Вход в закрытые помещения. Вход в закрытые помещения на судах (Автосохраненный). Думай о безопасности, прежде всего
 Скачать 136 Kb.
|
|
ё Вход в закрытые помещения на судах ДУМАЙ О БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЕЖДЕ ВСЕГО! Закрытые помещения на судах часто называют «молчаливыми убийцами» По данным Международной морской организации (ИМО) ежегодно море уносит более тысячи жизней моряков. В связи с этим Международная морская организация поставила своей целью достичь хотя бы 50% сокращения смертности к 2015 году. Однако, несмотря на меры, предпринимаемые в этом отношении Международной морской организацией, Международной организацией труда, правительствами стран и судоходными компаниями несчастные случаи продолжают иметь место. только на застрахованных компанией теплоходах (Клуб взаимного страхования Shipowners Club) за последние 18 месяцев было 15 случаев падений, удушья и других травм, шесть из которых привели к смерти. с 1998 по 2009 год зарегистрирован 101 несчастный случай в закрытых помещениях на судне, погибло 93 человека. Однако неофициальная статистика рассказывает совершенно другую историю Эта проблема отравляет жизнь судоходной отрасли на протяжении уже ни одного десятилетия. Главный вопрос: почему продолжает иметь место гибель моряков, несмотря на все принимаемые меры – правила ТБ, наличие, распространение и внедрение в работу расширенных руководств и инструкций по входу в закрытые помещения, регулярные тренировки. Материалы расследования несчастных случаев показывают, что не редко причинами гибели моряков является игнорирование элементарных мер безопасности. Среди погибших не малую долю составляют моряки, в неполной мере осознававшие или даже игнорировавшие принятие необходимых мер предосторожности при входе в закрытые помещения и выполнении работы в таких помещениях. Mатериалы расследования обстоятельств несчастных случаев на судах, проводимые морской организацией (ИМО) показывают, что большинство из них вызваны неудовлетворительными знаниями или пренебрежением принимать элементарные меры предосторожности, а иногда и игнорирование принятия каких-либо мер предосторожности, но ни как не отсутствием соответствующих руководств. Среди разных причин гибели моряков в закрытых помещениях наиболее часто встречаются случаи, когда: - моряки не знают или не в полной мере осознают, опасности при входе в судовое помещение; - моряки знают об опасностях, но принимая соответствующие меры предосторожности делают это формально, не в полной мере; - моряки зная о возможных опасностях пренебрегают или даже игнорируют принятие необходимых мер предосторожности. На танкере «StoltSkua» (8,600-dwt) флаг Каймановы острова член экипажа погиб войдя в танк без выполнения элементарных мер безопасности . На теплоходе A.Kadyrov погиб докер ОАО «Новороссийский морской торговый порт». Как сообщает пресс-служба компании, его тело было обнаружено в нерабочем трюме судна. Власти Новой Зеландии сообщили, что два члена экипажа найдены мёртвыми в трюме на Южнокорейском балкере, третий с тяжёлым отравлением доставлен вертолётом в береговой госпиталь. Расследование не исключает, что отравление могло произойти от испольолзования для фумигации метилбромида. 16 членов экипажа судна Hermann Schoening под либерийским флагом (балкер, 29,653dwt) получили отравление фосфином. Газ просочился в жилую надстройку и распространился по каютам. 6 членов экипажа индийского LPG танкера Maharshi Krishnatreya отравились газом, танкер следовал вблизи побережья Гуджарат, Индия. Старпом, механик, боцман и еще трое членов экипажа были заняты в помещении компресс сорной станции ремонтными работами, -разобрали трубопровод и моряки отравились газом. При проведении работ на траулере М-0267 «Северный океан» (судовладелец - ООО Компания «Мурман СиФуд», порт приписки - Мурманск, экипаж российский), по зачистке танков и подготовке к промыслу погибли два матроса. В качестве основной версии трагического происшествия рассматривается нарушение правил техники безопасности на судах флота рыбной промышленности. К сожалению, эту горестную статистику можно продолжать… Парижский меморандум и Токийский меморандум приняли решение о проведении проверок по выполнению мер безопасности при выполнении работ в закрытых помещениях на судах с 1 сентября по 30 ноября 2015 года Основанием для принятия решения о проведении проверок стала гибель на танкере 5-ти моряков (после выгрузки масла сгоняли фусы) Всего было выполнено 3776 проверок. Общее количество задержаний за трёхмесячный период – 160. Проверяющие добились удовлетворительного уровня соответствия. Особое внимание уделяли повышению информированности экипажей по процедурам входа в закрытые помещения и проверке знаний моряков по этой важной теме, где на карту поставлена жизнь. Решено каждые полгода возвращаться к этой теме. Признаки закрытого помещения Закрытое помещение – помещение, для которого имеет место хотя бы один из ниже перечисленных признаков: - наличие ограниченного отверстия или отверстий для входа и выхода; - существующая вентиляция яв- ляется недостаточно эффективной; - данное помещение не предназначено для непрерывного прове-дения работ в нём. Компетентное лицо — означает лицо обладающее достаточными теоретическими знаниями и практическим опытом, достаточным