Производственная практика. практика. Введение Глава 1 Профессиональная деятельность
 Скачать 281.41 Kb.
|
|
Глава 2 ООО «Тех-Креп Юг» 2.1 Специфика предприятия ООО «Тех-Креп Юг» ООО «Тех-Креп ЮГ», зарегистрирован по адресу г. Ростов-на-Дону, ул. Малиновского 3Д, 344091. Генеральный директор организации Общество с Ограниченной Ответственностью "Тех-Креп Юг" – Нетребская Ирина Викторовна. Основным видом деятельности компании является – торговля оптовая лесоматериалами, строительными материалами и санитарно-техническим оборудованием. Также ООО «Тех-Креп Юг» работает еще по 13 направлениям. Размер уставного капитала 10 000 руб. В судах организация выиграла 9% процессов в качестве истца; по выручке занимает 648 место в регионе Ростовской области и 7 место в категории: продукция лесопильной промышленности; рентабельность капитала 32%; по стоимости занимает 4455 место в регионе Ростовской области, 38 место в категории: продукция лесопильной промышленности; в отрасли занимает 38 место. Данная организация действует с 15.12.2011года. Высшим органом ООО «Тех-Креп Юг» является общее собрание его участников, которое осуществляет свою деятельность в соответствии с российским законодательством на основании Устава и Учредительного Договора ООО « Тех-Креп Юг». За все время работы предприятие ООО «Тех-Креп Юг» зарекомендовало себя как надежный партнер, стабильная в финансовом отношении фирма. Оперативный учет представляет собой концентрацию и анализ информации, отражающей выполнение различных операций предприятия. Данные оперативного учета используются для повседневного текущего руководства и управления предприятием. Оперативный учет и контроль над выручкой и прибылью осуществляется на основе первичных бухгалтерских документах. Бухгалтерский учет и все записи о хозяйственных операциях ведутся на компьютере в программе «1:С. Бухгалтерия». На сегодняшний день ООО «Тех-Креп Юг» не имеет своих автомобилей ,она берет в аренду транспортные средства у организации «Деловые линии» или принимает на работу водителей со своим транспортным средством. Компания "Тех-КРЕП Юг" производит и поставляет профессиональный строительный крепеж и метизы в Ростове-на-Дону и Южном регионе России под маркой Tech-KREP. На складе доступны более 2000 наименований крепежа и метизов: анкеры (химические анкеры, рамные, клиновые, забивные, анкерные болты), саморезы (универсальные, по дереву, по бетону, по металлу, по ГКЛ), дюбели (фасадные, для теплоизоляции, дюбель-гвозди, универсальные и др.), метрический крепеж (болты, гайки, шпильки, шайбы), специальный крепеж (биты, заклепки, крепеж для кровли, сэндвич-панелей, для производства окон), такелаж (тросы, цепи, талрепы, коуши и др.), монтажные системы (траверсы монтажные, шинорейки, хомуты, уголки и др.), мебельный крепеж (скобы, уголки, навесы, стяжки, полкодержатели, футорки и др.). Весь товар сертифицирован. Полное название организации: торгово-производственная компания «Tech-KREP», вид деятельности: Крепежные изделия, компания «Tech-KREP» имеет 1 филиал в городе Ростове-на-Дону – район Советский. 2.2 Описание прохождения практики и выводы ООО «Тех-Креп Юг» не имеет своего парка транспортных средств. Для выполнения транспортных услуг по заказу клиента привлекает транспорт транспортных предприятий и частных перевозчиков. Особенности: В большинстве случаев возможно предоставление любого необходимого количества транспортных средств разных типов и типоразмеров; Возможна организация интермодальных транспортных цепочек с привлечением к транспортировке одного груза различных типов транспортных средств на различных участках цепочки. Возможен выбор из нескольких вариантов решения транспортировки из "пункта А" в "Пункт Б"; За счет рассмотрения разных вариантов сотрудничества с клиентом возможны разные подходы к формированию тарифов; Обычно предоставляется весь спектр дополнительных услуг - экспедирование, охрана, страховка, погрузо-разгрузочные работы и т. д. и т. п.; Часто возникают проблемы по закреплению определенного водителя за клиентом, особенно на дальних перевозках, т. к. в большинстве случаев привлекаются попутные