1. Гидродинамическая авария (гда)
 Скачать 36.21 Kb.
|
|
1. Гидродинамическая авария (ГДА) — это ЧС, связанная с выходом из строя или разрушением гидротехнического сооружения (его части) и неуправляемым пере¬мещением больших масс воды, несущих разрушение и затопление обширных тер¬риторий. Основные потенциально опасные гидротехнические сооружения — пло¬тины, водозаборные и водосборные сооружения (шлюзы). Причинами разрушения (прорыва) гидротехнических сооружений могут являться: ■ стихийные бедствия (землетрясения, ураганы, размывы плотин); ■ деятельность человека (удары ядерным или обычным оружием по гидротехни¬ческим сооружениям, крупным естественным плогинам, диверсионные акты); ■ конструктивные дефекты, ошибки проектирования; ■ материальный износ отдельных частей сооружения. Последствия гидродинамических аварий: ■ повреждения и разрушения гидроузлов; ■ ранения людей и разрушение зданий волной прорыва, образующейся в резуль¬тате разрушения гидротехнического сооружения. Высота волны может дости¬гать от 2 до 12 м. скорость движения — 3-25 км/ч, в горных районах — до 100 км/ч; • катастрофическое затопление обширных территорий слоем воды 0,5-10 м и более. Если вы проживаете на прилегающей к гидроузлу территории, уточните, попа¬дает ли она в зону воздействия волны прорыва и возможного катастрофического затопления. Узнайте, расположены ли поблизости возвышенности, и каковы крат¬чайшие пути к ним. Изучите сами и ознакомьте членов семьи с правилами поведения при воздей¬ствии волны прорыва и затоплении местности, с порядком общей и частной эвакуа¬ции. Заранее уточните место сбора эвакуируемых, составьте перечень документов и имущества, вывозимого при эвакуации. Запомните места нахождения лодок, плотов, других плавательных средств и подручных материалов для их изготовления. ДЕЙСТВИЯ ПРИ УГРОЗЕ ГДА Получив информацию об угрозе затопления и об эвакуации, в установленном по¬рядке немедленно выходите (выезжайте) из опасной зоны в назначенный безопас¬ный район или на возвышенные участки местности. Возьмите с собой документы, ценности, предметы первой необходимости, лекарства и запас продуктов питания на 2-3 сут. Часть имущества, которое требуется сохранить от затопления, но не¬льзя взять с собой, перенесите на чердак, верхние этажи здания, деревья и т. д. Пе¬ред уходом из дома выключите электричество и газ, плотно закройте окна, двери, вентиляционные и другие отверстия. КАК ДЕЙСТВОВАТЬ В УСЛОВИЯХ НАВОДНЕНИЯ ПРИ ГДА При внезапном затоплении для спасения от удара волны прорыва срочно займите ближайшее возвышенное место, заберитесь на крупное дерево или верхний этаж- устойчивого здания. Оказавшись в воде, вплавь или с помощью подручных средств выбирайтесь на сухое место, лучше всего на дорогу или дамбу, по которым можно добраться до незатопленной территории. При приближении волны прорыва нырните в глубину у основания волны. При подтоплении своего дома отключите его электроснабжение, подайте сиг- нл I о нахождении в доме (квартире) людей путем вывешивания из окна днем фла- |ц из яркой ткани, а ночью — фонаря. Для получения информации используйте ра диоприемник с автономным питанием. Наиболее ценное имущество перенеси¬те на верхние этажи и чердаки. Организуйте учет продуктов питания и питьевой полы, их защиту от воздействия прибывающей воды и экономное расходование. Готовясь к возможной эвакуации по воде, возьмите документы, предметы пер- ной необходимости, одежду, обувь с водоотталкивающими свойствами, подручные спасательные средства (надувные матрасы, подушки и др.). Не пытайтесь эвакуироваться самостоятельно. Это возможно только при ви¬димости незатопленнон территории, угрозе ухудшения обстановки, необходимос¬ти получения медицинской помощи, отсутствии продуктов питания и надежды на помощь со стороны. ДЕЙСТВИЯ ПОСЛЕ ГДА I !еред тем как войти в здание, убедитесь в отсутствии значительных повреждений перекрытий и стен. Проветрите здание для удаления накопившихся газов. Не ис¬пользуйте источники открытого огня до полного проветривания помещения и про¬верки исправности системы газоснабжения. Проверьте исправность элекгропроводки, труб газоснабжения, водопровода и канализации. Пользоваться ими разрешается только после заключения специ¬алистов об исправности и пригодности к работе. Просушите помещение, открыв все двери и окна. Уберите грязь с пола и стен, откачайте воду из подвалов. Не упот¬ребляйте пищевые продукты, которые находились в контакте с водой. 