ЮУргу38. 03. 06. 2017. 406
 Скачать 381.82 Kb.
|
 Рисунок 3.1 – Иерархическая структура работ при международной грузоперевозке товаров от зарубежных поставщиков к отечественным заказчикам Источником финансирования данной системы является прибыль организации. Планирование во времени – это не разовый процесс. За срок реализации проекта план может составляться несколько раз. Новые планы учитывают дополнительную информацию и уменьшение неопределенности. Перечень работ процесса при международной грузоперевозке товаров от зарубежных поставщиков к отечественным заказчикам представлен в таблице 3.1. Таблица 3.1 – Перечень работ процесса при международной грузоперевозке товаров от зарубежных поставщиков к отечественным заказчикам
Для визуализации работ процесса по времени выполнения работ был составлен график Ганта (рисунок 3.2.).  Рисунок 3.2 – Этапы выполнения работ Матрица ответственности – связывает пакеты работ с исполнителями, может учитывать календарные сроки выполнения работ. В таблице 3.2 показана матрица ответственности (О – ответственный, И – исполнитель, У – участник) Таблица 3.2 – Матрица ответственности
Из всего числа рассматриваемых поставщиков было выбрано ООО «УрасСинтез», которое находится в г. Пермь, соответственно кратчайшие сроки поставки, низкое время для расчетов, обмена документами. В таблице 3.3. представлены затраты на внедрение системы спутникового мониторинга. Система оплаты труда водителей должна быть скорректирована. Чтобы повысить производительность труда водителей необходимо их заработную плату поставить в зависимость к проделанной работе. В данный момент на них распространяется повременная система оплаты труда, а ввести необходимо сдельно–премиальную. Таблица 3.3 – Затраты на СМДА (за год)
Схема процесса международного мониторинга движения автотранспорта по средствам GPS представлена на рисунке 3.3. Расчет экономической эффективности внедрения предложенных мероприятий В 2016 году было внедрено первое оборудование на автомобили. В таблице 3.4. показаны первые результаты внедрения СМДА. Видно, что пробег по путевым листам превышает пробег по навигационной системе на 1639; 1599; 734,2 за август, сентябрь, октябрь соответственно. Навигационная система не позволяет нам установить точный контроль за расходом топлива, т.к. система учитывает работу автомобиля без транспортной работы. Таким образом, по полученным данным можно ожидать в дальнейшем сокращения расходов на ГСМ в среднем до 25% (10% отведем на транспортную работу автомобиля, система была внедрена на автомобили в разные сроки и еще не на все установлено оборудование (только на 3 транспортных средства), также были сбои в системе). |