Снимок экрана 2022—03—14 в 13.53.46. Закон рк О государственном регулировании производства и оборота отдельных видов нефтепродуктов
 Скачать 7.77 Mb.
|
|
К технологическому оборудованию АЗС относится оборудование предназначенное для выполнения технологических операций в которые входят прием, хранение и отпуск нефтепродуктов это : - резервуары ( и установленное на них оборудование); - технологические трубопроводы ( и установленное на них оборудование);; - топливораздаточные колонки. К вспомогательному оборудованию АЗС относится: экологическое, противопожарное, для очистки ливневых и бытовых стоков, для технического обслуживания и мойки автомобилей, для сервисного обслуживания автомобилей клиентов. Каждая автозаправочная станция имеет не менее 5 видов технологических трубопроводов: 1. Трубопровод приема (слива) нефтепродуктов; 2. Всасывающий трубопровод; 3. Замерный трубопровод; 4. Трубопровод рециркуляции; 5. Трубопровод деаэрации; 2. Что считается сверхнормативной недостачей при приеме нефтепродукта из автоцистерны? Как производится расчет в соответствии мс «Инструкцией о порядке поступления…» Приемка нефтепродуктов, поступающих на АЗС, производится по ТТН. Определение массы фактически принятого нефтепродукта производится по измерениям в резервуаре до и после слива. Перед сливом нефтепродуктов менеджер или оператор АЗС обязан: - сверить номера разовых пломб на наливных и сливных горловинах поступившей автомобильной цистерны с номерами, указанными в ТТН; - проконтролировать уровень наполнения автоцистерны по планке; - проконтролировать уровень подтоварной воды в автомобильной цистерне с помощью водочувствительной пасты; - отобрать точечную пробу нефтепродукта из автоцистерны; - определить плотность и фактическую температуру нефтепродукта в автоцистерне; - прекратить заправку машин из резервуара до окончания слива в него нефтепродукта из цистерны и проведения контрольных замеров поступившего в резервуар топлива; - измерить (при ручном способе измерений) или снять показания с уровнемера (при автоматическом способе измерений) значения уровня наполнения, плотности, температуры и рассчитать массу нефтепродукта в емкости АЗС для определения массы нефтепродукта в емкости до слива и возможности вместимости принимаемого нефтепродукта; Перед началом слива следует убедиться в соответствии марки сливаемого топлива марке топлива в емкости АЗС Нефтепродукт из автоцистерны сливается полностью. Лицо, принимающее нефтепродукт, лично убеждается в этом, осмотрев цистерну после слива. Контроль полноты слива бензовоза возлагается на менеджера АЗС или на заменяющего его лицо. После окончания слива и отстоя нефтепродукта (для установления уровня и температуры нефтепродукта в емкости), измеряют уровень наполнения, отбирают точечную пробу нефтепродукта, определяют плотность и температуру нефтепродукта. Вычисляют массу нефтепродукта в емкости АЗС, полученную в результате слива. Разница между фактически принятым количеством нефтепродукта с количеством, указанным в ТТН, не должна превышать предела относительной погрешности методов измерения массы нефтепродуктов в соответствии с ГОСТ 8.587-2006 «Масса нефти и нефтепродуктов. Общие требования к методикам выполнения измерений», а именно: 0,5 % при измерении массы нефтепродукта от 120 тонн и выше и 0,65 % при измерении массы нефтепродукта до 120 тонн. Погрешность вычисляется от фактической массы нефтепродукта в емкости после слива в нее доставленной партии. При выявлении недостачи/излишек сверх нормируемой величины погрешности, составляется Акт на недостачу. Акт направляется Руководству филиала, которым ведется разбирательство по каждому случаю установленной при приеме недостачи нефтепродуктов. В случае, если бензовоз осуществляет доставку нефтепродуктов транзитом на несколько АЗС, менеджер АЗС или уполномоченное им лицо по окончании слива нефтепродукта, предназначенного для данной АЗС, пломбирует сливную горловину (крышку сливной горловины) разовой номерной пломбой. Номер разовой пломбы указывается в ТТН, под номером, проставленным на нефтебазе. 