ДИПЛОМ Дмитриева С.В.. Введение 6 1 Техническая и эксплуатационная характеристика железнодорожной станции. Обработка грузо и вагонопотоков 9
 Скачать 280.95 Kb.
|
 СодержаниеВведение 6 1 Техническая и эксплуатационная характеристика железнодорожной станции. Обработка грузо- и вагонопотоков 9 1.1 Техническая и эксплуатационная характеристика железнодорожной станции 9 1.2 Определение расчетных суточных грузопотоков 12 1.3 Выбор рационального типа подвижного состава. Определение суточных вагонопотоков 14 1.4 Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктам 22 1.5 Расчет количества маршрутных и передаточных поездов 24 2 Выбор средств механизации погрузки и выгрузки грузов. Расчет параметров складов 27 2.1 Выбор и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ 27 2.2 Определение количества погрузочно-разгрузочных машин и механизмов 31 2.3 Расчет параметров складов 34 2.4 Определение времени на погрузку и выгрузку грузов 45 3 Технология работы грузовой железнодорожной станции 50 3.1 Информация о подходе поездов и грузов 50 3.2 Определение времени на расформирование и формирование поезда 51 3.3 Технология работы грузовой железнодорожной станции по приему и отправлению передаточных поездов 52 3.4 Организация работы грузовой железнодорожной станции и примыкающих железнодорожных путей необщего пользования 61 3.5 Организация работы железнодорожной станции в зимних условиях 66 3.6 Суточный план - график работы железнодорожной станции 69 4 Расчет экономических показателей 72 5 Разработка мероприятий по охране труда или технике безопасности 83 6 Мероприятия по обеспечению транспортной безопасности, безопасности движения поездов 86 Заключение 89 Список использованных источников 90 Введение Железнодорожный транспорт – это вид транспорта, осуществляющий перевозки груза и пассажира по рельсовым путям в вагонах (в поездах) с помощью локомотивной тяги. Роль железнодорожного транспорта трудно переоценить, так как является одним из крупнейших в мире и ему уделено особое внимание. Благодаря железнодорожному транспорта обеспечивается 24 % мирового грузооборота и около 16% мирового пассажирооборота. Данный вид транспорта является ведущим видом среди всех в нашей стране, мало того он обеспечивает главная задачу железных дорог России – надежную транспортную связь европейской части страны с ее восточными районами. А также сеть железных дорог обеспечивает грузопотоками не только районы внутри страны, но и связывают Российскую Федерацию со странами ближнего зарубежья. Положительными качествами железнодорожного транспорта являются: во-первых, независимость от природных условий и климатических условий, во-вторых, высокие скорости подвижного вагонопотока, в-третьих, возможность своевременной доставки груза на большие расстояния, в-четвертых, высокая маневренность в использовании подвижного состава, в-пятых, регулярность перевозок, а также возможность эффективной организации выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Грузовые станции являются важнейшим элементом железнодорожного транспорта. В новых экономических условиях они призваны сыграть ключевую роль в деле привлечения грузов к перевозкам. От работы этих станций непосредственно зависит финансовое положение всей отрасли в целом. Поэтому улучшение работы грузовых станций – огромный резерв повышения эффективности работы транспорта. Грузовая и коммерческая работа на железнодорожном транспорте занимает важное место в перевозочном процессе. Технология грузовой и коммерческой работы предусматривает выполнение операций: с грузами (прием к перевозке, взвешивание, хранение, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача); с документами; с грузовыми поездами (коммерческий осмотр); по информации грузополучателей и грузоотправителей (о подходе, прибытии, подаче вагонов на погрузочно-выгрузочные фронты и об уборке); по обслуживанию подъездных путей. Железнодорожные пути необщего пользования – железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие подъездные пути к путям общего пользования и предназначены для обслуживания определенных пользователей. На железнодорожных путях необщего пользования начинается и завершается процесс перевозки груза. На подъездных путях выполняется основной объём грузовой работы, поэтому важно правильно организовывать взаимодействие станции и промышленных предприятий. Необходимо переходить к созданию и внедрению единой технологии работы и совместной ответственности за результаты работы. Целью дипломного проекта является оптимизация технологии работы железнодорожных путей необщего пользования и грузовой железнодорожной станции. 