Опорная база передвижной механизированной колонны. 1. Функциональная схема технологического процесса эксплуатационного предприятия 6

• Название: 1. Функциональная схема технологического процесса эксплуатационного предприятия 6
• Анкор: Опорная база передвижной механизированной колонны
• Дата: 21.01.2022
• Размер: 0.96 Mb.
• Имя файла: PZopornaia_baza_peredvizhnoi_mekhanizirovannoi_kolonny Ivan.doc
• Тип: Реферат; #338468
• страница: 7 из 7

8. Расчет показателей загрязнения окружающей среды

Исходные данные к расчету. Котельная опорной базы ПМК оборудована котлоагрегатом ДКВ–2–8 с пылеулавливающей установкой «Циклон» ЦН–15, работающими месяцев в году. Труба котельной высотой 60 м имеет диаметр устья 1,5 м. За один год котельной израсходовано =900 тонн угля АСШ.

Для оценки в количественной форме уровня загрязнения окру­жающей среды эксплуатационным предприятием необходимо опреде­лить согласно [1] совокупность показателей, в число которых входят:

• 
  средневзвешенный расход топлива (т/сут.) в течение года:
  

, (35)
где – фактический расход топлива, т (тыс. м³); – число дней работы установки (например, котельной) в течение года.

т/сут;

• 
  среднесуточное количество пыли (т/сут), образующееся при сгора­нии топлива в котельных установках:
  

, (36)
где – зольность топлива, % (для угля АСШ =19%); – коэффициент, учитывающий потери тепла от механической непол­ноты сгорания топлива ( =6…8%); – доля золы топлива в уносе ( =0,17…0,2%). Тогда:

т/сут.;

• 
  среднесуточное количество сернистого ангидрида (т/сут.), выделяе­мого при сгорании топлива в котельных установках:
  

, (37)
где – концентрация серы в составе топлива, % ( =1,5%); – коэффициент, учитывающий поглощение сернистого ангидрида летучей золой, %, (для угля и других видов топлива =10%, для мазута =2 %, для сланцев =50%, для газов =0). Имеем:

т/сут.;

• 
  среднесуточное количество окиси углерода (т/сут.), образующееся при сгорании топлива в котельных установках:
  

, (38)
где – коэффициент выхода окиси углерода при сгорании единицы массы топлива в зависимости от вида топлива и типа топочного оборудования ( =0,005…0,3). Тогда:

т/сут.;

• 
  среднесуточное количество окислов азота (т/сут.) образующееся при сгорании топлива
  

, (39)
где – коэффициент избытка воздуха в топке, ( =1,95); – тепловое напряжение топки, млн. ккал/(м³ч), =0,362 млн. ккал/(м³ч); –эквивалентный диаметр топки котла, м, , где – площадь горизонтального сечения топки (колосниковой ре­шетки), м²; – периметр топки в том же сечении, м. Для котла ДКВ-2-8 м; тогда

т/сут.

При использовании очистных сооружений и газо-пылеуловитель­ных установок количество вредных веществ (т/сут), улавливаемых в те­чение суток определяют по формуле:

, (40)
где – среднесуточное количество вредного вещества, поступающего в установку для очистки, 0,662 т/сут; – доля вредного вещества, улавливае­мого установкой, % (например, пылеулавливающая установка «Ци­клон» ЦН-15 удаляет из выбрасываемого в атмосферу газа до 80 % со­держащейся в нем пыли). Следовательно,

т/сут.

Среднесуточный выброс вредного вещества (т/сут) из очистного сооружения:

т/сут.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Подъемно-транспортные, строительные и дорожные машины (ПТМ и СДМ) в строительном и промышленных комплексах эксплуатируются в самых разнообразных условиях: на строительных площадках сосредоточенного строительства (жилищное и промышленное строительство), в линейном рассредоточенном строительстве (строительство железных и автомобильных дорог), на различных объектах других видов строительства. Условия строительства оказывают существенное влияние на организацию технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) ПТМ и СДМ.

В настоящее время уровень ремонтного производства по организационным, техническим и экономическим показателям требует совершенствования. Необходимы новые формы проведения ТО и Р, обеспечивающие работоспособность машин при минимальных затратах.

Среди конкретных путей совершенствования механизации строительства в условиях рыночной экономики следует отметить необходимость развития регионального фирменного ремонта подъемно-транспортной и строительно-дорожной техники, а также создание сети дилерских сбытовых фирм.

Список использованных источников

1. 
   Вавилов А.В. Учебно-методическое пособие по курсовому проектированию по дисциплине «Эксплуатация строительных и дорожных машин». А.В.Вавилов, А.Я.Котлобай, В.М.Пилипенко, Д.В.Маров. Мн.: БНТУ, 2003. – 95с.
   
2. 
   Головин С.Ф., Зорин В.А. Проектирование предприятий по эксплуатации дорожных машин: Учеб. Пособие для вузов. – М.: Транспорт, 1991. – 215 с.
   
3. 
   Шелюбский Б.В., Ткаченко В.Г. Техническая эксплуатация дорожных машин. Справочник инженера-механика. – М.: Транспорт, 1985. – 296 с.
   
4. 
   Максименко А.Н. Эксплуатация строительных и дорожных машин: Учеб пособие. – Мн.: Вышэйшая школа, 1994. – 221 с.
   

Строительные машины: Справочник в 2 т. / Под общ. ред. Э.Н.Кузина. – М.: Машиностроение, 1991.