СМХ_2МХ_СМХ менее 3000_2МХ менее 3000 с ответами и устный Новороссийск. СМХ_2МХ_СМХ менее 3000_2МХ менее 3000 с ответами и устный. Второй механик уровень управления Второй механик судов с главной двигательной установкой менее 3000 кВт уровень управления
 Скачать 2.02 Mb.
|
|
1. Инструкции заводовизготовителей 2. ПТЭ СТС и К (РД 31.21.30-97) 3. График, утвержденный судовладельцем 02.7.2.025 a- 3/2/3 Укажите случаи, в которых предоставляется право самостоятельного отключения средств аварийной защиты и аварийно- предупредительной сигнализации СТСиК 1. При создавшейся угрозе гибели людей 2. При создавшейся угрозе повреждения судна 3. При создавшейся угрозе повреждения перевозимого груза 02.7.2.026 a- 3/2/3 Дизель-генератор не останавливается при переводе рычага управления в положение «стоп». Укажите меры, которые необходимо принять для остановки дизеля 1. Закрыть доступ топлива к насосам 2. Вручную выключить топливные насосы 3. Закрыть подручными средствами воздухоприемное устройство 02.7.2.027 a- 3/2/3 Двигатель не развивает обороты полного хода при нормальном положении органов управления подачей топлива. Укажите вероятные причины 1. Увеличено сопротивление движению судна из-за обрастания, встречного ветра, мелководья и т.п 2. Неисправен регулятор частоты вращения 3. Недостаточное давление топлива перед топливными насосами ВД 4. Топливо, поступающее к насосам высокого давления, перегрето 5. Топливо плохо распыливается из-за неисправности форсунок, топливных насосов или высокой вязкости топлива 02.7.2.028 a- 3/2/3 Шум и вибрация турбокомпрессора наддува. Укажите вероятные причины 1. Помпаж компрессора 2. Повреждены подшипники 3. Неправильно установлены подшипники качения 4. Нарушена балансировка ротора (неравномерное загрязнение, повреждение лопаток, искривление вала) 02.7.2.029 a- 3/2/3 Температура охлаждающей пресной воды на входе в дизель повысилась. Укажите вероятные причины 1. Водоохладители засорены или загрязнены поверхности охлаждения 2. Количество охлаждающей воды, поступающей на воздухоохладители, недостаточно 3. Терморегулятор неисправен или увеличено открытие перепускных клапанов водоохладителей 02.7.2.030 a- 3/2/3 Температура масла на входе в дизель повышена. Укажите вероятные причины 1. Маслоохладители загрязнились 2. Количество воды, поступающей в маслоохладитель, недостаточно 3. Терморегулятор неисправен или увеличено открытие перепускных клапанов маслоохладителей 02.7.2.031 a- 3/2/3 Укажите факторы, от которых зависит устанавливаемая старшим механиком периодичность контроля дизеля во время работы 1. Объем защиты 2. Надежность дизеля 3. Объем автоматизации 4. Наличие средств диагностирования 5. Объем аварийно предупредительной сигнализации 02.7.2.032 a- 3/2/3 Укажите дополнительные меры, которые необходимо принять, если для устранения неисправности остановить дизель нельзя по условиям плавания или невозможно устранить судовыми средствами 1. Усилить смазку 2. Снизить нагрузку 3. Усилить охлаждение 4. Ужесточить контроль 02.7.2.033 a- 3/2/3 Укажите параметры работы двигателя, которым необходимо уделять особое внимание при вводе дизеля в режим 1. Температура выпускных газов 2. Температура смазочного масла 3. Температура охлаждающей воды 4. Температура охлаждающего масла 02.7.2.034 a- 3/2/3 Укажите условия, которые необходимо выполнять при сепарации масла с присадками 1. Температура подогрева должна быть не более 90 °С 2. Сепарация должна осуществляться без промывки водой 02.7.2.035 a- 3/2/3 Стуки в цилиндре металлического происхождения, повторяющиеся при каждой перемене хода поршня, могут возникать 1. При больших зазорах между поршнями и втулками цилиндров 2. В случае заедания поршня (поршней) 3. Вследствие больших