Устройство Автосцепки СА-3. Черновик Дипломной Работы222. Вспомогательное оборудование
 Скачать 0.98 Mb.
|
|
3.4 Работа, смазка, охлаждения. Работа: Принцип действия автосцепного устройства - в процессе соудорения автосцепок их замки нажимают друг на друга и каждый из них соудоряется и перемещается в нутрь головки автосцепки. При этмом верхнее плечё предохранителя замка скользит по полочки и проходит под противовесим замкадержателя, который находится ниже полочки и не препядствует перемещению замка. После того как малый зуб одной автосцепки входит в зёв другой, замки под действием собственного веса выподают и запирают автосцепки. Для предупреждения саморасцепления верхнее плечё предохранителя замка распологают против противовеса замкадержатебя. Расцепление автосцепок происходит когда замок одной головки может переместиться внутрь её. Для этого предусмотрен расцепной механизм, который поворачивает подъёмник. Подъёмник верхним пальцем нажимает на плечё предохранителя замка, в результате чего другое верхнее плечё поднимается и распологается выше противовеса замкадержателя. При дальнейшем движении палец подъёмника нажимает на выступ замка и отведёт его внутрь корпуса, а палец подходит к расцепному углу замкадержателя и нажимает на него с низу. Замкадержатель под действием собственного вега опускается вниз при этом сигнальный отросток замка выходит из отверстия наружу что сведетельствует о расцеплении автосцепок. Смазка: Охлаждение: Так как автосцепное устройство находится непосредственно на улице, она охлаждается воздухом при движении. -Естественное. 3.5 Текущий ремонт ТР-1 Автосцепное устройство подвижного состава должно постоянно находиться в исправном состоянии. Чтобы своевременно обнаружить и устранить возникшие неисправности, кроме проверки устройства в поездах, установлены наружный без снятия с подвижного состава узлов и деталей осмотр и полный со снятием с подвижного состава съемных узлов и деталей. Наружный осмотр автосцепного устройства производится во время текущего отцепочного ремонта, текущего ремонта ТР-1 для определения работоспособности в целом, проверки взаимодействия его узлов и деталей без конкретной оценки состояния каждой детали. Автосцепное устройство перед наружным осмотром очищают от загрязнений, выявляют трещины на деталях или их изгибы, проверяют соответствие узлов и деталей нормам, установлены для данного вида осмотра. Действие механизма и состояние автосцепки проверяют шаблоном 940р. 3.6 Текущий ремонт ТР-3 Требования, указанные в настоящей главе, относятся к осмотру, проверке и ремонту автосцепного устройства при капитальном и деповском ремонтах вагонов, капитальном и текущем ремонтах ТР-2, ТР-3 тепловозов, электровозов и вагонов электродизель-поездов; подъемочном ремонте паровозов. Детали механизма Замок Замок признают неисправным и направляют в ремонт, если: а)рабочая замыкающая часть замка входит в непроходной шаблон 899р; б) положение задней кромки овального отверстия относительно торца замка не соответствует шаблону 839р; в) положение и диаметр шипа в средней части по высоте не соответствуют шаблону 833р; г) отломан сигнальный отросток; д) изношен прилив для шипа более чем на 3 мм; е) изношен направляющий зуб; ж) имеется трещина в верхней перемычке для прохода нижнего плеча предохранителя. После ремонта замок должен быть проверен шаблонами 852р, 839р и 833р. Замкодержатель Замкодержатель признают неисправным и направляют в ремонт, если: а) он погнут или его толщина и ширина лапы не соответствуют очертаниям вырезов шаблона 841р; б) овальное отверстие, расцепной угол, упорная часть противовеса не соответствуют требованиям проверки шаблоном 826р; в) наружное очертание (контур) замкодержателя не соответствует шаблону 916р. Толщину замкодержателя и возможные изгибы проверяют шаблоном 841р, который надевают на замкодержатель вначале вырезом, обхватывающим противовес и стенку замкодержателя. Шаблон должен дойти до верхней плоскости лапы (положение I), а затем шаблон поворачивают наклонно (положение II) так, чтобы лапа замкодержателя вошла в соответствующий вырез шаблона. Замкодержатель годен, если его лапа свободно проходит через вырез шаблона. Далее проверяют ширину лапы замкодержателя непроходным вырезом этого шаблона, который надвигают на лапу, рабочая поверхность которой должна быть параллельна кромке шаблона, как показано (положение III). Лапа не должна входить