|
|
Практическая работа управление качеством. Практическая работа 6. Задача 1 продукт автомобиль показатели качества Назначение
Практическая работа 6
Задача 1
ПРОДУКТ – АВТОМОБИЛЬ
Показатели качества
|
Назначение
|
Автомобиль — это самоходное механическое транспортное средство, выполняющее перевозку грузов, людей и специальные задачи.
По своему назначению автомобили различают:
- грузовые;
- пассажирские;
- специальные.
Все автомобили делятся по приспособленности к работе в различных дорожных условиях на две группы: нормальной и повышенной проходимости. Для различия автомобилей по указанному признаку существует «колесная формула», которая обозначает соотношение общего количества колес к числу ведущих колес. Например, 4 х 2; 4 х4; 6 х4; 6 х 6 и т.д.
К грузовым автомобилям относятся:
- автомобили для перевозки грузов;
- автомобили-тягачи;
- прицепы и полуприцепы.
Грузовые автомобили могут использоваться как универсальный транспорт, перевозящий различные грузы на платформе. Оборудованные специализированными приспособлениями автомобили могут использоваться для перевозки определенных грузов, например:
- самосвалы - для перевозки сыпучих и вязких грузов;
- цистерны для жидких и газообразных грузов;
- рефрижераторы — для скоропортящихся грузов;
- прицепы и полуприцепы — для перевозки крупногабаритных или больших партий грузов.
Грузовые автомобили классифицируются по грузоподъемности.
К пассажирским автомобилям относятся:
- легковые, для перевозки до 6 пассажиров;
- автобусы, для массовых перевозок пассажиров.
Специальные автомобили оснащены специализированным оборудованием для выполнения какой-либо одной конкретной задачи. К ним относятся:
пожарные автомобили;
- санитарные автомобили;
- машины технической помощи;
- поливочные автомобили;
- мусоросборочные автомобили и др.
|
Технологичность производства
|
Под технологичностью конструкции изделия понимают совокупность свойств конструкции, определяющих ее приспособленность к достижению оптимальных затрат при производстве, эксплуатации и ремонте для заданных показателей качества, объема выпуска и условий выполнения работ.
Технологичность выражает не функциональные свойства изделия, а его конструктивные особенности: состав и взаимное расположение узлов; форму и расположение поверхностей деталей и соединений, их состояние, размеры, вид используемых материалов; количество деталей в машине или узле, качество их изготовления и т.д.
Главным критерием технологичности конструкции изделия является ее экономическая целесообразность в принятых условиях производства, ее трудоемкость, материалоемкость и себестоимость, а также затраты в процессе эксплуатации изделия. Конструкцию машины, в которой эти критерии учтены, считают технологичной.
|
Сохраняемость
|
Сохраняемость автомобиля — это характеристика его надежности, которая проявляется в способности не изменять технические параметры при транспортировке и хранении. Она обеспечивается противокоррозионной защитой, а также условиями хранения автомобиля. Следовательно, для поддержания сохраняемости необходима сеть пунктов противокоррозионной обработки кузова. При разных условиях эксплуатации требования к этой обработке могут быть разными. Так, в приморских городах и районах, где воздух насыщен солями моря и особенно коррозионно агрессивен, эти требования повышены. Повышенными они должны быть зимой и в условиях города, где дороги обрабатываются солью. А в регионах с сухим, жарким климатом требования к противокоррозионной обработке снижаются. Возникает также необходимость сохранения окраски автомобиля, т. е. защита его покрытия от агрессивного влияния среды. Для этого нужны мойка, полировка, защита краски от выгорания и механического влияния. Для хранения автомобиля нужен гараж.
|
Ремонтопригодность
|
Ремонтопригодность — свойство автомобиля, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений и поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения технического обслуживания и ремонтов. Количественно оно оценивается средним временем восстановления, средней удельной трудоемкостью технического обслуживания и текущего ремонта, вероятностью восстановления работоспособности в заданное коэффициентом готовности, коэффициентом технического использования время и коэффициентом сложности отказов. При сравнительной оценке различных типов автомобилей необходимо иметь в виду, что время их простоя в связи с проведением технического обслуживания или ремонта зависит от уровня организации этих работ, их технического оснащения, квалификации персонала и ряда других факторов эксплуатационного характера. Долговечность — свойство автомобиля сохранять работоспособное состояние до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта. Безотказность и долговечность — свойства автомобиля сохранять работоспособное состояние. Но безотказность — свойство автомобиля непрерывно сохранять работоспособное состояние, а долговечность — свойство автомобиля длительно сохранять работоспособное состояние с необходимыми перерывами для технического обслуживания и ремонта. Определение долговечности автомобилей, агрегатов, деталей должно осуществляться на стадии проектирования одновременно с определением эксплуатационных затрат на их техническое содержание.
