ВАШИ ПЕРВЫЕ СПУСКИ
Вы готовы — начинайте!
Вот вы надели на ровном месте лыжи, правильно продели в темляки кисти рук и держите лыжные палки. Первые шаги на лыжах... Сначала ощущения покажутся странными — пятки не отрываются. Не беспокойтесь и попробуйте самостоятельно прочувствовать и освоить ход на лыжах. Вам предстоит совершить свой первый подвиг — взобраться прямым ходом на очень пологий склон. Опирайтесь на палки — и вы не будете скатываться назад. Это легко вам удается. Опираясь на палки, переведите лыжи в горизонтальное положение, чтобы немного отдохнуть и отдышаться, прежде чем начать спуск вниз по склону.
Воткнув для опоры палки косо по склону, расставьте лыжи на 20—30 см в стороны, согните слегка ноги (если вы крепкого телосложения, согните ноги сильнее), убедитесь, что ступни по всей длине плотно опираются на подошвы ботинок (рис. 1) и - полный вперед! Природа наделила человека чуткой системой равновесия. При таком спуске, если удерживать нормальное по отношению к склону положение тела, очень легко сохранять устойчивость. (нормальное положение тела в соответствии с принятой в технике терминологией означает перпендикулярное. Впредь под нормальным будет пониматься такое положение тела по отношению к лыжам (склону в прямом спуске), при котором перпендикуляр, опущенный из центра тяжести спортсмена на лыжи, проходит через середину подошвы ботинка. Это нормальная стойка. В отличие от нее в передней и задней стойках этот перпендикуляр (нормаль) смещен соответственно вперед или назад (Прим. перев.).), Не надо делать движений, мешающих равновесию. Если склон не заканчивается выполаживающим участком и торможение не происходит само собой, присядьте как можно ниже и свалитесь набок.
Рис. 1. Естественная, стойка с широким положением лыж.
Страх — ваш первый враг. В 90% случаев страх—причина падений среди начинающих лыжников. Это может быть просто панический ужас, сопровождаемый криком «Мама!», когда ноги резко подкашиваются, а падение может привести к опасным последствиям. Боязнь иногда нарастает вместе с увеличением скорости, и бедняга новичок невольно принимает самые невероятные позы, которые, как ему кажется, могут притормозить спуск. Я уверен, что ни то, ни другое не случится с вами, если вы правильно выберете склон, будете постепенно увеличивать длину спусков (сначала 10, потом 15, 20, 30 м) и в случае отсутствия выполаживающего участка будете полны решимости прекратить движение, тормозя на «пятой точке». Я хочу сообщить вам одну очень важную деталь: на ровном склоне лыжник очень быстро достигает определенной скорости, которая при дальнейшем спуске не возрастает. Правильно подобрав склон, вы быстро почувствуете это, и тогда к вам придут уверенность и непринужденность.
Скованность положений и стоек — ваш второй враг
Известно ли вам, что, стоя на двух ногах, человек беспрерывно покачивается из стороны в сторону, вперед и назад. Сотни мускулов и мышечных связок, играющих роль оттяжек, сжимаются и расслабляются, чтобы сохранить устойчивость позы. То же самое будет происходить и на лыжах, если вы не будете блокировать мышцы рук, спины и особенно ног и позволите им вести свою игру.
Во время спусков расслабляйтесь, давайте лыжам свободу. Если замечаете боковые рыскания лыж — это очень хорошо: вы скоро освоите повороты и соскальзывания. Если же вы держите лыжи слишком жестко, а в прямом спуске они четко врезаются в снег — будьте осторожны: как бы ни начали они наезжать друг на друга или
Рис. 2. Высокая стойка — для лыжников высокого роста и для лыжников с недостаточным физическим развитием. Низкая стойка — для лыжников крепкого телосложения.
разъезжаться в стороны. Не стремитесь управлять лыжами с помощью ступней, а старайтесь чувствовать лыжи. У начинающего лыжника только ощущения — отправная точка для развития необходимых рефлекторных навыков устойчивости (рис. 2 и 3).
Рис. 3. При расстановке лыж в стороны на 20—30 см у лыжника образуется большая площадь опоры; это приводит к тому, что колебания центра тяжести не нарушают равновесие.
