Билет 1 Нулевая блокировка. Её назначение и порядок проверки
 Скачать 1.48 Mb.
|
|
Билет №1
Нулевая блокировка контроллера служит для исключения самопроизвольного включения механизмов крана при подаче напряжения на кран, если рукоятка контроллера находится в одном из рабочих положений. Все контроллеры или командоаппараты проверяю перед началом смены и при длительных перерывах в работе крана следующем образом: при отключенной защитной панели на кране контроллер ставится в первое положение, затем включается защитная панель и линейный контактор. Если механизм не включается, значит нулевая блокировка этого контроллера в первое положение исправна. Для проверки нулевой блокировки всего контроллера нужно проверять на всех положениях при нажатой кнопке включения линейного контактора (отключение можно произвести при проверке, аварийным выключателем).
Краны в течение нормативного срока службы должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию:
Редко используемые краны (не чаще 1 подъёма (опускания) в месяц) должны подвергаться полному техническому освидетельствованию не реже одного раза в 5 лет. Отнесение кранов к категории редко используемых производится приказом по организации по согласованию Госпромнадзором. Внеочередное полное техническое освидетельствование грузоподъёмной машины должно проводиться после:
После установки новых грузовых, стреловых или других канатов, а также во всех случаях перепасовки канатов должна производиться проверка правильности запасовки и надёжности крепления концов канатов, а также обтяжка канатов рабочим грузом, о чём должна быть сделана запись в паспорте крана специалистом, ответственным за содержание кранов в исправном состоянии.
Крепление канатов к барабану должно производиться надёжным способом, допускающим возможность замены канатов. При использовании прижимных планок их количество быть не менее двух. Длина свободного конца каната от последнего зажима должна быть не менее двух диаметров каната. Запрещается изгибать свободный конец каната под прижимной планкой или на расстоянии от планки менее трёх диаметров каната.
Подменять работающего на кране крановщика может тот крановщик, которому распоряжением по цеху разрешается работать на данном кране: при подмене крановщика подменяющий крановщик несет полную ответственность за состояние крана и за безопасное производство работ; во всех случаях подмены крановщиков (на обед, по болезни и т.д.) приемка-сдача смен производится в порядке, оговоренном в пункте 39 настоящей инструкции-------------- На кранах, работающих ежесменно, прежде чем приступить к работе, крановщик: после получения задания от лица, ответственного за безопасное производство работ кранами, крановщик, принимающий смену, должен подойти к месту постоянной стоянки крана (посадочной площадке крана) и произвести осмотр крюка, крюковой подвески, грейфера, электромагнита, траверсы, которые крановщик, сдающий смену, по требованию принимающего опускает до уровня пола; после осмотра, крановщик должен подняться в кабину крана, выслушать сменщика о работе крана за прошедшую смену, ознакомиться с записями в крановом журнале и затем произвести осмотр кабины в той же последовательности, как указано в пункте 38. Главный рубильник крана при этом должен быть выключен; вместе с крановщиком, сдающим смену, принимающий должен подняться на мост (галерею крана) и произвести осмотр крана и кранового пути в той же последовательности, как указано в пункте 38. Проверив исправность механизмов и узлов крана, оба крановщика убедившись, что на кране и крановых путях нет людей, спускаются в кабину, сдающий смену включает главный рубильник, электромеханический замок, проверяет нулевую блокировку (Приложение № 6) и опробывает поочередно механизм подъема, передвижения тележки, моста и кабины до ограничителей подъема и движения. Это опробование повторяет крановщик, принимающий смену. Убедившись в исправности крана, оба крановщика расписываются в крановом журнале и сдавший смену, уходя из кабины, передает ключ-бирку своему сменщику. С этого момента смена считается принятой. Принявший смену крановщик не должен производить включение крана в работу до тех пор, пока не убедится, что его сменщик вышел на посадочную площадку или проходную (галерею) и находится в безопасном месте. Подмена крановщиков должна производиться с разрешения и под контролем лица, ответственного за содержание крана в исправном состоянии и лица, ответственного за безопасное производство работ кранами. Билет №2
При эксплуатации кранов мостового типа должна применяться марочная система, при которой управление краном разрешается лишь крановщику, получившему в установленном порядке ключ-марку, включающий электрическую цепь управления краном.
В случае обнаружения во время осмотра и опробования крана неисправностей или недостатков в его состоянии, препятствующих безопасной работе, и невозможности их устранения своими силами, крановщик, не приступая к работе, производит запись в крановом журнале, докладывает об этом лицу, ответственному за содержание крана в исправном состоянии, и ставит в известность лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами. Обнаруженные неисправности должны быть устранены, о чём ответственные лица делают записи в крановом журнале.