2. АВАРИИ НА КОММУНАЛЬНЫХ СИСТЕМАХ ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЯ Аварии на коммунальных системах жизнеобеспечения населения (электроэнерге¬тических и канализационных системах, водопроводных и тепловых сетях) редко сопровождаются гибелью людей, но создают существенные трудности для жизне¬деятельности, особенно в холодное время года. Аварии на электроэнергетических системах могут привести к долговремен¬ным перерывам электроснабжения потребителей обширных территорий, наруше¬нию графиков движения общественного электротранспорта, поражению людей электрическим током. Аварии на канализационных системах способствуют массовому выбросу за¬грязняющих веществ и ухудшению санитарно-эпидемиологической обстановки. Аварии на системах водоснабжения нарушают обеспечение населения водой или делают воду непригодной для питья. Аварии на тепловых сетях в зимнее время года приводят к вынужденной эва¬куации населения из неотапливаемых помещений либо к необходимости прожи¬вания в них. Аварии на коммунальных системах, как правило, ликвидируются в кратчай¬шие сроки, однако не исключено длительное нарушение подачи воды, отсутствие электричества и отопления помещений. Для уменьшения последствий аварий на энергетических системах создай¬те у себя в доме неприкосновенный запас спичек, хозяйственных свечей, сухого спирга, керосина (при наличии керосиновой лампы или примуса), элементов пи¬тания для электрических фонарей и радиоприемника. Имейте под рукой телефо¬ны всех аварийных служб. ДЕЙСТВИЯ ПРИ АВАРИЯХ НА КОММУНАЛЬНЫХ СИСТЕМАХ Сообщите об аварии диспетчеру ремонтно-эксплуатационного управления (РЭУ) или жилищио-эксплуатационной конторы, попросите вызвать аварийную службу. При отключении или скачках напряжения в электрической сети квартиры немедленно обесточьте все электробытовые приборы — выдерните вилки из ро¬зеток. Это необходимо сделать для того, чтобы во время вашего отсутствия при внезапном включении электричества не произошел пожар. Для приготовления пищи в помещении используйте только устройства завод¬ского изготовления: примус, керогаз, керосинку и др. При их отсутствии восполь¬зуйтесь разведенным на улице костром. Используя для освещения квартиры хо¬зяйственные свечи и сухой спирт, соблюдайте предельную осторожность. На улице не приближайтесь к оборванным или провисшим проводам ближе, чем на 5-8 м и не касайтесь их. Организуйте охрану места повреждения, предуп¬редите окружающих об опасности и немедленно сообщите в территориальное уп¬равление по делам ГО и ЧС. В случае попадания в зону напряжения необходимо скорее покинуть ее. В це¬лях безопасности ступни ног нужно поставить вместе и, не торопясь, выходить из опасной зоны. Передвигаться следует так, чтобы пятка одной ноги не выходила за носок другой ноги (или прыжками, отрывая одновременно обе ступни от земли и приземляясь одновременно двумя ногами). Шаговое напряжение — это разность потенциалов, образующаяся между дву¬мя точками касания ног поверхности земли. Растекание тока по земле зависит от удельного сопротивления грунта: влажные фунты имеют более низкое сопротив¬ление и поэтому более опасны. Шаговые напряжения возникают при соприкосновении с землей оборванного контактного провода, когда с него не снято напряжение. Зона шаговых напряже¬ний простирается на расстояние 2 м от места касания земли оборванного контакт¬ного провода в сухую погоду и 20-30 м — при сырой погоде. Если в водопроводной системе исчезла вода, закройте все открытые до этого краны. Для приготовления пищи используйте имеющуюся в продаже питьевую воду, воздержитесь от употребления воды из родников и других открытых водо¬емов до получения заключения о ее безопасности. Помните, что кипячение воды разрушает большинство вредных биологичес¬ких примесей. Для очистки воды используйте бытовые фильтры, отстаивайте во¬ду в течение суток в открытой емкости, положив на дно серебряную ложку или монету. Эффективным способом очистки воды считается ее вымораживание. Для вы¬мораживания поставьте емкость с водой в морозильную камеру холодильника. При ерзании воды снимите верхнюю корочку льда, после замерзания наполовину — слейте остатки жидкости, а воду, образовавшуюся при таянии полученного льда, «пользуйте в пищу. Если отключено центральное паровое отопление, для обогрева помещения ис- юльзуйте электрообогреватели только заводского изготовления. В противном слу¬чае высока вероятность пожара или выхода из строя системы электроснабжения. омните, что отопление квартиры с помощью газовой или электрической плиты может привести к трагедии. Для сохранения в помещении тепла заделайте щели в окнах и балконных две¬рях. завесьте их одеялами или коврами. Разместите всех членов семьи в одной комнате, временно закрыв остальные. Оденьтесь теплее и примите профилакти¬ческие лекарственные препараты от ОРЗ и гриппа. 