в непроходной вырез шаблона. Высоту угла противовеса замкодержателя проверяют этим же шаблоном (положение II). Замкодержатель навешивают овальным отверстием на опору 1 так, чтобы лапа замкодержателя прилегала к угольнику 7, а боковая поверхность была прижата к поверхностям фланца опоры 1 и опорной планки 8 шаблона. Высота угла противовеса считается правильной, если проходная часть планки 5, поворачиваемой по часовой стрелке, проходит мимо угла противовеса замкодержателя, а непроходная не проходит. При этой же установке проверку расцепного угла замкодержателя также производят шаблоном 826р (положение IV). Проходная часть планки 6, поворачиваемой против часовой стрелки, должна пройти мимо угла, а непроходная - не должна. Для проверки размеров овального отверстия замкодержателя используют пробки 3 и 4 шаблона 826р. Длину овального отверстия считают правильной, если она соответствует требованиям проверки шаблоном 826р (положение III), а ширину - если замкодержатель не надевается этим отверстием на непроходную пробку 4 или надевается частично, но не доходит до упора в лист шаблона. Проверку наружного очертания замкодержателя производят шаблоном 916р. После ремонта замкодержатель должен быть проверен шаблонами 841р, 826р и 916р. Предохранитель Предохранитель признают неисправным и направляют в ремонт, если: а) он погнут; б) диаметр отверстия, длина верхнего плеча, высота его торца, а также очертания верхнего и нижнего плеч не соответствует шаблону 800р-1. После ремонта предохранитель проверяют шаблоном 800р-1. Подъемник замка Подъемник замка признают неисправным и направляют в ремонт, если любой из проверяемых размеров не соответствует требованиям шаблона 847р, и исправным, если: а) надетый на пробку 2 входит в обойму 5; б) проходит в вырез 7; в) буртиком входит в вырез 6; г) отверстием не надевается на пробку 1; д) надетый на пробку 3 не подходит широким пальцем под шляпку стойки 4, а узким пальцем проходит мимо проходной части сухаря 8 и не проходит мимо непроходной. После ремонта подъемник замка проверяют шаблоном 847р. Валик подъемника Валик подъемника признают неисправным и направляют в ремонт, если любой из проверяемых размеров не соответствует требованиям шаблона 919р, и исправным, если: а) цилиндрические части стержня проходят в большое 1 и малое 4 соосно расположенные кольца шаблона и вращаются в них; б) стержень валика цилиндрической частью большего диаметра не проходит в вырез 3, а меньшего диаметра - в вырез 2; в) цилиндрическая часть большего диаметра не проходит по длине в вырез 5 и проходит в вырез 6; г) паз для крепящего болта, установленный на контрольный буртик 8, полностью закрывает его; д) квадратная часть стержня проходит в отверстие 7 и не проходит в вырез 2. После ремонта валик подъемника проверяют шаблоном 919р. 3.7 Проверка, испытание после ремонта. Проверка собранной автосцепки Контур зацепления собранной автосцепки проверяют проходным шаблоном 828р, при этом лапу замкодержателя вжимают заподлицо с ударной поверхностью зева корпуса. Шаблон перемещают по всей высоте корпуса автосцепки. При этом плоскость шаблона должна быть перпендикулярна ударной стенке зева. Величина зазоров между шаблоном и проверяемой поверхностью не контролируется. Действие механизма автосцепки проверяют в следующем порядке: действие предохранителя замка от саморасцепа; отсутствие преждевременного включения предохранителя; обеспечение удержания механизма в расцепленном положении; возможность расцепления сжатых автосцепок (то есть когда лапа замкодержателя прижата заподлицо с ударной стенкой зева); уход замка от вертикальной кромки малого зуба при включенном предохранителе; расстояние от вертикальной кромки малого зуба до кромки замка в его нижнем свободном положении и от кромки замка до кромки лапы замкодержателя по горизонтали; положение лапы замкодержателя относительно ударной стенки зева, когда замок находится в заднем крайнем положении. а) Для проверки действия предохранителя от саморасцепа шаблон 820р устанавливают в зеве собранной автосцепки так, чтобы он ребром со стороны непроходного выреза 27 мм (при деповском и других видах ремонта) нажимал на лапу замкодержателя и своим листом прилегал к носку большого зуба. При капитальном ремонте вагонов и локомотивов используется аналогичный шаблон, но с вырезом 29 мм. Предохранитель считают годным, если при таком положении шаблона задок от нажатия на его торец уходит внутрь кармана корпуса только до упора предохранителя в противовес замкодержателя. Если же замок уходит внутрь кармана полностью, значит механизм автосцепки неисправен. б) Для выявления возможности опережения, т.