курсовая. Тюрин В.А._ АТ-1502. Выпускная квалификационная работа (дипломный проект)
 Скачать 6.49 Mb.
|
Лабораторная работа: «Устройство и принцип работы гидромеханической коробки передач»Цель и задачи работы: Цель работы: приобретение знаний, умений и навыков в разработке технологических процессов сборки коробок передач и применение полученных знаний на практике при выполнении операций прописанных в технической карте. Изучение устройства и принципа работы гидромеханической коробки передач. Приобретение опыта в работе с гидромеханической коробкой передач. Задачи работы: домашняя подготовка, включающая в себя изучение материальной базы, общих сведений, особенности конструкций и эксплуатаций современных трансмиссий. Работа в учебной аудитории, просмотр мультимедийного пособия в результате, которого происходит освоение процесса сборки и регулировки коробки передач. Изучение устройства и принципа работы по мультимедийному пособию и кинематическим схемам гидромеханической коробки передач. Исходя из просмотренного видеоматериала – составление технологического процесса сборки. Применение полученных навыков в практической части лабораторной работы [1, 2]. В первом разделе пояснительной записки сформулированы цель и задачи лабораторной работы. Они необходимы для ознакомления с лабораторной работой, для чего она нужна и что предстоит делать и изучать в данной работе. Используемое оборудованиеВ данной лабораторной работе используется следующее оборудование: кантователь коробки передач; верстак; тиски для слесарных работ; монтажные лопатки; керно; вороток; набор торцевых ключей; набор накидных ключей; молоток; динамометрический ключ; моечная установка; тара для слива масла; трансмиссионное масло; ударная отвертка; набор слесарных бородков. Во втором разделе пояснительной записки приведен перечень оборудования и инструмента, используемого при выполнении лабораторной работы. Основные теоретические сведенияКоробка передач в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания является наиважнейшим узлом, эксплуатация без которого не представляется возможным. Коробка передач служит для передачи крутящего момента от двигателя на элементы трансмиссии и ведущие колеса транспортного средства. Поэтому работоспособность данного агрегата является жизненно важным для эксплуатации автомобиля. Исходя из этого вопрос, связанный с правильной работоспособностью является достаточно актуальным. Виды коробок передач: Механические коробки переключения передач (МКПП) - представляет собой многоступенчатый цилиндрический редуктор, в котором предусмотрено ручное переключение передач. Преимуществом данной коробки передач является высокое КПД при минимальном весе. Механическая коробка обеспечивает лучший динамичный разгон транспортного средства при относительно экономичном расходе топлива; Автоматические коробки переключения передач (АКПП) - обеспечивают автоматический (без прямого участия водителя) выбор соответствующего текущим условиям движения передаточного числа, в зависимости от множества факторов. Главным преимуществом данной коробки передач является простота в эксплуатации. Виды автоматических коробок передач: Гидромеханическая коробка переключения передач с гидротрансформатором; Роботизированная коробка переключения передач DSG с двойным сцеплением; Вариатор – представляет собой бесступенчатую коробку переключения передач. Гидромеханическая коробка переключения передач «09G» с гидротрансформаторомНа рисунке 1 представлен общий вид гидромеханической коробки переключения передач «09G» [3].  Рисунок 1 – Общий вид гидромеханической коробки переключения передач «09G» Гидромеханическая коробка переключения передач - это трансмиссия высокой проходимости с автоматическим управлением. Гидромеханическая коробка переключения передач включает в себя: гидротрансформатор – механизм, за счет которого осуществляется возможность переключения передач. Принцип действия гидротрансформатора заключается в преобразовании крутящего момента через рабочую жидкость АКПП (трансмиссионное масло); планетарный механизм – преобразующий редуктор, который работает в связке с обгонной муфтой и планетарными рядами. Планетарный ряд представляет собой основной узел автоматической коробки передач; блок управления гидромеханикой или гидроблок – комплекс механизмов, функциональное предназначение которых заключается в управлении планетарным редуктором; гидроблок – гидравлическая клапанная плита, включающая клапаны, соленоиды, АКБ и соединяющие фрикционные каналы. Блок управления АКПП может быть, как механическим, так и электронным; масляной насос – важный конструкционный узел, поддерживающий давление рабочей жидкости в гидротрансформаторе; обгонная муфта – фрикционный элемент, уравновешивающий крутящий момент от ведомого вала к ведущему. Обгонная муфта позволяет предотвратить перегруз планетарного ряда и вероятность микропроскальзываний; фрикционные муфты – устройство передачи вращательного движения путем силы трения и скольжения. Данный узел позволяет синхронизировать валы планетарного ряда на больших оборотах без потери ресурса эксплуатации. Особенности гидромеханической коробки переключения передач: КПД гидротрансформатора достигает 97% при включении муфты блокировки; за счет использования реактора, момент на турбинном колесе гидротрансформатора приумножает крутящий момент двигателя. Это повышает ресурс и проходимость автомобиля; гидромеханическая коробка передач имеет возможность автоматизации каждого узла, что делает трансмиссию перспективной; передачи активируются автоматически, что способствует полному сосредоточению на дороге; процесс начала движения максимально облегчен; ходовая часть с двигателем эксплуатируются в более щадящем режиме; проходимость машин с АКПП постоянно улучшается [4-6]. |