3. Аварии на железнодорожном транспорте Ведущим видом транспорта является железная дорога. Ехать в поезде примерно в 3 раза безопаснее, чем летать на самолетах, и в 10 раз безопаснее, чем ехать на автомобиле. Различают два вида аварий и катастроф на железнодорожном транспорте: ава¬рии (катастрофы), происходящие на производственных объектах, непосредствен¬но не связанных с движением поездов (аварии на заводах, в депо, на станциях Н др.), и аварии поездов во время движения. Первый вид аварий (катастроф) носит общий характер, второй имеет специфический характер, связанный с тяжелыми Последствиями и сбоем движения поездов. Основными причинами аварий и катастроф на железнодорожном транспорте являются неисправности пути, подвижного состава, средств сигнализации, ошиб¬ки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов. Чаще всего проис¬ходит сход подвижного состава с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на переездах, пожары и взрывы непосредственно в вагонах. Стихийные бедствия (наводнения, обвалы, ураганы, пожары и т. п.) могут вы звать аварии (катастрофы) обоих видов, стать причиной человеческих жертв Цд объектах железнодорожного транспорта. В районе землетрясений железнодорож ные объекты подвергаются разрушениям, повреждениям и обвалам. Повреждении путей и искусственных сооружений могут привести к нарушению движения noei дов на целых участках, к сходу поездов с рельсов во время движения. Для зашиты железнодорожных путей от природных стихий используют соот¬ветствующие инженерные сооружения: для защиты от каменных и снежных об¬валов возводят специальные галереи и подпорные стенки, от размыва земляною полотна — водоотводные и берегоукрепительные сооружения (канавы, дамбы, тра¬версы и др.). Всем, кто отправляется в поездку на железнодорожном транспорте, нужно знать, что самые безопасные места в вагоне — это полки купе, расположенные в сторону движения. В этом случае при экстренном торможении или столкновс нии поездов вас только прижмет к стенке, в то время как пассажиры с противопо¬ложных полок слетят на пол. Последним после полной остановки падает человек лежащий на верхней полке по ходу движения. На боковых полках лучше лежать ногами в сторону движения. Тогда при рез¬ком торможении или столкновении вы упретесь в перегородку ногами, а не голо¬вой. и избежите травмы шейных позвонков. Наибольшую угрозу для пассажиров представляют первый и последний на гоны поезда. Первый сминается и сбрасывается с пути при столкновении в лоб С последним то же самое происходит при столкновении сзади, только в еще более катастрофических масштабах, так как его, в отличие от первого, не сдерживаю! локомотив и багажный вагон. Пожар в поезде страшен не пламенем, а, в первую очередь, ядовитыми про дуктами горения синтетических отделочных материалов. Отравление происходи! в считанные минуты, а при интенсивном сгорании — секунды. Во избежание от¬равления в движущемся поезде нужно перейти в соседний вагон, желательно п<> ходу движения, из остановившегося — выйти на улицу, по возможности, в сторону от железнодорожных путей. Если пожар начался ночью, то необходимо разбуди п. спящих пассажиров. Если отрезаны выходы из вагона, зайдите в купе или туалет, плотно закройте за собой дверь и откройте окно. Ожидайте помощь, подавая еж налы голосом и стуком. При сильном задымлении вагона закройте дыхательные пути смоченной в во де тряпкой — полотенцем, наволочкой, простыней, куском разорванной одежды В полупустых вагонах можно передвигаться на коленях, поскольку внизу (у пола) дыма бывает меньше. В целях противопожарной безопасности в поездах нельзя перевозить легко воспламеняющиеся и взрывчатые вещества, включать кипятильники в бритвен ные розетки. Курить разрешается только в тамбуре. При малейшем запахе дыма нужно вызывать проводника: если его нет, идти в соседний вагон. It целях безопасности, находясь в поезде, необходимо: • укладывать детей в вагоне на самые безопасные места, т. е. на нижние полки в сторону движения поезда; • убирать с пола и столика острые и опасные вещи; • полностью — до фиксации — закрывать или открывать двери купе, чтобы при резкой остановке они не ударили попавшие в проем руки и ноги. Нельзя перегружать верхние багажные полки, срывать стоп-кран, даже при пожа¬ре, если поезд находится на мосту, в тоннеле и в других местах, где осложнится ация пассажиров. I) момент аварии нужно: " ухватиться за выступающие детали полок; ■ при падении сгруппироваться, закрыть голову руками; • после аварии немедленно покинуть вагон, взяв с собой теплые вещи, одеяло, документы; • оказать первую помощь нуждающимся. Нельзя: " выпрыгивать из поезда до его полной остановки; " выходить в сторону, где располагается встречный путь; " уходить после аварии далеко от поезда. На месте крушения поезда необходимо соблюдать крайнюю осторожность. Пере¬двигаться не спеша, внимательно осматривать дорогу перед собой. Любые свисаю¬щие или лежащие на земле провода обходить, помня, что оборванные контакт¬ные провода могут оставаться под напряжением, представляя собой смертельную | опасность. К проводам, лежащим на земле, не следует подходить ближе, чем на | 30-50 м, чтобы не попасть под шаговое напряжение. 