е. преждевременного включения предохранителя при сцеплении, шаблон устанавливают так, чтобы он ребром со стороны выреза 35 мм (проходной) нажимал на лапу замкодержателя и своим листом прилегал к носку большого зуба. Механизм автосцепки считают годным, если при нажатии на торец замок беспрепятственно уходит в карман корпуса на весь свой ход. в) Для проверки надежности удержания замка в расцепленном положении до разведения вагонов шаблон 820р устанавливают так, чтобы на лапу замкодержателя нажимало ребро со стороны выреза 25 мм с надписью "Проверка расцепления". Удерживая шаблон в таком положении, поворотом валика подъемника уводят замок до отказа внутрь кармана корпуса, а затем освобождают валик. Автосцепка считается годной, если замок удерживается в верхнем положении до тех пор, пока лапа замкодержателя прижата ребром шаблона, и если он опускается под действием своего веса после прекращения нажатия, причем другие детали механизма беспрепятственно возвращаются в исходное положение. г) Для определения возможности расцепления автосцепок, когда лапа замкодержателя прижата заподлицо со стенкой зева (положение в сжатом составе), нужно прямолинейным ребром шаблона 820р нажать на лапу замкодержателя так, чтобы ребро по всей длине прилегало к ударной стенке зева автосцепки, причем лист шаблона должен быть прижат к носку большого зуба. Удерживая шаблон в таком положении, поворачивают валик подъемника до отказа, с тем чтобы увести замок на весь ход и поставить механизм в расцепленное положение. Автосцепка считается годной, если при движении замка лапа замкодержателя не отжимает шаблон от ударной стенки зева, механизм удерживается в положении расцепления и все детали его после отвода шаблона беспрепятственно возвращаются в исходное положение. Если лапа замкодержателя отталкивает шаблон, значит проход для верхнего плеча предохранителя между потолком корпуса автосцепки и противовесом замкодержателя недостаточен. В этом случае механизм автосцепки необходимо разобрать для выявления и устранения неисправностей. д) Величину ухода замка от вертикальной кромки малого зуба проверяют шаблонами 820р и 787р. Для проверки нажимают на лапу замкодержателя ребром шаблона 820р со стороны выреза 27 мм (непроходной). Сохраняя такое положение, нажимают шаблоном 787р на торец замка вверху и у начала скоса его вертикальной кромки сначала проходной стороной с цифрой 7 (положение I), а затем непроходной с цифрой 16 (положение III). Автосцепка считается исправной, если в положении I замок уходит в карман корпуса до упора шаблона в ударную поверхность малого зуба, а в положении III между шаблоном и поверхностью малого зуба остается зазор. Если шаблон 787р располагается относительно ударной поверхности малого зуба, как показано на положениях II и IV, то механизм автосцепки надо разобрать для выявления и устранения неисправностей. е) Расстояние от вертикальной кромки малого зуба автосцепки до вертикальной кромки замка в его крайнем нижнем положении должно быть в пределах 2 - 8 мм, от кромки замка до кромки лапы замкодержателя по горизонтали - не менее 20 мм, а для замкодержателей, не имеющих скоса на лапе, - не менее 9 мм. Замеры производят линейкой при свободном положении замка. ж) Для проверки положения лапы замкодержателя относительно ударной стенки зева нажимают на замок, устанавливая его в заднее крайнее положение. После этого нажимают на лапу, утапливают ее внутрь кармана корпуса, и она не должна выходить в зев от ударной стенки. Автосцепка паровозного типа должна иметь предохранительный крюк. 3.8 Основные требования электробезопасности к персоналу при обслуживании электроустановок свыше 1000 В. Оперативное обслуживание и производство работ на электроустановках с напряжением свыше 1000В. Оперативное обслуживание: 1.1. Оперативное обслуживание электроустановок может осуществляться как местным оперативным или оперативно-ремонтным персоналом, за которым закреплена данная электроустановка, так и выездным, за которым закреплена группа электроустановок. Лицам из оперативно-ремонтного персонала, обслуживающим электроустановки, эксплуатируемые без местного оперативного персонала, при осмотре электроустановок, оперативных переключениях, подготовке рабочих мест и допуске бригад к работе и т.