зазоров в шатунном подшипнике или во втулке верхней головки шатуна 02.7.2.036 a- 3/2/3 Какие меры необходимо предпринять при обнаружении неисправности дизеля и невозможности его остановки по условиям плавания 1. Усилить смазку 2. Усилить охлаждение 3. Усилить контроль за дизелем 4. По договоренности с мостиком снизить нагрузку 02.7.2.037 a- 3/2/3 Кем регламентируется время ввода главного двигателя в режим эксплуатационной нагрузки 1. Судовладельцем 2. Заводом изготовителем 02.7.2.038 a- 3/2/3 На какие параметры необходимо уделять особое внимание при вводе дизеля в режим 1. Температура смазочного масла 2. Температура охлаждающей воды 3. Температура отработавших газов 02.7.2.039 a- 3/2/3 Каким образом можно приближенно оценить нагрузку дизеля (до выполнения индицирования и при отсутствии торзиометра) 1. По положению выходного вала регулятора 2. По указателю нагрузки 3. По температуре выпускных газов 4. По положению реек топливных насосов 5. По шкале топливного рычага пульта управления 02.7.2.040 a- 3/2/3 При повышении температуры подшипников или других трущихся узлов следует 1. Установить усиленное наблюдение за изменением их температуры 2. Уменьшить нагрузку на цилиндр, подшипники которого имеют повышенную температуру 3. Снизить общую нагрузку дизеля, одновременно увеличивая подачу масла имеющимися средствами 02.7.2.041 a- 3/2/3 В случае появления повторного сигнала детектора масляного тумана или густого белого тумана из сигнальной (вентиляционной) трубы картера необходимо Повторно проверить срабатывание детектора в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации 02.7.2.043 a- 3/2/3 Сепарацию масел без присадок рекомендуется осуществлять 1. С промывкой водой 2. При температуре подогрева не более 75 °С 02.7.2.044 a- 3/2/3 При упуске воды из системы охлаждения необходимо 1. Остановить дизель 2. Обеспечить проворачивание КВ с одновременной прокачкой дизеля маслом 02.7.2.045 a- 3/2/3 Резкие колебания стрелки манометра системы охлаждения указывают на 1. Наличие воздуха в системе 2. Попадание газов из цилиндров в систему охлаждения 02.7.2.046 a- 3/2/3 Укажите периодичность отбора пробы охлаждающей воды замкнутого контура дизеля для определения ее качества и наличия присадок 1. После замены воды 2. После добавления воды 3. Не реже одного раза в месяц 02.7.2.047 a- 3/2/3 Повышенный нагрев топливного насоса или топливной трубки при одновременном увеличении пульсации топлива в трубке указывают на 1. Засорение сопел форсунки 2. Засорение щелевого фильтра форсунки 02.7.3.001 a- 3/2/3 На морских судах не допускается применение топлива с температурой вспышки ниже … °С, если не приняты специальные конструктивные противопожарные меры, согласованные с Регистром. Введите числовое значение 60 02.7.3.002 a- 3/2/3 Запрещается открывать крышки картера ранее, чем через … мин. после остановки дизеля. Введите численное значение без указания размерности, например, 10 20 02.7.3.003 a- 3/2/3 При отсутствии указаний в инструкции по эксплуатации, время работы дизеля на холостом ходу не должно превышать … мин. Введите численное значение без указания размерности, например, 10 30 02.7.3.004 a- 3/2/3 Частота вращения на выбранном эксплуатационном режиме не должна превышать номинальную величину более чем на … %. Введите числовое значение, например, 110 103 % 02.7.4.001 a- 3/2/3 На представленных рисунках изображены различные виды протекторной защиты системы охлаждения забортной водой. Укажите рисунок, соответствующий виду протектора. 1. Рис. 1 – Пластинчатый 2. Рис. 2 – Кольцевой 3. Рис. 3 - Пробковый 02.8.1.001 a- 3/2/7.1 Укажите периодичность индицирования Периодически, но не реже одного раза в месяц дизеля 02.8.1.002 a- 3/2/7.1 Какова величина допустимого колебания частоты вращения вала от среднего значения при работе дизеля на ВРШ при съемке диаграмм? 