Опорная база передвижной механизированной колонны. 1. Функциональная схема технологического процесса эксплуатационного предприятия 6
 Скачать 0.96 Mb.
|
4. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту машинПроизводственную программу предприятия определяют числом технических воздействий, планируемых на определенный период времени (обычно год). При расчете годовой наработки первоначально определяют коэффициент технического использования, учитывающий простои в ТО и ремонте, выполняемых в сменное время [1]: для дорожно-строительных машин  ; (14)для автомобилей:  ; (15)где  и  – соответственно среднесуточная наработка дорожно-строительных машин, мото-ч, и среднесуточный пробег автомобиля, тыс. км. Для дорожно-строительных машин среднесуточная наработка определяется по соотношению:  где  – коэффициент использования машины по времени. Значения  ч,  и =0,85 были определены в предыдущем разделе. Значит, для скрепера, бульдозера и экскаватора ч.Для автосамосвалов, работающих в комплекте с экскаватором, среднесуточный пробег определяем исходя из производительности автосамосвала. Количество ездок с грузом за час работы:  ;в смену:  .Отсюда среднесуточный пробег  км,где  – расстояние между базой хранения машины и объектом, примем =11 км;Определим коэффициент технического использования для дорожно-строительных машин и автомобилей:     Годовая наработка может быть определена выражениями:  , мото-ч;  , км. (16)Отсюда годовая наработка:  мото-ч; мото-ч;  мото-ч; км. Производственную программу мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту машин определяют на списочное число машин каждой группы для всех видов воздействий.  ,  ; ,  ; ;  ; ; ;  ; ,  ; (17)где  – число соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2, СО, текущих и капитальных ремонтов, выполняемых за год;  и  – пробеги автомобилей между ТО-1 и ТО-2. Для грузовых автомобилей =3000 км; =12000 км. Пробег автосамосвала МАЗ-5516 пробег между капитальными ремонтами  =275000 км.Определим производственную программу мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту машин для скреперов:       Аналогично рассчитываем производственную программу мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту машин для бульдозера, экскаватора, автомобиля и заносим данные в таблицу 2. Таблица 2. Производственная программа мероприятий
Зная количество воздействий и величины трудоемкостей тех или иных видов обслуживания и ремонта машин, мы сможем определить суммарные трудоемкости для обслуживания всего парка машин. Годовая трудоемкость воздействия на отдельный вид машин определится по формуле:  (18)где  – скорректированная трудоемкость  – го воздействия (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, СО, КР);  – количество -х воздействий.Определим годовую трудоемкость для бульдозеров:      Аналогично рассчитываем годовую трудоемкость для скрепера, экскаватора, автомобиля и заносим данные в таблицу 3. Результаты расчета сведем в таблицу 3. Таблица 3. Годовая трудоемкость
Кроме основной, существует и дополнительная программа, включающая вспомогательные работы. В состав вспомогательных работ входят: подготовка машин к эксплуатации, выполнение заказов строительства, изготовление запасных частей, самообслуживание предприятия. Объем вспомогательных работ находится в пределах 12…24% общей трудоемкости работ, выполняемых предприятием. Примем его равным 20% общей трудоемкости работ:  чел-час.Место выполнения работ определяют на основе анализа технологических и организационных условий. Объем работ ТО и ремонта в свою очередь распределяют по местам выполнения: на строительных объектах с помощью передвижных мастерских или в условиях стационарной базы на постах и в производственных отделениях. При этом работы условно делят на постовые и цеховые. Постовые работы выполняют непосредственно на машине (моечно-очистные, разборочно-сборочные, смазочные, контрольно-регулировочные и др.), а цеховые, связанные с проверкой и ремонтом сборочных единиц и деталей, снятых с машин – в специализированных отделениях (в агрегатном, топливном, медницком и др.) предприятия или в смежных организациях по кооперации. Распределение трудоемкости ТО и ремонта по видам работ приводим в следующих таблицах в соответствии с рекомендациями [1]. Таблица 4 – Распределение трудоемкости ТО по видам работ, Чел.-ч.
Таблица 5 – Распределение трудоемкости ТР по видам работ, Чел.-ч.
На основе полученных данных проведем распределение трудоемкости работ ТР по постовым и цеховым работам для строительно-дорожных машин. Результаты сводим в таблицу. Таблица 6 – Распределение трудоемкости работ текущего ремонта, чел.-ч.
Далее разделим работы на выполняемые на постах базы и на объектах. На постах выполняются все работы по обслуживанию автосамосвалов; все работы по сезонному обслуживанию выполняются также на базе; для бульдозеров и экскаваторов ТО-1 и ТО-2 выполняются на объекте; текущий и капитальный ремонты выполняются только на базе для всех видов машин; ежедневное обслуживание для всех машин, кроме автосамосвалов, выполняется на объекте; для скреперов примем, что 20% ТО-1 и 50% ТО-2 будут выполняться на постах базы. Таким образом, трудоемкость работ, выполняемых в стационарных условиях, определяется по выражению:  где  – объем работ по ТО и СО; – объем работ по текущему ремонту. Трудоемкость работ, выполняемых на строительных объектах, определяется по выражению:   | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
