Исходными данными для годового плана являются: фактическая наработка в мото-часах с начала эксплуатации на начало планируемого года; планируемая наработка машины на год в часах; периодичность выполнения ТО и ремонтов.
Приобретение основных производственных фондов предприятия (машин) производится как правило не единовременно, у различных поставщиков. Не исключено приобретение использовавшейся ранее техники. В связи с этим начальную наработку примем величиной случайной.
Количество ТО и ремонтов каждого вида на планируемый год для каждой машины определяют по формуле [1]
, (26) где – фактическая наработка машины на начало планируемого года со времени последнего аналогичного ремонта или ТО (определяются разностью между наработкой машины с начала эксплуатации или после капитального ремонта на начало планируемого года и ее наработкой на день последнего аналогичного мероприятия предшествующего года), ч; – наработка на планируемый год, определяемая по количеству часов рабочего времени машины в течение года, ч; – периодичность выполнения соответствующего ремонта или технического обслуживания, по которому проводится расчет, ч; – количество ТО и ремонтов более высокого порядка (для капитального ремонта = 0).
Месяц, в который будет проводится воздействие (ТО или ремонт)
. (27) Порядковый рабочий день месяца , в который начинается ремонт или техническое обслуживание
, (28) где – число рабочих дней в планируемом месяце; – порядковый номер планируемого обслуживания (для ремонтов и технического обслуживания с периодичностью проведения, превышающей планируемую месячную наработку, 1); – наработка, планируемая на месяц, ч.
При определении результаты расчетов округляются до целых чисел в меньшую сторону.
Плановая годовая наработка определена в п. 4 (см. табл. 2).
Дальнейший расчёт проводим в Microsoft Excel XP, а результаты расчёта приведены в графической части (лист №2) курсовой работы.
Расчет годовой потребности предприятия в топливе производят на основе индивидуальной нормы расхода топлива каждой строительной машины конкретной марки в определенных условиях эксплуатации.
Групповая норма расхода топлива представляет собой среднесписочную норму по всем типам и маркам машин, используемых для производства работ в планируемый период времени:
, (30) где – интегральный коэффициент, учитывающий особенности эксплуатации парка, =1,1; – расчетная средневзвешенная норма расхода топлива, определяется по формуле [4]:
, (31) где – планируемый объем работ для выполнения машинами -й марки; – число групп машин -й марки, работающих на различных объектах.
Потребность предприятия в топливе на планируемый период:
, (32) где – групповая норма расхода топлива для машин -го типа; – число машин -го типа в парке; – планируемая продолжительность работы машин -го типа за планируемый период; – число типов машин в парке.
Нормы расхода смазочных материалов и рабочих жидкостей определяют по отношению к расходу топлива за планируемый период.
Групповые нормы расхода масел и пластичных смазочных материалов рассчитывают раздельно для каждого вида масла и каждого типа машин по формуле:
, (33) где – расчетная средневзвешенная норма расхода масла для парка машин [л(кг)/100л(м3) расхода топлива]; – коэффициент, учитывающий расход масла в условиях, отличающихся от планируемых; – индивидуальная норма расхода масла машиной -й марки, [л(кг)/100л(м3) расхода топлива]; – списочное количество машин -й марки; – количество -х марок машин, использующих данную марку масла.
Для определения коэффициента применяют выражение:
, (34) где – нормативные коэффициенты изменения индивидуальных норм расхода масла в зависимости от времени нахождения машин в эксплуатации: до 3 лет включительно =0,5; для 3…8 лет =1,0; для более 8 лет =1,2; – количество машин, группируемых по времени нахождения в эксплуатации.
Потребность в маслах и пластичных смазочных материалах (кг) определяют раздельно по группам машин:
, где – нормируемый расход топлива машиной -й марки за расчетный период, л.
Подставив соответствующие значения в формулы 30…34, получим для рассматриваемых машин: расход топлива Gс=24,8кг/ч; Gб=11,7кг/ч; Gэ=6,3кг/ч; Gа=17,10кг/ч.
Средневзвешенная норма расхода будет тогда равна:
Потребность предприятия в топливе на планируемый период:
Результаты расчетов сведем в таблицу 8 и таблицу 9:
Таблица 8. Расчет потребности в топливно-смазочных материалах
Наименование машин
| kм
| Моторное масло, л
| Трансмиссионное, л
| Спецмасла, л
| Консистентная cмазка, кг
| Экскаватор
| 1,01
| 1767,6
| 221
| 55,2
| 165,7
| Бульдозер
| 0,9
| 1935,7
| 242
| 60,5
| 181,5
| Скрепер
| 0,88
| 13322,7
| 1665,3
| 416,3
| 1249
| Самосвал
| 0,92
| 21851,6
| 2731,5
| 682,9
| 2048,6
| Итого
| -
| 38877,6
| 4859,8
| 1214,9
| 3644,8
|
Таблица 9. Расчет потребности в топливно-смазочных материалах
Виды и сорта масел и смазок
| Нормы расхода масел, л и смазок, кг на 100 л от расхода топлива, рассчитанного по нормам для автомобилей
| грузовых
| БелАЗ и МоАЗ
| работающих на дизельном топливе
| Моторные масла
| 3,2
| 5,0
| Трансмиссионные масла
| 0,4
| 0,5
| Специальные масла
| 0,1
| 1,0
| Пластичные смазки
| 0,3
| 0,3
|
|