2,5 % 02.8.1.003 a- 3/2/7.1 Какую операцию необходимо выполнить после регулировки цикловой подачи топлива до пуска дизеля? Проверка и установка нулевой подачи ТНВД 02.8.1.004 a- 3/2/3 Сорт применяемого в дизеле масла должен соответствовать Сорту применяемого топлива 02.8.1.005 a- 3/2/3 Укажите, можно ли смешивать масла разных марок при эксплуатации дизеля Разрешается по согласованию с судовладельцем 02.8.1.006 a- 3/2/3 В каком случае допускается отключение регистратора маневров? Для устранения неисправностей 02.8.1.007 a- 3/2/3 Судовые механизмы и системы должны эксплуатироваться в соответствии с Инструкциями заводов-изготовителей и требованиями Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций 02.8.1.008 a- 3/2/3 В случае разночтения инструкций заводов-изготовителей по эксплуатации судовых технических средств и положений Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций, необходимо руководствоваться Инструкций Заводов изготовителей 02.8.1.009 a- 3/2/3 Укажите максимальное значение температуры, которое может иметь топливо в расходных и отстойных цистернах Не менее чем на 10°С ниже температуры вспышки паров топлива в закрытом тигле 02.8.1.010 a- 3/2/3 Укажите, как должно осуществляться увеличение нагрузки при выводе главного двигателя на режим и отсутствии указаний в инструкции завода-изготовителя Быстрый наброс нагрузки до 50% величины цикловой подачи топлива, затем ступенчато (8- 12 ступеней) с выдержкой на каждой ступени от 1 до 4 минут каждая 02.8.1.011 a- 3/2/3 Укажите, кто и в каких случаях имеет право отключить (дать распоряжение об отключении) аварийную защиту главного двигателя Вахтенный помощник при угрозе аварии судна и вахтенный механик по указанию вахтенного помощника 02.8.1.012 a- 3/2/3 Укажите, каким должно быть соотношение давлений циркуляционной системы смазки и системы охлаждения Давление циркуляционного масла должно поддерживаться выше давления охлаждающей воды 02.8.1.013 a- 3/2/3 Подготовка дизельной установки после непродолжительной стоянки, во время которой не выполнялись работы, связанные с разборкой, осуществляется Вахтенным механиком 02.8.1.014 a- 3/2/7.1 Перед замером раскепов необходимо убедиться в том, что Рамовые шейки вала опираются на нижние вкладыши подшипников 02.8.1.015 a- 3/2/3 К какому виду перегрузки двигателя может привести увеличение температуры и влажности наружного воздуха, снижение его барометрического давления Тепловой 02.8.1.016 a- 3/2/3 Во избежание перегрузки двигателя при качке необходимо Уменьшить число оборотов двигателя 02.8.1.017 a- 3/2/3 Под чьим непосредственным наблюдением должна проводиться подготовка дизеля к работе после разборки или ремонта Механика, в заведовании которого находится дизель 02.8.1.018 a- 3/2/3 Температура масла при прогреве не должна превышать 45 °С 02.8.1.019 a- 3/2/3 При отсутствии специальных нагревательных устройств масло прогревают путем Прокачки его через систему во время прогрева дизеля 02.8.1.020 a- 3/2/3 При работе двигателя чрезмерный износ или подплавка подшипников, а также ослабление шатунного болта сопровождается Резким металлическим звуком 02.8.1.022 a- 3/2/3 При работе двигателя чрезмерный зазор между поршнем и втулкой вызывает Металлический звук по всей высоте цилиндра 02.8.1.024 a- 3/2/3 Температура воды на выходе из цилиндров не должна отличаться более, чем на 3 °С 02.8.1.025 a- При понижении температуры пресной Прекратить подачу забортной воды на 3/2/3 воды необходимо охладители 02.8.1.026 a- 3/2/3 Как называется ход плунжера ТНВД, в течение которого происходит подача топлива к форсунке Активный 02.8.1.027 a- 3/2/3 Чем