Главная страница
Навигация по странице:

  • Приемка локомотива.

  • Принимающая локомотив бригада обязана по журналу формы ТУ-152

  • Заполнение журнала ТУ – 152. Заполнение журнала ту 152


    Скачать 18.5 Kb.
    НазваниеЗаполнение журнала ту 152
    АнкорЗаполнение журнала ТУ – 152
    Дата04.03.2021
    Размер18.5 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаЗаполнение журнала ТУ – 152.docx
    ТипДокументы
    #181997

    Тема:Заполнение журнала ТУ – 152

    Цель: Практическим путем ознакомиться с заполнением журнала ТУ-152.

    Порядок выполнения:

    1.Приемка локомотива

    2. Обязанности локомотивной бригады

    3.Выводы.
    Для регистрации замечаний, повреждений, отказов оборудования и деталей, выявленных в пути следования, записей о приемке и сдаче локомотива в процессе эксплуатации, о выполнении технических обслуживаний ТО-1, ТО-2, заправке смазкой в межремонтный период кожухов тяговых зубчатых передач и моторно-осевых подшипников, о наличии, содержании и сохранности инструмента и инвентаря, хранящегося на локомотиве, проверке АЛСН, радиосвязи и других приборов безопасности, установленных на локомотиве, на каждый локомотив выдается журнал формы ТУ-152, который хранится на локомотиве постоянно.

    Ответственность за достоверность записей, состояние журнала формы ТУ-152 возлагается на машинистов, машинистов-инструкторов, мастеров ПТОЛ в соответствии с их должностными обязанностями.

    Приказом начальников региональных Дирекций тяги устанавливается объем работ по ТО-1 и ТО-2 локомотивов, периодичность проверки АЛСН, комплексного локомотивного устройства безопасности (далее КЛУБ), других приборов безопасности, поездной радиосвязи.

    Информация о внесении изменений в конструкцию локомотива, порядке эксплуатации опытных конструкций и действий в случае их неисправности размещается в кабине машиниста ответственными работниками ремонтного локомотивного депо.

     

    Приемка локомотива.

    Принимающая локомотив бригада обязана ознакомиться с записями по журналу формы ТУ-152, внесенными сдающей бригадой и выполнении ремонта по этим замечаниям, проверить даты выполнения последнего ТО-2, периодичности проверки АЛСН, КЛУБ, радиосвязи и других приборов безопасности, установленных на локомотиве, проверить их работу.

    При выдаче локомотива под поезд для работы «в одно лицо», машинист должен произвести приемку локомотива из ТО-2 и произвести проверку тормозного оборудования и приборов безопасности (системы автоматического управления тормозами, телемеханической системы контроля бодрствования машиниста, АЛСН, КЛУБ), радиосвязи.

    При осмотре локомотивов принимающая локомотивная бригада обязана:

    - проверить результат выполнения ТО-1 сдающей локомотивной бригадой и в случае, если работы выполнены с низким качеством или не выполнены, произвести об этом запись в журнал формы ТУ-152;

    - осмотреть механическую часть локомотива, обратив особое внимание на крепление и состояние бандажей колесных пар, рессорного подвешивания, автосцепных устройств, предохранительных устройств от падения деталей на путь;

    - проверить состояние тормозной рычажной передачи, выход штоков тормозных цилиндров и другого тормозного оборудования в соответствии с Инструкцией по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог;

    - проверить состояние буксовых узлов колесных пар локомотива (при опущенном токоприемнике), температуру их нагрева. При этом необходимо проверять надежность болтовых креплений, состояние резинометаллических поводков, отсутствие трещин в корпусах и крышках букс, целостность наличников букс и их крепление. Признаком перегрева подшипникового узла является подгорание и изменение цвета его окраски, вытекание смазки и т.п.;

    - убедиться в правильности работы электрических аппаратов, вспомогательных машин;

    - проверить работу звуковых приборов, прожектора, буферных фонарей, освещения, стеклоочистителей и наличие воды в расширительных бачках стеклоочистителей;