перевозчики по маршруту, или любой предоставленный владельцем подвижного состава водитель но надежность поставки обеспечивается высокой степенью ответственности транспортно - экспедиционной компании. В ООО «Тех-Креп Юг» я выполняла обязанности логиста. Логистика – это сфера, в которой ежедневно выполняется огромное количество задач, и циркулируют большие потоки информации, поэтому логистам нужно уметь стратегически мыслить, четко соблюдать установленные сроки и быть очень внимательными. Логист, который не выполняет уговор и срывает поставки, вряд ли дождется похвалы со стороны начальства, а тем более увеличение зарплаты. Компании всегда стараются сократить свои расходы, а логистика – одна из наиболее затратных статей, поэтому в этой сфере ценится тот профессионал, который сможет удачно провести тендер с минимальным расходом денежных средств. Логист — это специалист, который организует и координирует доставку товаров от производства до точек реализации. Хороший специалист всегда имеет несколько вариантов доставки груза и знает, как сделать так, чтобы товар дошел до потребителя своевременно и с минимальными издержками. Моими основными должностными обязанностями были: Организация и координация грузоперевозок; Составление маршрутов транспортировки грузов; Управление складскими запасами и заказами; Ведение документооборота в 1С, контроль договоров и счетов от контрагентов, составление отчетов; Прием и контроль автотранспорта; Координация работы водителей; Мониторинг и анализ затрат на логистику. Также я занималась: Формированием товарных отчетов, проведением анализа дебиторской и кредиторской задолженности для бухгалтерии; Распределением товаров на складе (учет наличия складских мест); Взаимодействием с представителями компаний-импортеров; Оповещением руководителей компаний-партнеров об изменениях цен и условий работы. Мне в любых условиях и ситуациях приходилось делать своевременный точный просчет и экономическое обоснование целесообразности и эффективности принимаемых мною логистических решений по управлению материальным потоком в конкретном временном интервале для обеспечения минимума совокупных затрат, высокого качества сервиса и интегрированного взаимодействия всех элементов логистической системы, включая логистических партнеров по бизнесу. Выполнение мной основных задач логиста было осуществимо при условии соединения высокого профессионализма и разнообразных личностных качеств – коммуникабельности, задатков лидера, целеустремленности, организованности, присутствия «социального интеллекта», так называемого вербального и невербального интеллекта, способности к обучению, позитивного мышления, креативности и т. п. Пройдя практику на данном предприятии я сделала выводы касающиеся обязанностей логиста и его специфики. Обязанности логиста Существует очень много вариантов функциональных обязанностей логиста. Они варьируются от компании к компании. Здесь я привела самые важные обязанности логиста, которые должны быть у каждого логиста в каждой организации. Эти обязанности могут быть адаптированы логисту любого уровня: от менеджера по логистике до директора по логистике. Обязанности логиста в функции управления складами: Создание технологий взаимодействия отделов продаж, закупок, бухгалтерии и складов; Создание внутренних складских технологий; Создание технологий взаимодействия складов друг с другом; Создание технологий взаимодействия складов и клиентов. Создание регламентов клиентского обслуживания; Контроль выполнения созданных технологий. Набор статистики по созданным цепочкам взаимодействия. Корректировка и оптимизация технологий; Расчет оптимального обеспечения складов складским оборудованием: стеллажным, транспортировочным, подъемным. Расчет оптимальных объемов обеспечения складов расходными материалами; Расчет оптимального штатного расписания складского комплекса; Обязанности логиста в функции управления поставками: Разработка регламента маршрутизации локальных и региональных поставок; Разработка оптимальных цепочек поставок для всех типов и групп клиентов; Выбор оптимальных типов используемых транспортных средств