Шпоры по военке 4 курс VII семестр. 1. Назначение и задачи иас

• Название: 1. Назначение и задачи иас
• Анкор: Шпоры по военке 4 курс VII семестр.doc
• Дата: 05.10.2017
• Размер: 0.74 Mb.
• Имя файла: Шпоры по военке 4 курс VII семестр.doc
• Тип: Документы; #9222
• страница: 19 из 30

3. РСБН-6С: маршрутный полёт без коррекции

Определение тек. координат ЛД и вычисление зад. курса производится по автономным системам (без взаимодействия с землей). Маршрутный полет осуществляется от ППМ к ППМ курсовым способом (ψ_т=ψ_зад) наблюдение за соблюдением равенства осуществляется по НПП. Вычисление зад. курса осуществляется блоками БВК БВП по данным от автономных систем СКВ и СВС Предварительно в БВН заранее вводятся данные ППМов (х_цi,у_цi). В отдельных случаях в качестве ППМ могут использоваться запрограммированные аэродромы. После нажатия кнопки соответствующего ППМ на ЩУ в БВН поступает команда ППМ №, по которой БВН выдает в БВП ортодромические координаты х_ц и у_ц. Кроме этого в БВН поступают ортодром. курс ЛА в данный момент ψ_о из СКВ и значение воздушной скорости V_И из СВС. На основании этой инф-и БВН вычисляет тек. координаты ЛА (х_т, у_т), кот поступают в БВП следующим образом: значения У_и и ψ_о расклад-ся на составляющие Vx и V_Y,где V_x= V_иcosψ_о, Vy=V_иsinψ_о. Путём интегрирования БВН вычисляет тек. координаты: х_т=х₀+∫(0 до t)V_xdt; y_т=y₀+∫(0 до t) V_ysec(x/R₃)dt, где x/R₃ - широта поправки. БВП на основании x_ц и у_ц, x_t и у_т вычисляет ψ_зад и R₁. ψ_зад =arctg(y_ц-y_т)/(х_ц-х_т); R1=√(у_ц-у_т)²-(х_ц -х_т)². (Рисунок)

Для увеличения отсчета дальности ППД-2 работает в 2-х масштабах: от 0 до 495 км и от 495 км до 5000 км. Переключение масштаба осущ-ся автоматически в БИО по командам и ППД-2 ЛУР (линейное упреждение разворота) и КОП (контроль опрокидывания пеленга). ЛУР выдается при дальности до цели < 40 км_; если после переключения ППМов дальность до нового более 495 км, то по сигналу КОП из БИО выдаётся команда m*10 и на ППД выпадает бленкер "*10"

4. РСБН-6С: маршрутный полете коррекцией

Для включения на ЩУ необх. нажать кнопку № аэр-ма в зоне действия маяка которого нах-ся ЛА.

При нажатии кнопки аэр-м № команда поступает в ЩПК, где формируется команда кварц № и код №, поступающие в ПРД СЗДП и ПРМ СЛАД-2И для настройки их на частоты взаимодействия с наземным РМ.

Команда аэр-м № поступает также в БВН и БВП, по ней БВН вырабатывает истинный курс полета ЛА ψ_ист=ψ₀+Δ, где Δ - угол сходимости меридианов (предварит, вводится в БВН для всех аэр-ов). Взаимодействуя с наземным РМ (запрос - ответ при определении дальности и приём опорных 35-36 для определения азимута) БИО опред-т полярные координаты самолета относительно РМ (Θ, Д), которые преобразуются в прямоугольные (х_р, у_р) след-можно образом: х_р=Д cos Θ; у_Р=Д sinΘ.
Координаты х_р, у_р поступают в БВН для коррекции x_t, у_т, вычисленных по данным автоном. систем. Блок БИО с учетом значений истинного курса из БВН (ψ_и) опр-т КУР, который поступает в САУ для индикации на НПП. Преобразование полярных координат в прямоугольные осуществляется в БИО при наличии команды "разрешение коррекции" (формируется при установке взаимодействия с РМ), которая поступают в ЩПК и ЩУ на сигнальную лампочку "коррекция". По команде "разрешение коррекции" БВН из БИО осуществляется коррекция х_Т( ут координатами х_р, у_р. т. о. при наличии коррекции на НПП индицируются: зад. курс (ψзад), тек. курс (ψ_тек), КУР, Θ; на ППД - значение дальности R1.

5. РСБН-6С: режим возврата на запрограммированный аэродром.

Включается нажатием кнопок на ЩУ “Возврат” и № аэр-ма посадки.

Данный режим можно разбить на 3 этапа:

1) если самолет в момент возврата находится вне зоны действия РМ выбранного аэр-ма (дальность>500 км), то возврат на запрограммированный аэр-можно осуществляется как маршрутный полёт без коррекции (по данным автоном-х систем);

2) при входе ЛА в зону действия наземного РМ и до 250 км до него, осуществляется маршрутный полет с коррекцией;

3) при дальности до РМ <250 км автом-ки включается подрежим "возврат радийный" (главную роль играет радио-тех. часть РСБН). Данное переключение возможно только при наличии 3 сигналов. ВОЗВРАТ (из ЩУ на ЩПК); ДАЛЬНОСТЬ<250 км (из БИО на ЩПК); РАЗРЕШЕНИЕ КОРРЕКЦИИ (из БИО на ЩПК).

В БВП формируется траектория полета ЛА в вертикальной и горизонтальной плоскостях до момента вывода ЛА в зону действия курсового и глиссадного РМ.

Для решения этой задачи в БВП поступают:

1) предварительно введенные данные о курсе посадки дан. аэр-ма ψ_впп и выносе РМ относительно ВПП: ±z₀,

2) значение тек. высоты полета н_тек из СВС,

3) прямоугольные координаты самолёта х_РАД, Y_рад из БИО. По этим координатам и выносе БВП формирует ψ_зад и отклонение от зад. высоты ΔН. которые поступают в САУ и индицируются на КПП. Предпосадочный маневр можно совершить с др. стороны от запрограммированного (тумблер ψ+180).