Оптимизация транспортных расходов (на примере ООО ПКФ «Дюна-АСТ»). васильковская диплом. Дипломная работа по теме Оптимизация транспортных расходов (на примере ооо пкф Дюнааст)

• Название: Дипломная работа по теме Оптимизация транспортных расходов (на примере ооо пкф Дюнааст)
• Анкор: Оптимизация транспортных расходов (на примере ООО ПКФ «Дюна-АСТ»
• Дата: 05.11.2021
• Размер: 1.55 Mb.
• Имя файла: васильковская диплом.doc
• Тип: Диплом; #264213
• страница: 1 из 5

Г осударственное бюджетное образовательное учреждение

Астраханской области среднего профессионального образования

«Астраханский государственный колледж профессиональных технологий»

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА
ПО ТЕМЕ: Оптимизация транспортных расходов (на примере

ООО ПКФ «Дюна-АСТ»)

СПЕЦИАЛЬНОСТЬ 38.02.03 «Операционная деятельность в

логистике»

ШИФР ДР.9014.1ОД.15

Разработчик ______________ К. А. Васильковская

«___» __________2015 г.

Руководитель ______________ О. В. Ситалова

«___» __________2015 г.

Рецензент ______________ Е. В. Буднева

«____» _________2015 г.
Работу защитил с оценкой
2015

С ОДЕРЖАНИЕ

Введение ………………………………………………………………………. 3

1. Теоретические положения формирования и оптимизации транспортных расходов на предприятии …………………………………………………….. 5

1. 1 Понятие, классификация и состав транспортных

расходов предприятия ………………………………………………………… 5

1. 2 Факторы и пути снижения транспортных затрат ………………………. 13

2. Анализ транспортных расходов ООО ПКФ «Дюна-АСТ» ……………… 18

2. 1 Технико-экономическая характеристика предприятия ………………… 18

2. 2 Оценка транспортных расходов на ООО ПКФ «Дюна-АСТ» ………… 23

3. Рекомендации по оптимизации транспортных затрат

ООО ПКФ «Дюна-АСТ» …………………………………………………….. 36

3. 1 Предложения по оптимизации транспортных расходов

хозяйствующего субъекта ……………………………………………………. 36

3. 2 Основные направления работы по сокращению транспортных

расходов объекта исследования ……………………………………………… 39

Заключение ……………………………………………………………………. 45

Список литературы ……………………………………………………………. 49

Приложение …………………………………………………………………… 53

ВВЕДЕНИЕ



Актуальность темы исследования. Макроэкономические параметры национальной хозяйственной системы тесно связаны с показателями работы транспорта. Транспортные услуги не отделимы от процесса производства и реализации продукции. Эффект от функционирования и развития транспорта возникает за пределами самой отрасли поэтому снижение транспортных издержек является одним из важных резервов повышения эффективности всего общественного производства.

Наиболее гибким и хорошо приспосабливаемым к изменениям рыночной конъюнктуры элементом транспортной системы является автомобильный транспорт. Однако себестоимость автомобильных перевозок относительно высока, что обусловлено значительной энерго- и трудоемкостью автотранспортных услуг.

Снижение затрат, связанных с работой автомобильного транспорта является важной задачей как для самих автотранспортных предприятий так и для их клиентуры. Поддержание оптимального уровня затрат является основным условием выживания и развития предприятия, а управление затратами - важнейший инструмент достижения высокого экономического результата.

Достижение конкурентоспособности продукции и эффективность хозяйственной деятельности во многом определяются уровнем затрат. В условиях сложного финансового положения предприятий снижение затрат является той сферой деятельности на которую они должны прежде всего обратить внимание и направить усилия.

За последние годы отечественные наука и практика управления затратами продвинулись вперед, используя достижения и опыт экономически развитых стран с рыночной экономикой.

О бъектом настоящего исследования является транспортное подразделение ООО ПКФ «Дюна-АСТ».

Предметом исследования является процесс оптимизацию транспортных издержек.

Цель работы: рассмотреть оптимизацию транспортных расходов экономического субъекта.

Для достижения поставленной цели были определены следующие задачи:

1. 
   Рассмотреть понятие, классификация и состав транспортных расходов предприятия.
   
