Комерческая эксплуатация. Ответы КЭС 1. 1 Международная торговля. Внешняя торговля. Преимущества морского транспорта по обслуживанию торговли
 Скачать 72.86 Kb.
|
|
Условия платежа. Условия платежа определяют в контракте следующие данные; • валюта платежа не всегда совпадает с валютой цены. В этом случае в контракте стороны оговаривают курс какого валютного рынка будет использован; • способиформыплатежа показывает, когда производится оплата товара по отношению к моменту его фактической поставки. Существует три способа платежа: платеж наличными, авансовый платеж, платеж в кредит; • порядок и сроки финансовых расчетов и гарантий выполнения платежных обязательств. 14) Срок и дата поставки товара; упаковка и маркировка − в торговых условиях контракта купли-продажи Срок и дата поставки. Под сроком поставки товара понимается момент, когда продавец обязан передать товар покупателю или по его поручению лицу, действующему от его имени. Количество товара, указанное в контракте, может быть поставлено единовременно или по частям (партиями). Отсюда, срок поставки товара в контракте может быть установлен в виде: • календарного дня поставки; • периода, в течение которого должна быть произведена поставка. При торговле массовыми товарами обычно указываются определенные периоды поставки к согласованное количество товара. В определенных случаях контракты могут заключаться с указанием сроков поставки; “ по открытии навигации", “ по снятии урожая“ ', “ в течение лета". Предусматриваются санкции за несвоевременное выполнение сторонами своих обязательств по срокам поставки товара. Датой поставки называется дата передачи товара в распоряжение покупателя. Упаковка и маркировка. При морской перевозке важное значение придается упаковке товара, обеспечивающей в какой-то мере его сохранность в пути следования и при хранении. Кроме того, она должна создавать рациональные единицы для складирования, транспортировки, погрузки и разгрузки товара. Вид упаковки определяется в первую очередь, свойствами товара, который в нее помещен, внешними воздействиями. которым может быть подвергнут товар, и временем, в течение которого товар должен быть доставлен в место назначения. Обычно в контракте различают внешнюю упаковку — тару и внутреннюю упаковку, неотделимую от товара. При заключении торгового контракта упаковка товара относится к обязанностям продавца. Маркировка, наносимая на упаковку, определяется обычно покупателем и, в зависимости от назначения, может содержать следующие данные: • товарная — наименование товара, название производителя н его адрес, марку, номер заказа, сорт; • отправительская - пункт отправления и назначения, наименование отправителя н получателя, номер места, число мест в партии, массу места брутто и нетто; • специальная — предупредительные надписи и знаки, предписывающие способ особого обращения с товаром при его хранении, перегрузке и перевозке (например, "низ", “верх” , "не хранить в сыром место” , ‘не бросать” , знаки опасности и т.п.); • транспортная - порядковый номер грузового места в партии и число мест в партии, перевозимой по одному транспортному документу. Товарная, отправительская и специальная маркировки наносятся продавцом, транспортная — перевозчиком или его агентом. Отсутствие маркировки или ее повреждение приравнивается к ненадлежащей упаковке груза. 15) Транспортные условия контракта купли-продажи. Обычно транспортные условия контракта купли-продажи содержат: 1) точное название портов погрузки и выгрузки; 2) срок отгрузки товара; 3) порядок информирования продавца или покупателя о сроках прибытия зафрахтованного судна в порт; 4) условия, определяющие готовность судна к погрузке/выгрузке; порядок вручения капитаном судна или его агентом нотиса о готовности судна к грузовым и вспомогательным операциям и порядок его принятия; 5) условия оплаты расходов по погрузке, выгрузке и другим видам услуг, включая их распределение между продавцом и покупателем, например, расходов на аренду контейнеров в стране вывоза товара; 6) проформу чартера или коносамента для оформления договора морской перевозки, а также перечень и полное наименование избранных сторонами транспортных документов, включая товарораспорядительные. Ответственность фрахтователя судна по договору морской перевозки должна соответствовать обязательствам стороны контракта купли-продажи, принявшей на себя организацию доставки товара (груза); 7) нормы погрузки/выгрузки; 8) порядок расчета сталийного времени; 9) ставки и условия оплаты демереджа за задержку судна под обработкой сверх сроков, обусловленных в контракте; 10) порядок осуществления и оплаты сверхурочных работ, а также предоставления судном (обычно бесплатно) пара, электроэнергии, лебедок с обслуживающими их механиками; 11) другие условия, связанные с транспортными особенностями конкретной перевозки, определяемые характеристикой товара, спецификой способа и маршрута перевозки, в том числе обязательств по заключению стивидорных и терминальных контрактов, назначению агентов и экспедиторов и т.