Определение долговечности автомобилей, агрегатов, деталей должно осуществляться на стадии проектирования одновременно с определением эксплуатационных затрат на их техническое содержание. Количественно долговечность оценивается средним ресурсом автомобиля до капитального ремонта, средней наработкой на отказ автомобиля за пробег до капитального ремонта, средней наработкой до капитального ремонта основного агрегата, гамма-процентным ресурсом. Каждая новая модель автомобиля должна быть более совершенной по сравнению с предыдущей и соответствовать лучшим мировым образцам. Совершенство в данном случае определяется снижением суммарных удельных затрат на изготовление и техническое содержание, а также структурой этих затрат, т. е. возможным снижением доли затрат в эксплуатации. Одновременно определяются показатели долговечности, которые имеют, как правило, тенденцию к увеличению. Долговечность автомобилей повышается в результате совершенствования их конструкции, технологии изготовления и улучшения организации технической эксплуатации.
|
Безотказность
|
Это свойство автомобиля непрерывно сохранять свою работоспособность в течение определенного времени или некоторой наработки (в часах или километрах пробега).
1. Среднее число отказов (mср) за пробег, приходящееся на одно изделие (автомобиль или его элемент):
 , где No — число наблюдаемых (испытываемых) изделий;
mi — число отказов каждого из наблюдаемых изделий за пробег L, км;
 —суммарное число отказов всех No изделий за пробег L, км.
2. Средняя наработка на отказ Lср или среднее значение пробега автомобиля (его элемента) между отказами:
 , где Li — пробег автомобиля до отказа каждого из наблюдаемых (испытываемых) элементов.
3. Параметр потока отказов  или средняя частота отказов статистически определяется как отношение числа отказавших изделий  за единицу времени или пробега  к общему числу испытываемых однотипных изделий No при условии, что отказавшие изделия заменяются новыми или восстанавливаются, т. е. число изделий за время испытания сохраняется одинаковым:
 ,
где — суммарное число отказов всех испытываемых изделий за пробег , км;
|
Долговечность
|
В мировой практики традиционно, чтобы определить насколько тот или иной автомобиль долговечен, у них сравниваются главные показатели, то есть, - пробег автомашин. Безусловно, у каждого автотранспортного средства установлен свой индивидуальный лимит максимального километража, который зависит от стиля вождения, условий эксплуатации, качества технического обслуживания и от многих других индивидуальных причин. Но, тем не менее, каждая автомарка заметно отличается от возможного и заложенного в нее ресурса. Но помимо всего этого существует также и такое понятие, как срок службы автомобиля, что на самом деле (понятие) не одно и тоже, как та самая долговечность, так считают многие из нас. Наше интернет-издание предлагает нашим читателям более подробно узнать для себя об этих самых понятиях.
Обычно сама долговечность машины рассчитывается по километражу, который как-раз и рассчитывается в километрах или в милях в зависимости от системы мер в той стране, где эксплуатируется это автотранспортное средство. Кроме всего, долговечность машины может еще выражаться и во времени (продолжительность использования ТС).
Таким образом существует понятие, чем больше по времени эксплуатируется автомобиль или чем больше он пройдет километров, тем больше долговечность у этой модели. Конечно, существует масса надежных способов чтобы увеличить срок жизни автомобиля, но... Несмотря даже на неоднократную переборку двигателя, коробки передач, ходовой части и других компонентов машины, рано или поздно любой из автомобилей начинает постепенно ржаветь, окисляться и т.д., что предотвратить естественно очень тяжело. Именно тогда и в тот момент фактически и заканчивается срок жизни автомашины.
|
Эргономичность
|
Словари обычно дают определение эргономики, как научной дисциплины, которая использует принципы биотехнологий и чудес инженерии, чтобы сделать определенный продукт более удобным для работников или для потребителей.
