Задание на производственную практику

• Название: Задание на производственную практику
• Дата: 13.12.2021
• Размер: 216.47 Kb.
• Имя файла: vitta.docx
• Тип: Реферат; #301679
• страница: 2 из 9

Введение

Производственная практика является одним из звеньев для достижения общей цели любой практики - закреплению и углублению теоретических знаний, полученных в ходе учебного процесса, а также приобретению практического навыка для их применения.

Железнодорожный транспорт, являясь наиболее доступным и конкурентоспособным, обеспечивает потребности народного хозяйства и населения в грузовых и пассажирских перевозках, реализацию экономических отношений и взаимодействия с транспортом промышленностью других стран.

Промежуточные станции, являясь промышленными элементами железнодорожного транспорта, осуществляет безостановочный пропуск грузовых и пассажирских поездов, прием и отправление поездов, высадки и посадку пассажиров, различные операции с грузами и оформление документов отцепку и прицепку вагонов к сборным поездам, а иногда и отправление отправительских маршрутов.

Для своевременного выполнения всех этих операций на промежуточных станциях предусматривается специальный комплекс устройств: путевое развитие пассажирские здания, платформы, складские помещения, погрузочно - выгрузочные механизмы, стрелочные посты, устройства СЦБ и связи.

Маневровая работа на промежуточных станциях со сборными поездами в значительной степени зависит от схемы путевого развития и расположения прицепляемых вагонов в состав поезда и на погрузочно- разгрузочных путях станции. При этом маневры могут быть выполняться локомотивом сборного поезда или специальным маневровым локомотивом, обслуживающим станцию.

1 Технико-экономическая характеристика станции и прилегающих перегонов
Станция Светлоплянск отнесена к 5 классу, является промежуточной.

Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения: в нечетном направлении Светлополянск – Кирс – однопутный, в четном направлении - Светлополянск – Верхнекамская, Электрожезловая система для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Двусторонняя ПАБ для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

Железнодорожные пути необщего пользования, примыкающие к станции Светлополянск, указаны в таблице 1.

Таблица 1 Железнодорожные пути необщего пользования

Наименование организации, для обслуживания которой предназначен железнодорожный путь необщего пользования (общего пользования)	Принадлежность железнодорожного пути необщего пользования	Место примыкания и граница железнодорожного пути необщего пользования  (общего пользования)	Наличие предохранительных устройств для предупреждения выхода подвижного состава с ж.д. пути необщего пользования (общего пользования)
ООО «Клен»	Владелец  железнодорожного пути необщего пользования	На продолжении железнодорожного пути №7	Сбрасывающий башмак №1СБ.
ФКУ ОНК – 5 УФСИН России по Кировской области (станция Верхнекамская)	Владелец железнодорожного пути необщего пользования	Путь 1. Участка Яр – Верхнекамская на 179км ПК 10. Сигнальный знак граница железнодорожного пути»	Сбрасывающий остряк №14, сбрасывающий остряк №4.

Специализация путей станции Светлополянск указана в таблице 2

Таблица 2 Ведомость парков и железнодорожных путей

№ путей	Назначение путей	Полезная длина железнодорожного пути в метрах	Вместимость в условных вагонах	Стрелки, ограничивающие железнодорожный путь		Наличие на железнодорожном пути
				От	До	Электрической изоляции	Контактной сети	Устройства АЛС
IA	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	840	57	2	7	есть	есть	есть АЛСН
2	Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	852	58	11	4	есть	есть	Есть АЛСН
3	Приемоотправочный. Для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	826	32	4	11	есть	есть	есть АЛСН
4	Соединительный	77	5	9	1	есть	есть	есть АЛСН

При расчете ведомости главных, приемоотправочных железнодорожных

путей принята длина поездного локомотива 2ТЭ10М (В) - 34,3.

Железнодорожные пути, выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с грузами «ВМ» Железнодорожные пути:1,2,4- для приема, отправления и пропуска поездов.

Железнодорожная станции операции с опасными грузами класса 1 (ВМ) не осуществляет. Для временной стоянки вагонов с грузами ВМ, в случае обнаружения в пути следования технических и коммерческих неисправностей, когда дальнейшее следование в поезде данных вагонов невозможно, используется железнодорожный путь 1 157км пк3-5 вагоны должны быть скреплены и ограждены сигналами остановки. Стрелки номер 2,7/9 ведущие на соответствующий путь, ДСП устанавливает в изолирующее положение на стрелочные кнопки пульта. ДСП навешивает красные колпачки. Запирание стрелок и навесные замки по указанию ДСП производит составитель поездов. Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСП. Пути, предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами:

Пути: 1, 2, 4 – для грузов всех зон и степеней негабаритности.

Централизованные стрелки, которые можно передавать на местное управление-нет; Нецентрализованные стрелки, не обслуживаемые дежурным стрелочного поста- нет; Районы работы дежурных стрелочного поста, сигналистов- нет;

Места хранения инвентаря, применяемого при нарушении нормальной работы устройств СЦБ; Курбель - помещение ДСП; Навесной замок - помещение ДСП;

Красные колпачки на кнопки перевода стрелок – помещение ДСП; Табличка Дрезина - помещение ДСП; Табличка Выключено - помещение ДСП; Пассажирские и грузовые устройства; Низкая пассажирская платформа – 187 метров.