жкх. СП-РК-3.03-101-2013-Автомобильные-дороги (1). Свод правил республики казахстан
 Скачать 0.86 Mb.
|
|
Источник: Информационная система «ПАРАГРАФ» Документ: СП РК 3.03-101-2013 Статус документа: Действующий 01.03.2021 16: 00:01 1 Государственные нормативы в области архитектуры, градостроительства и строительства СВОД ПРАВИЛ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН СП РК 3.03-101-2013 Автомобильные дороги (с изменениями и дополнениями от 25.02.2019 г.) Roads СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ 3. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ 4. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 4.1 Классификация автомобильных дорог 4.2 Расчетная скорость автотранспортных средств 5. ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ 5.1 Параметры поперечного профиля дорог 5.2 План и продольный профиль 5.3 Ландшафтное проектирование 5.4 Тротуары и велосипедные дорожки 6. ДОРОЖНЫЕ РАЗВЯЗКИ И ПЕРЕСЕЧЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ С ИНЖЕНЕРНЫМИ КОММУНИКАЦИЯМИ 6.1 Пересечения и примыкания автомобильных дорог 6.2 Переходно-скоростные полосы 6.3 Транспортные развязки автомобильных дорог в разных уровнях 7. ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО 7.1 Грунты 7.2 Верхняя часть земляного полотна (рабочий слой) 7.3 Насыпи 7.4 Выемки 7.5 Земляное полотно в сложных условиях 7.6 Водоотводные устройства 7.7 Укрепление земляного полотна и водоотводных сооружений 8. ДОРОЖНАЯ ОДЕЖДА 8.1 Жесткие дорожные одежды 8.2 Нежесткие дорожные одежды 8.3 Дополнительные слои основания, стояночные полосы, краевые полосы на обочинах и полосы безопасности на разделительных полосах 8.4 Материалы дорожных одежд 9. ОБУСТРОЙСТВО И ОБСТАНОВКА ПУТИ, ЗАЩИТНЫЕ ДОРОЖНЫЕ СООРУЖЕНИЯ 10. ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ДОРОЖНОЙ И АВТОТРАНСПОРТНОЙ СЛУЖБ 11. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИЛОЖЕНИЕ А (информационное). Классификация типов местности и грунтов Приложение Б (обязательное) Классификация типов местности и грунтов Источник: Информационная система «ПАРАГРАФ» Документ: СП РК 3.03-101-2013 Статус документа: Действующий 01.03.2021 16: 00:01 2 ВВЕДЕНИЕ Настоящий свод правил разработан с целью развития и обеспечения обязательных требований, заложенных в строительных нормах СН РК 3.03-01-2013 «Автомобильные дороги» и описывает приемлемые решения проектирования. Свод правил устанавливают оправдавшие себя и проверенные практикой положения в развитие и обеспечение обязательных требований строительных норм «Автомобильные дороги» или по отдельным самостоятельным вопросам, не регламентированным обязательными нормами. Настоящий свод правил, применяемый совместно с другими нормативными актами и техническими документами, приведенными в разделе «Нормативные ссылки» образуют комплекс взаимосвязанных документов, рекомендуемых для применения в области проектирования вновь строящихся, реконструируемых и перестраиваемых в плане и продольном профиле участков капитально ремонтируемых автомобильных дорог общего пользования. Настоящий свод правил вводится в действие для применения на добровольной основе как нормативный документ Республики Казахстан. 1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 1.1 Настоящий свод правил разработан в развитие требований строительных норм «Автомобильные дороги». 1.2 Главной целью разработки настоящего свода правил является описание приемлемых решений процессов проектирования вновь строящихся, реконструируемых и перестраиваемых в плане и продольном профиле участков капитально ремонтируемых автомобильных дорог общего пользования. Настоящий свод правил может быть распространен на проектирование подъездных автомобильных дорог к производственным предприятиям и объектам лечебно- профилактического, социально-культурного и иного назначения, хозяйственные автомобильные дороги, временные автомобильные дороги, срок службы которых не превышает 5 лет, а также на проектирование улиц в городах и иных населенных пунктах. Приемлемые решения не являются единственным способом выполнения требований строительных норм. 1.3 Настоящий свод правил носит рекомендательный характер к проектированию вновь строящихся, реконструируемых и перестраиваемых в плане и продольном профиле участков капитально ремонтируемых автомобильных дорог общего пользования в целях устойчивого развития населенных пунктов, обеспечения условий жизнедеятельности, необходимые для сохранения здоровья населения и охрану окружающей природной среды от воздействия техногенных факторов. 