Аманкосова Выбор Мощности Двигателя. Заголовок моя курсовой Выбор мощности двигателя с повторнократковременным режимом занятии
 Скачать 17.27 Kb.
|
|
Введение Заголовок моя курсовой - Выбор мощности двигателя с повторно-кратковременным режимом занятии Во график занятии электроприводов, с которой промежутокы занятии содержит вот такой срок итак чередуется с паузами выбронной долготы, что температура всех устройства, входящие в состав электропривода, не достигает установившегося значения, ниво время любого промежутока занятии, промежуток любого промежутка , именуется как повторно – кратковременным Режиму повторно – кратковременной нагрузки соответсвует графики, подобное представленному , перегрев электродвигателей изменяется попилобразной ломанной линии , состоящой с чередующихся отрезков кривых нагрева и охлаждения. Режим повторно – кратковременной нагрузки характерен, на приводов большинство метало режущих станков Повторный кратковременный режим S3 - это режим, в котором кратковременные промежутокы нагрузки чередуются спромежутоками выключением двигателя, иво время занятии избыточная температура двигателя не достигает устойчивого значения, апри выключении двигателя он, не добивается остыть до температуры окружающей среды. Режим S3 характеризуется нагрузкой и длительностью включения Для повторной кратковременной занятии двигатель может быть выбран из серии двигателей обычной конструкции или из серии кранов, специально предназначенных для такой занятии. Такие двигатели рассчитаны на стандартное время занятии: 0,15; 0,25; 0,40; 0,60 с продолжительностью цикла не более 10 минут. В справочниках и на двигателе указана номинальная мощность для указанного . При выборе двигателя предполагается, что его мощность равна мощности нагрузки при соответствующей относительной продолжительности занятии. Если относительная продолжительность занятии машины отличается от стандартной, производится пересчет с использованием выражения Выбор мощности двигателя для длительного режима занятии. Для механизмов, работающих с переменной нагрузкой, мощность приводного двигателя сначала определяется ориентировочно по средней мощности или моменту с некоторым запасом, азатем, после построения нагрузочной диаграммы привода, проверяется поверочным расчетом. Для расчета применяются несколько методов: эквивалентного тока, эквивалентного момента и эквивалентной мощности. Заключение Во Когда электродвигатель не работа условия его охлаждения значительно ухудшаються. Это учитывают,введением экспериментальных коэфициентов 1,На коэффициент умножают время паузы, в результате чего знаменатель, формулы уменьшается, и эквивалентные потери увеличиваются следовательно, возрастает номинальная мощностью электродвигателья. У асинхронных защищенных двигателей серии А с синхронной частотой вращения тысяча пятьсот оборотов в минуту и мощностью от одного до ста Киловатт коэффициент составляет от ноль целых пятьдесят до ноль целых семьдесят, а у двигателей с обдувом ноль целых сорок пять до ноль целых трех. У закрытых двигателей близок к единице . Это объясняется тем, что эффективность вентиляции у закрытых двигателей низка. Как упоминалось выше, каждый электродвигатель должен быть выбран в соответствии с условиями нагрева и условиями перегрузки. Чтобы применить метод средних потерь, необходимо предварительно настроить определенный электродвигатель, который в этом случае целесообразно выбирать в соответствии с условиями перегрузки. Формула эквивалентной мощности может быть использована для приблизительного расчета в тех случаях, когда запуск и торможение происходят редко и не оказывают существенного влияния на нагрев электродвигателя. В станкостроительной промышленности электродвигатели, предназначенные для занятии с длительной нагрузкой, используются для занятии в режиме многократной кратковременной нагрузки. Электротехническая промышленность также производит двигатели, специально разработанные для занятии с повторяющейся кратковременной нагрузкой, которые широко используются в подъемных и транспортных средствах. Выбор мощности электродвигателя для кратковременного режима занятии. При кратковременном режиме занятии двигателя перегрев отдельных частей машины при неизменной температуре окружающего воздуха не достигает установившегося значения, а за промежуток остановки машина остывает и достигает температуры окружающей среды. При кратковременном режиме двигатель может быть нагружен больше, чем при длительном режиме, без опасности его перегрева. Использовать для занятии при кратковременном режиме двигатели нормальных -серий, предназначенные для длительной занятии, нецелесообразно. |