Опорная база передвижной механизированной колонны. 1. Функциональная схема технологического процесса эксплуатационного предприятия 6
![]()
|
8. Расчет показателей загрязнения окружающей средыИсходные данные к расчету. Котельная опорной базы ПМК оборудована котлоагрегатом ДКВ–2–8 с пылеулавливающей установкой «Циклон» ЦН–15, работающими ![]() ![]() Для оценки в количественной форме уровня загрязнения окружающей среды эксплуатационным предприятием необходимо определить согласно [1] совокупность показателей, в число которых входят: средневзвешенный расход топлива (т/сут.) в течение года: ![]() где ![]() ![]() ![]() среднесуточное количество пыли (т/сут), образующееся при сгорании топлива в котельных установках: ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() среднесуточное количество сернистого ангидрида (т/сут.), выделяемого при сгорании топлива в котельных установках: ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() среднесуточное количество окиси углерода (т/сут.), образующееся при сгорании топлива в котельных установках: ![]() где ![]() ![]() ![]() среднесуточное количество окислов азота (т/сут.) образующееся при сгорании топлива ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() При использовании очистных сооружений и газо-пылеуловительных установок количество вредных веществ (т/сут), улавливаемых в течение суток определяют по формуле: ![]() где ![]() ![]() ![]() Среднесуточный выброс вредного вещества (т/сут) из очистного сооружения: ![]() ЗАКЛЮЧЕНИЕПодъемно-транспортные, строительные и дорожные машины (ПТМ и СДМ) в строительном и промышленных комплексах эксплуатируются в самых разнообразных условиях: на строительных площадках сосредоточенного строительства (жилищное и промышленное строительство), в линейном рассредоточенном строительстве (строительство железных и автомобильных дорог), на различных объектах других видов строительства. Условия строительства оказывают существенное влияние на организацию технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) ПТМ и СДМ. В настоящее время уровень ремонтного производства по организационным, техническим и экономическим показателям требует совершенствования. Необходимы новые формы проведения ТО и Р, обеспечивающие работоспособность машин при минимальных затратах. Среди конкретных путей совершенствования механизации строительства в условиях рыночной экономики следует отметить необходимость развития регионального фирменного ремонта подъемно-транспортной и строительно-дорожной техники, а также создание сети дилерских сбытовых фирм. Список использованных источниковВавилов А.В. Учебно-методическое пособие по курсовому проектированию по дисциплине «Эксплуатация строительных и дорожных машин». А.В.Вавилов, А.Я.Котлобай, В.М.Пилипенко, Д.В.Маров. Мн.: БНТУ, 2003. – 95с. Головин С.Ф., Зорин В.А. Проектирование предприятий по эксплуатации дорожных машин: Учеб. Пособие для вузов. – М.: Транспорт, 1991. – 215 с. Шелюбский Б.В., Ткаченко В.Г. Техническая эксплуатация дорожных машин. Справочник инженера-механика. – М.: Транспорт, 1985. – 296 с. Максименко А.Н. Эксплуатация строительных и дорожных машин: Учеб пособие. – Мн.: Вышэйшая школа, 1994. – 221 с. Строительные машины: Справочник в 2 т. / Под общ. ред. Э.Н.Кузина. – М.: Машиностроение, 1991. |