2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ Для применения настоящего свода правил необходимы следующие ссылочные нормативные документы: СН РК 1.01-01-2011 Государственные нормативы в области архитектуры, градостроительства и строительства. Основные положения. СН РК 3.03-01-2013 Автомобильные дороги. СН РК 3.03-19-2006 Проектирование дорожных одежд нежесткого типа. СН РК 3.03-34-2006 Инструкция по проектированию жестких дорожных одежд. Источник: Информационная система «ПАРАГРАФ» Документ: СП РК 3.03-101-2013 Статус документа: Действующий 01.03.2021 16: 00:01 3 СНиП РК 2.04-01-2001 Строительная климатология. СНиП РК 2.04-05-2002 Искусственное и естественное освещение. СНиП 2.05-03-84 * Мосты и трубы. СНиП РК 3.03-07-2003 Тоннели железнодорожные и автодорожные. СТ РК 1053 Автомобильные дороги. Термины и определения. СТ РК 1124-2003 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Технические требования. СТ РК 1125-2003 Знаки дорожные. Общие технические условия. СТ РК 1215-2003 Щебень черный. Технические условия. СТ РК 1217-2003 Песок для строительных работ. Методы испытаний. СТ РК 1218-2003 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний. СТ РК 1222-2003 Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон с применением щебня из литого шлака фосфорного производства. Технические условия. СТ РК 1223-2003 Смеси полимерасфальтобетонные, аэродромные и полимерасфальтобетон. Технические условия. СТ РК 1225-2003 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия. СТ РК 781-2004 Вяжущие шлаковые для дорожного строительства. Технические условия. СТ РК 1278-2004 Системы дорожных ограничителей. Барьеры безопасности металлические. Технические условия. СТ РК 1279-2004 Дороги автомобильные и аэродромы. Методы определения шероховатости дорожного покрытия и коэффициента сцепления колес автомобиля с дорожным покрытием. СТ РК 1284-2004 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия. СТ РК 1379-2005 Мостовые сооружения и водопропускные трубы на автомобильных дорогах. Габариты приближения конструкций. СТ РК 1380-2005 Мостовые сооружения и водопропускные трубы на автомобильных дорогах. Нагрузки и воздействия. СТ РК 1409-2005 Опоры дорожных знаков железобетонные. Технические условия. СТ РК 1412-2005 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения. СТ РК 1413-2005 Дороги автомобильные и железные. Требования по проектированию земляного полотна. СТ РК 1549-2006 Смеси щебеночно-гравийно-песчаные и щебень для покрытий и оснований, автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия. СТ РК 973-2007 Материалы каменные и грунты, обработанные неорганическими вяжущими для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия. Р РК 218-78-2009 Рекомендации по применению геосинтетических материалов при строительстве и ремонте автомобильных дорог в условиях Республики Казахстан. Р РК 218-76-2008 Рекомендации по применению резиновой крошки в дорожном строительстве ГОСТ 26633-91 * Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия. ГОСТ 8736-93 * Песок для строительных работ. Технические условия. ГОСТ 23558-94 * Смеси щебеночно-гравийно-песчаные и грунты, обработанные неорганическими вяжущими материалами для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия. ГОСТ 25100-95 Грунты. Классификация. ГОСТ 30491-97 * Смеси органоминеральные и грунты, укрепленные органическими вяжущими для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия. Источник: Информационная система «ПАРАГРАФ» Документ: СП РК 3.03-101-2013 Статус документа: Действующий 01.03.2021 16: 00:01 4 ГОСТ 22733-2002 Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности. ГОСТ 31015-2002 Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичный. Технические условия. ГОСТ 30491-97 Смеси органоминеральные и грунты, укрепленные органическими вяжущими, для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия. ГОСТ 24451-80 Тоннели автодорожные. Габариты приближения строений и оборудования. 3. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ В настоящем своде правил применяются термины по СТ РК 1053 «Автомобильные дороги. Термины и определения». 4. