1 Кинематический расчет прибора 1 Подбор электродвигателя

Название	1 Кинематический расчет прибора 1 Подбор электродвигателя
Дата	12.12.2022
Размер	3.17 Mb.
Формат файла
Имя файла	Raschet-privoda-s-tsilindricheskim-reduktorom.docx
Тип	Литература #841046
страница	4 из 5

1 2 3 4 5

5.2. Конструктивные размеры шестерни и колеса

В проектируемом приводе колеса редуктора изготавливаем поковкой. Ступицу колес цилиндрического редуктора располагаем симметрично относительно обода (см. чертеж цилиндрического зубчатого кованого колеса).

Цилиндрическая шестерня зубчатой передачи:

Цилиндрическая шестерня выполнена заодно с валом. На торцах зубьев выполняем фаски

= (1,65…1,925) мм, округляем до стандартного размера: f = 3 мм.

Цилиндрическое колесо зубчатой передачи:

Диаметр ступицы внутренний: dст = d_{3 вала} = 80 мм;

Диаметр ступицы наружный: dст 1,6 · d_{3 вала} = 1,6 · 80 = 128 мм,

принимаем стандартное значение

Длина ступицы: a) l_ступ = b₂ = 72 мм, или

округляем до стандартного размера l_ст= 120

мм;

Толщина обода:

о = (2,5...4) · m = (2,5...4) · 2,75 = (6,875…11) мм

(толщина обода должна быть не менее 8 мм, принимаем

о = 10 мм);

Толщина диска: С = 0,3 · b2 = 0,3 · 72 = 21,6 мм, округляем до стандартного размера С= 22 мм.

Острые кромки на торцах ступицы (в отверстии и на внешней поверхности), а также на торцах обода притупляем фасками, их размер принимаем в зависимости от диаметра посадочного отверстия, следовательно, f = 3 мм.

Угол фаски:

= 45 ;

Радиус закругления диска: R 6 = 6 мм;

У клон диска:

7 = 7 ;

Отверстия в диске и их количество:

25 = 25 мм,

= 4…6 = 4 отверстия;

Диаметр окружности вершин колеса: da2 286 мм;

Диаметр обода:

= dа2 – 8,5m = 286 – 8,5*2,75 = 262,625 263 мм;

Ширина обода: b = b2 = 72 мм;

Диаметр центровой окружности:

= 0,5(

) = 0,5(263 + 130) =

196,5 мм, округляем до стандартного размера

= 200 мм.

5.3. Конструктивные размеры корпуса редуктора

Толщина стенки корпуса и крышки одноступенчатого цилиндрического редуктора:

= 0.025 · aw + 1 = 0.025 · 180 + 1 = 5,5 мм (так как должно быть

8.0 мм, принимаем

= 8.0 мм);

= 0.02 · aw + 1 = 0.02 · 180 + 1 = 4,6 мм (так как должно быть

8.0 мм, принимаем

= 8.0 мм);

Толщина верхнего пояса (фланца) корпуса: b = 1.5 ·

= 1.5 · 8 = 12 мм;

Толщина нижнего пояса (фланца) крышки корпуса: b1 = 1.5 ·

= 1.5 ·

8 = 12 мм.

Толщина нижнего пояса корпуса:

без бобышки: p = 2.35 · = 2.35 · 8 = 18,8 мм, округляя в большую сторону, получим p = 19 мм.
при наличии бобышки: p1 = 1.5 · = 1.5 · 8 = 12 мм; p2 = (2,25...2,75) · = (2,25...2,75) · = (18...22) мм = 22 мм;

Толщина рёбер основания корпуса: m = (0,85...1) ·

= (0,85...1) ·

= (6,8...8) мм = 0.9 · 8 = 7,2 мм, округляя в большую сторону, получим m = 8 мм;

Толщина рёбер крышки: m1 = (0,85...1) ·

= (0,85...1) ·

= (6,8...8) мм = 0.9 · 8 = 7,2 мм, округляя в большую сторону, получим m1 = 8 мм;

Диаметр фундаментных болтов (их число 4): d1 = (0,03...0,036) · aw +

12 = (0,03...0,036) · 180 + 12 = (17,4...18,48) мм, принимаем болты с резьбой M20 (d1 = 20 мм);

Диаметр болтов:

у подшипников: d2 = (0,7...0,75) · d1 = (0,7...0,75) · 20 = (14...15) мм, принимаем болты с резьбой M16 (d2 = 16 мм).
соединяющих основание корпуса с крышкой:

d3 = (0,5...0,6) · d1 = (0,5...0,6) · 20 = (10...12) мм, принимаем болты с

резьбой M12 (d3 = 12 мм);

Размеры, определяющие положение болтов d₂:

e (1...1,2) · d2 = (1...1.2) · 16 = (16...19,2) мм = 17 мм;

q 0,5 · d2 + d4 = 0,5 · 16 + 5 = 13 мм, где крепление крышки под-

шипника d4 = 5 мм;