д. Как видно, условия контракта купли-продажи товаров весьма разнообразны и многочисленны. Для упрощения заключения сделок Международная торговая палата в Париже выработала и согласовала основные, общепринятые в международной торговле, стандартные термины, определяющие условия торговых сделок, которые стали называть Правилами Инкотермс. 16) Правила Инкотермс. Назначение и сфера применения. Редакции и причины вносимых изменений Инкотермс — международные правила по толкованию коммерческих терминов и выражений, обобщающие опыт мировой коммерческой практики, издаваемые Международной торговой палатой. Первым было издание Инкотсрмс-1936. Затем вносились изменении и дополнения в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 годах с целью приведения правил в соответствие с современной практикой международной торговли, развитием транспортных технологий, внедрением безбумажной документации. Так, пересмотр их в 1980 году был связан с изменением способов транспортировки грузов (использование контейнеров, смешанных перевозок). Необходимость пересмотра Инкотермс в 1990 году была вызвана намерением приспособить их к возрастающему использованию средств компьютерной связи. Была разрешена замена бумажной документации Средствами электронного обмена данными. В 2000 году ревизионный процесс Инкотермс вызвал более сильную реакцию пользователей всего мира, чем в предыдущие годы. Кроме того, еще были сделаны существенные изменения (переход выполнения обязательств с одной стороны контракта на другую) в двух областях: • таможенная очистка и оплата налоговых обязательств по базисным условиям FAS и DEQ; • погрузочные и разгрузочные обязательства пo FCA. 17) Принципиальные вопросы, решаемые базисными условиями поставки товаров Правил Инкотермс Обычно стороны, заключающие контракт, могут и не знать о различиях в торговых обычаях стран, где находятся коммерческие предприятия партнеров. Это может привести к недоразумениям. спорам н судебным тяжбам, влекущим за собой потери времени и финансовые расходы. Отсюда, использование Инкотермс снимает проблемы, вызываемые различной трактовкой правил торговли разных стран н толкований терминов, н помогает избежать дорогостоящих недоразумений и споров. Каждое базисное условие поставки товаров Правил Инкотермс определяет решение 3-х принципиальных вопросов международного контракта купли-продажи: - Момент перехода рисков. То есть определяет, в каком месте при выполнении транспортной операции происходит “ передача” рисков утраты или повреждения груза от продавца к покупателю. Такие риски включают в себя: потерю товара, его намокание, подмораживание, порчу, вызванную воздействием на него других товаров, поломку, кражу или конкретные происшествия: столкновение, пожар, кораблекрушение. - Распределение расходов. Продавец и покупатель должны знать не только свои функциональные обязанности по организации выполнения условий торгового контракта, но и как в результате этой деятельности распределяются расходы между ними. Основным принципом является то, что продавец должен оплатить расходы за доставку товара в согласованный пункт, а покупатель должен нести дальнейшие расходы. Существуют четыре основные категории расходов: 1) отправка, перевозка, доставка; 2) таможенная очистка экспортно-импортных товаров; 3) оказание услуг или помощи одним партнером другому; 4) страхование. - Документы или равноценные электронные сообщения, отправляемые продавцом покупателю в подтверждении доставки товара. Это могут быть документы перевозки (коносамент или другие). В зависимости от выбранного сторонами базисного условия поставки товара в обязанность продавца может входить: • предоставление товара в распоряжение покупателя на своем складе; • или передача его перевозчику для транспортировки; • или доставка самим по назначению. Поэтому важно различать: договор на отгрузку и договор на доставку. Эти понятия относятся только к определению риска. Они определяют ту критическую точку, до которой продавец осуществляет свои обязательства по поставке товара. Согласно договору на отгрузку — товар перевозится основным видом транспорта на риск покупателя, а по договору на доставку — товар перевозится основным видом транспорта на риск продавца, где под основным видом транспорта понимается транспорт, который выполняет международные перевозки. 