Курсовая работа. 1 Назначение и область применения 7 2 Определение основных параметров атс 13
 Скачать 1.64 Mb.
|
|
2.5 Выбор частоты вращения коленчатого вала двигателя при максимальной мощности Для построения внешней скоростной характеристики двигателя необходимо также задать частоту вращения коленчатого вала двигателя при максимальной мощности  , об/мин .Для BMW 5 523i IV  2.6 Выбор шин и определение радиуса колеса Размер шин и радиус колеса выбирают по соответствующему стандарту в зависимости от наибольшей нагрузки на колесо и максимальной скорости движения автомобиля. Нагрузку на одно колесо моста  , кг, рассчитывают по формуле , (2.7)где  - нагрузка на мост, кг; - число колес на мосту. Параметры шин BMW 5 523i IV: 205/65VR15..  3 ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ3.1 Расчет внешней скоростной характеристики двигателя 3.1.1 Определение мощности двигателя, необходимой для движения АТС с максимальной скоростью Мощность двигателя, необходимую для движения АТС с максимальной скоростью  , кВт, определяют по формуле , (3.1)где  - ускорение свободного падения, м/с2; – коэффициент сопротивления качению; - максимальная скорость движения АТС, м/с.Ускорение свободного падения g = 9,81 м/с2 .  Коэффициент сопротивления качению , при движении с максимальной скоростью ( > 15 м/с) определяют по формуле , (3.2)где  – коэффициент сопротивления качению для скоростей движения < 15 м/с.Коэффициент сопротивления качению для скоростей движения < 15 м/с легковых АТС – = 0,015;  3.1.2 Определение максимальной эффективной мощности двигателя Максимальную эффективную мощность двигателя  , кВт, рассчитывают по формуле , (3.3)где а, b, c - коэффициенты Лейдермана, равные 1;  – отношение частоты вращения коленчатого вала двигателя при максимальной скорости к частоте при максимальной мощности.Отношение частоты вращения коленчатого вала двигателя при максимальной скорости к частоте, при максимальной мощности для бензиновых двигателей без ограничителя –  .  3.1.3 Определение текущих значений мощности Текущее значение мощности  , кВт, определяют по формуле , (3.4)где  - текущее значение частоты вращения коленчатого вала двигателя, об/мин.              3.1.4 Определение текущих значений крутящего моментаТекущее значение крутящего момента  , Нм, определяют по формуле (3.5)             3.1.5 Построение внешней скоростной характеристики двигателяРезультаты расчетов по формулам (3.4), (3.5) сводят в таблицу 3.1. По данным таблицы 3.1 строят внешнюю скоростную характеристику двигателя BMW 5 523i IV (рисунок 3.1). Таблица 3.1 – Внешняя скоростная характеристика двигателя
 Рисунок 3.1 – Внешняя скоростная характеристика двигателя  3.2 Определение передаточных чисел трансмиссии3.2.1 Определение передаточного числа главной передачи Передаточное число главной передачи  определяется из условия обеспечения движения АТС с максимальной скоростью при максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя и высших передачах в коробке передач и раздаточной коробки по формуле , (3.6)где  – радиус качения колеса, м; – передаточное число высшей ступени коробки передач.Передаточное число высшей ступени коробки передач у легковых АТС переднеприводной компоновки и микроавтобусов на их базе, оснащенных двухвальными коробками передач – = 0,95.С целью получения достаточного дорожного просвета и простой конструкции главной передачи рекомендуют для легковых АТС – 5. 3.2.2 Выбор числа ступеней и определение передаточных чисел коробки передач Передаточное число первой ступени из условия обеспечения возможности движения по дороге с заданным максимальным коэффициентом общего дорожного сопротивления  рассчитывают по формуле  , (3.7) где  – максимальный коэффициент общего дорожного сопротивления. Полученное передаточное число необходимо проверить по условию отсутствия буксования, получаемое из уравнения возможности движения АТС. Буксования не будет, если выполняется соотношение  , ( )где  – передаточное число первой ступени коробки передач по условиям сцепления. Передаточное число первой ступени коробки передач по условиям сцепления  определяют по формуле , (3.8)где  – масса, приходящаяся на ведущие колеса, кг; – максимальный коэффициент сцепления; – коэффициент динамического изменения нормальных реакций на ведущих колесах.Максимальный коэффициент сцепления  = 0,8.Коэффициент динамического изменения нормальных реакций в тяговом режиме движения на передних ведущих колесах – = 0,9.   – Соответственно буксования не будет.Передаточные числа промежуточных ступеней  определяют по формуле , (3.9)где к – номер промежуточной ступени; n – число ступеней. Число ступеней коробки передач зависит от типа, удельной мощности и предполагаемых условий эксплуатации АТС. Как правило, в выполненных конструкциях легковых АТС – n = 5.      3.3 Расчет тяговой диаграммы АТС 3.3.1 Определение скорости движения АТС на к-й ступени коробки передач Скорость движения АТС на к-й ступени коробки передач  , м/с, определяют по формуле . (3.10)Пример расчета: Для 1-ой передачи  Результаты расчетов по формуле (3.10) сводят в таблицу 3.2.  Таблица 3.2 – Скорость движения АТС на к-й ступени коробки передач
` |