и логистических каналов доставки заказов клиентам; Обязанности логиста в функции управления заказами и запасами: Разработка нормативов складских запасов; Анализ запасов по алгоритмам АВС и XYZ; Разработка процедуры контроля складских запасов. Определение контрольных точек для формирования очередных заказов. Выбор системы управления запасами и заказами; Разработка процедуры размещения и контроля выполнения заказов на продукцию и товары; Разработка "длинных" и "коротких" цепочек заказов для планирования заказов и остатков на складах на будущие периоды. Общие обязанности логиста: Разработка логистической политики и стратегии компании; Контроль пунктов по условиям поставок и оплат во всех договорах (на закупку/на продажу) заключаемых организацией. Контролируется соответствие пунктов договора финансовой и логистической политике организации. Задачи транспортной логистики Транспорт - это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. Применение логистических принципов и методов управления в области транспорта превращает всех участников транспортной цепи из конкурирующих сторон в партнеров, которые решают единые задачи транспортной логистики. Транспортная логистика - это область логистики, которая является сквозной и общей для всех трех функциональных областей логистики - снабжения, производства, распределения. Задачи транспортной логистики характерны для любой отрасли материального производства. Эти задачи отражают потребность в тонкой настройке всех основных процессов, которые происходят в транспортной логистике. Особенности задач транспортной логистики заключаются в том, что это особенности динамических процессов, и они могут быть распространены на процесс любого перемещения груза, т. к. физический груз в логистике имеет два основных состояния - состояние движения (тогда для процессов происходящих с ним становятся характерны задачи транспортной логистики) и состояние покоя, или запаса (тогда для процессов, происходящих вокруг него, становятся актуальны задачи складской логистики: где хранить, как хранить, где должно быть место хранения, как хранить так, чтобы быстро найти и достать и т. д.). Задачи транспортной логистики включают в себя, помимо прочего, необходимость сопряженности участников транспортного логистического процесса в следующих областях: техническая сопряженность - это согласованность параметров различных типов транспортных средств в транспортной цепочке (пример: если товар перевозится в контейнере, то под размеры стандартного контейнера должны быть рассчитаны транспортные площадки корабля-контейнеровоза, железнодорожной платформы - контейнеровоза, автомобиля - контейнеровоза; другой пример: если груз перевозится на стандартной паллете, например европаллете, то под размер европаллеты должны быть рассчитаны внутрискладские транспортировочные и погрузочные средства, а также площадь пола фургонов машин, в которых осуществляется перевозка, должна быть кратна площади стандартной европаллеты); технологическая сопряженность - применение единой технологии транспортировки, адаптированной для всех видов транспорта, который задействован в транспортной цепи (минимум перегрузок, высокая технологичность перегрузок и минимальное время на их осуществление и т. д.); экономическая сопряженность - общая технология построения тарифной системы в транспортной цепи (предполагаемый результат работы транспортной цепи - доставка из точки А в точку Б, при заданных условиях и ограничениях - имеет единую стоимость для потребителя, понятную, прозрачную и легко рассчитываемую для грузов с разными параметрами - размерами, весом, другими свойствами). Задачи транспортной логистики направлены на решение следующих проблем: создание транспортных грузопроводящих цепей, которые могут состоять из транспортных участков, обслуживаемых разными видами транспорта (примеры: доставка грузов из Китая в Россию - океанический транспорт, морской транспорт, автомобильный транспорт; другой вариант - океанический транспорт, железнодорожный транспорт, автомобильный транспорт); обеспечение технологического единства, взаимодействия и координации склада