В конце спуска попробуйте развернуться переступанием
Поворот переступанием! Велика его роль для горнолыжника. Выезжая на выполаживающий участок, попытайтесь повернуть налево. Для этого сосредоточьтесь. Слегка согнув ноги, приподнимите немного левую лыжу и, развернув ее носок влево, опустите на снег. Сразу же оторвите от снега другую лыжу и приставьте ее так, чтобы она была параллельна первой. Спустя некоторое время повторите движение; проделайте его несколько раз. Так вы измените направление спуска (рис. 4). Не стремитесь к полному равновесию на одной лыже, прежде чем оторвете другую,— к этому вы еще не подготовлены. Поначалу пусть перемещения лыж будут короткими, не координированными с движениями корпуса. Попозже, когда в действиях появится больше уверенности, вы научитесь загружать лыжи по очереди, освоите бросок с одной лыжи на другую как в коньковом шаге. И помните: для быстрого прогресса в обучении не следует торопиться, перескакивать с одного этапа на другой.
Рис. 4. Поворот переступанием
КАК МОЖНО РАНЬШЕ НАЧИНАЙТЕ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПОДЪЕМНИКАМИ
Как только вы освоите прямой спуск и научитесь хоть немного поворачивать переступанием, можете пользоваться подъемниками для начинающих лыжников. Как отличить такие подъемники от остальных? Это не так-то просто. Мне кажется, следует заключить международное соглашение, согласно которому такие подъемники были бы обозначены соответствующими знаками. Окрашенные в определенные цвета круги, как это делается на горнолыжных трассах (по степени трудности трассы за рубежом классифицируются на очень простые, простые, средние и сложные, маркируемые соответственно зеленым, синим, красным и черным цветом. (Прим. перев.)), могли бы, к примеру, означать очень простые подъемники, простые, средние или трудные. Дело в том, что крутизна подъема не является единственным признаком его трудности. Следует принимать во внимание скорость движения подъемника, силу начального рывка при старте, иногда рельеф подъема (наличие боковых скосов) и, наконец, устройство верхней площадки — места, где лыжник сходит с подъемника. Для детей может возникнуть своя опасность — отрыв от снега вместе с лыжами. Из-за отсутствия единых официальных обозначений больше доверяйте собственным наблюдениям и советам ваших знакомых лыжников, уже имеющих опыт пользования подъемниками. Смелее пользуйтесь подъемниками!
Расставив лыжи в стороны на 20— 30 см (на площадке часто бывают проторенные другими лыжниками колеи для лыж), подождите, когда служащий дороги подаст вам шест. Внимание! Находящийся на конце шеста диск — не сиденье, на которое следует усесться, а просто удобная опора, которая тянет лыжника вверх. Вначале при старте возьмитесь обеими руками повыше диска за шест (рис. 5) и смягчите рывок, когда тронетесь с места. Вы начинаете подниматься по склону, скользя на лыжах и держась за шест руками. Регулируйте равновесие так же, как во время спуска. Если вы не уверены в себе и подъем не очень обременителен для вас, то продолжайте движение вверх до конца и в конце отпустите шест. Если же вы чувствуете себя уверенно, то, проехав 20—30 м, пропустите в руках шест, и вы почувствуете, как диск плотно подпирает вас под ягодицы и тянет вверх по склону. Приехав на верхнюю площадку, высвободите шест из-под ног и отпустите его. Если шест оканчивается не диском, а двухместной перекладиной, то при первых попытках требуйте, чтобы вам разрешили подниматься одному.
Рис. 5, Начало движения на буксировочном подъемнике.
Используйте подъем на буксировочной дороге для отработки движений. Скольжение на подъемнике — превосходное средство для развития чувства равновесия на лыжах. Почему бы не использовать его? Советую, например, пробовать скользить с широко расставленными в разножке лыжами, выдвигая попеременно то одну, то другую вперед (рис. 6). Попытайтесь по очереди приподнимать то одну лыжу, то другую. Делайте шаги в разные стороны, отставляя одну лыжу и затем приставляя к ней другую. Эти упражнения подготавливают к повороту пере-ступанием. Через некоторое время можно будет принять положение плуга и скользить, меняя угол раскрытия лыж. Выставьте одну лыжу в упор и постарайтесь ею слегка притормозить, потом поставьте на место. Проскользите в равновесии на одной лыже подольше, затем на другой.
Рис. 6. Упражнение в скольжении.
Эти упражнения имеют смысл не только как подготовительные движения. Они позволяют держаться на лыжах свободно и сохраняют мышцы разогретыми. Поэтому, когда вы достигаете вершины, то сразу можете спускаться вниз.