2. 
   Раскрыть факторы и пути снижения транспортных затрат
   
3. 
   Дать технико-экономическую характеристику деятельности объекта исследования
   
4. 
   Разработать мероприятия по снижению транспортных издержек ООО ПКФ «Дюна-АСТ»
   

Теоретической и методологической основой работы послужили труды отечественных и зарубежных ученых и специалистов в области учета производственных затрат, комплексного анализа; материалы периодических изданий и научных конференций. Среди них следует выделить работы А. Ф. Аксененко, А. С. Бакаева, И. А. Белобжецкого, М. А. Бахрушиной, О. И. Волкова, К. Друри, В. Б. Ивашкевича, И. П. Комиссаровой, Г. А. Краюхина, С. А. Николаевой, В. Д. Новодворского, К. Олферта, В. Ф. Палий, Н. Ролльваге, К. Рутенбергера, С. А. Стукова, С. К. Татура, В. И. Ткач, А. Н. Хорина, Н. Г. Чумаченко, А. Д. Шеремета, Т. В. Шишковой. 

Однако в трудах указанных ученых редко исследуются вопросы учета и анализа затрат на транспортно-экспедиторские услуги. Имеются отдельные публикации таких авторов, как А. П. Анисимов, Н. Т. Белуха, И. А. Верховский, К. Витошки, К. В. Гульпенко, Ю. А. Ратимирова, B. C. Рожнов, Н. Е. Чембер, Н. Г. Чумаченко, В. Н. Шеметов, которые внесли существенный вклад в разработку проблем учета затрат в транспортных организациях. 

1 . ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ФОРМИРОВАНИЯ И ОПТИМИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ РАСХОДОВ НА ПРЕДПРИЯТИИ
1. 1 Понятие, классификация и состав транспортных расходов предприятия
В процессе производства на предприятиях регулярно перемещаются огромные массы сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, инструментов и т. п. Доставка грузов на предприятия, их последующее перемещение, а также вывоз готовой продукции и отходов производства осуществляются промышленным транспортом. От его работы зависят ритмичная работа рабочих мест, участков, цехов и равномерный выпуск предприятием готовой продукции. Время, затрачиваемое на внутри- и межцеховые перевозки, непосредственно влияет на длительность производственного цикла.

Транспортное хозяйство - комплекс технических средств промышленного предприятия, предназначенных для перевозки материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов и других грузов на территории предприятия и на его подъездных путях.

Транспортное хозяйство предприятия состоит из:

1. 
   транспортных средств;
   
2. 
   устройств общезаводского назначения - депо, гаражи, ремонтные мастерские, рельсовые и безрельсовые пути и т. п.
   

В основные функции транспортного хозяйства предприятия входят: перевозка грузов, погрузочно-разгрузочные и экспедиционные операции. Основными задачами транспортного хозяйства являются:

1. 
   своевременное и бесперебойное обслуживание производства необходимым транспортом;
   
2. 
   правильный выбор и наиболее эффективное использование транспортной техники;
   
3. 
   механизация и автоматизация транспортных операций;
   
4. 
   с нижение затрат, связанных с перевозкой грузов.
   

Затраты на содержание транспортного хозяйства и транспортировку грузов на некоторых предприятиях составляют 20-30% от суммы всех косвенных расходов в себестоимости продукции.

Транспорт промышленных предприятий классифицируется по назначению и месту действия, видам, способам действия и другим признакам. По назначению и месту действия он подразделяется на внешний, меж- и внутрицеховой. В последней группе выделяется межоперационный транспорт. Внешний транспорт доставляет сырье, материалы, топливо, покупные изделия и другие предметы материально-технического обеспечения на групповые или прицеховые склады предприятия.

С помощью межцехового транспорта производится транспортировка сырья, материалов и других грузов с общезаводских складов в заготовительные цехи предприятия; готовой продукции - из сборочных цехов в цехи готовой продукции, а также деталей и сборочных единиц между цехами предприятия.

Внутрицеховой транспорт перемещает заготовки, детали, узлы в процессе изготовления между рабочими местами и участками внутри цеха. Внутрицеховые транспортные операции в большинстве случаев являются составной частью производственного процесса.

По видам транспортные средства подразделяются на железнодорожные (рельсовые), безрельсовые и механические. В качестве внутризаводского железнодорожный транспорт применяется лишь на предприятиях тяжелого машиностроения, где большие габариты изделий. К безрельсовому транспорту относятся тягачи, тракторы, автомобили, тележки. Он применяется для меж- и внутрицеховых перевозок.

Механический транспорт в основном служит для внутризаводских и межоперационных перевозок. Это подвесные пути, лифты, элеваторы, конвейеры, рольганги.

П о способу действия различают транспортные средства непрерывного (конвейерные системы, транспортеры всех видов) и прерывного или периодического (автомашины, электрокары, мостовые краны и т. п.) действия.

По направлению движения группируют транспортные средства для горизонтального, вертикального (лифты, элеваторы и т. п.) и смешанного перемещения грузов (краны и т. п.).

