Курсовая работа ТГС. Воронеж 2011г. Исходный данные в течении года на станцию прибывает и со станции отправляется пп
Скачать 0.63 Mb.
|
Воронеж 2011г. Исходный данные: 1. В течении года на станцию прибывает и со станции отправляется:
Согласно табл. 1 задания необходимо произвести выбор наиболее эффективного варианта комплексной механизации ПРР для грузов, погруженных в контейнеры грузоподъемностью 3 и 5 тонн. 2. Тип вагонов для перевозки заданных грузов принимается исходя из существующего парка вагонов: Для среднетоннажных контейнеров на грузовом дворе используются Платформы- 4-х осные – 100%; Для руды на подъездном пути используются полувагоны- 4-х осные – 100% Загрузка вагонов грузом устанавливается по характеру заданного груза, вместимости и грузоподъемности принятых типов вагонов. содержание курсовой работыТребуется разработать проект комплексной механизации т автоматизации погрузочно-разгрузочных работ с заданными грузами на станции и подъездном пути, для чего: Определить суточные расчетные грузопотоки и выбрать рациональный тип комплексно-механизированного и автоматизированного цеха погрузки, выгрузки и хранения грузов. Рассчитать вместимость, площадь, линейные размеры, погрузочно-разгрузочный фронт и потребность в других средствах выбранных типов механизированных цехов переработки грузов. Разработать технологию комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций для заданных грузов на основании установленных прогрессивных технологических процессов их погрузки, выгрузки, сортировки и внутрискладской переработки. Произвести расчет необходимого количества погрузочно-разгрузочных машин, численности обслуживающего персонала, простоя вагонов и автомобилей под погрузкой и разгрузкой. Выбрать наиболее эффективный вариант комплексной механизации и автоматизации ПРР для заданного груза. Определить технико-экономическую эффективность, получаемую от перегрузки грузов по прямому варианту. Составить принципиальную схему автоматизации управления средствами механизации погрузочно-разгрузочных работ заданными грузами. Разработать мероприятия по охране труда и окружающей среды при выполнении ПРР. 1. определение суточного расчетного грузопотока и выбор комплексно-механизированных цехов для переработки грузов1.1. Суточный расчетный грузопоток, с которым выполняются погрузочно-разгрузочные работы и складские операции определяются на основании заданного годового грузопотока по каждому виду груза отдельно по прибытии и отправлению по формуле: где: Qг – годовой грузооборот по прибытию или отправлению; Кн – коэффициент неравномерности прибытия или отправления грузов. согласно приложения 2. Грузовой двор: контейнеры Суточный расчетный грузопоток контейнеров по прибытии : Суточный расчетный грузопоток контейнеров по отправлению : Подъездной путь: руда 1.2. Суточный вагонопоток определяется с учетом технических норм загрузки вагонов и процентного соотношения вагонов в парке на основании суточного грузопотока отдельно по прибытию и по отправлению по формуле: где: Ртехн – техническая норма загрузки вагонов, т. Так как в парке имеются вагоны, разные по осности и грузоподъемности, то техническая норма загрузки определяется по формуле: где: 4=0,8, 8=0,2 – процентное соотношение 4-х и 8-и осных полувагонов Перевозка контейнеров производится в контейнеровозах с загрузкой: 3-х тонные – 11 штук в вагон; 5-ти тонные – 5 штук в вагон. Количество грузов, прибывающих: в 3-х тонных контейнерах: По формуле 1.1 определяем суточный вагонопоток с учетом технических норм загрузки вагонов : Количество вагонов, отправляемых: с 3-х тонными контейнерами ; с 5-ти тонными контейнерами: . Подъездной путь : На основе «Сборника правил перевозок № 160» выбираем тип вагона и техническую норму загрузки для руды. =67 т/ваг; Шесть контейнеровозов после выгрузки грузов отправляются с порожними контейнерами на станцию погрузки по регулировочному заданию. Для хранения грузов, перевозимых в контейнерах, предусмотрена контейнерная площадка, оборудованная двухконсольным козловыми кранами типа ККДК-10. Выгрузка руды из полувагонов на подъездном пути производится с повышенного пути, с перекрытием площадки двухконсольным козловым краном КК-6 (пролет 16 метров) и применением вибраторов для очистки кузовов от остатков груза и механических устройств для закрывания люков полувагонов. Кран оборудован механическими грейферами для загрузки автомобилей емкостью 2,5 м3. |