|
|
центр тяжести объёма подводной части корпуса судна. Через него при любом положении судна проходит линия действия силы поддержания
центр тяжести объёма корпуса судна
центр тяжести объёма корпуса судна с надстройками
|
311
|
Виды качки
|
угловая, килевая, вертикальная угловая, килевая, продольная бортовая, продольная, вертикальная бортовая, килевая, вертикальная
|
312.
|
Продольная балка, идущая по днищу в ДП и являющаяся основной продольной связью, это
|
киль стрингер шпангоут пиллерс кильсон
|
313
|
Продольная балка, идущая по днищу параллельно ДП, это
|
киль пиллерс шпангоут карлингс кильсон
|
314
|
Продольная балка, идущая под палубой в ДП или параллельно ДП], это
|
киль
днищевой стрингер шпангоут
карлингс
|
315
|
Продольная балка, идущая по борту, это
|
стрингер бимс шпангоут карлингс
|
316
|
Поперечная балка, идущая по днищу, это
|
киль кильсон шпангоут карлингс бимс
|
317
|
Поперечная балка, идущая под палубой, это
|
киль кильсон шпангоут карлингс бимс
|
318
|
Поперечная балка, идущая по борту, это
|
шпангоут днищевой стрингер флор карлингс
|
319.
|
Крайний к борту пояс палубного настила, это
|
днищевой стрингер флор
палубный стрингер форштевень
|
320.
|
Верхний пояс бортовой обшивки, это
|
карлингс
ширстрек
флор
палубный стрингер
|
321
|
Стойка, обеспечивающая поддержание палубы или платформы, это
|
шпангоут бортовой стрингер флор
пиллерс
|
322.
|
Передняя конструктивная часть корпуса, это
|
ахтерштевень форштевень киль
карлингс
|
323.
|
Кормовая конструктивная часть корпуса, это
|
ахтерштевень форштевень киль
карлингс
|
324
|
На судах используются следующие системы набора корпуса
|
продольная, произвольная, смешанная, комбинированная
продольная, поперечная, смешанная
продольная, поперечная, смешанная, произвольная
продольная, поперечная, смешанная, комбинированная
|
325.
|
Горизонтальное перекрытие, расположенное по всей длине (ширине) судна, это
|
продольная переборка шельф
палуба
палубный стрингер
|
326.
|
Горизонтальное перекрытие, расположенное на части длины (ширины) судна, это
|
платформа
ширстрек горизонтальный киль палубный стрингер
|
327
|
Горизонтальное перекрытие, расположенное по всей длине и ограничивающее корпус снизу, это
|
платформа ширстрек днищевая обшивка палубный стрингер
|
328
|
Вертикальное перекрытие, расположенное по всей длине и ограничивающее корпус с боков судна, это
|
палубный стрингер платформа ширстрек
бортовая обшивка
|
329.
|
Промежуток между балками поперечного набора называется
|
теоретическая шпация шпангоутное расстояние практическая шпация расстояние между шпангоутами
|
330.
|
Согласно «Правилам классификации и постройки судов» ФАУ Российский речной регистр для всех судов поперечная (начальная) метацентрическая высота должна быть не менее
|
0,2 м
0,3 м
|
331
|
Согласно «Правилам классификации и постройки судов» ФАУ Российский речной регистр для судов класса «М» максимальное плечо диаграммы статической остойчивости должно быть не менее
|
0,25 м
0,35 м
0,5 м
|
332.
|
Согласно «Правилам классификации и постройки судов» ФАУ Российский речной регистр угол крена при несимметричном затоплении до принятия мер по спрямлению непассажирского судна не должен превышать
|
10˚
15˚
20˚
25˚
|
333.
|
Согласно «Правилам классификации и постройки судов» ФАУ Российский речной регистр угол крена при нессиметричном затоплении до принятия мер по спрямлению пассажирского судна не должен превышать
|
10˚
15˚
20˚
25˚
|
334
|
Согласно «Правилам классификации и постройки судов» ФАУ Российский речной регистр горизонтальная линия, пересекающая круг грузовой марки является линией
|
предельной осадки
ограничительной предельного крена
базовой для определения высоты надводного борта
|
335.
|
Согласно «Правилам классификации и постройки судов» ФАУ Российский речной регистр наименьшая высота надводного борта открытых судов класса «О» независимо от их длины должна быть не менее
|
0,8 м
1,2 м
|
336
|
Согласно «Правилам классификации и постройки судов» ФАУ Российский речной регистр наименьшая высота надводного борта открытых судов класса «Л» независимо от их длины должна быть не менее
|
400 мм
450 мм
500 мм
550 мм
|
337.
|
Согласно «Правилам классификации и постройки судов» ФАУ Российский речной регистр наименьшая высота надводного борта открытых судов класса «Р» независимо от их длины должна быть не менее
|
0,5 м
0,6 м
0,7 м
0,8 м
|
338.
|
Линии пересечения поверхности корпуса с плоскостями, параллельными основной плоскости, называют
|
Батоксами
Бимсами
Ватерлиниями
Шпангоутами
|
339.