1 Техническая и эксплуатационная характеристика железнодорожной станции. Обработка грузо- и вагонопотоков 1.1 Техническая и эксплуатационная характеристика железнодорожной станции Станция Л по характеру работы является грузовой и отнесена ко 1 классу. Прилегающие к железнодорожной станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения: В нечетном направлении: Л-И – двухпутный. по I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления; по II главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. В четном направлении: Л-Д – двухпутный. по I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления; по II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. В грузовом движении используются локомотив серии ВЛ11. Маневровую работу на станции выполняет локомотив ТЭМ2, который занимается расформированием, формированием передаточных поездов, а также операции по выполнению подачи и уборки вагонов на пути грузового района и с них. Станция оборудована устройствами электрической централизации блочной маршрутно-релейной централизации (БМРЦ). Станция имеет следующие устройства: грузовой двор, который располагается со стороны сортировочного парка, обеспечивая тем самым минимальные пробеги местных вагонов. Кроме основных устройств, на станциях располагаются: ремонтно-механические базы подразделений железных дорог (службы пути, сигнализации, связи и т. п.). На станции имеются пассажирские устройства: - низкая пешеходная платформа вдоль 3, I путей; - низкая пешеходная платформа вдоль I, II пути. Для обслуживания грузового движения на станции предусмотрены приёмоотправочные и сортировочные парки, ходовые и вытяжные пути. На грузовом районе основные грузы по выгрузке: тарно – штучный повагонными отправками, крупнотоннажные контейнера, тяжеловесный груз. Основные грузы по погрузке: тарно – штучный повагонными отправками, крупнотоннажные контейнера, тяжеловесный груз, лес круглый. Груз под выгрузку поступает в передаточных поездах и маршрутом с сортировочных станций. Вагоны под погрузку поступают как из-под собственной выгрузки, так и порожними с сортировочной станции. Станция оборудована следующими видами связи: – поездной диспетчерской для служебных переговоров узлового поездного диспетчера, узлового энергодиспетчера с дежурными по станции (далее ДСП); – поездной межстанционной для служебных переговоров с дежурными по станции И, Д; – прямой внутристанционной для служебных переговоров; поездной радиосвязью для служебных переговоров ДСП с машинистами поездных локомотивов; – станционной радиосвязью – с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов; –парковой двусторонней связью. Таблица 1.1 Специализация путей грузовой станции
На станции выполняются следующие операции: – прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов; – формирование и расформирование сборных, передаточных поездов; – отцепка и прицепка вагонов от транзитных грузовых (сборных, передаточных) поездов; – технический и коммерческий осмотры поездов, прицепляемых и отцепляемых групп вагонов, и вагонов, поступающих под грузовые операции; – подача, расстановка вагонов по местам погрузки, выгрузки и уборка вагонов после окончания грузовых операций маневровыми локомотивами; – подача и уборка вагонов маневровым тепловозом на выставочные и с выставочных путей; – грузовые операции с вагонами на местах погрузки, выгрузки подъездных путей предприятий; – прием и передача всех видов информации; – прием информации о ходе грузовых операций от грузополучателей и грузоотправителей. Перечень железнодорожных путей необщего пользования: Ж/д путь необщего пользования №1. Грузы по погрузке: щебень, изделия из бетона и металлоконструкций, бетонные плиты. Грузы по выгрузке: бетон, пруты, известь. Ж/д путь необщего пользования №2. Грузы по погрузке: гипсокартонные изделия. Грузы по выгрузке: металлические изделия, гипс. Ж/д путь необщего пользования №3. Грузы по погрузке: цемент. Грузы по выгрузке: песок. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||