3. Раскройте понятия: «охрана труда», «Рабочее место», «Условия труда», «Безопасность труда» в соответствии с ТК. условия труда - условия оплаты, нормирования труда, выполнения трудовых обязанностей, режима рабочего времени и времени отдыха, порядок совмещения профессий (должностей), расширения зон обслуживания, выполнения обязанностей временно отсутствующего работника, безопасности и охраны труда, технические, производственно-бытовые условия, а также иные по согласованию сторон условия труда; рабочее место - место постоянного или временного нахождения работника при выполнении им трудовых обязанностей в процессе трудовой деятельности; безопасность труда - состояние защищенности работников, обеспеченное комплексом мероприятий, исключающих воздействие вредных и (или) опасных производственных факторов на работников в процессе трудовой деятельности; охрана труда - система обеспечения безопасности жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно- эпидемиологические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия и средства; 4. «План локализации и ликвидации ЧС на АЗК ТОО «Гелиос»: при возникновении очага возгорания в резервуарном парке, при возникновении пролива, при возгорании на бензовозе, при коротком замыкании в электрической цепи. При возникновении чрезвычайных ситуаций на АЗС необходимо руководствоваться порядком действий, регламентированным «Планами локализации и ликвидации чрезвычайных ситуаций» (ПЛЛЧС) и технической документацией на основное технологическое оборудование АЗС ( ТРК и резервуарный парк АЗС). Типовой план ПЛЛЧС разрабатывается с целью определения возможных чрезвычайных ситуаций на АЗС, а также порядка взаимодействия работников АЗС с подразделениями служб ЧС и пожарной охраны. Область применения ПЛЛЧС ограничивается с одной стороны возникновением чрезвычайных ситуаций на АЗС, с другой стороны приобретенным масштабом чрезвычайной ситуации, уровня опасности и возможности попадания в зону поражения опасными факторами (пожар, взрыв, пролив нефтепродуктов и т.п.) окружающих АЗС объектов. Планы ПЛЛЧС должны разрабатываться с учетом конкретных условий эксплуатации, генпланов и конструктивных особенностей технологического оборудования, зданий и сооружений АЗС. Планы ПЛЛЧС разрабатывается эксплуатирующей организацией (владельцем АЗС) на основе результатов оценки пожаровзрывоопасности АЗС и утверждается первым руководителем по согласованию с территориальными органами ЧС и пожарного надзора. План локализации и ликвидации чрезвычайных ситуаций в обязательном порядке должен регламентировать следующие действия работников объекта. При возникновении любой ЧС на АЗС необходимо: - отключить электропитание технологических систем, кроме электропитания противоаварийных и противопожарных систем защиты, и необходимого освещения в зоне ЧС. Данными мероприятиями руководит менеджер, а в его отсутствие- кассир-оператор АЗС. Все указания и команды старшего по должности должны исполняться неукоснительно. -освободить территорию объекта от посетителей и транспортных средств, при этом используя все средства технического оснащения АЗС, громкоговорящую связь и имеющиеся средства защиты и инструменты. Примечание. При этом надо помнить, что включение двигателей может спровоцировать усугубление ЧС посредством искрообразования в системе зажигания автомобилей. Следовательно, при аварийных проливах крупных объемов ЛВЖ (бензинов), эвакуацию автотранспорта с АЗС необходимо производить вручную, без запуска двигателей. При возникновении очага возгорания на АЗС необходимо приступить к его локализации и ликвидации первичными средствами пожаротушения, одновременно сообщить в диспетчерскую филиала. Данные мероприятия проводят операторы-заправщики под руководством менеджера, а в его отсутствие старшего в смене. Менеджер или кассир сообщает о сложившейся ЧС диспетчеру, остальные приступают к тушению очага возгорания. В случае возгорания в непосредственной близости от резервуарного парка, которое невозможно погасить первичными средствами пожаротушения, необходимо включить системы водяного орошения , пожарные гидранты, краны имеющиеся на АЗС и вызвать подразделения пожарной охрана по телефону 1О1. После чего необходимо направить человека из персонала АЗС для встречи подразделений пожарной охраны. Данные мероприятия выполняются под руководством менеджера АЗС, а в его отсутствие под руководством старшего в смене. Менеджер или лицо, его заменяющее связываются с пожарной частью, а остальные приводят в действие системы орошения резервуаров. В случае возникновения на площадке слива спец.автотранспорта (бензовозов) крупного (более 4 м2) аварийного пролива нефтепродукта, его необходимо покрыть воздушно-порошковой смесью из порошковых огнетушителей с последующим поддержанием толщины покрытия порошка не менее 5 см. до полного удаления разлива нефтепродукта. Сообщить о возникновении крупного пролива нефтепродукта на территории данной АЗС в диспетчерскую филиала. При возгорании на спец.