|
Линии пересечения поверхности корпуса с плоскостями, параллельными диаметральной плоскости, называют
|
Батоксами
Бимсами
Ватерлиниями
Шпангоутами
|
340
|
Линии пересечения корпуса с плоскостями, параллельными плоскости мидель-шпангоута, называют
|
Шпангоутами
Батоксами
Бимсами
Ватерлиниями
|
341
|
Судно обладает положительной остойчивостью, если метацентр относительно центра тяжести расположен
|
Выше
Ниже
На одном уровне
|
342.
|
Перенос груза вверх приводит к тому, что поперечная остойчивость судна
|
Уменьшается
Увеличивается
Не меняется
|
343.
|
Прием балласта в днищевые отсеки приводит к тому, что поперечная остойчивость
|
Увеличивается
Уменьшается
Не меняется
|
344
|
Если центр тяжести принятого груза будет выше действующей ватерлинии, то при приеме груза остойчивость судна
|
Уменьшается
Увеличивается
Не меняется
|
345.
|
Чем выше расположен буксирный гак над центром тяжести судна, тем плечо кренящего момента будет
|
Больше
Меньше
Не меняется
|
346
|
Посадка судна может быть задана тремя величинами
|
Осадкой на миделе, углом крена, дифферентом
Углом крена, осадкой носа, осадкой кормы
Углом крена, дифферентом, осадкой кормы
Осадкой носа, осадкой кормы, дифферентом
|
347
|
Для равновесия плавающего судна необходимо и достаточно, чтобы
|
Вес судна был равен силе плавучести
Центр тяжести судна и центр величины лежали на одной вертикали
Угол крена отсутствовал
Дифферент отсутствовал
|
348.
|
Согласно Правилам ФАУ Российский речной регистр все суда должны быть непотопляемы при затоплении
|
Форпика
Ахтерпика
Одного грузового трюма
Машинного отделения
|
349
|
Для какого типа судна характерна данная диаграмма статической остойчивости?
|
Низкобортные суда
Суда с отрицательной метацентрической высотой
Суда со смещенным центом тяжести из ДП
Высокобортные суда
Суда, у которых при определенном угле крена в воду входит открытое отверстие
|
350
|
Для какого типа судна характерна данная диаграмма статической остойчивости?
|
Низкобортные суда
Суда с отрицательной метацентрической высотой
Суда со смещенным центом тяжести из ДП
Высокобортные суда
Суда, у которых при определенном угле крена в воду входит открытое отверстие
|
351
|
Для какого типа судна характерна данная диаграмма статической остойчивости?
|
Низкобортные суда
Суда с отрицательной метацентрической высотой
Суда со смещенным центом тяжести из ДП
Суда, у которых на больших углах крена входят в воду дополнительные непроницаемые объемы (рубки, надстройки)
Суда, у которых при определенном угле крена в воду входит открытое отверстие
|
352.
|
Для какого типа судна характерна данная диаграмма статической остойчивости?
|
Низкобортные суда
Суда с отрицательной метацентрической высотой
Суда со смещенным центом тяжести из ДП
Суда, у которых на больших углах крена входят в воду дополнительные непроницаемые объемы (рубки, надстройки)
Суда, у которых при определенном угле крена в воду входит открытое отверстие
|
353
|
Истинный курс судна это
|
двугранный угол между северной частью плоскости истинного меридиана и плоскостью визирования
угол в плоскости истинного горизонта между северной частью истинного меридиана и диаметральной плоскостью по направлению движения
угол в плоскости истинного горизонта между северной частью истинного меридиана и линией пеленга
|
354
|
Курсовой угол это
|
двугранный угол между северной частью плоскости истинного меридиана и носовой частью ДП судна
угол в плоскости истинного горизонта между северной частью истинного меридиана и направлением на предмет
угол между носовой части диаметральной плоскости и направлением на предмет
угол в плоскости истинного горизонта между северной частью истинного меридиана и линией курса
|
355.
|
Выберите неверное утверждение в отношении магнитного склонения
|
Зависит от курса, которым следует судно
Берется с морской навигационной карты
Зависит от географического района
Приводится к году плавания
|
356.
|
Как называется угол между линией истинного курса и линией пути судна, обусловленный влиянием ветра?
|
Угол дрейфа
Угол курса Угол скорости
Путевой угол
|
357.
|
Какой способ определения места судна является более точным?
|
по расстояниям до трех точечных ориентиров, расположенных по всему горизонту
способ «крюйс-пеленг»
по пеленгу и вертикальному углу
по вееру створов
|
358
|
Что измеряется ручным анемометром?
|
Атмосферное давление
Скорость ветра
Направление ветра Скорость течения
|
359.
|
Какую величину измеряют барометром?
|
Сила ветра
Направление течения
Атмосферное давление Температура воды
|
360.
|
Затяжное течение это течение, направленное
|
в несудоходную воложку
в несудоходную протоку
в затонную часть переката к вогнутому берегу
|
361
|
Перекаты бывают следующих типов
|
перевал
россыпь
косой
вогнутый
с затонной частью
групповой
|
Скачать 2.41 Mb.