Кресельные подъемники
Сесть на кресельный подъемник? Нет ничего проще. Возьмите палки в одну руку и станьте в указанное для посадки место. Поверните голову и следите за приближающимся креслом. Поймайте одной рукой подлокотник и усаживайтесь на сиденье. На многих типах кресельных дорог на креслах есть оградительные перекладины. Опустив ее, вы закроете себя спереди; при этом внизу откроется поперечина, куда следует поставить лыжи. Трудности возникнут вверху, когда надо будет сойти с кресла. Вы заметите склон длиной 10—15 м, по которому вам предстоит скользить впереди кресла. При подъеме на парнокресельной дороге садитесь с внешней стороны. Перед прибытием наверх откройте заградительную перекладину и возьмите по палке в каждую руку. Как только лыжи коснутся снега, привстаньте и начинайте скользить (рис. 7), отталкивайтесь палками. Если снег недостаточно скользкий, заблаговременно предупредите своего соседа, что вы новичок, чтобы он был готов ко всякого рода неожиданностям. Но даже если вы и упадете, это еще не беда.
Рис. 7. Окончание движения на подъемнике и переход в спуск.
УМЕЙТЕ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ И ТОРМОЗИТЬ
Если вы достаточно крепки и подвижны, пробуйте естественную остановку
Начинайте спускаться по очень ровному и хорошо утоптанному склону, расставив лыжи несколько шире обычного и присев пониже. Старайтесь чувствовать прочную опору под ногами, особенно под пятками. Подождите, пока наберется скорость, и постарайтесь резко развернуть обе лыжи поперек движения. Я не говорю, что для этого надо наклонить колени, развернуть ноги и т. п. Вы должны только повернуть ступни — и ничего более. Не следует здесь искать чего-то необычного, какого-то трюка. Если во время спуска лыжи плоско шли по снегу, а вы достаточно решительно приложили усилие, чтобы повернуть ступни, то лыжи развернутся — и один лишь бог тогда ведает, устоите вы или потеряете равновесие и упадете. После нескольких попыток вы довольно легко будете удерживать равновесие, ибо движение целиком выполняется в низкой стойке с широким положением лыж и загрузкой лыж по всей длине (рис. 8).
Рис. 8. Остановка бракажем.
И как только вам удастся разворачивать лыжи таким усилием ног, которое я описал первым и которое назвал бракаж *, то можете быть уверены, что к вам быстро придет успех (рис. 9). Не исключено даже, что вам не нужно будет отрабатывать упражнения из техники упора и вы непосредственно приступите к движению на параллельных лыжах (см. стр. 33).
* Бракаж — по-французски означает поворот руля, разворот колес автомобиля. (Прим. перев.)
Рис. 9. Бракаж, шли разворот ступней в широком ведении, позволяет развить значительную силу. Убедитесь в атом, попросив своих товарищей сдержать усилия ваших ног.
Для замедления спуска — скользящий упор
Упором называют такое положение лыж, когда их носки сближены, а задники разведены в стороны. Значение этого слова несколько отличается от значения термина «плуг», хотя в недалеком прошлом они имели один и тот же смысл. Движение лыжи не аналогично работе плуга в поле во время пахоты. Перед глазами сразу встает картина: лемех плуга мощно отбрасывает в сторону слой земли. Однако лыжник не ставит перед собой цель отбрасывать снег лыжами. Наоборот, в упоре положение лыж под углом связано с поиском скольжения.
Итак, я предлагаю вам упор, а не плуг. Назначение его — замедлить движение. Но главное — в другом: необходимо свыкнуться с ним, ибо вскоре придется делать повороты, в основе которых лежит упоровая техника.
Как принять положение упора? Очень просто. Поставьте сначала лыжи несколько шире обычного и, загрузив задники, вытолкните их в стороны. Старайтесь держать лыжи на снегу как можно более плоско. Очень хорошо, если ваши лыжи в положении упора будут немного рыскать (рис. 10).
Рис. 10. Скользящий упор.
Такой упор тормозит движение не сильно. Но на очень пологих склонах, которые мы вам рекомендуем для начала занятий, скорость убавится существенно. У боязливых лыжников скольжение упором вызывает чувство некоторой безопасности. Возможно, это происходит благодаря ощущению дополнительной опоры от трения, чтс создает впечатление, будто до «твердой» земли недалеко.
Из скользящего упора — остановка бракажем
Если вам не удалось сделать так называемую естественную остановку и если вы лучше чувствуете себя в скользящем упоре, чем на параллельных лыжах, попробуйте следующее движение. Скользите в упоре с незначительным разведением лыж и посильнее сгибайте ноги. Набрав достаточную скорость, резким усилием обеих ступней разверните лыжи поперек движения. Тогда вы окажетесь в том же положении, что и лыжник, делающий движение без предварительного упора. Если вы буде-те спускаться не прямо вниз, а наискось по склону, сделать бракаж будет легче (рис. 11).
Рис. 11. Скользящий упор с остановкой бракажем.