4. Правила поведения при автомобильной аварии Около 75% всех аварий на автомобильном транспорте происходит из-за нарушения водителями правил дорожного движения. Наиболее опасными видами нарушений по-прежнему остаются превышение скорости, игнорирование дорожных знаков, выезд на полосу встречного движения и управление автомобилем в нетрезвом состоянии. Очень часто приводят к авариям плохие дороги (главным образом скользкие), неисправность машин (на первом месте - тормоза, на втором - рулевое управление, на третьем - колеса и шины). Особенность автомобильных аварий состоит в том, что 80% раненых погибает в первые три часа из-за обильных кровопотерь. КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ НЕИЗБЕЖНОСТИ СТОЛКНОВЕНИЯ Сохраняйте самообладание - это позволит управлять машиной до последней возможности. Напрягите все мышцы и не расслабляйтесь до полной остановки. Сделайте все, чтобы уйти от встречного удара: кювет, забор, кустарник, даже дерево лучше идущего на Вас автомобиля. Помните о том, что при столкновении с неподвижным предметом удар левым или правым крылом хуже, чем всем бампером. При неизбежности удара защитите голову. Если автомашина идет на малой скорости, вдавитесь в сиденье спиной, и, напрягая все мышцы, упритесь руками в рулевое колесо. Если же скорость превышает 60 км/ч и Вы не пристегнуты ремнем безопасности, прижмитесь грудью к рулевой колонке. Если Вы едете на переднем месте пассажира, закройте голову руками и завалитесь на бок, распростершись на сидении. Сидя на заднем сидении, постарайтесь упасть на пол. Если рядом с Вами ребенок - накройте его собой. немедленно обращайтесь к проводнику. КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПОСЛЕ АВАРИИ Определитесь, в каком месте автомобиля и в каком положении Вы находитесь, не горит ли автомобиль и не подтекает ли бензин (особенно при опрокидывании). Если двери заклинены, покиньте салон автомобиля через окна, открыв их или разбив тяжелыми подручными предметами. Выбравшись из машины, отойдите от нее как можно дальше - возможен взрыв КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ПАДЕНИИ АВТОМОБИЛЯ В ВОДУ При падении в воду машина может держаться на плаву некоторое время, достаточное для того, чтобы покинуть ее. Выбирайтесь через открытое окно, т.к. при открывании двери машина резко начнет тонуть. При погружении на дно с закрытыми окнами и дверьми воздух в салоне автомобиля держится несколько минут. Включите фары (чтобы машину было легче искать), активно провентилируйте легкие (глубокие вдохи и выдохи позволяют наполнить кровь кислородом "впрок"), избавьтесь от лишней одежды, захватите документы и деньги. Выбирайтесь из машины через дверь или окно при заполнении машины водой наполовину, иначе Вам помешает поток воды, идущей в салон. При необходимости разбейте лобовое стекло тяжелыми подручными предметами. Протиснитесь наружу, взявшись руками за крышу машины, а затем резко плывите вверх. 5. Безопасность дорожного движения imageБезопасность дорожного движения – огромный комплекс мероприятий обеспечивающий безопасность всех участников дорожного движения. А мы с вами, все без исключения имеем прямое отношение к категории «участник дорожного движения», как водители транспортных средств, как пассажиры транспортных средств и, наконец, как пешеходы. Законодательство трактует безопасность дорожного движения как степень защищённости участников от ДТП (дорожно-транспортных происшествий) и их последствий. Дорожно-транспортное происшествие классифицируется как событие, возникшее во время процесса движения по дороге любого транспортного средства, либо при его участии, во время которого произошла смерть или ранение людей, повреждение транспортных средств, сооружений или причинён какой-либо материальный ущерб собственности. Меры обеспечения безопасности дорожного движения imageОсновы безопасности дорожного движения предусматривают различные мероприятия по обеспечению дорожной безопасности. По степени влияния на безопасность движения, и предотвращения ДТП, эти меры подразделяются на активные и пассивные. Активные меры обеспечения безопасности движения: Грамотное, с учетом всех особенностей, проектирование и расположение всех, без исключения, объектов дорожной сети. Изучение и своевременное предотвращение влияния конструкции дороги на вероятность ДТП. Постоянное совершенствование организации, как самого дорожного движения, так и Правил дорожного движения, как основного регламентирующего документа. Постоянный контроль соблюдения правил дорожного движения всеми его участниками. Постоянный контроль технического состояния транспортных средств (ТО) и оборудования, которое отвечает за организацию дорожного движения (знаки дорожного движения, светофоры и т.д.) Пассивные меры обеспечения безопасности дорожного движения: Совершенствование оборудования для безопасности транспортных средств: конструктивно – усиление жесткости кузова, обустройство салонов средствами активно-пассивной безопасности – ремни, подушки безопасности и т.д. Проектирование и усовершенствование приспособлений в дорожной системе для безопасности пешеходов. imageПравила дорожного движения – это основной документ, который самым подробным образом описывает условия безопасного движения для всех его участников, и регламентирует каждое действие, происходящее на дороге. Поэтому, соблюдение Правил дорожного движения в 90% гарантирует безопасность дорожного движения. 