При поражении электрическим током необходимо быстро освободить потерпевшего от действия электрического тока, немедленно отключить ту часть электроустановки, которая касается потерпевшего. Если отключить электроустановку невозможно следует принять иные меры по освобождению потерпевшего соблюдая необходимую предосторожность. Для освобождения от токоведущих частей под напряжением до 1000 В следует воспользоваться канатом или палкой (предмет должен быть сухим и не электропроводящим) чтобы отбросить провод. Можно оттянуть потерпевшего за сухую, отстающую от тела одежду, избегая при этом прикосновения к металлическим предметам и открытым частям тела потерпевшего. Для изоляции своих рук следует воспользоваться электроизолирующими перчатками, обмотать руку шарфом или сухой тканью. Действовать рекомендуется одной рукой, другая должна находиться за спиной или в кармане. Для освобождения от токоведущих частей по напряжением свыше 1000 в следует применять защитные средства (электроизолирующие штанги, электроизолирующие боты и перчатки). Однако такие действия может выполнять только обученный персонал. Последовательность действий при поражении человека электрическим током:
Ожоги бывают:
Примечание: если ожог второй и третьей степеней повязку необходимо приклеивать пластырем, а при ожогах глаз - примочку из раствора борной кислоты (0,5 чайной ложки на один стакан воды) Порядок действий проводимых при непрямом массаже сердца:
Билет № 3
Ходовые колеса механизмов передвижения рельсовых кранов и их грузовых тележек должны быть двухребордными. Одноребордные ходовые колеса могут применяться в следующих случаях:
Ходовые колеса башенных кранов должны быть двухребордными независимо от ширины колеи. Безребордные ходовые колеса допускаются к применению при наличии устройств, исключающих сход колес с рельсов. Ходовые колеса могут выполняться коваными, штампованными, катаными и литыми. Кованые колеса должны соответствовать ГОСТ 28648-90 "Колеса крановые. Технические условия" (далее - ГОСТ 28648). Ходовые колеса должны быть изготовлены из стали или из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом по технологии, согласованной с головной организацией.
Краны должны быть оборудованы ограничителями рабочих движений для автоматической остановки механизма подъёма грузозахватного органа в его крайних верхнем и нижним положениях. Ограничитель нижнего положения грузозахватного органа может не устанавливаться, если по условиям эксплуатации не требуется опускать груз ниже уровня, указанного в паспорте крана; Концевые выключатели ограничителей рабочих движений должны включаться в электрическую схему крана так, чтобы была обеспечена возможность движения механизма в обратном направлении. допускается: для механизма передвижения мостового крана – при подходе к посадочной площадке или тупиковому упору с наименьшей скоростью, обеспечиваемой электроприводом. Краны, передвигающие по крановому пути, и их тележки для смягчения возможного удара об упоры или друг о друга должны быть снабжены упругими буерными устройствами.
Крановщик обязан подавать звуковой сигнал перед троганьем с места крана или тележки, перед подъёмом и опусканием груза, при приближении к другому крану своего пролёта, при приближении крана с грузом или свободным крюком к людям находящимся вниз,а так же если в работе крана сделан перерыв.
Перед подъёмом груза крановщик должен убедиться, что масса груза не превышает грузоподъёмности крана или грузозахватных приспособлений. Если крановщик не знает массу груза, он не должен производить подъём груза до тех пор, пока не получит сведения о его фактической массе у лица, ответственного за безопасное производство работ кранами. перед подъёмом груза крановщик должен убедиться, что грузовые канаты крана находятся в вертикальном положении и что предназначенный к подъёму груз не может во время подъёма за что-нибудь зацепиться, он должен также предупредить стропальщика и всех находящихся возле груза о необходимости отойти от поднимаемого груза звуковым сигналом. При подъёме груза крановщик должен предварительно поднять его на высоту не более 200-300 мм для проверки правильности строповки и надёжности действия тормозов. Билет № 4
Грузовые крюки должны изготавливаться в соответствии с требованиями государственных и межгосударственных стандартов. Размеры и основные параметры кованных и штампованных крюков должны приниматься в зависимости от типа крюка и рода привода крана. Крюки для кранов грузоподъёмностью свыше 3 тонн должны быть установлены на упорных подшипниках качения. Крепление кованного и штампованного крюка грузоподъёмность более 5 тонн, а также вилки пластинчатого крюка в траверсе должны исключать самопроизвольное отвинчивание гайки, для чего она должна быть укреплена стопорной планкой. Грузовые крюки кранов и электрических талей должны быть снабжены предохранительным замком, предотвращающим самопроизвольное выпадение съёмного грузозахватного приспособления. Грузовые крюки кранов, транспортирующих расплавленный металл или жидкий шлак, могут не снабжаться предохранительными замками. Трещины и надрывы на поверхности. Износ зева более 10% первоначальной высоты вертикального сечения крюка.
При погрузке или выгрузке железнодорожных полувагонов, платформ крановщик должен предварительно убедиться в том, что они прочно закреплены от возможного перемещения, что в них нет людей, и они ограждены от наезда на них железнодорожных составов предупреждающими плакатами и башмаками. При работе крана с электромагнитами или грейфером должна быть выделена опасная зона работы крана, которая обозначается предупреждающими плакатами или световыми табло. При появлении людей, автомашин и другого вида транспорта, а также при производстве каких-либо работ в указанных зонах при отсутствии предупреждающих плакатов или световых табло крановщик обязан прекратить работы крана. При погрузке автомобильного транспорта кранами должны выполняться следующие требования:
Краны в течение нормативного срока службы должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию:
Редко используемые краны (не чаще 1 подъёма (опускания) в месяц) должны подвергаться полному техническому освидетельствованию не реже одного раза в 5 лет. Отнесение кранов к категории редко используемых производится приказом по организации по согласованию Госпромнадзором. Внеочередное полное техническое освидетельствование грузоподъёмной машины должно проводиться после:
Уборка крана и крановых путей, проходных галерей должна производиться крановщиками. Уборка крановых путей и проходных галерей должна производиться по наряду-допуску, под наблюдением бригадира или мастера. |