для того, чтобы обоснованно оценивать возможность присутствия или последующего образования опасной атмосферы в помещении. Ответственное лицо — лицо, уполномоченное разрешать доступ в закрытое помещение и имеющее достаточно хорошие знание процедур, подлежащих установлению и выполнению на судне с целью обеспечения безопасного входа в помещение. Дежурное лицо (вахтенный) — лицо, прошедшее соответствующее обучение и и инструктаж в рамках системы управления б безопасностью, которое осуществляет наблюдение за лицами, входящими в закрытое помещение, поддерживает связь с находящимися внутри помещения и принимает срочные меры при возникновении чрезвычайной ситуации. Спасательная команда– члены экипажа, знающие особенности конструкции судна, умеющие пользоваться инструментами, подготовленные к использованию спасательного оборудования и оборудования для восстановления жизнедеятельности. Критерии для входа в танк В целях безопасности людей до входа должны быть получены устойчивые показания следующего: .1 21% содержания кислорода по объему прибором для замера кислорода (однако, следует иметь в виду, что национальные требования могут отличаться и определять границы безопасной зоны) ; .2 не более 1% от нижнего предела воспламеняемости (НПВ) индикатором горючего газа подходящей чувствительности, если предварительная оценка определила возможное наличие горючих газов или паров; .3 не более 50% предела производственного воздействия (ППВ) любых токсичных паров и газов. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Приведённые процедуры и меры безопасности должны использоваться вместе с Пересмотренными рекомендациями по входу в закрытые помещения на судах использующих азот в системе инертных газов, (резолюция А.1050(27) от 30 ноября 2011 года). На судах азот используют в качестве инертного газа вместо СО2. Во время продувки танков и пустых пространств и при использовании в трюмах повышенная концентрация азота приводит к недостатку кислорода не только в таких помещениях, но и у выходных отверстий на палубе может создаваться опасная воздушная среда. Рекомендации, содержащиеся в данной части приведены для личной безопасности моряков и могут использоваться как дополнение к имеемым правилам, принятым нормам или особым процедурам безопасности на судах где азот используется вместо инертного газа. Тем не менее, азот классифицируется как простое удушающее отравляющее вещество и в атмосфере с недостаточным содержанием кислорода (менее 21%) без каких-либо значительных физиологических воздействий может вызвать наркоз, опьянение или удушье, вплоть до летального исхода... Организм человека устроен так, что дыхание стимулируется и управляется наличием двуокиси углерода (С02) в легких. Как только уровень С02 увеличивается, мозг человека посылает сигнал об усилении дыхания. Когда уровень СО2 падает, интенсивность дыхания также снижается для поддержания надлежащего равновесия. В организме человека стопроцентный азот полностью заменит углекислый газ С02 и кислород 02, а в условиях отсутствия сигнала в мозг о С02, отсутствует и стимул к дыханию.
Азот (N2) – основной элемент, содержащийся в воздухе. Атмосфера земли содержит 78% азота по объёму. Существование свободного азота в таком количестве свидетельствует о его инертности или малой химической активности взаимодействия с другими элементами при обычной температуре и давлении. В нормальных условиях газообразный азот не имеет ни цвета, ни запаха, мало растворим в воде, не горюч и взрывобезопасен, препятствует окислению, гниению. Токсические вещества могут проникать в организм через дыхательные пути, кожу, пищеварительный тракт. Наиболее опасна ингаляция. Яды, проникающие через дыхательные, оказывают на организм более сильное действие, так как они непосредственно поступают в кровь. В пищеварительный тракт токсические вещества могут проникать путем заглатывания вдыхаемых паров, газов или пыли, в результате занесения их в рот при еде и курении. Через неповрежденную кожу в организм могут поступать те ядовитые вещества, которые хорошо растворяются в жирах. К таким веществам относятся: ароматические и хлорированные углеводороды — бензол, толуол, ксилол, дихлорэтан, четыреххлористый углерод; -нитросоединения бензола; -тетраэтилсвинец, цианиды и др. Из организма яды выделяются через кишечник, почки, легкие, частично через кожу. Некоторые вещества, проникнув в организм, откладываются в различных его системах и органах. Приложение С 1 июля 2016 года вступила в силу: Резолюция MSC.380(94) - вносит поправки к МК СОЛАС, которые: - вводят, для всех судов, требования о наличии носимых средств контроля состава атмосферы в закрытых помещениях, способных определять содержание, как минимум, кислорода, воспламеняющихся газов/паров, сероводорода и окиси углерода, а также о наличии средств калибровки указанны` х средств контроля (новое Правило XI-1/7); (На международном форуме по расследованию аварий (Marine Accident Investigator’s International Forum) Эту Резолюцию назвали позором ИМO. Несмотря на ужасающую статистику гибели моряков, эти требования ввели только с 1 июля 2016 года. Газоанализатор, понятно, нужен. А почему в Конвенцию не включили пункт об обязательной подготовке к работе в закрытом помещении и пункт об обязательном наличии на борту спасательного оборудования? Особенно в ИМО настораживает то, что эта проблема, над устранением которой ИМО совместно с МКТ работают так давно продолжает уносить жизни моряков). Приведённые процедуры и меры безопасности должны использоваться вместе с Пересмотренными рекомендациями по входу в закрытые помещения на судах использующих азот в системе инертных газов, (резолюция А.1050(27) от 30 ноября 2011 года). Предварительное планирование До входа в танк, все лица, которые должны будут иметь к этому отношение, должны уметь: .1 определить цель входа в танк; . 