ПОВОРОТЫ НА ПОЛОГОМ СКЛОНЕ
Поворот из упора в три фазы
Когда вы приспособитесь к спускам на скорости, соответствующей скорости торопливо идущего пешехода, и будете делать их довольно раскованно, то можете начинать поворот от склона ма широкой трассе с незначительной крутизной. Как его сделать? Очень просто, если будете точно следовать моим советам.
Первая фаза (рис. 12).
Рис. 12. Первый поворот из упора.
Спускаясь наискось по склону, выставьте горную лыжу (т. е. ту, которая расположена выше); затем, вытолкнув задник, разверните ее в упор. Если вам кажется, что задник лыжи цепляется о снег и никак не отходит в сторону, наклоните внутрь колено — лыжа станет плоско на снег, и задник легко уйдет в сторону (рис. 13).
Рис. 13. Косой спуск и постановка верхней лыжи в упор.
Положение тела (несколько неудобное) можно быстро исправить, загрузив поровну обе лыжи, как это делалось в скользящем плуге.
Вторая фаза. Пусть лыжи теперь везут вас сами. Начинается отлогая дуга поворота, и вскоре вы направитесь вниз по склону.
Третья фаза. В этот момент силой ног разверните обе лыжи, обратив внимание на движение внутренней ноги. При этом не делайте туловищем дополнительных движений. Через некоторое время вы займете положение поперек склона на более или менее сильно расставленных в стороны лыжах — поворот завершен.
В первых попытках выполнить поворот из упора основное значение имеют первые две фазы. Акцентирую ваше внимание на следующем: разводить лыжи, т. е. выходить в упор, следует именно верхней, а не нижней лыжей и не обеими сразу. Почему это так, мы увидим позже. И еще: разгоняйтесь вниз по склону, не пересиливая лыж, без каких-либо придуманных действий, без дополнительных движений туловищем, бедрами или коленями. Эта скользящая фаза — пассивная; но именно в ней весь смысл техники поворота. Не так важно, если вы, развернувшись точно вниз, не успеете сразу выполнить третью фазу — своевременный разворот обеими лыжами. Если вы по натуре очень осторожны, то, видимо, будете ограничивать себя в скорости за счет более широкой постановки лыж в упор и, быть может, так и закончите свой поворот в упоре. Но не стоит расстраиваться. Через несколько попыток вы уловите сами тот момент, когда наиболее удобно развернуть лыжи и свести их в параллельное положение.
Возможности ведения лыж в полушироком и широком ведении и исполнения бракажа хорошо показаны на рис.14—17.
Рис. 14. По достижении линии ската разверните лыжи бракажвм. Это наиболее благоприятный момент для разворота лыж и последующего перевода их в параллельное положение.
Рис. 15. При полушироком, ведении лыж, чтобы, вывести верхнюю лыжу в упор: 1 — наклоните колено, чтобы освободить лыжу; 2 — вытолкните задник лыжи кверху (можно также приподнять лыжу и сместить ее).
Рис. 16. При очень широком ведении лыж, если спуск происходит вдоль линии ската, простой наклон колена внутрь может быть достаточен для того, чтобы начать поворот из небольшого упора или даже без упора.
Рис. 17. Боковая дуга бортов лыж помогает принять упор и перевести лыжи из параллельного ведения в положение упора.
В поворотах не отклоняйтесь далеко от линии ската
Выше я предложил выполнить максимальный поворот от склона, т. е. поворот для очень осторожного лыжника, начинающего движение из почти горизонтального траверса и заканчивающего его также почти в горизонтальном направлении. Если же вы начнете поворот на склоне, развернувшись на старте сильнее, то, очевидно, повернуть лыжи надо будет на меньший угол. Разумеется, скорость при этом будет большей, и спуск может показаться страшным. Но если вам удастся избежать скованности и сохранить некоторую расслабленность, если вы не будете стремиться притормаживать, то почувствуете, что скорость не только не мешает, а, наоборот, облегчает выполнение поворота.
Итак: начинайте скользить на более крутом косом спуске, выставляйте в упор верхнюю лыжу, но отводите ее на меньший угол, чем это делали раньше. Разгоняясь по линии ската, сохраняйте уверенность и устойчивость, стремитесь к тому, чтобы туловище находилось посередине над двумя лыжами. В момент выхода на линию ската нажмите на лыжи вращательным поворотом ступней так, чтобы только немного изменить направление обеих лыж (рис. 18).
Рис. 18. Сопряжение поворотов.
Далее начинайте следующий поворот в другую сторону, и так до конца склона. Теперь быстро к подъемнику — технику поворота следует накатать. Если вы достаточно способны, то очень скоро освоите технику поворота на параллельных лыжах.