В контексте автомобиля это означает, что в процессе его производства должны быть учтены все факторы проектировки, начиная с момента, где будет располагаться кнопка переключения радиостанций, до размещения человека в пассажирском сидении. Один инженер по эргономике компании Ford описал свою работу как «проектирование человеческого фактора». Таким образом, из вышесказанного выходит, что задача инженеров состоит в том, чтобы создать автомобиль, подходящий по своему удобству и комфорту большинству покупателей, различных габаритов и пропорций, при этом, не выходя за рамки увеличения габаритов и размеров самой машины.
Кроме того, не следует забывать, что комфортное расположение в салоне автомобиля, также зависит и от нас, пассажиров и водителей. Например, если вы водитель и расположили свое сидение таким образом, что ваши ноги едва дотягиваются до педалей, вы можете вызвать ненужную нагрузку на руки – точно так же, как и сидение, пододвинутое слишком близко к рулю может вызвать болевые ощущения в ногах и спине. Положение сидения, поза и время, проведенное в автомобиле, все это может повлиять на здоровье человека. По данным одного исследования, если вы проводите за рулем четыре часа в день и более, то вы в шесть раз увеличиваете шансы заработать проблемы со спиной. Костно-мышечные расстройства также представляют опасность для тех водителей, кто зарабатывает себе на хлеб за рулем автомобиля: дальнобойщики, водители такси, и даже полицейские на патрулировании.
|
Стандартизация и унификация
|
Стандартизация — это обеспечение единообразия и качества продукции введением специальных обязательных для применения нормативных документов — стандартов. Стандартизация деталей и узлов машин охватывает: нормы проектирования — общие нормы, классификацию и терминологию, методы расчета, правила оформления чертежей; конструкции — основные параметры, присоединительные и габаритные размеры; параметры производственного процесса — технологический процесс и инструмент; уровень качества и условия эксплуатации — материалы, показатели качества, технические требования, методы испытаний. Стандартизация деталей машин обеспечивает: а) возможность массового или крупносерийного производства стандартных деталей; как известно, трудоемкость деталей в массовом и крупносерийном производствах во много раз меньше, чем в мелкосерийном и индивидуальном, при значительно меньшем отходе металла в стружку; б) возможность использования стандартного инструмента режущего, деформирующего и измерительного; в) легкость замены вышедших из строя деталей при ремонте; г) большую экономию труда при конструировании; д) повышение качества конструкций.
Унификация — это распространённый и эффективный метод устранения излишнего многообразия посредством сокращения перечня допустимых элементов и решений, приведения их к однотипности. Унификация является разновидностью систематизации, которая преследует цель распределения предметов в определённом порядке и последовательности, образующей чёткую систему, удобную для пользования.
|
Патентное право
|
Можно запатентовать как дизайн автомобиля в целом, так и его частей (форму, конфигурацию), как обозреваемых снаружи (форма бамперов, фар и фонарей, боковых зеркал заднего вида, колес и колпаков колес и т. п.), так и находящихся в салоне автомобиля (приборная панель, автомобильные кресла и т. п.) или в моторном отсеке (например, компоновка двигателя). Широкое распространение получили промышленные образцы, выданные на рисунок протектора шины. Действующее законодательство позволяет подавать в качестве иллюстративных материалов 3D изображения, на которых сплошной линией можно выделить только те элементы дизайна автомобиля, которые Вы хотите защитить, а пунктиром обозначить в обобщенном виде элементы, на охрану которых Вы не претендуете. Такой подход очень выгоден и нагляден, если Вам нужно получить охрану только на 4 усовершенствованную часть или на нескольких частей автомобиля, но при этом важно показать, как выглядит внешний вид усовершенствованного элемента автомобиля в совокупности всех его частей. Революционный концепт-дизайн автомобиля в целом защищается, как правило, авторским правом, но и регистрация промышленного образца разработок высокого дизайна возможна при условии промышленной применимости изделия, в котором он воплощен. Важно помнить, что патент, выданный на дизайн автомобиля, дает право патентообладателю предъявить претензии в связи нарушением патента не только производителям и продавцам транспортного средства, но и производителям игрушечных автомобилей и уменьшенных моделей автомобилей, если они воспроизводят промышленный образец полностью или в совокупности его существенных признаков.
|
Эстетичность
|
Эстетические свойства ТС включают информационную выразительность, рациональность формы, целостность композиции и совершенство производственного исполнения.