Транспортные средства классифицируются и по уровню механизации и автоматизации (автоматические, механизированные, ручные).

В гибких автоматизированных производствах применяются автоматизированные и автоматические транспортно-накопительные системы (АТНС), которые могут быть разных уровней: межцеховыми, цеховыми и локальными, обслуживающими отдельные производственные модули. К основному оборудованию, используемому для комплектации этих систем, относятся автоматические стеллажи и мостовые краны-штабелеры, транспортные и перегрузочные устройства, перегрузочные и ориентирующие устройства, питатели, накопители, автоматические склады, транспортно-складская тара.

В состав транспортных расходов входит техническое обслуживание (совокупность организационных и технических операций, целью которых является обеспечение основных характеристик транспортных средств), ремонт транспортных средств (совокупность технических операций по восстановлению исправного или работоспособного состояния транспортных средств, поддержание ресурса и обеспечение безопасной эксплуатации самих средств и их отдельных элементов, механизмов, агрегатов).

В составе транспортных расходов выделены расходы по транспортировке материалов (товаров и других материальных ценностей) и погрузке их в транспортные средства, в том числе связанные с оплатой:

1) железнодорожных, водных, авиационных и других видов перевозок, включая дополнительные сборы (оплату дополнительных услуг);

2 ) доставки материалов от станции, порта, пристани назначения до складов организации и разгрузки их силами и средствами специализированных автотранспортных предприятий и других организаций;

3) автомобильных перевозок до склада организации, осуществляемых поставщиком или специализированными автотранспортными предприятиями либо другими организациями, включая плату за провоз тяжеловесных грузов при проезде по автомобильным дорогам общего пользования.

К транспортным расходам также отнесены расходы по оплате комиссионных вознаграждений посредническим снабженческим организациям, в том числе экспедиторам, а также оплата за хранение материалов в местах приобретения на железнодорожных станциях, портах, пристанях и прочие сопутствующие транспортные расходы.

К транспортно-заготовительным расходам относят:

1. 
   Затраты, связанные с организацией заказа и его реализацией
   
2. 
   Расходы по закупке и доставке товарно-материальных ценностей
   
3. 
   Издержки пополнения запаса.
   

Включают расходы на формирование сети поставщиков, выбор и оценивание поставщика, транспортные издержки, почтово-телеграфные издержки, представительские и командировочные и др. расходы, недостачи и потери в пути в пределах норм естественной убыли.

Часть транспортно-заготовительных расходов не зависит от партии поставки, но зависит от количества заказов в год. Другая часть (транспортные издержки, приемно-проверочные и др. расходы) зависит от размера партии поставки.

В свою очередь, все затраты на перевозку могут быть подразделены на переменные, зависящие от расстояния перевозки (или времени движения) и постоянные, не зависящие от расстояния.

К переменным затратам относят:

1. 
   Затраты на топливо, смазочные материалы, электроэнергию на движенческие операции
   
2. 
   З атраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава (включая зап. части и материалы)
   
3. 
   Заработную плату водителей (персонала, непосредственно выполняющего перевозку)
   
4. 
   Амортизацию подвижного состава в части, касающийся пробега (авторесурса).
   

К постоянным затратам относят:

1. 
   Затраты на содержание производственно-технической базы и инфраструктуры различных видов транспорта (арендную плату)
   
2. 
   Расходы на оплату труда административно-управленческого персонала
   
3. 
   Накладные и прочие расходы.
   

К транспортным расходам относятся оплата услуг сторонних организаций за перевозки товаров, оплата услуг организации по погрузке и выгрузке товаров, плата за экспедиционные услуги, стоимость материалов, использованных на оборудование транспортных средств.

Одним из условий договора купли-продажи (поставки) товаров является порядок распределения транспортных расходов между сторонами этого договора.

В зависимости от условий заключенного договора затраты по транспортировке товаров может нести как продавец (поставщик), так и покупатель. Если условиями договора предусмотрено, что транспортные расходы осуществляются за счет предприятия-покупателя, то такие расходы относятся к затратам по заготовке и доставке товаров.

В соответствии с Методическими рекомендациями по бухгалтерскому учету затрат, включаемых в издержки обращения на предприятиях торговли, утвержденными письмом Роскомторга от 20 апреля 1995 г. № 1-550/32-2, организации торговли могут по собственному выбору (в зависимости от принятой учетной политики) отражать указанные затраты в учете одним из следующих способов:  

1. 
   з атраты по заготовке и доставке товаров включаются в фактическую себестоимость приобретаемых товаров и учитываются в составе стоимости товарных запасов на счете 41 «Товары»;  
   
2. 
   затраты по заготовке и доставке товаров отражаются на счете 44 «Издержки обращения» в составе издержек обращения.
   