18) Структура Инкотермс В 1990 году для облегчения понимания базисные условия поставки товаров были сгруппированы по четырем основным категориям (Е, F, С, D), расположенных по возрастанию обязанностей и расходов продавца по транспортировке товара. Так, условие поставки EXW предусматривает минимальные транспортные издержки для продавца, a DDP — максимальные. Все предлагаемые в Инкотермс-2000 базисные условия поставки товаров объединены в четыре группы: - Группа Е имеет только одно условие — EXW. У продавца при этом минимум обязательств: предоставить товар покупателю на своем складе для загрузки на транспортное средство, которое обеспечивает покупатель. - Группа F включает в себя три условия (FCA, FAS, FOB), использующихся в контрактах на отгрузку. В этом случае продавец не берет на себя ни рисков, ни основных транспортных расходов. - В группу С входят четыре условия — CFR, CIF, CPT, CIP. Продавец берет на себя основные транспортные расходы, но не риски. - В группу D входят условие DAF н четыре условия, использующиеся в контрактах на доставку — DES. DEQ, DDU. DDP. Согласно последним четырем условиям продавец берет на себя все расходы и риски при доставке товара в страну назначения. 19-20) Основные обязанности продавца и покупателя по базисным условиям CIF. Сущность сделки. CIF — Cost, Insurance and Freight (...named port of destination) — стоимость, страхование и фрахт в указанный порт назначения. Согласно этому условию продавец считается выполнившим поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки. Продавец несет те же обязанности что и при CFR-условии, но при этом обязан также обеспечить морское страхование с минимальным страховым покрытием в пользу покупателя против риска утраты или повреждения товара во время перевозки (обычно на условиях “ Свободно от частной аварии"). На CIF-условии, как уже отмечалось выше, заключается основная часть контрактов купли-продажи, предусматривающих доставку товаров морем. 21-22) Основные обязанности продавца и покупателя по базисным условиям CFR. Сущность сделки. CFR — Cost and Freight (... named port of destination) — стоимость и фрахт в указанный порт назначения. Это условие означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки. Продавец обязан доставить товар в порт, погрузить на борт зафрахтованного им для этой цели судна и оплатить фрахт. Распределение расходов и рисков по этому условию не совпадает. Продавец несет все расходы по перевозке до порта назначения, в то время как риск за утрату или повреждение товара лежит на нем только до момента перехода товара через поручни судна в порту погрузки. В цену товара входит стоимость самого товара, расходы по доставке и погрузке и фрахт за его перевозку до порта назначения. 23-24) Основные обязанности продавца и покупателя по базисным условиям FOB. Сущность сделки. FOB — Free On Board (... named port of shipment) — свободна на борту (судна) в указанном порту отгрузки. Согласно этому условию продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке с момента перехода товара через поручни судна в названном порту отгрузки. С этого момента покупатель должен нести все расходы и риски утраты или повреждения товара. Он же обязан зафрахтовать судно и своевременно известить продавца о сроке и месте погрузки. Обязанности продавца заканчиваются подачей груза на борт судна. Следовательно, укладка груза или его штивка в трюмах уже не должны относиться за счет продавца н оплачиваются покупателем. FOB-условие не предусматривает страхование товара. Оно осуществляется покупателем. 25-26) Основные обязанности продавца и покупателя по базисным условиям FAS. Сущность сделки. FAS — Free Alongside Ship (... named port of shipment) — свободно вдоль борта судна в указанном порту отгрузки. Согласно этому условию продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке, когда товар размещен вдоль борта судна на причале в названном порту отгрузки. С этого момента покупатель должен нести все расходы и риски утраты или повреждения товара и обязан заключить договор перевозки товара из названного порта отгрузки. По Инкотермс-2000 обязательства по обеспечению таможенной очистки и получению экспортной лицензии лежат на продавце. Особенно широкое распространение данное условие получило при доставке товаров на судах RO-RO и паромах, а также в случаях, когда судно не может из-за своих размеров или осадки производить погрузку у причала или по причине высоких причальных сборов. В данных случаях погрузку предпочитают осуществлять "на плаву” , но не в порту, а на рейде и тогда продавец обязан за свой счет и риск доставить товар к борту судна. В транспортных условиях контракта купли-продажи, заключающегося на основе базисного условия FAS, должно быть предусмотрено урегулирование вопроса о дополнительных расходах, могущих возникнуть у продавца по причине опоздания судна, а также у покупателя в результате простоя судна из-за неподачи груза к борту судна. 