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 4.1 Классификации автомобильных дорог В пункт 4.1.1 внесены изменения в соответствии с приказом Председателя Комитета по делам строительства и жилищно-коммунального хозяйства Министерства по инвестициям и развитию РК от 25.02.19 г. № 28-нқ ( см. стар. ред. ) 4.1.1 Классификация автомобильных дорог приводится согласно СН РК «Автомобильные дороги». Таблица 1 - Техническая классификация автомобильных дорог Категория дороги Расчетная интенсивность движения Народнохозяйственное и административное значение автомобильной дороги приведенная к легковому автомобилю, ед/сут. в транспортных единицах, авт/сут. I-a свыше 14000 свыше 9000 Автомобильные магистрали международного или республиканского значения І-б свыше 14000 свыше 7000 Скоростные автомобильные дороги международного или республиканского значения (не отнесенные к I-а категории) II от 6000 до 14000 от 3000 до 7000 Скоростные автомобильные дороги международного или республиканского значения (не отнесенные к I-а и I-б категории) III от 2000 до 6000 от 1000 до 3000 Автомобильные дороги республиканского или местного значения (не отнесенные к I-б и II категории) IV от 200 до 2000 от 100 до 1000 Автомобильные дороги республиканского или местного значения (не отнесенные к I- б, II и III категории) V до 200 до 100 Автомобильные дороги местного значения (кроме отнесенных к III и IV категории) Источник: Информационная система «ПАРАГРАФ» Документ: СП РК 3.03-101-2013 Статус документа: Действующий 01.03.2021 16: 00:01 5 ПРИМЕЧАНИЯ: 1. В случаях, когда в составе движения на долю легковых автомобилей приходится менее 30%, категорию проектируемой автомобильной дороги следует устанавливать по расчетной интенсивности в транспортных единицах. 2. В дальнейшем тексте при предъявлении одинаковых требований к параметрам автомобильных дорог I категории индекс «а» и «б» в обозначении категории может быть опущен. 3. Доступ на автомобильные дороги категории I-а должен осуществляться только через транспортные развязки полного или неполного типа; на автомобильных дорогах категории I-б при соответствующем технико-экономическом обосновании допускается устройство примыканий в одном уровне при условии стадийного перевода их в разряд транспортных развязок. При значениях часовой интенсивности движения свыше 2400 ед/час проектируемая дорога относится к I категории, от 1600 до 2400 ед/час - к II категории и от 800 до 1600 ед/час - к III категории. Раздел дополнен пунктом 4.1.1-1 в соответствии с приказом Председателя Комитета по делам строительства и жилищно-коммунального хозяйства Министерства по инвестициям и развитию РК от 25.02.19 г. № 28-нқ 4.1.1-1Коэффициенты приведения транспортных средств различных типов к легковому автомобилю следует принимать по Таблице 2. Таблица 2 - Значения коэффициентов приведения Тип транспортных средств Коэффициент приведения Легковые автомобили 1 Мотоциклы с коляской 0,75 Мотоциклы и мопеды 0,5 Грузовые автомобили грузоподъемностью, т: до 2 1,5 от 2 до 6 2 от 6 до 8 2,5 от 8 до 14 3 свыше 14 3,5 Автопоезда грузоподъемностью, т до 12 3,5 от 12 до 20 4 от 20 до 30 5 свыше 30 6 Колесный трактор с прицепами грузоподъемностью, т до 10 2,5 свыше 10 3,5 Автобус 3,0 Автобус сдвоенный 5,0 ПРИМЕЧАНИЯ: 1. При промежуточных значениях грузоподъемности транспортных средств коэффициенты приведения следует определять интерполяцией. 2. Коэффициенты приведения специальных автомобилей следует принимать как для базовых автомобилей соответствующей грузоподъемности. 3. Коэффициенты приведения для грузовых автомобилей и автопоездов следует Источник: Информационная система «ПАРАГРАФ» Документ: СП РК 3.03-101-2013 Статус документа: Действующий 01.03.2021 16: 00:01 6 увеличивать в 1,2 раза при пересеченной и горной местности. Пункт 4.1.2 изложен в редакции приказа Председателя Комитета по делам строительства и жилищно-коммунального хозяйства Министерства по инвестициям и развитию РК от 25.02.19 г. № 28-нқ ( см. стар. ред. ) 4.1.2 За расчетную интенсивность движения надлежит принимать установленную по результатам экономических изысканий суммарную в обоих направлениях: - среднегодовую суточную интенсивность движения, достигаемую в последний год перспективного периода; или - часовую интенсивность движения, выраженную в единицах, приведенных к легковому автомобилю, достигаемую или превышаемую за последний год перспективного периода в течение 50 ч. При наличии существенной годовой неравномерности движения, когда суточная интенсивность движения наиболее напряженного месяца