курсовая. расчеты магомадов. 3. расчетно технологический раздел

• Название: 3. расчетно технологический раздел
• Анкор: курсовая
• Дата: 27.04.2022
• Размер: 39 Kb.
• Имя файла: расчеты магомадов.docx
• Тип: Документы; #501179

3. РАСЧЕТНО – ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ.

Для выполнения технологического расчёта принимается группа показателей из задания на проектирование и исходные нормативы ТО и ремонта. Из задания на проектирование применяются:
- тип подвижного состава (модель, марка автомобиля) – КАМАЗ 54112

- Аи– среднесписочное (инвентарное) количество подвижного состава на АТП-350;
- Lcc- среднесуточный пробег автомобиля – 300км;

- КУЭ- категория условий эксплуатации - III;

- природно-климатические условия эксплуатации – Умеренно холодный;

- пробег автомобилей с начала эксплуатации в долях от пробега до капитального ремонта(Lкр) – км;

- Дрг- количество рабочих дней в году для АТП;

- Тп-продолжительность работы подвижного состава на линии.

Таблица 1

Исходные данные

Марка автомобиля	Пробег с начала эксплуатации в долях От пробега до КР	Кол-во автомобилей
КАМАЗ- 54112	менее 0,25 0,25 – 0,50 0,50 – 0,75 Более 0,75	А1 = 200 А2 = 25 А3 = 100 А4 = 25
ВСЕГО		А = 350

Таблица 2

Марка Авто- мобиля	Нормативные Пробеги, км			Нормативные Трудоемкости, Чел, ч.				Простой В ТО–ТР Дни/1000	Простой В КР, дни
	LнТО-1	LнТО-2	LнКР	tнЕО	tнЕО	tнТО-2	tнТР
КАМАЗ – 54112	2000	8100	2074 00	0,5	0,5		8,5	0,5	22

3.1. Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и их корректирование

Исходные нормативы периодичности ТО и пробега до капитального ремонта принимаются из Положения [1]. Корректирование нормативов выполняется по формулам:

Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле ;
(3.1)

где –нормативная периодичности ТО-1, км;

- коэффицент корректирования нормативов в зависимости от условий условий эксплуатации;




= 3000 • 0,9 • 0,9 = 2430, км После определения расчётной периодичности ТО-1 проверяется ее кратность со среднесуточным пробегом автомобилей (Lcc)
=

(3.2)

где: -величина кратности
Скорректированная по кратности( величина периодичности ТО-1 принимает значение: 2430/300 = 8


принимаю 2400

Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле

, км. (3.3)
Где: - нормативная периодичность ТО-2 км.

= 12000 • 0,9 • 0,9 = 9720, км

После определения расчётной величины периодичности ТО-2 проверяется её кратность с периодичностью ТО-1
, (3.4)
где: величина кратности 9720/2400 = 4,05 принимаю 4
Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает значение:
, км.



(3.5)

Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:
, км, (3.6)
где: – нормативный пробег до капитального ремонта, км - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;
К₂- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

= 300000 • 0,9 • 0,90 • 0,9 = 218700, км
После определения расчётной величины пробега до капитального ремонта проверяется ее кратность с периодичностью ТО-1:



218700/2400 = 91,1 принимаю 91

где: -величина кратности.
Скорректированная по кратности величина пробега до капитального ремонта принимает значение:
, км.



3.2. Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте и их корректирование.
Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР рассчитывается:
,

= 0,50 • 0,8 = 0,4 ,

(3.9)
где: – нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР, ,для автопоездов принимается как сумма нормативных продолжительностей простоя ТО и ТР для тягача и прицепа (полуприцепа).
- среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
Среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле:
,



(3.10)
где: - количество автомобилей , входящее в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед;
- величины коэффициента корректирования продолжительности от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.
Продолжительность пребывания подвижного состава в капитальном ремонте ( ),

3.3. Определение коэффициента технической готовности
Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:
,(3.11)
a<sub>T

где:</sub>

- среднесуточный пробег автомобиля, км;

- средневзвешенная величина пробега автомобилей до КР, км

км. (3.12)

218400•1- )=217963,км принимаю 218000

Где:

- скорректированное значение пробега до капитального ремонта, рассчитанное ранее, км;

- количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт, ед;

А - списочное количество автомобилей АТП, ед.;
3.4 Определение коэффициента использования автомобилей.

Коэффициент использования автомобилей где:

- скорректированное значение пробега до капитального ремонта, рассчитанное ранее, км;

(3.13)



где:

- количество рабочих дней АТП в году.

- коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным.
3.5 Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП.

Суммарный годовой пробег автомобилей в АТП рассчитывается по формуле:

(3.14)

= 365 • 350 • 300 • 0,5 =19162500,км

где:

А- списочное количество автомобилей в АТП, ед.

- среднесуточный пробег автомобиля, км.

3.6 Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей.

Количество ежедневных обслуживаний за год рассчитывается по формуле:

(3.15)



Количество УМР (уборочно-моечных работ) рассчитывается по формулам:

- для грузовых автомобилей и автопоездов

(3.16)

0,77 • 63875 = 49183

- для легковых автомобилей и автобусов

(3.17)
Количество ТО-2 за год рассчитывается по формуле:

(3.18)



Количество ТО-1 за год рассчитывается по формуле:

(3.19)



Количество комплексного (общего) диагностирования за год рассчитывается по формуле:

(3.20)

1,1 • 7900 +1970 = 10660

Количество поэлементного (углубленного) диагностирования за год рассчитывается по формуле:

(3.21)

1,2 • 1970 = 2364

Количество сезонных обслуживаний за год рассчитывается по формуле:

(3.22)

• 350 = 700

3.7 Расчет сменной производственной программы по видам ТО и диагностики.