автотранспорте (бензовозе) необходимо приступить к его тушению посредством порошковых огнетушителей объемом не менее 50 л. каждый и штатными огнетушителями на спец. автотранспорте. При срабатывании систем противопожарной сигнализации или оповещения о возможности возникновения ЧС (сообщения из диспетчерской, ро радио, ТВ, сирены и т.п.) необходимо приостановить эксплуатацию АЗС, подготовить первичные средства пожаротушения к немедленному задействованию, в первом случае устранить причину возникновения данной ЧС и зарегистрировать связанное с ней выполнение работ в соответствующем журнале подразделения службы безопасности. При возникновении пролива топлива в непосредственной близости от спец. автомобиля ( расстояние от края пролива до габаритов спец.автомобиля менее 6 м. в случае пролива бензина или 3 м. в случае пролива диз.топлива). Примечание. Включение двигателя спец.автотранспорта и его удаление с территории АЗС ( если это не создает угрозы жизни людям) необходимо осуществлять только в случае загорания нефтепродуктов или после удаления последствий пролива и локализации ЧС. Мероприятия по удалению спец.автотранспорта с территории АЗС, производится водителем бензовоза под руководством менеджера АЗС. 5. В чем принципиальная разница между отчетами: Z- отчетом, X- отчетом, отчетом оператора, суточным отчетом с гашением. Z- отчет- это итоговый отчет от сверки станции до сверки. X – отчет- это промежуточный отчет от сверки станции до текущего времени, данные в этом отчете предварительные, меняются по факту реализации. Отчет оператора- отчет от открытия до закрытия смены оператора. Суточный отчет с гашением -это фискальный отчет выручки за наличный расчет и по платежным картам (Нурбанк). Распечатывается при проведении Сверки станции на ККМ. 6. Правила складирования журнальных лент. Действия менеджера в случае поломки штрих- принтера. Журнальная лента хранит в себе всю информацию по продажам за определенной отчётный период и должна храниться в течение пяти лет. в течение смены по окончании журнальной ленты кассир-оператор производит замену на новую; По завершению проведения операции «сверка станции» кассир отрывает журнальную ленту, остаток неиспользованной ленты заправляет в ККМ, для того чтобы начало следующей смены было с чистой журнальной ленты; • все журнальные ленты за каждую смену под одним реконц.периодом помещают в отдельный файл, в который необходимо вложить лист – реестр, с указанием номера АЗС, заводского номера ККМ, внести дату и год(ЧЧММГГ), указать номер реконц.периода, файл скрепить степлером и вложить в коробку; • кассир-оператор несёт ответственность за замену, сбор, складирование по пакетам журнальных лент; • менеджеру АЗС необходимо подготовить коробку для складирования журнальных лент; • коробка с журнальными лентами формируется ежемесячно; • до 3-го числа каждого месяца менеджеру АЗС необходимо сдать на хранение в архив коробку с журнальными лентами; • на коробку наклеить лист-реестр, в котором необходимо обязательно указать номер АЗС, заводской номер ККМ, месяц и год, номера реконц. периодов, сдаваемых журнальных лент; • в коробке должно находиться 30-31 пакетов в зависимости от месяца; • менеджер несет ответственность за сдачу журнальных лент на хранение в архив. 7. Перечислить поставщиков, перед которыми у нас есть обязательства. Есть обязательства перед поставщиками, где товар должен быть выставлен по планограмме, даже если его нет в продаже. Поставщик выкупает место, и по договору мы обязаны соблюдать планограмму, иначе поставщик вправе предъявить к нам штрафные санкции. Обязательства перед поставщиками: Орбит,ментос,сигареты, шоколад-батончики, масла, Саламандер,кока-кола. БИЛЕТ №20. 1. Методы количественного учета нефтепродуктов. Требуемая точность измерения при определении массы, объема, плотности и высоты взлива. Практическое определение плотности нефтепродукта на АЗК. Контроль над уровнем топлива в резервуарах оборудованных уровнемерами в соответствии с инструкцией ТОО «Гелиос». В соответствии с правилами количественного учета нефтепродуктов на АЗС при приеме, хранении, отпуске и транспортировке применяют следующие методы: 1. Объемный – количество нефтепродуктов учитывается в объемных единицах в л или м 3 . На АЗС применяется при отпуске нефтепродуктов с ТРК. А так же объем нефтепродуктов определяется в стационарных резервуарах, транспортных средствах и технологических трубопроводах, отградуированных в соответствии с требованиями нормативно-технической документации. 