10% отводится обстоятельствам непреодолимой силы: внезапное заболевание или стихийные бедствия. Контроль соблюдения ПДД возлагается на Департамент обеспечения безопасности дорожного движения. Но никакой контроль не поможет, если только вы сами не будете заинтересованы в своей безопасности, и безопасности окружающих вас людей. Безопасность пешеходов Ежедневно мы являемся участниками дорожного движения, выступая в качестве пешехода, пассажира или водителя. Быть пешеходом – это очень ответственно. Безопасность на дороге зависит в совокупности и от пешеходов, и от водителей. И риски также присутствуют у обеих сторон. Потому что довольно часто виновными в ДТП являются именно пешеходы, переходящие улицу на красный свет или в неположенном месте. Некоторые даже банально забывают, что если переходишь дорогу, нужно смотреть по сторонам, потому что из-за поворота может неожиданно появиться машина. И тогда уже поздно будет смотреть в ее сторону. imageПоэтому и водителям, и пешеходам необходимо соблюдать основные правила, при которых риск дорожно-транспортных происшествий уменьшится: пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам; при движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств; пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин; на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. imageПравилам дорожного движения нас учат еще с детства, а когда мы взрослеем, сразу забываем все азы. А основным правилом, пожалуй, является осмотр дороги перед переходом на ее противоположную сторону. Как ни банально это правило, но, если бы его соблюдали все пешеходы, дорожно-транспортных происшествий было бы меньше. Также нельзя переходить улицу в неположенном месте, даже если Вы очень спешите. При неблагоприятных погодных условиях пешеходам нужно быть предельно внимательными! Если на улице дождь или туман – видимость водителя ухудшается в несколько раз. В таких условиях водителю трудно ехать. Расстояние, нужное для остановки автомобиля, на мокрой от дождя дороге увеличивается. Поэтому только убедившись в полной безопасности начинайте переход. Запомните, автомобиль не может остановиться мгновенно! Отдельным правилом для пешеходов, как и для водителей, является поведение на дороге во время гололеда. Двигаться, по возможности, желательно только по засыпанным песком участкам дороги или по снегу. Во время перехода дороги нужно быть предельно осторожными и переходить только на зеленый свет. Потому что, если вдруг вблизи появится машина, перебегать дорогу, покрытую ледяной коркой, весьма рискованно. Соблюдение этих простых правил поможет уменьшить вероятность аварийных ситуаций на дорогах. Помните, от Вашей дисциплины на дороге зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих Вас людей! Для Госавтоинспекции работа по предупреждению аварийности с участием пешеходов является одним из приоритетных направлений деятельности, ведь каждое третье дорожно-транспортное происшествие, в котором пострадали или погибли люди, происходит с участием пешеходов. imageПешеходы – одна из самых уязвимых категорий участников дорожного движения. По сравнению с водителями, они физически не защищены, и дорожно-транспортные происшествия с их участием зачастую становятся трагедией – как правило, пешеход получает тяжелые травмы, в том числе несовместимые с жизнью. Нередко из-за незнания Правил дорожного движения или пренебрежения ими виновником ДТП становится сам пешеход. 6. Аварии на авиационном транспорте Причинами аварий на авиационном транспорте являются: неисправность техни¬ки, недочеты в наземном обеспечении, несоблюдение правил пилотирования, по¬падание птиц в двигатели самолетов. К тяжелым последствиям приводит разрушение конструкций самолета, отказ двигателя, нарушение функционирования систем управления, электропитания, не- достаток топлива. Серьезную опасность представляет пожар на воздушном транс¬порте. Аварии на высоте более 7000 м нередко сопровождаются декомпрессией. Де¬компрессия — это разряжение воздуха в салоне самолета в результате нарушения (ерметичности. Быстрая декомпрессия, как правило, начинается с оглушительно¬го рева (уходит воздух). Салон наполняется пылью и туманом, резко снижается »идимость. Из легких человека мгновенно вытягивается весь находящийся там |оздух. удержать который силовыми методами невозможно, как ни напрягай груд¬ную клетку. Одновременно перегружаются барабанные перепонки, что сопровож¬дается болью и шумом в ушах. В кишечнике расширяются газы, вызывая резмн боли. Уже через несколько секунд человек теряет сознание от удушья. При декомпрессии необходимо: * немедленно надеть кислородную маску, которая находится в спинке распо ш женного впереди кресла; ■ застегнуть ремни безопасности, так как самолет начнет резко снижаться, ш чего вас может выбросить из кресла; ■ помочь другим надеть кислородную маску; ■ не вставать со своих мест и не поддаваться панике. В случае пожара на борту самолета наибольшую опасность представляет дым а не огонь. Следует защитить дыхательные пути от дыма смоченной в воде та нью. При сильном задымлении передвигаться лучше на четвереньках у самол пола. Если