На данном этапе не следует думать, что вы уже подготовлены для перехода на крутые склоны. Разумеется, вы можете пробовать делать поворот и на таких склонах. Но есть опасность, что вы закрепите серьезные недостатки и этим затормозите прогресс в обучении. Я не ошибусь, если скажу, что в этом случае вы через несколько дней уступите в технике тому лыжнику, который будет точно следовать моим советам
Развивайте технику поворота, добивайтесь параллельного ведения лыж
Выполнив описанные выше два поворота, вы заметите, что вход в поворот из более крутого траверса (менее горизонтального) позволяет, с одной стороны, уже выставлять в упор верхнюю лыжу (менее выраженное положение упора), а с другой—облегчает разворот лыж в момент прохождения линии ската. Теперь разворот лыж получается как бы сам собой. Проявив немного смелости, вы сумеете полностью устранить положение упора при входе в поворот.
В технике упора верхней лыжей главная задача состоит в том, чтобы поставить ее плоско на снег или даже слегка закантовать внутрь. Для этого достаточно лишь слегка наклонить колено. Чем сильнее вы развернетесь по линии ската, тем легче будет добиться такого положения верхней лыжи. Попробуйте сделать этот поворот на очень пологом склоне, но на достаточно большой скорости. При этом стремитесь лишь немного отклоняться от линии ската. Когда почувствуете, что поворот получается, начинайте делать несколько более крутые виражи. В этом движении можно даже немного «схитрить»: совсем небольшой упор (при условии мягкого его выполнения для раскантовки) не бросается в глаза, и эту технику относят к движению на параллельных лыжах. Впрочем, я описываю это движение в главе для очень хороших лыжников.
ПРИВЫКАЙТЕ К БОЛЕЕ КРУТЫМ СКЛОНАМ
Осваивайте сначала косые спуски на жестком снежном спуске
На пологих склонах для новичков вам ничего не стоило сделать траверс поперек склона. Быть может, вы в косых спусках непроизвольно выдвигали вперед верхнюю лыжу, а вес тела больше переносили на нижнюю. И если даже этого не было, помехи все равно не возникали. Сейчас мы переходим на несколько более крутые склоны — настолько крутые, что из-за большого ускорения вы не осмеливаетесь сделать поворот из упора, даже начиная из горизонтального траверса.
Не исключено, что я поторопился пригласить вас на более крутые склоны. Мне больше нравится, когда вы продолжаете кататься, совершенствуя свои навыки, на очень простых трассах лыжных станций (как в Альп д'Уэц). На этих многокилометровых трассах можно развивать свои навыки, вырабатывать необходимые горнолыжнику рефлексы. Это впоследствии трижды восполнит затраченное время. Однако я попытаюсь дать вам советы по катанию на более крутых и леденистых склонах.
Ну как? У вас пропала всякая уверенность. Вы не чувствуете себя твердо на склоне. В этом нет ничего зазорного и удивительного, так как на таком склоне надо уметь держаться. Каким же образом? Отыскав возможность зацепиться за склон внутренним кантом нижней лыжи. Для этого следует, наклонив колено внутрь (рис. 19), т. е. сместив его к склону, а иногда даже наклонив и бедро, перенести вес всего тела на внутреннюю сторону ступни нижней ноги.
Рис. 19. Наклон колена.
Однако не следует все время наклонять внутрь бедро. Важно, чтобы загружалась внутренняя сторона лыжи и вес большей частью был сосредоточен на нижней лыже, в то время как другая была бы максимально разгружена (рис. 20).
Рис. 20. Угловое положение.
Именно таким образом, когда возникнет необходимость, можно обеспечить надежность спуска в траверсе. Большая ошибка при этом — чрезмерный наклон к склону, что ведет к загрузке верхней лыжи.
В косом спуске тормозите упором нижней лыжей
Запомните навсегда: упор верхней лыжей ведет к увеличению скорости, а упор нижней — к торможению (рис. 21).
Рис. 21, Упор верхней и нижней лыжей.
Теперь вы уже знаете, что надо делать, когда трудно держать лыжи в траверсе на крутом для вас склоне и при леденистом покрове. Чтобы притормозить, выведите сначала в упор нижнюю лыжу, потом загрузите ее внутреннее ребро для лучшего сцепления канта со снегом. Лыжа при торможении движется в развернутом положении. Если уменьшить угол отведения лыжи в упор или меньше загрузить нижнюю лыжу, то торможение также уменьшится. Пробуйте в спуске попеременно усиливать и уменьшать торможение. Повторяйте это почаще.
| |
Скачать 397.28 Kb.