поворота из упора. Так и поступайте, предпочитая на первых порах небольшую скорость, а перед входом в поворот притормаживайте упором (см. стр. 56).
СКОРОСТЬ СПОСОБСТВУЕТ ПЕРЕХОДУ ОТ УПОРА К ТЕХНИКЕ ШИРОКОГО ВЕДЕНИЯ ЛЫЖ
Это действительно наблюдается при обучении. Если вы выполняете упор не в два приема (на счет «раз-два»), а с одинаковой загрузкой обеих лыж и движением бракаж, то обратитесь к стр.54.
СПУСКИ ВДОЛЬ ЛИНИИ СКАТА ПРИВОДЯТ К ПАРАЛЛЕЛЬНОМУ ВЕДЕНИЮ ЛЫЖ
Повороты в спусках вдоль линии ската — также хорошее средство для перехода к поворотам на параллельных лыжах. Вы постепенно будете все меньше и меньше отводить в упор лыжу; в результате даже при довольно широком положении лыж начнете делать повороты просто путем закантовки внешней лыжи, наклоняя для этого колено ноги внутрь (см. стр. 35). Но будьте внимательны: в начале поворота не приставляйте резким движением внутреннюю лыжу, ибо вы вновь войдете в ритм поворота «раз-два», который я только что советовал вам забыть, и тогда упор станет у вас прочным навыком.
ПРИЙТИ К ПАРАЛЛЕЛЬНОМУ ВЕДЕНИЮ ЛЫЖ МОЖНО ТАКЖЕ С ПОМОЩЬЮ ГОДИЛЯ
Если вы еще не избавились полностью от навыков упора, то вам, разумеется, трудно освоить короткие сопряженные повороты годиля. Вернитесь снова к изучению годиля (стр. 36). Исправить недостатки будет легче, если вы освоите новые механизмы движений, не связанные с упором, — я имею в виду бракаж(рис. 65).
Рис. 65. Техника начала поворота в годиле, Вращение туловища в начале поворота мешает годилю.
Лыжники среднего уровня не могут выполнить мягкий, гармоничный и эффективный годиль, это под силу только сильным горнолыжникам. Вы просто должны уметь связывать при спуске вниз по довольно пологому склону серию последовательных поворотов в широком, либо в полушироком ведении лыж, либо, наконец, в небольшом упоре, но поддерживая ритм настоящего годиля. Если это не удастся, то, значит, вам мешает серьезный недостаток, который нужно найти и исправить.
ВАМ НЕДОСТАЕТ ДИНАМИЗМА ДЛЯ ОСВОЕНИЯ ГОДИЛЯ!
При любой технике выполнения поворотов, чтобы перейти от простого сопряжения поворотов к годилю, следует ускорить частоту их выполнения до той степени, которая действительно соответствует ритму годиля.
Увеличьте скорость и четкость входа в поворот и следите за тем, чтобы не удаляться сильно от линии ската перед началом каждого поворота. Быстроту спуска можно увеличивать, добиваясь большей четкости в движениях лыж, в точности их перемещений (не делайте размашистых движений различными частями тела). Если вы не допустите других ошибок, то движение вам удастся. Исключением может быть только чрезмерная медлительность в действиях. Чтобы избавиться от нее, следует искать другое «лекарство».
ТЕХНИКА ПОВОРОТОВ, НЕСОВМЕСТИМАЯ С ГОДИЛЕМ
В девяти случаях из десяти (это справедливо во всяком случае для Франции) лыжники среднего уровня, которым не удается постичь годиль, относятся к той категории спортсменов, которые устремляют в сторону поворота все тело. Эта привычка укоренилась издавна — еще со времени закручивающих движений по технике Алле—Жинью (1938—1956 гг.), а потом перешла в технику вращательных бросков легкой христианин (1957—1966гг.). Хотя и во французских школах в последние годы отказались от устаревшей техники, вращательное движение туловищем еще встречается и даже появляется у учеников вследствие чрезмерных сгибаний-разгибаний. В момент разгибания у учеников, не овладевших работой ног, возникает большое искушение устремить вбок все тело или по крайней мере выдвинуть таз наружу поворота. Если это и ваша ошибка, то вам будет очень трудно освоить годиль, а если и удастся, то техника его будет неважной (см. рис. 65). Инерция, которая возникает при броске тела из одной стороны в другую при сопряжении поворотов, — причина медлительности и тяжеловесности движений, трудно поддающихся исправлению. Чтобы постичь правильный годиль, основную работу в котором выполняют ноги (туловище остается развернутым вниз по склону), следует возобновить упражнения бракажа, которые непосредственно подводят к годилю (стр. 34).
РИТМ ПОВОРОТА ИЗ УПОРА НЕСОВМЕСТИМ С ГОДИЛЕМ
Можно делать частые сопряженные повороты с небольшим упором. Однако не любая форма раскрытия упора ведет к годилю. Если вы предпочитаете открывать немного упор нижней лыжей, чтобы использовать хорошую опору для входа в поворот, то ошибка эта не так серьезна. Даже, наоборот, такой прием поможет уловить, что из себя представляет облегчение путем сгибания-разгибания и боковое выталкивание в повороте (рис. 66).
Рис. 66. Вход в поворот в годиле с упором. Упор верхней лыжей мешает выполнению годиля, нарушая его ритм. Упор нажми лыжей, наоборот, облегчая разгрузку лыж, боковое отталкивание и, укол палкой, ломогает выполнению годиля.
Но если вы открываете упор выставлением внешней к повороту лыжи с последующим приставлением к ней другой (упор на счет «раз-два»), то никогда вам не овладеть настоящим годилем. В таком случае следует поработать над исправлением упора (см. стр. 38 и 56), что облегчит переход от упора к технике движения на параллельных лыжах.
