Курсовая работа. 1 Назначение и область применения 7 2 Определение основных параметров атс 13
![]()
|
2.5 Выбор частоты вращения коленчатого вала двигателя при максимальной мощности Для построения внешней скоростной характеристики двигателя необходимо также задать частоту вращения коленчатого вала двигателя при максимальной мощности ![]() Для BMW 5 523i IV ![]() 2.6 Выбор шин и определение радиуса колеса Размер шин и радиус колеса выбирают по соответствующему стандарту в зависимости от наибольшей нагрузки на колесо и максимальной скорости движения автомобиля. Нагрузку на одно колесо моста ![]() ![]() где ![]() ![]() ![]() Параметры шин BMW 5 523i IV: 205/65VR15.. ![]() 3.1 Расчет внешней скоростной характеристики двигателя 3.1.1 Определение мощности двигателя, необходимой для движения АТС с максимальной скоростью Мощность двигателя, необходимую для движения АТС с максимальной скоростью ![]() ![]() где ![]() ![]() ![]() Ускорение свободного падения g = 9,81 м/с2 . ![]() Коэффициент сопротивления качению ![]() ![]() ![]() где ![]() ![]() Коэффициент сопротивления качению для скоростей движения ![]() ![]() ![]() ![]() 3.1.2 Определение максимальной эффективной мощности двигателя Максимальную эффективную мощность двигателя ![]() ![]() где а, b, c - коэффициенты Лейдермана, равные 1; ![]() Отношение частоты вращения коленчатого вала двигателя при максимальной скорости к частоте, при максимальной мощности для бензиновых двигателей без ограничителя – ![]() ![]() ![]() 3.1.3 Определение текущих значений мощности Текущее значение мощности ![]() ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Текущее значение крутящего момента ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Результаты расчетов по формулам (3.4), (3.5) сводят в таблицу 3.1. По данным таблицы 3.1 строят внешнюю скоростную характеристику двигателя BMW 5 523i IV (рисунок 3.1). Таблица 3.1 – Внешняя скоростная характеристика двигателя
![]() Рисунок 3.1 – Внешняя скоростная характеристика двигателя ![]() 3.2.1 Определение передаточного числа главной передачи Передаточное число главной передачи ![]() ![]() где ![]() ![]() Передаточное число высшей ступени коробки передач у легковых АТС переднеприводной компоновки и микроавтобусов на их базе, оснащенных двухвальными коробками передач – ![]() С целью получения достаточного дорожного просвета и простой конструкции главной передачи рекомендуют для легковых АТС – ![]() ![]() 3.2.2 Выбор числа ступеней и определение передаточных чисел коробки передач Передаточное число первой ступени из условия обеспечения возможности движения по дороге с заданным максимальным коэффициентом общего дорожного сопротивления ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Полученное передаточное число необходимо проверить по условию отсутствия буксования, получаемое из уравнения возможности движения АТС. Буксования не будет, если выполняется соотношение ![]() где ![]() Передаточное число первой ступени коробки передач по условиям сцепления ![]() ![]() где ![]() ![]() ![]() Максимальный коэффициент сцепления ![]() Коэффициент динамического изменения нормальных реакций в тяговом режиме движения на передних ведущих колесах – ![]() ![]() ![]() ![]() Передаточные числа промежуточных ступеней ![]() ![]() где к – номер промежуточной ступени; n – число ступеней. Число ступеней коробки передач зависит от типа, удельной мощности и предполагаемых условий эксплуатации АТС. Как правило, в выполненных конструкциях легковых АТС – n = 5. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 3.3 Расчет тяговой диаграммы АТС 3.3.1 Определение скорости движения АТС на к-й ступени коробки передач Скорость движения АТС на к-й ступени коробки передач ![]() ![]() Пример расчета: Для 1-ой передачи ![]() Результаты расчетов по формуле (3.10) сводят в таблицу 3.2. ![]()
` |