проход блокирован, ползите поверх опущенных спинок самолета ьй кресел. После приземления немедленно покиньте самолет и отойдите на безопас¬ное расстояние, так как возможен взрыв. Работы по спасению терпящего бедствие самолета ведут экипаж во глаис с командиром и наземные службы. При аварии экипаж подает сигнал бедствии докладывает о местонахождении, курсе полета, принятии решения. От экипаж.' требуется выдержка, рассудительность и мгновенное принятие правильного р< шения. При вынужденной посадке применяются меры повышенной безопасное ти. Организуется эвакуация пассажиров по надувным трапам. Оказывается пер- вая медицинская помощь. При аварийной посадке необходимо снять сережки, очки, убрать острые и ко¬лющие предметы. Застегнуть ремни безопасности. Принять позу безопасности голову склонить, локтями и коленями упереться в переднее кресло, под живо! и фудь положить мягкие вещи. Детей посадить на колени и закрыть своим телом В случае эвакуации по надувному трапу снять обувь на каблуках. Аварии на водном транспорте Ежесуточно в водах Мирового океана находится 25 ООО судов, экипажи которых насчитывают около 1 млн людей. Большинство крупных аварий и катастроф нл судах происходит из-за ураганов, штормов, туманов, льдов, а также по вине лю¬дей — капитанов, лоцманов и членов экипажа. Зачастую аварии случаются из-за промахов и ошибок при проектировании и строительстве судов, неправильно!» расположения грузов, плохого их крепления и др. Например, довольно часто про исходят столкновения и опрокидывания судов, взрывы и пожары в порту. Пассажир должен запомнить дорогу из своей каюты к спасательным шлюп¬кам на верхнюю палубу — такая предосторожность поможет ему во время катает ■ рофы ориентироваться на судне. ДЕЙСТВИЯ ПРИ ВЫСАДКЕ С СУДНА Помните, что покинуть судно можно только по команде капитана. При высадке действуют следующие правила: » в первую очередь места в шлюпках предоставляются женщинам, детям, ране¬ным и старикам; ■ перед посадкой в шлюпку или на спасательный плот нужно надеть на себя как можно больше одежды, а сверху — спасательный жилет; если есть возможность, в шлюпку грузят одеяла, дополнительную одежду, ава¬рийное радио, питьевую воду, еду; • если необходимо прыгать с борта корабля в воду, желательно делать это с вы¬соты не более 5 м, одной рукой закрыв рот и нос, вгорой — крепко держась за спасательный жилет. Находясь в воде, подавайте сигналы свистком или поднятием руки. Двигайтесь как можно меньше, чтобы сохранить тепло. Потеря тепла в воде происходит в несколь¬ко раз быстрее, чем на воздухе, поэтому даже в теплой воде движения должны быть сведены к минимуму. В спасательном жилете для сохранения тепла аруппируйтесь. обхватите ру¬ками с боков грудную клетку и поднимите бедра повыше, чтобы вода меньше омы- иала область паха. Этот способ позволяет- увеличить срок выживания в холодной иоде почти наполовину. Если на вас нет спасательного жилета, ухватитесь за какой-нибудь плаваю¬щий предмет, чтобы было легче держаться на поверхности воды до прибытия спа¬сателей. Отдыхайте, лежа на спине. ДЕЙСТВИЯ ПРИ НАХОЖДЕНИИ НА СПАСАТЕЛЬНОМ ПЛАВАТЕЛЬНОМ СРЕДСТВЕ: ■ примите таблетки от морской болезни; • чтобы сберечь тепло, держитесь ближе к другим пострадавшим, делайте фи¬зические упражнения; ■ держите ног и по возможности сухими, регулярно двигайте ими для снятия отечности. В открытом море, если нет обоснованной надежды достичь берега или выйти на судовые пути, старайтесь держаться вместе с другими шлюпками вблизи места гибели судна. Никогда не пейте морскую воду. Сохраняйте жидкость в организме, не делайте бесполезных движений. Для сокращения потоотделения днем увлажняйте одежду. Употребляйте в день не более 0,5-0,6 л воды, разделив ее на малые дозы, причем самая большая доза — вечерняя. Питайтесь только аварийным запасом пищи. Не паникуйте! Помните: без питья взрослый человек может обходиться от 3 ю 10 дней. При рационе 0,5-0,6 л воды в сутки взрослый человек может продер¬жаться даже в тропиках не меньше 10 дней без серьезных изменений в организме. Без пищи можно прожить месяц и более. Сохраняйте дымовые шашки до того момента, когда появится реальная воз¬можность того, что их заметят. Не применяйте одновременно все шашки в надеж¬де обнаружить себя, поручите их применение одному человеку. Причины гибели людей во время аварий на водном транспорте и после них: ■ паника, страх; * переохлаждение в воде; ■ утопление; ■ голод; ■ механические травмы; ■ жажда; ■ ожоговые травмы; ■ отравление; ■ недостаток спасательных средств коллективного и индивидуального пользо¬вания. 