обеспечивается равномерное распределение мощности по цилиндрам Цикловой подачей 02.8.1.028 a- 3/2/7.1 При техническом обслуживании топливной аппаратуры прецизионные пары (игла - направляющая форсунки, плунжер - втулка насоса) заменяются Только комплектно 02.8.1.029 a- 3/2/3 При пробном проворачивания турбоагрегата валоповоротным устройством необходимо получить разрешение Вахтенного помощника капитана 02.8.1.030 a- 3/2/3 Укажите правильный способ поддержания постоянной готовности турбоэлектрической установки Работа турбины на холостом ходу при минимальной частоте вращения 02.8.1.031 a- 3/2/3 Укажите контрольный параметр работы турбины, который не допускается превышать при любых проверках и настройках регуляторов Предельная частота вращения турбин 02.8.1.032 a- 3/2/3 Естественная циркуляция воды в паровых котлах обеспечивается за счет разности Плотностей воды и пароводяной смеси 02.8.1.033 a- 3/2/3 Укажите, какие показатели качества являются основными для судовых котлов Экономичности и надёжности 02.8.1.034 a- 3/2/3 Укажите системы, которые обслуживают паровой котёл на жидком топливе Питательная, топливная, подачи воздуха и отвода дымовых газов, автоматического регулирования и сигнализации, продувки котла и ввода химических реагентов 02.8.1.035 a- 3/2/3 Укажите параметр, который не требует постоянного контроля во время работы парового котла Содержание влаги в воздухе наддува 02.8.1.036 a- 3/2/7.2 Укажите периодичность контрольных переборок (ревизий) водоуказательных приборов котельных установок Ежегодно 02.8.1.037 a- 3/2/3 Укажите явления, которые вызывает попадание в котёл нефтепродуктов Резкие колебания уровня в водоуказательном приборе 02.8.1.038 a- 3/2/3 Причиной чрезмерного повышения давления пара в котле является неисправность Предохранительных клапанов 02.8.1.039 a- 3/2/3 Укажите действия, которые категорически запрещены, если уровень воды в водоуказательном приборе (в водоуказательных стёклах) отсутствует Питание котла 02.8.1.040 a- 3/2/3 Предохранительные клапаны котла должны регулироваться таким образом, чтобы максимальное давление при их действии Не превышало рабочее давление пара в котле более чем на 10% 02.8.1.041 a- 3/2/7.2 Укажите рекомендуемую периодичность переборки предохранительных клапанов парового котла при нормальной их работе Раз в год 02.8.1.042 a- 3/2/7.2 Укажите рекомендуемую периодичность контрольной переборки котельной и путевой арматуры на трубопроводах Раз в два года 02.8.1.043 a- 3/2/3 Укажите меры безопасности, которые должен соблюдать вахтенный механик при розжиге котла Тщательно провентилировать топку 02.8.1.044 a- 3/2/8.1 При увеличении перепада давления на фильтрах турбокомпрессоров и на воздухоохладителях сверх нормы необходимо произвести их очистку При первой очередной остановке дизеля 02.8.1.045 a- 3/2/8.1 При возникновении помпажа турбокомпрессоров (шум, хлопки, гудение) необходимо Снизить частоту вращения дизеля до прекращения помпажа 02.8.1.046 a- Пробные пуски турбоагрегата со всех постов По окончании прогревания турбин 3/2/3 управления для проверки правильности действия системы дистанционного управления необходимо производить 02.8.1.047 a- 3/2/3 В каких случаях допускается отключение аварийной защиты (за исключением предельных выключателей частоты вращения и масляных реле) во избежание остановки турбоагрегата из-за случайного ее срабатывания В особо сложных условиях плавания 02.8.1.048 a- 3/2/3 Каким образом необходимо производить регулирование температуры масла в системе смазки турбоагрегата Изменением расхода охлаждающей воды, проходящей через маслоохладитель 02.8.1.049 a- 3/2/3 При поддержании турбоагрегата в постоянной готовности температура масла после маслоохладителя должна быть |