Продолжение таблицы - 5.3.
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
905
|
Большой Тютерс
|
На холме в северо-западной части острова
59º51’N 27º11’E
Темно-красная шестигранная кирпичная башня
|
Бл Дл Пр (2) 14с
Пр 1,0 темн 1,0 » 3,0 » 9,0
|
20м
|
24,6м
|
17.28
216˚
|
|
12.46
109 ˚
|
947
|
Северный Гогландский
|
На холме в северной части острова
60º06’N 26º57’E
Круглая металлическая башня, окрашенная белыми и красными горизонтальными полосами, с балконом и фонарным сооружением
|
БлДлПр 7,5с
Пр 3,0 темн 4,5
|
26м
|
30,5м
27,9м
|
11.38
260˚
15.28
348˚
|
|
15.02
324˚
18.29
72˚
|
952
|
Родшер
|
На острове Родшер
59º58’N 26º41’E
Красная восьмигранная каменная башня
|
Бл Пр (2) 15с
Пр 1,0 темн 3,0 » 1,0 » 10,0
|
15
|
15,9
16,9
|
14.01
250˚
|
|
18.27
85˚
|
1090
|
Вайндло
|
59º49,0’N 26º21.8’E
Белая круглая башня с балконом и фонарным сооружением
|
Бл Кр Дл Пр 7с
Пр 2,0 тм 5,0
|
13
|
19,1
14,9
|
16.20
231˚
|
|
19.01
119˚
|
1155
|
Мохни
|
На холме в северо-западной части острова Мохни
59º41’N 25º48’E
Красная круглая каменная башня с балконом и фонарным сооружением
|
Бл Дл Пр 20с
Пр 4,0 темн 16,0
|
16
|
17,9
|
18.38
206
|
|
21.10
130
|
Продолжение таблицы 5.3.
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
1220
|
Кери
|
В восточной части острова Кери
59º42’ 25º02’
Темно-красная круглая металлическая башня с балконом и фонарным сооружением, установленная на высоком каменном основании
|
Бл Дл Пр 16с
Пр 2,0 темн 14,0
|
16
|
17,9
|
20.00
227
|
|
21.09
130
|
1371
|
Таллин
|
На банке Таллиннамадал
59º43’ 24º44’
Круглая металлическая башня с тремя балконами и фонарным сооружением; верхняя часть башни красная с голубыми и белыми горизонтальными волнообразными полосами, нижняя – черная.
|
Бл Пр (2) 15с
Пр 1,5 темн 2,0» 1,5» 10,0
|
15
|
16,9
|
21.48
234
|
|
0.56
106
|
1356
|
Найссаар
|
На мысе Пикасяэре
59º36’ 24º31’
Восьмигранная коническая железобетонная башня; верхняя часть башни красная, нижняя – белая
|
Бл Дл Пр 10с
Пр 3,0 темн 7,0
|
19
|
20,9
|
22.22
225
|
|
02.15
108
|
1571
|
Суурупи
|
Белая круглая башня с черным фонарным сооружением
|
Бл Зтм (2) 15с
Св 4,5 зтм 1,5
Св 4,5 зтм 4,5
|
20
|
21,9
|
23.37
192
|
|
02.15
132
|
|
Юссаре
|
|
БлПр
|
23
|
24,9
|
00.36
273
|
|
05.45
58
|
Продолжение таблицы 5.3.
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
|
Лилла-Терншер
|
59 º 46
22 º 57
|
БлПр(4)
|
27
|
28,9
|
02.08
274
|
|
08.00
46
|
4151
|
Клайпеда-Входной
|
55º44’N
21º06’E
Круглая железобетонная башня Окрашенная белыми и черными горизонтальными полосами, с красным фонарным сооружением
|
Бл Изо 6с
|
16
|
20,4
|
19.34
29
|
|
-
|
Данная таблица помогает, подобрать ориентиры для обсервации в конкретной точке на маршруте и опознать их в дневных или ночных условиях. Дальность видимости приведена для высоты ходового мостика 10 м.
5.3 Сведения о РЛМк-ответчиках.
Радиолокационные маяки-ответчики представляют собой устройства, излучающие электромагнитные импульсы в диапазоне судовых РЛС в ответ на ее запросный сигнал. Они предназначены для создания активных радиолокационных ориентиров, обеспечивающих уверенное радиолокационное опознавание и определение места судна по пеленгу и расстоянию до них. В таблице ниже представлены возможные в использовании маяки-ответчики.
Таблица-5.4 Сведения о радиолокационных маяках-ответчиках.