отправителя и перевозчика забирающего груз, перевозчиков в цепочке при передаче груза от одного последовательного участка транспортной цепи другому, последнего перевозчика в транспортной цепи и склада получателя; планирование цепочки транспортных логистических процессов совместно с производственным и складским логистическими подразделениями; выбор транспортно - экспедиционной логистической компании; определение рациональных маршрутов движения транспортных средств исходя из минимальных затрат на обслуживание созданных маршрутов и максимального охвата точек доставки грузов; выбор вида перевозки: в отдельном ТС, или в составе сборного груза; выбор типа перевозки: с максимальной скоростью, по минимальному расстоянию (если плата берется за перевозку в километрах, то выгоднее выбирать перевозку по минимальному расстоянию, что не всегда означает максимальную скорость, потому что дорога может быть короче, но хуже; а если необходимо быстро доставить груз, то выбирается перевозка с максимальной скоростью, где расстояние может быть значительно больше, чем в первом варианте, но груз придет быстрее, по причине хорошего качества дороги); выбор типа конструкции грузового отсека транспортного средства: обычный, специализированный (если требуются особые условия перевозки для груза), изотермический (если требуется поддержание постоянной температуры во время перевозки); выбор принадлежности транспортного средства: собственное, в совместной собственности нескольких собственников, арендованное, арендованное несколькими арендаторами; выбор количества груза (от выбора количества перевозимого груза из общего количества груза предназначенного к перевозке зависит и размер транспортного средства, может зависить маршрут движения и много других факторов). Доставка грузов и заказов Транспортные потоки, которые чаще всего приходится организовывать логисту для доставки грузов и заказов бывают такие. Транспортировка на входящих потоках от поставщиков: Как правило, если Вы потребитель чего-то, то поставщик старается оказать Вам сервис и привезти товар самостоятельно. И в большинстве случаев в отношении транспортировки от поставщика работа логиста сводится к согласованию с поставщиком графика поставок. Но, конечно, ситуации бывают разные. Внутренние потоки на предприятии: Как правило свои внутренние потоки Вы обслуживаете сами и за счет Вашей компании. Чтобы затраты на внутренние потоки были оптимальными старайтесь использовать для этого минимально необходимое количество ресурсов. Без излишеств и без запасов. Рассмотрите все возможные варианты использования для обслуживания внутренней логистики спецтранспорта с минимальными затратами на использование и содержание: погрузчики, электротележки. Наиболее оптимален по затратам транспорт со статической маршрутизацией. В том смысле, что путь его неподвижно привязан к поверхности. Например, всякие разновидности внутреннего рельсового транспорта. Ручного и электрического. Идея его состоит в том, что внутренние потоки предприятия обычно определяются технологией и они одни и те же. Как модернизировать их передвижение. Да очень просто - проложить рельсы и пустить по ним какие-нибудь тележки, платформы и прочее подобное, что лучше подходит технологически для обслуживания конкретного материального потока. Исходящие потоки предприятия: Эти потоки - Ваши полностью. Потому что в основном - это потоки от Вашей компании к Вашим клиентам. А клиентам нужен сервис. Так вот Вы его и будете организовывать. Условно все партии грузов идущие к клиентам можно поделить на средние, мелкие, крупные и срочные, со стандартным сроком доставки. Мелкие грузы не всегда выгодны в доставке, поэтому чаще они доставляются или за счет клиента или забираются клиентом самовывозом со склада. Средние грузы Вы доставляете клиенту за свой счет. Глава 3 Предложенные мероприятия 3.1 Проблемный перекресток города Батайска Объектом анализа условий и организации движения выбран перекресток Луначарского/Южная г. Батайск. Ул. Луначарского является двухсторонней: 2 полосы и ширина дороги составляет 6 метров, ул. Южная является также двухсторонней: 2 полосы