ВЫ ИЗЛИШНЕ РЕЗКИ В ДЕЙСТВИЯХ, ЧЕРЕСЧУР ДИНАМИЧНЫ!
Годиль в самом деле динамичное движение, но вместе с тем мягкое. В конце поворота лыжи должны найти четкую опору прежде, чем начать следующий поворот; но между двумя за-кантовками они плоско соскальзывают. Отсюда и происходит двухфазный ритм годиля: на счет «раз» — резкое динамичное действие, на счет «два-а-а» — плавное, растянутое соскальзывание. Если вы будете урезать фазу за счет «два-а-а», то никогда не придете к правильному исполнению коротких сопряженных поворотов, а будете совершать некое подобие прыжков из стороны в сторону от линии ската, что и некрасиво и неэффективно.
Сосредоточьтесь над действиями, чтобы хорошо прочувствовать скольжение. Быть может, вы слишком сильно загружаете носки лыж, опираясь на пальцы. Тогда старайтесь больше загружать пятки, и вы будете легче соскальзывать между фазами закантовок. Если же вы нечетко делаете фазу на счет «раз» и очень однообразно, как бы тягуче, соскальзываете то с одной, то с другой стороны от линии ската, то берегитесь другой крайности — постоянной опоры на задники лыж. Для точного и быстрого реагирования следует находиться в положении устойчивого равновесия.
ХОРОШО ЛИ У ВАС ПОДОБРАНЫ ЛЫЖИ!
Если в течение нескольких лет вы не можете преодолеть уровень среднего лыжника, причем уверены, что не допускаете ни одной из описанных грубых ошибок, то причины кроются совсем в другом. Вы все время катаетесь на одних и тех же лыжах? Тщательно проверьте их.
Величина и упругость прогиба лыж.
Под стрелой прогиба подразумевают расстояние, которое разделяет в середине две лыжи, приставленные скользящими поверхностями одна к другой. Обычно стрела прогиба равна 16— 28 мм у лыж малого размера (180 см) и 20—23 мм у более длинных лыж (210 см). Вы должны суметь сдвинуть лыжи, поставленные в вертикальное положение, нажимая на них в средней части большим пальцем с одной стороны и средним и указательным—с другой. Такой способ проверки упругости лыж предполагает, что между силой кисти и весом вашего тела существует пропорциональная зависимость. Лыжники большего веса (но не высокие, как думают некоторые) должны подбирать для себя соответственно более жесткие, как говорят, более упругие лыжи. Лыжникам малого веса, а также робким по натуре и тем, которые боятся скорости, подобает иметь лыжи с меньшей стрелой прогиба и как можно более мягкие (в крайнем случае лыжи должны смыкаться под усилием большого и указательного пальцев). Нагревая лыжи до 40—50°, можно изменить величину их прогиба и в незначительной мере упругость. Однако такое исправление обычно сохраняется недолго.
Гладкость и ровность скользящей поверхности лыж.
Скользящая поверхность лыж постепенно стирается, портится от старения. Особенно она портится при катании на плохо заснеженных трассах. Разнородность материалов, из которых сделаны лыжи, вызывает внутренние напряжения. Это приводит чаще всего к образованию впадин с боков скользящей поверхности, называемых «черепитчатыми». В результате сильно выступают металлические канты, и лыжи, как говорят, становятся агрессивными, т. е. плохо соскальзывают, приводят к ошибкам в кантовании, имеют тенденцию наезжать одна на другую или, наоборот, разъезжаются в стороны. Иногда же скользящая поверхность лыж становится выпуклой, и канты в итоге плохо сцепляются со снегом. При этом соскальзывания выполняются значительно проще. Но такие лыжи сильно рыскают на снегу, легко ходят по сторонам во время прямых спусков и значительно хуже держат на льду. Поставьте поперек скользящей поверхности лыж металлическую линейку и, продвигая ее вдоль оси лыж, проверьте, являются ли скользящие поверхности гладкими. Если вы обнаружили дефект, то отнесите их в ремонт мастеру, который исправит недостаток с помощью специальной точильной установки.
Состояние кантов на лыжах.
Несмотря на то что канты изготавливаются из специальных самых твердых сплавов стали, они затупляются. От ударов о твердые предметы на них иногда возникают и сколы. Скругленные участки кантов облегчают соскальзывания, а остро торчащие каиты цепляются за твердый снег, отчего лыжи «капризничают» и ими становится трудно управлять. Каждый год вы должны обязательно приводить в порядок канты лыж, а если часто катаетесь на плохо заснеженных трассах, то затачивать их нужно чаще.
Ваши лыжи могут иметь и другие недостатки.
Например, быть скрученными «вполпропеллера» или «в пропеллер», выгнутыми поперечно (непрямолинейность оси), один или несколько внутренних слоев, составляющих сердцевину лыжи, могут разрушиться или отклеиться. Возможно неправильное распределение упругости по длине (т. е. нарушение соотношения гибкости между носками и задниками лыж). Могут быть зазубрины в носке или в задниках, канты могут выступать над поверхностью или, наоборот, быть «утопленными», может быть щель между кантом и пластиком скользящей поверхности. Может случиться, что крепления поставлены или сильно спереди или смещены назад, а ось креплений не совпадает с осью укрепляемого ботинка или положение ботинок смещено в какую-нибудь сторону от оси лыжи. Вам самим, наверно, трудно проверить все эти детали. Пусть состояние лыж и положение на них ботинок проверит ваш знакомый опытный горнолыжник или же лыжный мастер.
|
|
Скачать 397.28 Kb.