7. Аварии на водном транспорте Ежесуточно в водах Мирового океана находится 25 ООО судов, экипажи которых насчитывают около 1 млн людей. Большинство крупных аварий и катастроф нл судах происходит из-за ураганов, штормов, туманов, льдов, а также по вине лю¬дей — капитанов, лоцманов и членов экипажа. Зачастую аварии случаются из-за промахов и ошибок при проектировании и строительстве судов, неправильно!» расположения грузов, плохого их крепления и др. Например, довольно часто про исходят столкновения и опрокидывания судов, взрывы и пожары в порту. Пассажир должен запомнить дорогу из своей каюты к спасательным шлюп¬кам на верхнюю палубу — такая предосторожность поможет ему во время катает ■ рофы ориентироваться на судне. ДЕЙСТВИЯ ПРИ ВЫСАДКЕ С СУДНА Помните, что покинуть судно можно только по команде капитана. При высадке действуют следующие правила: » в первую очередь места в шлюпках предоставляются женщинам, детям, ране¬ным и старикам; ■ перед посадкой в шлюпку или на спасательный плот нужно надеть на себя как можно больше одежды, а сверху — спасательный жилет; если есть возможность, в шлюпку грузят одеяла, дополнительную одежду, ава¬рийное радио, питьевую воду, еду; • если необходимо прыгать с борта корабля в воду, желательно делать это с вы¬соты не более 5 м, одной рукой закрыв рот и нос, вгорой — крепко держась за спасательный жилет. Находясь в воде, подавайте сигналы свистком или поднятием руки. Двигайтесь как можно меньше, чтобы сохранить тепло. Потеря тепла в воде происходит в несколь¬ко раз быстрее, чем на воздухе, поэтому даже в теплой воде движения должны быть сведены к минимуму. В спасательном жилете для сохранения тепла аруппируйтесь. обхватите ру¬ками с боков грудную клетку и поднимите бедра повыше, чтобы вода меньше омы- иала область паха. Этот способ позволяет- увеличить срок выживания в холодной иоде почти наполовину. Если на вас нет спасательного жилета, ухватитесь за какой-нибудь плаваю¬щий предмет, чтобы было легче держаться на поверхности воды до прибытия спа¬сателей. Отдыхайте, лежа на спине. ДЕЙСТВИЯ ПРИ НАХОЖДЕНИИ НА СПАСАТЕЛЬНОМ ПЛАВАТЕЛЬНОМ СРЕДСТВЕ: ■ примите таблетки от морской болезни; • чтобы сберечь тепло, держитесь ближе к другим пострадавшим, делайте фи¬зические упражнения; ■ держите ног и по возможности сухими, регулярно двигайте ими для снятия отечности. В открытом море, если нет обоснованной надежды достичь берега или выйти на судовые пути, старайтесь держаться вместе с другими шлюпками вблизи места гибели судна. Никогда не пейте морскую воду. Сохраняйте жидкость в организме, не делайте бесполезных движений. Для сокращения потоотделения днем увлажняйте одежду. Употребляйте в день не более 0,5-0,6 л воды, разделив ее на малые дозы, причем самая большая доза — вечерняя. Питайтесь только аварийным запасом пищи. Не паникуйте! Помните: без питья взрослый человек может обходиться от 3 ю 10 дней. При рационе 0,5-0,6 л воды в сутки взрослый человек может продер¬жаться даже в тропиках не меньше 10 дней без серьезных изменений в организме. Без пищи можно прожить месяц и более. Сохраняйте дымовые шашки до того момента, когда появится реальная воз¬можность того, что их заметят. Не применяйте одновременно все шашки в надеж¬де обнаружить себя, поручите их применение одному человеку. Причины гибели людей во время аварий на водном транспорте и после них: ■ паника, страх; * переохлаждение в воде; ■ утопление; ■ голод; ■ механические травмы; ■ жажда; ■ ожоговые травмы; ■ отравление; ■ недостаток спасательных средств коллективного и индивидуального пользо¬вания. 8. Основные виды ожогов В зависимости от причины появления ожоги разделяют на такие виды: Термические. Такие ожоги появляются в результате воздействия высокой температуры. Часто встречаются в быту в результате воздействия горячей жидкости или пара, раскаленного металлического предмета и др. Повреждения бывают легкими и серьезными (когда страдают глубокие ткани). Обширные термические ожоги могут представлять смертельную опасность в зависимости от степени тяжести. Химические. Такие ожоги вызывают различные химические вещества. Дома это может быть бытовая химия, уксусная эссенция, средства для автомобилей и т. д. Электрические. Возникают в результате воздействия электрического тока. Могут появиться при касании к оголенным проводам, эксплуатации неисправной техники или отсутствии заземления. Если ток воздействует короткий промежуток времени, возникает поверхностный ожог на коже. При длительном воздействии могут пострадать даже внутренние органы. Лучевые. Чаще всего встречаются ожоги от солнечных лучей. Причина – длительное пребывание под УФ-лучами в пик солнечной активности. Обычно повреждения поверхностные и легко поддаются лечению. Исключением являются ожоги, вызванные радиоактивными лучами. Комбинированные. К этой категории относятся ожоги, вызванные несколькими из вышеперечисленных факторов. Степени ожогов В медицине применяется и другая классификация ожогов. В зависимости от глубины повреждения тканей выделяют такие степени: I степень. Повреждается только верхний слой кожных покровов. Ожог сопровождается покраснением и припухлостью. Наблюдается локальное повышение температуры тела, умеренная боль, которая может усиливаться при движении. II степень. Повреждаются более глубокие слои эпидермиса. Ожог сопровождается появлением волдырей. Вокруг раны возникает воспаление. Со временем оболочка пузырей отпадает, а на его месте образуется новый эпителий. Боль может быть сильной и мешать вести привычный образ жизни. III степень. Кожные покровы повреждаются глубоко. Иногда страдает даже подкожная клетчатка. Ожог сопровождается некрозом тканей, поэтому рана может иметь темный и даже черный цвет. Пострадавшего мучает сильная боль, восстановление тканей протекает медленно. Иногда требуется пересадка кожи. IV степень. Кожа обугливается, страдают мышцы и даже кости. Характерна нестерпимая боль. Рана покрывается темно-серым струпом из-за некроза тканей. 