расчетного года более чем в 2 раза превышает среднегодовую, последнюю для назначения категории дороги необходимо увеличивать в 1,5 раза. 4.1.3 В случае несовпадения категории проектируемой дороги, установленной по величинам перспективной суточной и перспективной часовой интенсивности движения, принимается более высокая из них. 4.1.4 При необходимости проект может предусматривать стадийное строительство дороги и дорожных сооружений по мере роста интенсивности движения транспортных средств. Для автомобильных дорог I категории в горной и пересеченной местности следует, как правило, предусматривать раздельное трассирование проезжих частей встречных направлений движения с учетом стадийного увеличения числа полос движения и сохранения крупных самостоятельных форм ландшафта и иных природных достопримечательностей. 4.1.5 Трассу автомобильных дорог I-III категорий следует, как правило, прокладывать в обход населенных пунктов с устройством подъездов к ним. Расстояние от бровки земляного полотна до линии застройки населенных пунктов принимается в соответствии с их генеральными планами, но не менее 200 м. В отдельных случаях, когда установлена технико-экономическая целесообразность проложения дорог І-IIІ категорий через населенные пункты, их, как правило, проектируют как улицу населенного пункта соответствующего значения, предусмотрев в проекте необходимые санитарно-защитные мероприятия. Пункт 4.2 изложен в редакции приказа Председателя Комитета по делам строительства и жилищно-коммунального хозяйства Министерства по инвестициям и развитию РК от 25.02.19 г. № 28-нқ ( см. стар. ред. ) 4.2 Расчетная скорость, нагрузки и габариты автотранспортных средств 4.2.1 Расчетные скорости движения для проектирования элементов плана, продольного и поперечного профилей, а также других элементов, зависящих от скорости движения как правило принимаются по Таблице 3. 4.2.2 Расчетные скорости, установленные в Таблице 3 для трудных участков пересеченной и горной местности следует применять только при соответствующем технико-экономическом обосновании с учетом местных условий для каждого конкретного участка проектируемой дороги. 4.2.3 Расчетная скорость, нагрузки и габариты автотранспортных средств приводятся согласно СН РК «Автомобильные дороги». 4.2.4 За расчетную скорость принимается наибольшая возможная по требованиям безопасности, удобства и комфортабельности движения скорость одиночного автомобиля при нормальных условиях сцепления автомобильных шин с покрытием проезжей части. Значения расчетной скорости используются для расчета предельно допустимых значений Источник: Информационная система «ПАРАГРАФ» Документ: СП РК 3.03-101-2013 Статус документа: Действующий 01.03.2021 16: 00:01 7 геометрических элементов плана, продольного и поперечного профилей на наиболее неблагоприятных для проектирования участках автомобильных дорог различных категорий. Примечание - Нормальные условия сцепления шин автомобилей с поверхностью проезжей части соответствуют движению автомобиля со скоростью 60 км/ч в летнее время года при температуре воздуха +20°С, относительной влажности 50%, метеорологической видимости более 500 м, отсутствие ветра и атмосферного давления 1013 Мпа (760 мм рт.ст) по чистому сухому покрытию при коэффициенте продольного сцепления не менее 0,6, а по увлажненному покрытию - не менее 0,5. Таблица 3 - Расчетные скорости Категория дорога Расчетные скорости, км/ч основные на трудных участках местности пересеченной горной I-а 150 120 80 I-б 120 100 60 II 120 100 60 III 100 80 50 IV 80 60 40 V 60 40 30 ПРИМЕЧАНИЯ: 1. К трудным участкам пересеченной местности относится рельеф, прорезанный часто чередующимися глубокими долинами, с разницей отметок долин и водоразделов более 50 м на расстоянии не свыше 0,5 км, с боковыми глубокими балками и оврагами, с неустойчивыми склонами. К трудным участкам горной местности относятся участки перевалов через горные хребты и участки горных ущелий со сложными, сильноизрезанными или неустойчивыми склонами. 2. При наличии вдоль трассы автомобильных дорог, проектируемых на подходах к городам, капитальных дорогостоящих сооружений и лесных массивов, а также в случаях пересечения дорогами земель, занятых особо ценными сельскохозяйственными культурами и садами, при соответствующем технико-экономическом обосновании допускается принимать расчетные скорости, установленные для трудных участков пересеченной местности. |