и ширина дороги составляет 6 метров. На протяжении всего участка уложено асфальтобетонное покрытие, состояние покрытия - удовлетворительное, имеются огромные выбоины на проезжей части. Все канализационные люки и ливневые решетки, находятся в одном уровне с дорогой и не мешают движения транспортных потоков. Дорожная разметка местами стерта и требует обновления и находится в удовлетворительном состоянии. Максимальную нагрузку данный перекрёсток имеет в период работы рынка, а именно: 7.00-15.00. Данный перекресток является не регулируемым. Главной дорогой является улица Луначарского, а улица Заводская - второстепенной. Перекресток является Т-образным(см рис.1). Т-образный перекресток – это разновидность, или частный случай обычных перекрестков, где происходит слияние двух дорог, т.е. одна дорога «вливается» под углом в другую дорогу.  Рис. 1 Для движения пешеходов имеются тротуары, отделённые от проезжей части зелёными насаждениями, которые с ул. Южной уменьшают видимость машин движущихся по главной дороге. Перекресток не оборудован пешеходными переходами, что главным образом затрудняет возможность перейти улицы и пешеходам приходится стоять ждать пока поток машин уменьшится и перебегать дорогу, что является недопустимым и приводит очень часто к ДТП. Перекресток оборудован необходимыми дорожными знаками, световые регулировщики не установлены. Знаки установленные на перекрестке улиц Луначарского/Южная: 2.1 Главная дорога. Дорога, на которой водитель имеет приоритет проезда перекрёстков. 4.1.5 Движение прямо или налево. Движение разрешено только прямо, налево, а также разрешён разворот, если разметка или другие дорожные знаки не предписывают иное. Действие знака не распространяется на маршрутные транспортные средства. Действие знака распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым он установлен. 4.1.6 Движение направо или налево. Движение разрешено только налево или направо, а также разрешён разворот, если разметка или другие дорожные знаки не предписывают иное. Действие знака не распространяется на маршрутные транспортные средства. Действие знака распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым он установлен. Предложенные мероприятия по уменьшению ДТП на перекрестке улиц Луначарского/Южная: 1. установить световые регулировщики по улице Южной; 2. установить знаки пешеходный переход; 3. установить зебру по улице Луначарского; 4. установить знак СТОП по улице Южной; 5. убрать зеленые насаждения для улучшения видимости с улицы Южной на улицу Луначарского.
По данным ГИБДД, в 2012 году в России произошло около 200 тысяч ДТП, в которых погибло почти 28 тысяч человек и получило ранения 250 тысяч. 23 сентября 2009 года глава МВД Рашид Нургалиев заявил, что «как показывает практика, более 80 процентов всех ДТП происходит по вине самих водителей, вследствие чего „человеческий фактор“ рассматривается в качестве ключевого направления». Перекрёсток - это не только место пересечения путей транспорта и пешеходов, здесь транспортные средства поворачивают налево и направо, разворачиваются в обратном направлении. Их пути движения не только пересекаются между собой, но и пересекают пути движения пешеходов. Чтобы на перекрёстке движение было безопасным, устанавливают светофоры и дорожные знаки, на проезжую часть наносят линии дорожной разметки, транспортные средства оснащают специальными предупредительными сигналами. Пешеход на перекрёстке, прежде чем начать переход улицы, должен во многом разобраться, в том числе ему очень важно знать, едут автомобили прямо или поворачивают. Узнать об этом пешеход может от самих водителей. Каким образом? Водители при помощи предупредительных сигналов, установленных на транспортных средствах, сообщают друг другу и пешеходам о своих действиях. К таким сигналам относятся световые указатели поворотов. Обычно их называют «мигалками», потому что при включении они мигают. Включил водитель левую «мигалку» - предупреждает о повороте налево, включил правую «мигалку» - предупреждает о повороте направо. По этим сигналам другие водители, а также пешеходы узнают о намерении водителя ехать в ту