2 указать меры, которые надлежит принять для достижения этой цели; .3 выработать план действий; .4 назначить ответственных лиц. Дополнительно к оборудованию безопасности, используемому при входе в танк, должно иметься в наличии, должно быть осмотрено и должно быть в надлежащем рабочем состоянии - спасательное оборудование; - оборудование по борьбе с пожаром; - оборудование по восстановлению жизнедеятельности. Указанное оборудование, по меньшей мере, должно включать: .1 оборудование на палубе, готовое к немедленному использованию: .1 подъемное оборудование для спасания пострадавшего из танка; .2 автономный дыхательный аппарат; .3 прибор для замера кислорода в атмосфере танка; .4 прибор для замера газа в атмосфере танка; и .5 детектор токсичных газов; .2 оборудование на судне, находящееся в готовности к использованию: .1 носилки; .2 реаниматор; .3 аптечка первой помощи; .4 пожарный шланг с распыляющим стволом; и .5 порошковый и пенный огнетушители; .3 для каждого входящего в танк оборудование должно включать: ручной фонарик и защитная одежда; и .4 по меньшей мере на одном человеке из тех, кто в танке, должен быть искробезопасный переносной аппарат двусторонней радиотелефонной связи. При возникновении чрезвычайной ситуации по спасанию и борьбе с пожаром пересмотр процедур может предусмотреть включение следующего: .1) руководитель спасательной команды не должен входить в танк, он должен координировать спасательную операцию у входа в танк; .2) в случае возникновения необходимости вынести пострадавшего из танка, на палубе должно быть достаточно персонала, способного использовать спасательное оборудование; .3) в спасательную команду должно назначаться достаточное количество опытных моряков, хорошо знающих: - устройство танка - должны пройти обучение и подготовку и уметь: - пользоваться спасательным оборудованием; - оказывать первую помощь пострадавшему; и .4) решение по удалению пострадавшего из танка должно приниматься на основывании реальной оценки относительной опасности его местоположения и состояния — по сравнению с опасностью ухудшения его состояния при удалении его из танка до оказания ему первой помощи. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Расположение/наименование закрытого помещения ………………………………………………………………… Причина для входа ………… Данное Разрешение с: час Дата_______________ действительно до: час Дата______________ (См. Примечание 1)
РАЗДЕЛ 4 —- ЗАПИСИ О ВОШЕДШИХ (Подлежит заполнению ответственным, контролирующим вход) ФИО ________________________________________________________ Время входа ___________ Время выхода ______________ РАЗ ДЕЛ 4 —- ЗАПИСИ О ВОШЕДШИХ (Подлежит заполнению ответственным, контролирующим вход) ФИ О ________________________________________________________ Время входа ___________ Время выхода ______________ РАЗДЕЛ 5 —- ЗАВЕРШЕНИЕ РАБОТЫ (Подлежит заполнению ответственным лицом, контролирующим вход) Работа завершена Дата ________. . . Время _______ . • Помещение закрыто способом, предотвращающим свободный вход Дата________ Время . _______. Вахтенные командиры информированы Дата .________. Время _______. Те рмины и определения Закрытое помещение – под закрытым помещением понимается помещение, для которого имеет место хотя бы один из ниже перечисленных признаков: - наличие ограниченного отверстия или отверстий для входа и выхода; - существующая вентиляция является недостаточно эффективной; - данное помещение не предназначено для непрерывного проведения работ в нём. Смежное помещение — обычно это помещение без надлежащей вентиляции, которое не используется для размещения груза, но которое может иметь такие же атмосферные характеристики, как и закрытое помещение, включая подход к грузовому помещению, но не ограничиваясь этим. Компетентное лицо — означает лицо обладающее достаточными теоретическими знаниями и практическим опытом, достаточным для того, чтобы обоснованно оценивать возможность присутствия или последующего образования опасной атмосферы в помещении. Ответственное лицо — лицо, уполномоченное разрешать доступ в закрытое помещение и имеющее достаточно хорошие знание процедур, подлежащих установлению и выполнению на судне с целью обеспечения безопасного входа в помещение. Дежурное лицо (вахтенный) — лицо, прошедшее соответствующее обучение и инструктаж в рамках системы управления безопасностью, которое осуществляет наблюдение за лицами, входящими в закрытое помещение, поддерживает связь с находящимися внутри помещения и принимает срочные меры при возникновении чрезвычайной ситуации. Спасательная команда– члены экипажа, знающие особенности конструкции судна, умеющие пользоваться инструментами, подготовленные к использованию спасательного оборудования и оборудования для восстановления жизнедеятельности. |