    - проверить наличие песка в бункерах и работу песочных форсунок;

    - проверить наличие масла в компрессорах, воды и масла в дизеле (на тепловозе);

    - проверить наличие топлива, сравнить его с записью в ТУ-152 сдающим машинистом, проверить наличие пломб на пробках заправочных горловин топливных баков и других местах предусмотренных местной инструкцией в соответствии с конструкцией локоматива. Проверить наличие и целостность контрольной покраски на соединениях топливных трубопроводов;

    - при оборудовании локомотива автоматизированными системами контроля топлива проверить в бортовом журнале формы ТУ-152 запись локомотивной бригады о состоянии и работе АСКТ. Сравнить запись в ТУ-152 о количестве сдаваемого при смене топлива с показаниями Блока индикаторного (БИ). Проверить состояние блоков и кабелей системы в кабине машиниста и в отсеках локомотиваа, работоспособность системы по данным самодиагностики (на дисплее БИ) и наличие пломб на блоках и кабельных разъемах;

    - удалить конденсат из резервуаров, влагосборников, маслоотделителей пневматического оборудования, убедиться в отсутствии конденсата в картере дизеля открыванием вентиля на сливной (заправочной) трубе, произвести слив масла из воздухоохладителей при работающем дизеле;

    - убедиться в исправности контрольно-измерительных приборов, устройств отображения информации и сигнальных ламп на пульте управления;

    - произвести проверку АЛСН (на кодированном участке), радиосвязи, устройств обеспечения безопасности движения и произвести соответствующую запись в журнале формы ТУ-152;

    - проверить работоспособность гребнесмазывателя и устройства контроля плотности тормозной магистрали;

    - в зимнее время проверить исправность снегозащитных средств;

    - проверить наличие и укомплектованность аптечки для оказания первой помощи пострадавшим, согласно перечню.

    В случае, когда при приемке локомотива в ремонтном локомотивном депо, ДСО или ПТОЛ локомотивной бригадой обнаруживается неисправность, которая не может быть устранена за время, предусмотренное на приемку локомотива, машинист должен поставить об этом в известность дежурного по эксплуатационному локомотивному депо, произвести запись неисправности в журнале формы ТУ-152. По распоряжению дежурного по эксплуатационному локомотивному депо, производится замена неисправного локомотива.

    Дежурный по эксплуатационному локомотивному депо обязан произвести запись о неисправности, в результате которой был отставлен локомотив, в настольный журнал дежурного по депо формы ТУ-1 в раздел о постановке локомотива на неплановый ремонт.

    Начальник эксплуатационного локомотивного депо, начальник ДСО или начальник ремонтного локомотивного депо и их заместители должны производить детальный анализ причин каждого повторного ремонта локомотивов с принятием мер по предупреждению случаев замены локомотива при приемке локомотивной бригадой.

     

    Принимающая локомотив бригада обязана по журналу формы ТУ-152:

    Ø проверить даты выполнения последнего TO-2, периодичности про­верки АЛСН, КЛУБ, радиосвязи и других приборов безопасности, установ­ленных на локомотиве;

    Ø ознакомиться с замечаниями локомотивной бригады, сдающей локомотив, и с записями о выполнении ремонта по этим замечани­ям;

    Ø при приемке локомотива на некодированных путях по записи в бортовом журнале формы ТУ-152, убедиться в исправной работе АЛСН, на кодирован­ных путях дополнительно сверить показание локомотивного и напольного светофора;

    Ø проверить исправность радиосвязи и других устройств обеспече­ния безопасности движения и сделать соответствующую запись в журнале формы ТУ-152;

    Ø при выдаче локомотива под пассажирский поезд, для работы «в одно лицо», машинист должен произвести приемку локомотива из ТО-2 и произ­вести проверку тормозного оборудования и приборов безопасности (системы автоматического управления тормозами, телемеханической системы контро­ля бодрствования машиниста, АЛСН, КЛУБ), радиосвязи.


    написать администратору сайта