В зависимости от того, какой метод отражения в учете затрат по заготовке и доставке товаров выбрало предприятие, будет различаться и порядок учета транспортных расходов.

Согласно пункту 2.2 Методических рекомендаций Роскомторга в бухгалтерском учете в состав транспортных расходов включаются следующие виды затрат:  

1. 
   оплата транспортных услуг сторонних организаций за перевозки товаров и продуктов (плата за перевозки, за подачу вагонов, взвешивание грузов и т. п.);  
   
2. 
   оплата услуг организаций по погрузке товаров и продуктов в транспортные средства и выгрузке из них, плата за экспедиционные операции и другие аналогичные услуги;  стоимость материалов, израсходованных на оборудование транспортных средств (щиты, люки, стойки, стеллажи и т. п.) и их утепление (солома, опилки, мешковина и т. п.);
   
3. 
   плата за временное хранение грузов на станциях, пристанях, в портах, аэропортах в пределах нормативных сроков, установленных для вывоза грузов в соответствии с заключенными договорами;
   
4. 
   плата за обслуживание подъездных путей и складов необщего пользования, включая плату железным дорогам согласно заключенным с ними договорам.
   

Состав транспортных расходов, учитываемых в целях налогообложения прибыли, налоговым законодательством не установлен. При определении состава транспортных расходов в налоговом учете организации могут применять Общероссийский классификатор видов экономической деятельности (ОКВЭД).

Т ак, согласно ОКВЭД класс 63 «Вспомогательная и дополнительная транспортная деятельность» включает погрузку и разгрузку грузов и багажа (группа 63.11 «Транспортная обработка грузов»), а также хранение и складирование всех видов грузов (группа 63.12 «Хранение и складирование») и другие виды деятельности, связанные с транспортировкой грузов.

Получается, что к транспортным расходам относятся и сопутствующие услуги. В целях налогового учета можно принять такой же состав транспортных расходов, как и в бухгалтерском учете. Однако перечень этих расходов надо утвердить в учетной политике по налогообложению.

В статью «Транспортные расходы» включают:  

1. 
   оплату транспортных услуг сторонних организаций по перевозке товаров и продуктов (плата за перевозки, подачу вагонов, взвешивание грузов и т.п.);  
   
2. 
   оплату услуг организаций по погрузке товаров и продуктов в транспортные средства и выгрузке из них, плату за экспедиционные операции и другие услуги;  
   
3. 
   стоимость материалов, израсходованных на оборудование транспортных средств (щиты, люки, стеллажи и т.д.) и утепление (солома, опилки, мешковина и т.п.);  
   
4. 
   плату за временное хранение грузов на станциях, пристанях, в портах, аэропортах и т.п. в пределах нормативных сроков, установленных для вывоза грузов в соответствии с заключенными договорами;  плату за обслуживание подъездных путей и складов необщего пользования, включая плату железным дорогам согласно заключенным с ними договорам.
   

Организациям торговли при осуществлении закупок товаров самостоятельно (в том числе по импорту и товарообменным операциям) разрешается при исчислении покупной стоимости поступающих товаров включать в эту статью наряду с ценой, предусмотренной в договоре, транспортные расходы, таможенные пошлины и прочие расходы по закупке и транспортировке.

П о импортным товарам стоимость определяется исходя из их стоимости, предусмотренной в договоре (контракте) на дату оприходования на предприятии торговли.

Расходы, связанные с доставкой (включая погрузочно-разгрузочные работы) товаров и продуктов транспортом и персоналом организации торговли, подлежат включению в соответствующие статьи издержек обращения и производства (расходы на оплату труда, амортизация основных средств и др.).

Расходы на перевозку топлива, льда, ремонтно-строительных и других материалов относятся на увеличение их стоимости.

Расходы на перевозку, погрузку и выгрузку порожней тары при возврате ее поставщикам или отправке тарособирающим организациям и тароремонтным предприятиям учитываются по статье «Расходы на тару». Штрафы, уплаченные за простой и нарушение условий перевозок, относятся на виновных лиц и отражаются на счете 73 «Расчеты с персоналом по прочим операциям», а в случае если конкретные виновники ущерба не установлены, или во взыскании с виновных лиц отказано судом, или при неполном взыскании ущерба — на счете 91 «Прочие доходы и расходы».

Таким образом, одним из условий договора купли-продажи (поставки) товаров является порядок распределения транспортных расходов между сторонами этого договора.