№
по
РТСНО
|
Название
РЛМк(отв),
широта,
долгота
|
Позывной
сигнал,
период
наблюдения
|
Длитель-ность
сигнала на экране РЛС
|
Дальность
и сектор
действия
|
Время
работы
|
Дополн.
сведения
|
415
|
Мощный
РЛМк (отв)
60°02,2' 27°49,7'
|
3
30 с
|
|
18 миль 360°
|
Н24
|
При маяке Мощный
|
420
|
Нерва
РЛМк (отв)
60°14,7' 27°57,5'
|
Н
75 с
|
|
10 миль
|
Н24
|
При маяке Нерва
|
425
|
Родшер
РЛМк (отв)
59°58,2' 26°40,8'
|
В
75 с
|
|
10 миль
|
Н24
|
При маяке Родшер
|
430
|
Сырве
РЛМк (отв)
57°54,6' 22°03,4'
|
Т
95 с
|
|
14 миль
360°
(120°-250°)
|
Н24
|
При маяке Сырве
|
435
|
Овиши
РЛМк (отв)
57°34,2' 21°43,0'
|
В
120 c
|
|
9 миль
232°—40°
|
Н24
|
При маяке Овиши
|
445
|
Ирбенский
РЛМк (отв)
57°44,9' 21°43,5'
|
И
15 с
|
|
12 миль
305°—200°
|
Н24
|
При маяке Ирбенский
|
465
|
Ужава
РЛМк (отв)
57° 12,6' 21°25,1'
|
У
15 с
|
|
10 миль
215°-345°
|
Н24
|
При маяке Ужава
|
Сигнал РЛМк имеет на экране РЛС вид прерывистой линии, соответствующей опознавательному сигналу маяка, или сплошной непрерывной линии, расположенной радиально за эхо-сигналом маяка-ответчика на расстоянии нескольких сотен метров. С помощью РЛМк можно определить пеленг и расстояние до него. Однако точность определения места судна в этом случае ниже, чем по четким точечным ориентирам. Причиной этого является погрешность в задержке ответного сигнала, достигающей величины 0.5-1 кбт.
5.4 Расчёт ожидаемой точности судовождения
5.4.1. Ожидаемая точность определения места
Навигационная безопасность зависит от соотношения расстояния до опасности и величины погрешности обсервации. Расчет ожидаемой точности обсервации позволяет определить величину погрешности при определении места судна. Точность ОМС для точек маршрута приведена в таблице ниже
Таблица – 5.5 Ожидаемая точность определения места
Номер точки по таблице курсов
|
Расстояние до опасности, мили
|
Требуемая точность ОМС МД мили
|
Способ ОМС
|
Точность ОМС МО мили
|
10
|
3,9
|
0,4
|
По 2 П
|
0,3
|
11
|
4,1
|
0,4
|
По П и Д
|
0,1
|
12
|
6
|
0,4
|
По 2 П
|
0,4
|
13
|
3,6
|
0,4
|
По П и Д
|
0,2
|
14
|
1,6
|
0,4
|
По 2 П
|
0,4
|
15
|
3
|
0,4
|
По П и Д
|
0,4
|
16
|
8
|
0,4
|
По П и Д
|
0,2
|
17
|
9
|
0,4
|
По П и Д
|
0,2
|
24
|
13
|
0,4
|
По П и Д
|
0,1
|
25
|
3,5
|
0,4
|
По П и Д
|
0,07
|
Точка 10. 60°01.726’N; 29°25.686’E; ОМС по двум пеленгам; м-к Красная горка П=200°; Д=4М; м-к Стирсудден П=308°; Д=15М; mп=1˚; =108˚; sin108˚=0,95.
 = =0.3 Миль
Точка 11. 60°02.876’N; 28°31.818’E; ОМС по пеленгу и дистанции; м-к Сескар северный П=261°; Д=4,95; mп=1˚; md=3% от дистанции=0,1485
 = =0,11 Миль
Точность обсервации зависит от приборов, вида наблюдений, выбора ориентиров, от точности указанного положения ориентира на карте, и от квалификации судоводителя. Из-за несовершенства приборов, внешних факторов, и ограниченности восприятия органов чувств любой способ определения места судна не будет абсолютно точным и будет иметь погрешность. Точность ОМС выбранными способами обеспечивает навигационную безопасность плавания на маршруте Санкт-Петербург – Клайпеда.
5.4.2. Ожидаемая точность счисления
При плавании в открытом море или в условиях плохой видимости, когда нет возможности обсервации с помощью береговых ориентиров, единственным вариантом является счисление пути судна с помощью навигационной прокладки, что подразумевает прокладывание курсов и расстояний с помощью данных снятых с компаса и лага.
|
Скачать 1.96 Mb.