техническое обслуживание грузовых автомобилей готовый. 1. Исследовательская часть 1 Характеристика автотранспортного предприятия
 Скачать 0.66 Mb.
|
|
5. Расчетно –конструкторская часть 5.1 Описание, назначение и устройство проектируемого приспособления В качестве приспособления для выполнения ТО-2 рулевого управления автомобиля применяется приспособление для сборки шарниров рулевых тяг. Операция выполняется при снятии рулевой тяги с автомобиля. Операцию запрессовки шарнира обычно выполняют вручную. Шарнир устанавливают так, чтобы овальное отверстие в его корпусе располагалось вдоль стержня тяги. Запрессовывается шарнир через латунную оправку молотком, оперев головку наконечника тяги о трубу подходящего диаметра. Эту же можно выполнять и в тисках. Применение данного приспособления способствует облегчению выполнения данной операции и повышению культуры производства. 5.2 Инструктивные указания по использованию предлагаемого приспособления Предлагаемый приспособление может быть использован в качестве универсального приспособления при ремонтных работах рулевых тяг автомобиля. Корпус приспособления выполнен в виде скобы. Наконечник рулевой тяги устанавливается во втулку приспособления. Шарнир помещают в наконечник. При вращении рукоятки приспособления , винт его совершает соответственно движение вниз. При помощи контргайки в винт установлен стержень, который и запрессовывает шарнир. Стержень торцем, при вращении рукоятки запрессовывает шарнир в наконечник рулевой тяги.. 6. Экономическая часть Экономическая эффективность разработанного участка ТР определяется расчетом следующих показателей: размером капитальных вложений, эксплуатационных затрат и себестоимостью работ, выполняемых на зонах ТР. 6.1 Расчет капитальных вложений 2В состав капитальных вложений включаются затраты на приобретение, доставку, монтаж нового и демонтаж старого оборудования, строительных работ. Сумма капитальных вложений К, руб,  , (6.1)где  - стоимость приобретаемого оборудования, инвентаря, приборов и приспособлений, руб.; - затраты на демонтаж и монтаж оборудования, руб.; - затраты на транспортировку оборудования, руб.; - стоимость строительных работ, руб.Затраты на монтаж и демонтаж оборудования принимаются равными 5 – 15% от стоимости оборудования, на транспортировку – 5% стоимости. Стоимость оборудования приведена в таблице 4. Таблица 4 – Технологическое оборудование для зоны ТР
Стоимость строительно-монтажных работ , руб., , (6.2)где  - площадь строящегося здания,  ; - стоимость 1 здания, = 1492,45 руб. Затраты на демонтаж и монтаж , руб. и на транспортировку , руб., Сумма капиталовложений проектируемого участка К, руб.,  6.2 Составление сметы затрат на производство Смета затрат на производство определяет общую сумму расходов производственного подразделения на плановый период и необходима для расчета себестоимости работ, выполняемых этим подразделением. В проектах по ТР автомобилей смета составляется по экономическим составляющим: - заработная плата производственных рабочих; - начисления по социальному страхованию; - материалы; - запасные части; - накладные расходы. Заработная плата производственных рабочих На проектируемом предприятии применяется повременно-премиальная система оплаты труда рабочих. Заработную плату им начисляют за фактически отработанное время по тарифным ставкам, соответствующим присвоенному разряду. Часовая тарифная ставка ремонтных рабочих назначается по тарифно-квалификационному справочнику и тарифной сетке и для рабочих участка приведены в таблице 5. Таблица 5
Средний тарифный разряд производственных рабочих  , (6.3)где  - разряд данной квалификации; - численность рабочих данного разряда. Средняя часовая ставка рабочего   Общий фонд заработной платы   (6.4)где  - фонд основной заработной платы, руб.; - фонд дополнительной заработной платы за неотработанное, но оплачиваемое время, руб.Фонд основной заработной платы , руб., (6.5)где  - фонд сдельной заработной платы, руб.; - сумма премий ремонтным рабочим, руб,Фонд сдельной заработной платы , руб., (6.6) Премии ремонтным рабочим выплачиваются за: - обеспечение досрочного и качественного выполнения плана по ТР подвижного состава; - выполнение и перевыполнение коэффициента выпуска автомобилей на линию; - экономию материалов и запасных частей; - снижение трудоемкости работ. Принимается размер премии 25% от фонда сдельной заработной платы основных рабочих.  , Фонд дополнительной заработной платы , руб., (6.7)где  - процент дополнительной заработной платы, %. (6.8)Общая заработная плата производственных рабочих  Отчисления на социальные нужды  принимаются как сумма отчислений на социальное страхование, в пенсионный фонд, фонд занятости, на обязательное медицинское страхование и принимаются в размере 26% от общего фонда заработной платы производственных рабочих. Среднемесячная заработная плата одного производственного рабочего   (6.9)Затраты на материалы для текущего ремонта   (6.10)где  - нормативная стоимость материалов на одно воздействие, =2,08руб. на 1000 км пробега. Затраты на запасные части для ТР   (6.11)где - норма затрат на запасные части на 1000 км пробега для ТР, руб. Результаты расчетов фонда заработной платы и стоимости ремонтных материалов сведены в таблицу 6. Таблица 6 - Фонд заработной платы производственных рабочих
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