или иную сторону. Чтобы сигналы поворотов - «мигалки» - были лучше заметны, их устанавливают по три с каждой стороны транспортного средства. Впереди это белый фонарь, сбоку - жёлтый, сзади - жёлтый или красный. Если на транспортных средствах световые указатели поворотов не предусмотрены (например, на велосипедах) или оказались неисправными, сигналы поворотов подают рукой. На транспортных средствах устанавливают ещё и звуковые сигналы. В населённых пунктах подавать звуковые сигналы запрещено. Использовать их можно для предупреждения дорожно-транспортного происшествия. Это разрешено и на загородных дорогах. Но если дорога проходит рядом с больницей, санаторием, домом отдыха, детским садом и т.п., то на этом участке дороги подача звукового сигнала может быть запрещена, и тогда там устанавливают дорожный знак «Подача звукового сигнала запрещена». Если на перекрёстке нет ни светофора, ни регулировщика, которые определяли бы очерёдность движения пешеходов и транспорта, то такой перекресток называется нерегулируемым. Пешеходный переход, расположенный на таком перекрёстке, тоже является нерегулируемым. Было бы безопаснее, если бы дороги пересекались не на одном уровне, а проходили бы одна над другой. Тогда бы транспортные средства не мешали друг другу, их пути не пересекались бы, они не теряли бы время, пропуская друг друга, не было бы опасности столкновений и наездов. Такие пересечения существуют. Их называют транспортными развязками. Только строить их очень сложно и дорого. Поэтому их пока мало, а большинство дорог пересекаются на одном уровне. Перекрёстки бывают разные. Это зависит от того, как дороги пересекаются между собой. Т-образный трёхсторонний перекрёсток.  Транспорт едет с трёх сторон.  Х-образный четырёхсторонний перекрёсток. Транспорт едет с четырёх сторон.  У-образный трёхсторонний перекрёсток. Транспорт едет с трёх сторон.  Многосторонний перекрёсток (пересечение более двух дорог). Транспорт едет с многих направлений. Площадь - перекрёсток сложной формы (пересечение более четырёх дорог).Начнём с обозначений перехода. Он может быть обозначен дорожными знаками «Пешеходный переход», а иногда, кроме знаков, ещё и дорожной разметкой «зебра». Правила перехода дороги на нерегулируемом пешеходном переходе не зависят от того, как он обозначен и обозначен ли вообще. Правила перехода всегда одинаковы. Обозначения перехода служат только для определения его ширины. Если на переходе есть разметка «зебра», то она и определяет его ширину: какой ширины сама «зебра», такова и ширина перехода. Если переход обозначен только знаками, то ширина перехода равна расстоянию между знаками. Если пешеходный переход на перекрёстке не имеет никаких обозначений (пешеходам разрешено переходить дорогу по линии тротуаров), то ширина перехода равна расстоянию между условными линиями тротуаров. Рассмотрим нерегулируемый пешеходный переход, расположенный на обычном четырёхстороннем перекрёстке. На таком перекрёстке движение транспортных средств идёт в четырёх направлениях. Транспортные средства, движущиеся справа, могут появиться с трёх направлений: непосредственно справа, при правом повороте и при левом повороте. О том, как водители при помощи предупредительных сигналов сообщают о своих действиях, вы уже знаете. Правила перехода дороги по пешеходному переходу на нерегулируемом перекрёстке: 1. Остановись у пешеходного перехода на краю тротуара, не наступая на поребрик. 2. Посмотри налево и направо. Определи, в каких направлениях на перекрёстке едут транспортные средства: нет ли машин, делающих повороты в направлении пешеходного перехода. 3. Пропусти все близко движущиеся транспортные средства. 4. Начинай переход только на безопасном расстоянии от транспортных средств. Помни про транспортные средства, делающие повороты! 5. Пересекай проезжую часть быстрым шагом, но не бегом. 6. Не прекращай наблюдать во время перехода за транспортными средствами слева, а после середины проезжей части - справа. 7. Иди по переходу под прямым углом к проезжей части, а не наискосок, придерживаясь правой стороны. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||