Высоту бобышки hб под болт d2 выбирают конструктивно так, чтобы образовалась опорная поверхность под головку болта и гайку. Желательно у всех бобышек иметь одинаковую высоту hб: hб = 38 мм;

Длина болта:

= 45 мм

Головка болта:

= 25 мм

Глубина гнезда подшипника:

1,5B = 1,5*35 = 52,5 мм 52 мм

Толщина фланца крышки подшипника

= диаметру отверстия фланца

= 15 мм по рис. 12.7 [1,с. 303]

5.4. Конструирование подшипниковых узлов

В цилиндрических редукторах для быстроходных и тихоходных валов

широко применяется схема установки подшипников с фиксацией «враспор». В подшипниковых узлах, спроектированных по этой схеме, обе опоры вала конструируют одинаково, при этом каждый подшипник ограничивает осевое перемещение вала в одном направлении. Внутренние кольца подшипников закрепляют на валу упором в буртики вала либо других деталей, установленных на 2-ой или 4-ой ступени вала (см. этап 4). Наружные кольца подшипников закреплены от осевого смещения упором в торцы крышек или других деталей, установленных в подшипниковом узле.

Рис. 10 Схема установки подщипников «враспор»

Из опыта эксплуатации известно, что в узлах с радиальными шарикоподшипниками величина зазора a = 0,2…0,5 мм. Соотношение между величинами l и d для радиальных шарикоподшипников l/d = 8…10.

Регулирование подшипников, установленных по схеме «враспор»:

В этом случае регулирование подшипников производят осевым перемещением наружных колец. На рисунке 11 показано регулирование набором тонких металлических прокладок, устанавливаемых под фланцы привертных крышек подшипников. Для регулировки подшипников набор прокладок можно устанавливать под фланец одной из крышек. Если дополнительно требуется регулировать осевое положение вала, общий набор прокладок разделяют на два, а затем каждый из них устанавливают под фланец соответствующей крышки.

Рис. 11 Схема регулирования подшипников набором тонких металлических прокладок

Конструирование крышек подшипников:

Крышки подшипников изготавливают из чугуна марки СЧ 15. На рисунке 12 показана конструкция привертной, глухой крышки подшипников.

Крепление крышки осуществляется болтами.

Рис. 12 Конструкция привертной, глухой крышки подшипника

Длина пояска фланца для подшипника 310: l = 0,5B = 0,5*27 = 13,5 мм, округляем до стандартного размера l = 14 мм.

Длина пояска фланца для подшипника 314: l = 0,5B = 0,5*35 = 17,5 мм, округляем до стандартного размера l = 18 мм.

По таблице 7.3 [3,с. 130] определим толщину стенки

, диаметр винтов d, число винтов крепления крышки к корпусу z:

подшипник 310 (D = 110 мм): = 7 мм, d = 10 мм, z = 6;
подшипник 314 (D = 150 мм): = 8 мм, d = 12 мм, z = 6

Рассчитаем размеры других конструктивных элементов крышки:

Толщина фланца при креплении крышки болтами:

1,2

= 1,2*7 = 8,4 мм (подшипник 310);

1,2

= 1,2*8 = 9,6 мм (подшипник 314)

Толщина центрирующего пояска:

= (0,9…1,0)

7 = (6,3…7) мм = 7 мм (подшипник 310);

= (0,9…1,0)

8 = (7,2…8) мм = 8 мм (подшипник 314)

Диаметр фланца крышки:

= D + (4,0…4,4) d = 110 + 4,2*10 = 152 мм (подшипник 310);

= D + (4,0…4,4) d = 150 + 4,2*12 = 200,4 мм 201 мм (подшипник

314)

Расстояние от поверхности отверстия под подшипник до оси крепежного винта:

C d = 10 мм (подшипник 310);

C d = 12 мм (подшипник 314)

Уплотнительные устройства:

В данном курсовом проектировании используются манжетные резиновые армированные уплотнения. Их используют при смазывании подшипников как густым, так и жидким материалом при низких и средних скоростях

10 м/с, так как они оказывают сопротивление вращению вала (тип I без пыльника).

Рис. 13 Эскиз манжеты резиновой армированной

По таблице 9.16 [1,с. 209] определяем размеры резиновых армирован-

ных манжет:

Ведущий вал: d = 60 мм, D = 85 мм,

= 12 мм;

Ведомый вал: d = 80 мм, D = 105 мм,

= 12 мм

5.5. Второй этап компоновки редуктора

Второй этап компоновки редуктора имеет целью конструктивно оформить зубчатые колеса, валы, корпус, подшипниковые узлы и под-

готовить данные для проверки прочности валов и некоторых других деталей (см. сборочный чертеж редуктора).

1 2 3 4 5