Для расчета сменной программы по видам ТО необходимо принять количество рабочих дней в году и количество смен работы для каждой зоны ТО.

Сменная программа рассчитывается по общей для всех видов ТО формуле:

(3.23)











где: – годовая программа по соответствующему виду ТО или диагностики;

- количество рабочих дней в году, соответствующей зоны ТО или постов диагностики;

С_см– число смен работы соответствующей зоны ТО или постов диагностики.

По результатам расчета сменной программы по каждому виду ТО и диагностики принимается метод организации производства в соответствующей зоне ТО или постах диагностики.

3.8 Определение трудоемкости технических воздействий

Трудоемкость ежедневного обслуживания (t_ЕО) рассчитывается по формуле;

(3.24)

0,50 • 1,15 • 0,85 • 0,3 = 0,14

где: - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания;

К₂– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации ого работы;

К₅– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава;

– коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитывается по формуле;

(3.25)



где: % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки.

% снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздухом.

Трудоемкость ТО-1 (t₁) рассчитывается по формуле:

(3.26)

3,4 • 1,15 • 0,85 • 0,8 = 2,7

где: - нормативная трудоемкость ТО-1, чел-ч;

– коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1;

Трудоемкость ТО-2 (t₂) рассчитывается по формуле:

(3.27)

14,5 • 1,15 • 0,85 • 0,9 = 12,8

где: - нормативная трудоемкость ТО-2, чел-ч;

– коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2, Трудоемкость сезонного обслуживания рассчитывается по формуле:

(3.28)

0,2 • 12,8 = 2,6

где: С_со– доля трудоемкости сезонного обслуживания от трудоемкости

ТО-2:

Трудоемкость общего (комплексного) диагностирования (t_Д-1) рассчитывается по формуле:

, чел-ч. (3.29)

2,7 • = 0,25, чел-ч.

где: С_Д-1 – доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1;

t₁– трудоемкость ТО-1, чел-ч.

Трудоемкость общего поэлементного диагностирования (t_Д-2) рассчитывается по формуле:

, чел-ч. (3.30)

= 12,8 • , чел-ч.

где: С_Д-2 – доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-2;

t₂– трудоемкость ТО-2, чел-ч.

Удельная трудоемкость текущего ремонта (t_ТР) %, рассчитывается по формуле:

, (3.31)

8,5 • 1,1 • 1,15 • 1,1 • 0,8 =9,5 ,

где: - нормативная удельная трудоемкость текущего ремонта;

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;
К₂- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.
К₅– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава;

- среднее значение коэффициента корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
Среднее значение коэффициента корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле:
(3.32)



где: - количество автомобилей, входящее в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед;
- величины коэффициента корректирования трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

3.9 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий.

, чел.-ч. (3.33)

0,14 • 49183, чел.-ч.
Годовая трудоёмкость ТО-1 рассчитывается по формуле:
,чел.-ч. (3.34)

2,7 • 7885 + 3832 = 25121, чел.-ч.
где: - годовая трудоёмкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 ,чел.-ч,
Годовая трудоёмкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 рассчитывается по формуле:
, чел.-ч, (3.35)


где: - регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-1.
Годовая трудоёмкость ТО-2 рассчитывается по формуле:
, чел. - ч, (3.36)

12,8 , чел. - ч,
где: годовая трудоёмкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1,чел.-ч.
Годовая трудоёмкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 рассчитывается по формуле:
, чел.-ч, (3.37)

= 0,18 , чел.-ч,
Где: - регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-2.
Годовые трудоёмкости общего и поэлементного диагностирования соответственно рассчитываются по формулам:
,чел.-ч, (3.38)

= 0,25 , чел. –ч. (3.39)

1 , чел. –ч.
Годовая трудоёмкость сезонного обслуживания рассчитывается по формуле:
, чел.-ч, (3.40)

2,6 2 чел.-ч,
где: А_и -среднесписочное (инвентарное) количество автомобилей в АТП, ед.
Общая годовая трудоёмкость доля всех видов ТО рассчитывается по формуле:
, чел.-ч, (3.41)

49183 + 25121 + 29770 + 1 = 105894, чел.-ч,
Годовая трудоёмкость ТР по АТП рассчитывается по формуле:
, чел.-ч. (3.42)

9,5 = 182043, чел.-ч.
Годовая трудоёмкость постовых работ ТР и рассчитывается по формуле:
), чел.-ч. (3.43)

182043 + (3832 + 4541) = 190416, чел.-ч.

Годовая трудоёмкость работ в зоне ТР и ремонтным цехам (участникам) рассчитывается по формуле:
, чел.-ч, (3.44)

, чел.-ч,
где: - доля постовых или цеховых работ в % от общего постовых работ ТР,
Общий объём работ по техническим воздействиям на подвижной состав рассчитывается по формуле:

, чел.-ч, (3.45)

, чел.-ч,

3.10 Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования.
Число производственных рабочих мест и рабочего персонала рассчитывается по формулам, чел.:

, (3.46)

,

(3.47)



где: Р_я– число явочных, технологически необходимых рабочих или количество рабочих мест, чел.;

– штатное число производственных рабочих, чел.;

– годовая трудоемкость соответствующей зоны ТО, ТР, цеха, отдельного специализированного поста или линии диагностирования, чел.–ч.;

– годовой производственный фонд времени рабочего места (номинальный), ч;

- годовой производственный фонд рабочего времени штатного рабочего, но с учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам, ч.