9. Алгоритм действий при ожогах: 1. Прекратить воздействие высокой температуры на пострадавшего, погасить пламя на его одежде, удалить пострадавшего из зоны поражения. 2. Уточнить характер ожога (ожог пламенем, горячей водой, химическими веществами и т.д.), а также площадь и глубину. Пострадавшего завернуть в чистую простыню и срочно доставить в медсанчасть. 3. Провести транспортную иммобилизацию, при которой обожжённые участки тела должны быть в максимально растянутом положении. 4. При небольшом ожоге обожжённый участок можно поместить под струю холодной воды из крана на 10-15 минут, при обширных ожогах этого делать нельзя. 5. Одежду в местах ожога лучше разрезать и наложить вокруг ожога асептическую повязку, вату при этом накладывать нельзя. 6. При поражении пальцев переложить их бинтом. 7. Обожженную часть тела зафиксировать, она должна находиться сверху. 8. При транспортировке раненого в лечебное учреждение обеспечить ему покой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ: - оставлять пострадавшего одного; - наносить на обожжённое место мазь, крем, растительное масло, присыпать порошками; - прокалывать пузыри; - снимать остатки одежды с ожоговой поверхности; - при ожоге полости рта давать пить и есть. 2. Электрические ожоги (поражение электрическим током). При поражении электрическим током имеет значение не только его сила, напряжение и частота, но и влажность кожных покровов, одежды, воздуха и продолжительность контакта. Существует несколько вариантов прохождения электрического тока по телу: 1) верхняя петля прохождения тока (через сердце); 2) нижняя петля прохождения тока (через ноги); 3) полная (W-образная петля прохождения тока). ЗАПОМНИ! Наиболее опасна та петля, путь которой лежит через сердце. Характер повреждений при поражении электрическим током: Током бытового напряжения до 380В – появляются метки на коже в виде кратеров, иногда внезапная остановка сердца. Током напряжения до 1000В – судороги, спазм дыхательной мускулатуры, отёк мозга, внезапная остановка сердца. Током напряжения свыше 10000В – электрические ожоги и обугливание кожи, разрыв органов, опасные кровотечения, переломы костей и даже отрывы конечностей. ЗАПОМНИ! Крайне опасно касаться оборванных висящих или лежаших на земле проводов или даже приближаться к ним. Электротравму возможно получить и в нескольких метрах от провода за счёт шагового напряжения. Оказание первой медицинской помощи при поражении электрическим током: Освободить пострадавшего от действия электрического тока. Убедиться в отсутствии реакции зрачка на свет. Убедиться в отсутствии пульса. При внезапной остановке сердца нанести прекардиальный удар по грудине. Приступить к ингаляции кислородом. Приложить к голове холод. Приподнять ноги. Сделать искусственную вентиляцию лёгких. Продолжить реанимацию. Вызвать скорую помощь. При ожогах и ранах – наложить стерильные повязки. При переломах костей конечностей – табельные или импровизированные шины. Химические ожоги. Вызываются кислотами, щелочами, отравляющими веществами кожно-резорбтивного действия, ядовитыми техническими жидкостями. При всасывании данных веществ они нередко сопровождаются общим отравлением организма. Алгоритм действий при химических ожогах: 1.Определить вид химического вещества. 2. Поражённое место промывают большим количеством проточной холодной воды из-под крана в течение 15-20 мин. 3. Если кислота или щелочь попала на кожу через одежду, то сначала надо смыть её водой с одежды, а потом осторожно разрезать и снять с пострадавшего мокрую одежду, после чего промыть кожу. 4. При попадании на тело человека серной кислоты или щелочи в виде твердого вещества необходимо удалить ее сухой ватой или кусочком ткани, а затем пораженное место тщательно промыть водой. 5. При поражениях щелочью места ожогов промыть под струей холодной воды, при наличии лимонной и уксусной кислоты - обрабатывают 2% раствором. 6. На место ожога наложить асептическую повязку. 7. При ожогах, вызванных фосфорорганическими веществами, обожжённую часть промыть под сильной струёй воды и наложить асептическую повязку. 8. При ожогах негашеной известью удалить её частицы и наложить асептическую повязку (можно нанести примочку с 20% раствором сахара). Запрещается: Смывать химические соединения, которые воспламеняются или взрываются при соприкосновении с водой. Обрабатывать пораженную кожу смоченными водой тампонами, салфетками, так как при этом химические соединения еще больше втираются в кожу. |