п. в соответствии с настоящими Правилами и «ПТЭ электроустановок потребителей» предоставляются все права и обязанности оперативного персонала. Вид оперативного обслуживания, число лиц из оперативного персонала в смену или на электроустановке определяются лицом, ответственным за электрохозяйство, по согласованию с администрацией предприятия (организации) и указываются в местных инструкциях. 1.2. К оперативному обслуживанию электроустановок допускаются лица, знающие оперативные схемы, должностные и эксплуатационные инструкции, особенности оборудования и прошедшие обучение и проверку знаний в соответствии с указаниями настоящих Правил. 1.3. Лица из оперативного персонала, обслуживающие электроустановки единолично, и старшие в смене или бригаде, за которыми закреплена данная электроустановка, должны иметь группу по электробезопасности не ниже IV в установках напряжением выше 1000 В и III в установках напряжением до 1000 В. 1.4. Оперативный персонал должен работать по графику, утвержденному лицом, ответственным, за электрохозяйство предприятия или структурного подразделения. В случае необходимости с разрешения лица, утверждавшего график, допускается замена одного дежурного другим. 1.5. Лицо из оперативного персонала, придя на дежурство, должно принять смену от предыдущего дежурного, а после окончания работы сдать смену следующему дежурному в соответствии с графиком. Уход с дежурства без сдачи смены запрещается. В исключительных случаях оставление рабочего места допускается с разрешения вышестоящего лица из оперативного персонала. 1.6. При приемке смены оперативный персонал обязан: а) ознакомиться по схеме с состоянием и режимом работы оборудования на своем участке путем личного осмотра в объеме, установленном инструкцией; б) получить сведения от дежурного, сдающего смену, об оборудовании, за которым необходимо вести тщательное наблюдение для предупреждения аварии или неполадок, и об оборудовании, находящемся в ремонте или резерве; в) проверить и принять инструмент, материалы, ключи от помещений, средства защиты, оперативную документацию и инструкции; г) ознакомиться со всеми записями и распоряжениями за время, прошедшее с его последнего дежурства; д) оформить приемку смены записью в журнале, ведомости, а также на оперативной схеме подписями лица, принимающего смену, и лица, сдающего ее; е) доложить старшему по смене о вступлении на дежурство и о неполадках, замеченных при приемке смены. 1.7. Приемка и сдача смены во время ликвидации аварии, производства переключений или операций по включению и отключению оборудования запрещается. При длительном времени ликвидации аварии сдача смены осуществляется с разрешения администрации. 1.8. Приемка и сдача смены при загрязненном оборудовании, неубранном рабочем месте и обслуживаемом участке запрещается. Приемка смены при неисправном оборудовании или ненормальном режиме его работы допускается только с разрешения лица, ответственного за данную электроустановку, или вышестоящего лица, о чем делается отметка в оперативном журнале. 1.9. Лицо из оперативного персонала во время своего дежурства является ответственным за правильное обслуживание и безаварийную работу всего оборудования на порученном ему участке. 1.10. Старший по смене из оперативного персонала единолично или совместно с администрацией предприятия, цеха, участка обязан выполнять требования диспетчера энергосистемы, инспектора и дежурного предприятия «Энергонадзор» по снижению электрической нагрузки и сокращению расхода электропотребления, требования диспетчера энергосистемы о переключении отдельных линий при аварийном положении в энергоснабжающей организации. 1.11. Старший по смене из оперативного персонала обязан немедленно поставить в известность диспетчера энергоснабжающей организации об авариях, вызвавших отключение одной или нескольких линий электропередачи, питающих предприятие. Список лиц, имеющих право проведения оперативных переговоров с энергосистемой, определяет лицо, ответственное за электрохозяйство, и передает в соответствующую оперативную службу предприятия электрических сетей. 