2. Массовый – количество нефтепродуктов, выраженное в единицах массы кг или тн, определяется непосредственным взвешиванием на весах (прямой метод статических измерений массы). В компании «Гелиос» этот метод используется при приеме СУГ (Сжиженного Углеводородного Газа). 3. Объемно-массовый – определение количества нефтепродуктов ведется в единицах массы по объему и плотности при фактической температуре. Применяется при приеме вагоноцистерн, автобензовоза и при определении остатков нефтепродукта в резервуарах (косвенный метод статических измерений массы). Все измерения в ручном режиме , связанные с определением количества нефтепродуктов должны производиться со следующей точностью: Отсчет замера высоты взлива с точностью до ± 1 мм. Определение плотности с точностью до 0,0005 г/см 3 Определение температуры с точностью до 1º С. Определение объема с точностью до 1 л. Определение массы с точностью до 1 кг. Чтобы выполнить измерение плотности ареометром необходимо отобрать точечные пробы нефтепродукта из резервуара или автоцистерны. Точечные пробы переливаются в измерительный цилиндр, высота которого больше высоты ареометра. Необходимо следить, чтобы на поверхности продукта, залитого в цилиндр, не было пузырьков воздуха. Измерительный цилиндр устанавливают на ровную, горизонтальную поверхность в месте, защищенном от действия ветра и атмосферных осадков. Перед погружением ареометра в цилиндр нужно проверить чистоту ареометра, и при необходимости тщательно его вытереть. Ареометр погружают в жидкость плавно и строго вертикально, держа его за верхний конец. За 2-3 деления до предполагаемого значения плотности ареометр отпускают, сообщая ему легкое вращение. При этом необходимо следить за тем, чтобы он не касался стенок и днища цилиндра. После прекращения колебаний ареометра считываются показания шкалы по верхнему краю мениска, т.е. по границе смачивания ареометра. Во время измерений глаз наблюдающего должен находиться на уровне мениска. Отсчет плотности производится с точностью, равной цене деления ареометра. При повышении температуры нефтепродукта объем увеличится. Организация контроля над уровнем топлива в резервуаре на АЗС, оборудованных системой измерения топлива (уровнемером). Менеджер АЗС регулярно осуществляет отслеживание уровня и количества топлива в резервуарах, в соответствии с Приложением №1 «инструкциипо корректному контролю над уровнем топлива и учету нефтепродуктов в резервуаре при их приеме, хранении и реализации для персонала АЗС», получая следующие отчеты: − Отчет о состоянии емкости (один раз в сутки при утренней сверке станции, распечатывается автоматически) − Отчет о поставке топлива (распечатывается автоматически через 30 минут после каждого слива топлива с автоцистерны) В случае возникновения событий перелива или малого остатка топлива в резервуаре автоматически распечатываются следующие отчеты: − Отчет о достижении минимального уровня топлива (распечатывается только по окончании события минимального уровня в резервуаре, т.е. при подъеме уровня топлива выше 45 см) − Отчет о достижении уровня переполнения (распечатывается только по окончании события переполнения в резервуаре, т.е. при падении уровня топлива ниже верхней отметки калибровочной таблицы) Действия персонала АЗС при поступлении нефтепродуктов: Менеджер АЗС, измеряет уровень наполнения, плотность, температуру и рассчитывает массу нефтепродукта в автоцистерне. Перед приемом автоцистерны менеджер АЗС должен убедиться в том, что прибывший нефтепродукт поместится в резервуар. Для этого снимаются данные по резервуарам с уровнемеров на текущее время в печатном виде; Главное внимание должно быть обращено на следующие параметры, выделенные в отчете жирным шрифтом: « Плотность продукта», параметр, показывающий фактическую плотность в резервуаре, « Безопасная нехватка», параметр, показывающий какой объем топлива можно залить в резервуар без наступления случая переполнения. Процесс слива топлива необходимо контролировать в системе управления Master POS, выбрав иконку «Резервуары», в появившемся окне выбрать вкладку «Уровнемер», после чего стрелками «вправо – влево» выбрать резервуар, в который производится слив топлива. Если уровень топлива достигает верхней отметки калибровочной таблицы, то система измерения топлива подает звуковой и световой сигнал, а в системе управления Master POS в окне резервуара появится сообщение «Много топлива в танке». В случае появления указанного сообщения, кассир – оператор обязан поставить в известность менеджера АЗС, который, в свою очередь, обязан прекратить слив топлива в резервуар. |