Информационная выразительность подчеркивает соответствие сложившихся представлений о формах автомобиля, мотоцикла, велосипеда современной моде, достижениям в конструировании и отделке металлических поверхностей.
Рациональность формы характеризует степень выявления в форме ТС его назначения и удобство пользования.
В конструкциях тяжелых мотоциклов стремятся показать мощь, а легких — изящество. Высокий руль, широкое и мягкое седло велосипеда характеризуют его как удобное и комфортное средство передвижения для прогулок и неспешных переездов. И наоборот, низкий руль, узкое седло, колеса с однотрубками характеризуют его как транспорт, с помощью которого можно достичь высоких скоростей.
Целостность композиции определяется гармоническим единством в стиле и оформлении всех частей ТС. Здесь учитываются и пропорции, и материал, и отделка всех узлов и агрегатов ТС.
Совершенство производственного исполнения достигается точностью изготовления всех его деталей, тщательностью их соединения, высоким качеством покрытий.
|
Транспортабельность
|
Транспортабельность (мобильность) — свойство, определяющее подвижность машины, т. е. ее способность и готовность к быстрому преодолению расстояния. Для самоходной машины применяется термин «мобильность», для машин, перемещающихся на прицепе-тяжеловозе, бортовом автомобиле или буксире к тягачу, — «транспортабельность».
Транспортабельность — это свойство изделия, позволяющее с минимальными затратами перемещать его в пространстве (внутри производственных цехов, от производителя к продавцу и, далее, к потребителю). Сложности с транспортировкой возникают у изделий громоздких и тяжелых, чувствительных к перемещению (хрупких, высокоточных и т.п.).
Для тяжелых изделий предусматривают возможность такелажирования, т.е. наличия приспособлений для подъема и перемещения груза. При этом конструкция изделия должна быть прочной и жесткой, допускающей его подъем и перенос, а такелажные приспособления — не увеличивать размеры изделия и не ухудшать его вид. Транспортировка изделий, чувствительных к перемещению, требует применения специальных приспособлений и тары.
Размеры и формы изделия должны проектироваться, в том числе, под возможный способ его доставки на место назначения, что подразумевает:
· ориентацию на определенный вид транспорта;
· если габариты уменьшить нельзя, то конструкцию выполняют составной с последующей сборкой на месте эксплуатации посредством простых монтажных операций (принцип агрегатности) и с минимумом затрат на регулировку;
· обеспечение жесткости и виброустойчивости;
· введение специальных частей для стопорения изделия и осуществления погрузочноразгрузочных (такелажных) работ;
· защиту полостей и выступающих частей, предохранение от коррозии;
· создание соответствующей упаковки.
· Ли Якокка писал: «Мы экономили деньги, где только могли. Когда мы начали проектировать автомобили серии «К», то сознательно ограничили длину 447 сантиметрами, чтобы как можно больше машин уместить на стандартной железнодорожной платформе».
|
Безопасность
|
Безопасность зависит от трех важных характеристик автомобиля: размер и вес, средства пассивной безопасности, которые помогают выжить в аварии и избежать травм, и средства активной безопасности, которые помогают избегать дорожных происшествий.
Однако при столкновении более тяжелые машины с относительно плохими оценками в краш-тестах могут показать лучшие результаты, чем легкие автомобили с отличными оценками. В компактных и малых автомобилях погибает в два раза больше людей, чем в больших. Об этом стоит всегда помнить.
|
Экологичность
|
Экологические требования к современному автомобилю являются в настоящее время приоритетными. Экологическая безопасность – это свойство автомобиля снижать негативные последствия влияния эксплуатации автомобиля на участников движения и окружающую среду. Она направлена на снижение токсичности отработанных газов, уменьшение шума, снижение радиопомех при движении автомобиля.
