ДЭУ танкера. Технология монтажа главного двигателя. Дипломный проект дэу танкера. Технология монтажа главного двигателя
 Скачать 0.92 Mb.
|
|
СЕВМАШВТУЗ КАФЕДРА №7 ДОПУЩЕН К ЗАЩИТЕ зав. кафедрой _____________________ (проф. Лычаков А. И.) (фамилия и., о.) ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ ДЭУ танкера. Технология монтажа главного двигателя ДИПЛОМНИК _______________________________ ( Ворон А.Е.) РУКОВОДИТЕЛЬ ____________________________ ( Клюшин Н.М.) НОРМОКОНТРОЛЬ___________________________ (Лычаков А.И.) Содержание. Задание на дипломное проектирование…………………………….…… …….2 Введение……………………………………………………………...…….…. …5 . 2.2.2.Система охлаждения………………………………………………..…… …..35 5 4. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА…………...…85 5 1.1.Общие сведения 7 Назначение судна: одновременная перевозка 4-х сортов груза, в том числе сырой нефти от ледостойкого морского отгрузочного терминала (МОТ) или морской стационарной платформы (МЛСП) с шельфа замерзающих арктических морей, а также газового конденсата, нефтепродуктов без ограничения температуры вспышки, плотностью до 1,025 т/м3 с возможностью приема груза через носовое погрузочное устройство при сохранении стандартного погрузочно-разгрузочного устройства по бортам танкера в районе миделя для осуществления грузовых операций в пунктах перевалки или в порту. 7 Мореходные качества судна. 8 Размещение экипажа 8 Корпус 9 Конструкция корпуса танкера будет с учетом ледовых подкреплений на класс ЛУ5 и приспособлен для плавания и эксплуатации в условиях Арктики (с температурой наружного воздуха от -45ºС до + 45ºС). 9 1.2. Судовые устройства. 9 Устройство якорное с носовой станцией приема груза и выдачи газа. 9 Швартовно-буксирное устройство 10 Рулевое устройство 11 Грузовое устройство 12 Мачтовое устройство и такелаж 13 Забортные трапы 13 Изоляция помещений и покрытия. 13 Тепловая изоляция помещений 13 Звуковая и звукопоглощающая изоляция 14 1.3 Судовые системы. 14 Системы бытового водоснабжения 14 Система вентиляции 15 Холодильная установка провизионных кладовых 17 Системы пожаротушения 17 Система осушительная и балластная 19 Системы наливных судов 20 1.4.Энергетическая установка. 21 Общие сведения. 21 1.5 Средства движения и активного управления. 23 Валопровод и движитель. 23 Электрооборудование комплексов, обеспечивающих ход и маневрирование судна. 25 53 53 3.1. Технология монтажа главного двигателя. 54 Мойка и зачистка грузовых танков 105 2.2.2.Система охлаждения………………………………………………..…… …..352.2.3.Система сжатого воздуха……………………………………………………..38 2.2.4.Масляная система……………………………………………………………..39 2.2.5.Газовыхлопная система……………………………………………….………41 2.3.Расположение оборудования в машинном отделении………………………..43 2.4.Тепловой расчет двигателя……………………………………………………..45 3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ…………………………………………………53 3.1. Технология монтажа главного двигателя……………………………………..53 3.2 Хранение, сборка и монтаж главного двигателя на судне.……………………71 4. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА…………...…854.1. Расчет себестоимости работ при монтаже ГД………………………….…….85 5.ОХРАНА ТРУДА И ЭКОЛОГИЯ……………………………………….…. ….95 5.1.Анализ опасных факторов ,сопровождающих работы по монтажу главного двигателя…………………………………………………………………………… 95 5.2.Безопасность труда на танкерах……………………………………………….99 5.3.Предотвращение загрязнения моря танкерами……………………………....101 Заключение………………………………………………………………………....109 Литература…………………………………………………………………….........110 Приложения Введение. Последнее время уделяется большое внимание развитию нефтегазовых месторождений на континентальном шельфе Арктических морей и , как следствие , возникает проблема транспортировки углеводородного сырья с терминала или платформы к потребителям. Рост нефтяных перевозок обусловливает интенсивное развитие и создание комплекса сложных инженерных сооружений (средств добычи, транспортировки и переработки нефти и газа), а также надежных технических и обслуживающих судов, способных работать в условиях Полярных широт . Одно из месторождений ,которое интенсивно разрабатывается последнее время- это месторождение «Приразломное» в Баренцевом море. Его характерной особенностью является то, что оно расположено в районе малых глубин( 15-20 м) и вблизи береговой черты , но прокладка трубопровода для транспортировки нефти и газа привела бы к нарушению экологического равновесия, так как это также место нереста ценных пород рыб. Поэтому более выгодно транспортировать нефть и газ танкерами, которые в дальнейшем могут обслуживать и другие месторождения. В дипломном пректе представлен танкер ледового класса дедвейтом 70000 тонн с бустерной установкой .В танкере предусмотрены двойное днище ,двойные борта и гофрированные переборки.Произведен расчет требуемой эффективной мощности энергетической установки, на основании которого подобран малооборотный дизель марки 6ДКН 60/240 Брянского машиностроительного завода.В результате расчета рабочего процесса выбранного двигателя определены параметры, характеризующие рабочий цикл и его эффективные показатели.По данным расчета построена теоретическая индиекаторная диограмма.Также рассмотрены системы обслуживающие дизельную установку танкера. В дипломе разработана технология монтажа главного двигателя, рассчитана плановая калькуляция на монтаж главного двигателя, разработаны основные мероприятия по охране труда и окружающей среды. 1. ОПИСАНИЕ СУДНА |