курсовая. Тюрин В.А._ АТ-1502. Выпускная квалификационная работа (дипломный проект)
 Скачать 6.49 Mb.
|
Устройство гидротрансформатораНа рисунке 59 изображен гидротрансформатор, который состоит из: насосного колеса, турбинного колеса, реактора и муфты блокировки.  Рисунок 59 – Устройство гидротрансформатора Насосное колесо, изображенное на рисунке 60, жестко соединено с коленчатым валом двигателя. При его вращении центробежная сила выталкивает трансмиссионную жидкость от центра насосного колеса. Вращение лопастей создает вихревой поток, который движется от насосного к турбинному колесу, что приводит его к вращению [29, 31].  Рисунок 60 - Устройство насосного колеса Турбинное колесо, изображенное на рисунке 61, соединено с валом коронной шестерни Н1.  Рисунок 61 – Устройство турбинного колеса На рисунке 62 представлен реактор, который предназначен для эффективного направления потоков жидкости от турбинного колеса обратно к насосному колесу.  Рисунок 62 – Устройство реактора Ступица реакторного колеса, изображенная на рисунке 63, предназначена для крепления муфты свободного хода.  Рисунок 63 – Устройство ступицы реакторного колеса На рисунке 64 изображена муфта блокировки гидротрансформатора, которая обеспечивает фиксацию турбинного колеса относительно корпуса.  Рисунок 64 - Назначение муфты блокировки гидротрансформатора В четвертом разделе пояснительной записки рассмотрена конструкция коробки передач «09G». На схемах показана каждая деталь, ее наименование и расположение в картере. Рядом со схемой представлена фотография детали, которая указана на схеме для лучшего понимания устройства студентом. Также описывается назначение каждого механизма. Принцип работы гидротрансформатораПринцип работы гидротрансформатора коробки передач «09G» заключается в создании потока рабочей жидкости насосным колесом, который приводит в движение турбинное колесо. Оно соединено с валом коронной шестерни Н1, в результате чего, через трансмиссионную жидкость крутящий момент двигателя внутреннего сгорания передается на трансмиссию. Одной из задач гидротрансформатора - увеличивать крутящий момент при начале движения автомобиля. Она обеспечивается за счет того, что поток жидкости на выходе из турбинного колеса дойдя до лопастей неподвижного реактора, будет направлена в сторону вращения насосного колеса, как показано на рисунке 65 [32-34].  Рисунок 65 – Направление движения рабочей жидкости в гидротрансформаторе Другими словами насосное колесо, которое разгоняет жидкость, принимает на себя разогнанный поток и он еще сильнее разгоняется насосным колесом и под увеличенным давлением направляется обратно на турбинное колесо, генерируя на нем увеличенный крутящий момент. Этот момент и попадает на трансмиссию, когда автомобиль начинает движение. По мере увеличения скорости турбинного колеса поток жидкости на выходе из него отклоняется все сильнее. В какой-то момент отклонение становится таким сильным, что трансмиссионная жидкость начинает воздействовать на другую сторону лопастей реактора и реактор начинает свободно вращаться в том же направлении, что и насосное и турбинное колеса. Завихрение потока жидкости на входе в насосное колесо уже не такое интенсивное, как в первом случае и крутящий момент увеличивается не так значительно, в такой ситуации скорость вращения турбинного колеса составляет примерно 90% от скорости колеса насосного. Когда автомобиль начинает движение, ему требуется максимальный крутящий момент и гидротрансформатор ему это обеспечивает, а когда скорость вращения турбинного колеса возрастает до максимума, то тогда преобразование крутящего момента прекращается. Для исключения потерь энергии при движении на повышенной скорости необходимо, что бы крутящий момент с коленчатого вала передавался на вал коронной шестерни Н1, минуя гидротрансформатор. Это обеспечивается за счет включения муфты блокировки гидротрансформатора, представленной на рисунке 66 [35].  Рисунок 66 – Муфта блокировки гидротрансформатора В пятом разделе пояснительной записки рассмотрен принцип работы гидротрансформатора. Это один из важнейших механизмов гидромеханической коробки передач. Изучение принципа работы гидротрансформатора необходимо для понимания устройства и принципа работы гидромеханической коробки передач. |