Задание на производственную практику
 Скачать 216.47 Kb.
|
Поездная и техническая документация ДСП:1 Журнал движения поездов и локомотивов (ДУ-2, ДУ-3) - для регистрации прибытия, отправления, проследования поездов и следования одиночных локомотивов 2 Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ связи и контактной сети (ДУ-46)– для оформления записей по текущему содержанию, ремонту перечисленных устройств, а такжедля записей об обнаруженных неисправностях устройств при комиссионном месячном осмотре или во время дежурства и устраненных неисправностях 3 Журнал диспетчерских распоряжений (ДУ-58) –для регистрации приказов дежурного поездного диспетчера (ДНЦ) 4 Книга для записи предупреждений (ДУ-60) – для оформления заявки на выдачу предупреждений 5 Служебные расписания пассажирских, пригородных и грузовых поездов 6 Предупреждение (ДУ-61)–выдается машинисту при особых условиях следования поезда (ремонте пути, работе снегоочистителя и так далее). 6 Действия ДСП при неисправных устройствах СЦБ при ПАБДежурный по станции, не дожидаясь прибытия электромеханика, работника пути и так далее, должен принять меры по выяснению причин нарушения нормальной работы устройств СЦБ путем внешнего осмотра устройств: - при ложной занятости изолированного участка- не замкнута ли рельсовая цепь посторонним предметом; - если стрелка не переводится с пульта и работает на фрикцию, то надо проверить, не попал ли посторонний предмет между остряком и рамным рельсом, или почистить стрелки. Если после осмотра ДСП обнаружит и устранит причину нарушения работы устройств СЦБ, он делает об этом запись в журнале осмотра и возобновляет пользование устройствами. Если после осмотра ДСП не обнаружил причину, приказом поездного диспетчера действие полуавтоматической блокировки прекращается и движение поездов осуществляется по телефонной связи. Переход на телефонную связь производится в соответсвии с п.21 приложения 3 ИДП. Отравление поездов осуществляется согласно ИДП п.22 приложение 3 Прием поезда при ложной занятости пути приема. Причины, вызывающие ложную занятость пути приема, аналогичны причинам, вызывающим ложную занятость стрелочных изолированных участков. Однако в работе устройств и действиях ДСП имеются особенности: - стрелки переводятся стрелочной рукояткой (кнопкой); - маневры производятся по разрешающим показаниям маневровых светофоров; - маршрут приема набирается открытием попутных маневровых светофоров. Дежурный по станцииобнаруживший неисправность устройств СЦБ (ложную занятость пути приема) обязан: 1 Выяснить причину появления неисправности, и после проверки своих действий и действий подчиненных работников делает запись в журнал ДУ - 46: 2 Сообщить электромеханику и ШЧД, дорожному мастеру (бригадиру пути), ПЧД и сделать отметку в журнале формы ДУ - 46; 3 Доложить ДНЦ; 4 Для контроля и оказания помощи вызвать начальника станции или его заместителя. Время явки начальника станции или его заместителя отметить в журнале ДУ - 2, идоложитьДНЦ; 5 При отсутствии начальника станции или его заместителя вызвать свободного от дежурства ДСП; 6 Прекратить маневры с выходом на путь и маршрут приема; 7 Убедиться в свободности пути приема, стрелочных изолированных участков порядком, установленным ТРА станции; 8 Приготовить маршрут приема установкой стрелок по маршруту движения с помощью стрелочных кнопок (рукояток). Нажать кнопку «Закрытие переезда»; 9 Проверить положение всех стрелок, входящих в маршрут, открыть попутные маневровые светофоры и надеть на кнопки (рукоятки) всех стрелок, входящих в маршрут, колпачки красного цвета. На станциях с маршрутным набором рукоятки стрелок, входящих в маршрут, устанавливает в положение, в котором находятся остряки стрелок в маршруте; 10 Предупредить машиниста по поездной радиосвязи об изменении порядка приема и доложить ДНЦ о готовности к приему поезда; 11 Получив разрешение на прием поезда, ДСП должен принять поезд по приказу, переданному машинисту по поездной радиосвязи или по пригласительному сигналу, при их неисправности - пописьменномуразрешению ДСП; |