27) Обязанности сторон по базисным условиям: EXW, FCА, DES, DEQ EXW EXW — Ex Works (... named place) — франко-завод (или франко-склад) продавца в указанном месте (согласованном между продавцом н покупателем). Основной характеристикой этого условия является то, что продавец не несет никаких обязанностей по транспортировке товара. Продавец передает товар в распоряжение покупателя у себя на предприятии (заводе, складе и т.п.). При этом товар должен быть подготовлен продавцом для отправки в транспортабельном состоянии (полностью готов к отгрузке), Подает транспортное средство к погрузке и организует погрузку товара покупатель. Если стороны пожелают, и это будет четко оговорено в контракте купли-продажи, продавец может быть ответственным за погрузку товара в месте отправления и нести все риски и расходы, относящиеся к такой погрузке. С момента поставки товара покупатель несет все риски и расходы по перевозке товара до места назначения. На нем также лежит обязанность выполнения таможенных формальностей и получения экспортной и импортной лицензий. Цена товара, продаваемого на EXW-условии, будет наиболее низкой. FCA FCA — Free Carrier (... named place) — франко-перевозчик в указанном покупателем месте. Согласно характеристики этого условия продавец считается выполнившим свои обязательства, сдав товар, прошедший таможенную очистку на экспорт, в согласованном месте (порту, терминале) перевозчику, нанятому покупателем. Риск утраты или повреждения товара переходит с продавца на покупателя с момента передачи груза перевозчику. По Инкотермс-2000 у продавца есть возможность выбора: поставить товар покупателю на своем предприятии, и тогда он ответственен за погрузку товара на транспортное средство перевозчика; или доставить за свой счет товар на терминал магистрального транспорта, где перевозчик за счет покупателя разгружает товар, прибывший на транспортном средстве продавца, и тот не несет ответственность за такую разгрузку. DES DES - Delivered Ex Ship (…named port of destination) — поставлено с судна в указанный порт назначения. По данному условию продавец осуществляет доставку, когда товар не прошедший таможенную очистку на импорт, предоставлен в распоряжение покупателя на борту судна в указанном порту назначения. Все расходы и риски по доставке товара в указанный порт назначения до момента его разгрузки несет продавец. Наиболее часто данное условие поставки используют торговые партнеры, когда судно разгружается на рейде с применением кранов и стрел судна и рабочей силы грузополучателя, а также, что нередко, плавучих кранов и перегружателей, арендованных покупателем. Из-за недостатка береговых причалов данные операции получили распространение в портах Японии, Китая и Кореи, а также в европейских глубоководных портах при перевалке массовых грузов из океанских балкеров на речные суда для их доставки по рекам вглубь континента. DEQ DEQ — Delivered Ex Quay (...named port of destination) — поставлено с причала в указанном порту назначения. По этому условию, в отличии от DES-условия, в обязанности продавца входит не только доставка товара в порт назначения, но и выгрузка его в этом порту на причал. В течение всего этого периода продавец несет риски утраты и повреждения груза. Покупатель обязан принять товар на причале порта назначения, как только он будет предоставлен продавцом в его распоряжение, и нести все расходы и риски с момента поставки товара на причал. В соответствии с Инкотермс-2000 обязанности по выполнению таможенных формальностей и получению экспортной лицензии относятся на продавца, а таможенная очистка товара и получение импортной лицензии осуществляются покупателем. К этому условию стороны прибегают в случае перевозки груза на судах RO-RO и паромах, а также, когда технология транспортировки предусматривает выгрузку груза исключительно судовыми разгрузочными средствами. Практика доставки грузов в смешанных сообщениях, как правило, возлагает на судовладельцев организацию перевалки грузов в портах со средств наземного транспорта на водный и наоборот. Кроме того, к DEQ-условию прибегают экспортеры, договариваясь с судовладельцами о перевозках мелких партий грузов по одному ‘'сборному” коносаменту с выписанными в порту отправления деливери-ордерами (долевыми коносаментами), по которым каждая мелкая партия груза выдается конкретному грузополучателю, который осуществляет сам таможенную очистку импортного товара. 28) Валюта, валютные курсы, паритеты |