1.12. При нарушении режима работы, повреждении или аварии с электрооборудованием оперативный персонал обязан самостоятельно и немедленно с помощью подчиненного ему персонала принять меры к восстановлению нормального режима работы и сообщить о происшедшем непосредственно старшему по смене или лицу, ответственному за электрохозяйство. В случае неправильных действий оперативного персонала при ликвидации аварии вышестоящее лицо обязано вмешаться вплоть до отстранения дежурного и принять на себя руководство и ответственность за дальнейший ход ликвидации аварии. 1.13. Оперативный персонал обязан проводить обходы и осмотры оборудования и производственных помещений на закрепленном за ним участке. Осмотр электроустановок могут выполнять единолично: а) лицо из административно-технического персонала с группой по электробезопасности V в установках напряжением выше 1000 В и с группой IV в установках напряжением до 1000 В; б) лицо из оперативного персонала, обслуживающего данную электроустановку, с группой по электробезопасности не ниже III. Список лиц из административно-технического персонала, которым разрешается единоличный осмотр, устанавливается распоряжением лица, ответственного за электрохозяйство. 1.14. При осмотре распределительных устройств (РУ), щитов, шинопроводов, сборок напряжением до 1000 В запрещается снимать предупреждающие плакаты и ограждения, проникать за них, касаться токоведущих частей и обтирать или чистить их, устранять обнаруженные неисправности. 1.15. Лицам из оперативного персонала, обслуживающего производственное электрооборудование (электродвигатели, электропечи и т.п.) и электротехническую часть различного технологического оборудования до 1000 В, разрешается единолично открывать для осмотра дверцы щитов, пусковых устройств, пультов управления и др. 1.16. При осмотре электроустановок напряжением выше 1000 В единолично запрещается: проникать за ограждения, входить в камеры РУ, выполнять какие-либо работы. Камеры следует осматривать с порога или стоя перед барьером. Осмотр камер закрытых распределительных устройств (ЗРУ) с входом за ограждение при необходимости разрешается выполнять только лицу с группой по электробезопасности не ниже IV при условии, что в проходах расстояние от пола составляет: до нижних фланцев изоляторов - не менее 2 м, до неогражденных токоведущих частей - не менее 2,5 м при напряжении до 10 кВ, не менее 2,75 м при напряжении до 35 кВ, не менее 3,5 м при напряжении 110 кВ и не менее 4,2 м при напряжении 150 -220 кВ. Перечень таких ячеек и камер определяется распоряжением лица, ответственного за электрохозяйство. При расстояниях меньше указанных вход за ограждения разрешается только в присутствии второго лица с группой не ниже III при соблюдении требований таблицы Б2.1.1. 1.17. Осмотры, выявление и ликвидация неисправностей в электроустановках без постоянного дежурного персонала производятся централизованно выездным персоналом, осуществляющим надзор и работы по объекту (или группе объектов), периодичность которых устанавливается ответственным за электрохозяйство в зависимости от местных условий. Результаты осмотров фиксируются в оперативном журнале. 1.18. Лица, не обслуживающие данную электроустановку, допускаются к осмотру с разрешения лица, ответственного за электрохозяйство предприятия, цеха, участка. 1.19. Двери помещений электроустановок (щитов, сборок и т.п.) должны быть постоянно заперты. Для каждого помещения электроустановки должно быть не менее двух комплектов ключей, один из которых является запасным. Ключи от помещений РУ не должны подходить к дверям ячеек и камер. 1.20. Ключи должны находиться на учете у оперативного персонала. В электроустановках без постоянного оперативного персонала ключи должны находиться на пункте управления у старшего по смене лица из оперативного персонала. Ключи должны выдаваться под расписку: а) на время осмотра лицам, которым разрешен единоличный осмотр, и лицам из оперативно-ремонтного персонала, в том числе и не находящимся в смене, при выполнении ими работ в электропомещениях; б) на время производства работ по наряду или по распоряжению ответственному руководителю работ, производителю работ или наблюдающему. Ключи выдаются при оформлении допуска и подлежат возврату ежедневно по окончании работы вместе с нарядом. При производстве работ в электроустановках без постоянного оперативного персонала ключи подлежат возвращению не позднее следующего дня после полного окончания работ. 1.21. Персональные ключи для входа в электропомещения разрешается иметь только лицам из оперативного персонала, принимающим и сдающим смену по телефону. |