Несмотря на многочисленные попытки заменить двигатель внутреннего сгорания каким-либо другим, не выделяющим токсичные вещества, альтернативы ему пока нет. А если принципиально новый двигатель и появится, то переналадка производства для его крупносерийного выпуска потребует грандиозных капиталовложений и произойдет далеко не сразу. Вместе с тем уже сейчас человечество подошло к той черте, когда без экологически чистого автомобиля просто не обойтись. И выход пока видится один – надо если не полностью исключить, то во всяком случае
свести к минимуму вредные выбросы ДВС.
|
Задача 2.
Построить диаграммы рассеяния по данным о рекламациях по деталям А и В и сделать выводы . (табл.2)
Таблица 2.
№ п/п
|
РЕКЛАМАЦИЯ
|
1-й период наблюдения
|
2-й период наблюдения
|
3-й период наблюдения
|
изделие А , (х1)
|
изделие В, (У1)
|
изделие А , (Х2)
|
изделие В, (У2)
|
изделие А , (Х3)
|
изделие В, ( У3)
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
2
|
5
|
5
|
1
|
10
|
6
|
7
|
3
|
6
|
4
|
1
|
8
|
7
|
8
|
4
|
7
|
7
|
3
|
9
|
8
|
9
|
5
|
2
|
9
|
5
|
7
|
5
|
6
|
6
|
4
|
2
|
8
|
3
|
7
|
7
|
7
|
5
|
8
|
6
|
4
|
5
|
5
|
8
|
6
|
6
|
7
|
3
|
3
|
5
|
9
|
9
|
4
|
7
|
3
|
2
|
4
|
10
|
5
|
1
|
8
|
3
|
2
|
3
|
11
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
12
|
4
|
2
|
8
|
2
|
0
|
6
|
13
|
2
|
0
|
7
|
3
|
5
|
7
|
14
|
5
|
1
|
9
|
1
|
1
|
5
|
15
|
6
|
0
|
8
|
1
|
1
|
3
|
1 период
Вывод: число рекламаций по деталям А и Б никак не связано между собой.
2 период
Вывод: рост рекламаций по детали А ведет к уменьшению количества рекламаций по детали Б
3 период.
Вывод: с ростом рекламаций по детали А растут и рекламации по детали Б.
Задача 2.
Провести стратификацию данных, приведенных в табл. 3, представив их виде табл. 4, на ее основе построить диаграмму стратификации (рисунок) и сделать выводы.
Таблица 3.
Причины дефектов
|
Количество дефектов
|
Причины дефектов
|
Количество дефектов
|
Оборудование1
|
5
|
Поставщик 2
|
8
|
Смена 2
|
7
|
Смена 2
|
4
|
Рабочий 3
|
2
|
Рабочий 2
|
2
|
Поставщик 1
|
3
|
Поставщик 2
|
1
|
Смена 1
|
4
|
Смена 2
|
2
|
Оборудование3
|
7
|
Оборудование1
|
4
|
Поставщик 2
|
9
|
Рабочий 3
|
5
|
Смена 2
|
5
|
Рабочий 1
|
7
|
Рабочий 4
|
8
|
Оборудование1
|
1
|
Поставщик 1
|
4
|
Смена 2
|
3
|
Смена 1
|
6
|
Поставщик 1
|
5
|
Оборудование3
|
3
|
Рабочий 1
|
6
|
Оборудование1
|
8
|
Оборудование1
|
9
|
Смена 2
|
7
|
Смена 2
|
7
|
Рабочий 1
|
2
|
Рабочий 4
|
8
|
Поставщик 1
|
9
|
Смена 1
|
5
|
Смена 1
|
5
|
Оборудование2
|
2
|
Оборудование2
|
6
|
Оборудование1
|
5
|
Смена 2
|
7
|
Рабочий 2
|
4
|
Решение:
№ п/п
|
Оборудование
|
Поставщик
|
Рабочие
|
Смена
|
1
|
32
|
21
|
15
|
20
|
2
|
8
|
18
|
6
|
42
|
3
|
10
|
0
|
7
|
0
|
4
|
0
|
0
|
16
|
0
|
Вывод: наибольшее количество дефектов приходится на Смену 2, поставщик 1, рабочие 4 и Оборудование 1. Далее нужно искать причины возникновения дефектов. |
|
|
Скачать 126.5 Kb.